Volkswagen Caddy: evoluție model, specificații, recenzii
Conținut
Volkswagen Caddy este destul de popular printre șoferii ruși. Ocupă un loc demn în segmentul mașinilor de buget pentru afaceri și agrement.
Istoria Volkswagen Caddy
Primul Volkswagen Caddy (VC) a ieșit de pe linia de asamblare în 1979 și a fost foarte diferit de versiunile de astăzi.
Volkswagen Caddy Type 14 (1979–1982)
VC Typ 14, dezvoltat de la Golf Mk1, avea două uși și o platformă de încărcare deschisă. A fost prima mașină de acest gen produsă de concern. Producătorul a oferit două opțiuni de caroserie: o camionetă cu două uși și o dubă cu două locuri.
Pe mașină au fost instalate motoare pe benzină (1,5, 1,6, 1,7 și 1,8 l) și diesel (1,5 și 1,6 l) și o transmisie manuală cu cinci trepte. Inițial, mașina a fost destinată pieței americane, unde a primit porecla „rabit pickup” (Rabbit Pickup). Cu toate acestea, mai târziu VC Typ 14 a devenit destul de popular în Europa, Brazilia, Mexic și chiar în Africa de Sud.
În ciuda interiorului insuficient de confortabil pentru șofer și pasageri, mașina încăpătoare și în același timp compactă a fost foarte convenabilă pentru transportul mărfurilor.
Volkswagen Caddy Type 9k (1996–2004)
Primele exemple ale VC de a doua generație au fost introduse în 1996. VC Typ 9k, cunoscut și sub numele de SEAT Inca, a fost produs în două stiluri de caroserie - van și combi. A doua opțiune a fost vizibil mai convenabilă pentru șofer și pasageri.
Un loc special în a doua generație Volkswagen Caddy a fost ocupat de VC Typ 9U, primul pickup „oficial” al concernului. A fost produs în Republica Cehă la fabricile Skoda și a fost furnizat în principal pe piețele din Europa de Est.
Cumpărătorul VC Typ 9k putea alege dintre patru opțiuni de motorizare pe benzină (1,4–1,6 litri și 60–75 CP) sau același număr de versiuni diesel (1,7–1,9 litri și 57–90 CP). de la XNUMX–XNUMX CP) . Toate mașinile erau echipate cu o transmisie manuală cu cinci trepte.
VC Typ 9U a fost echipat cu două tipuri de unități: pe benzină (1,6 l și 74 CP) sau diesel (1,9 l și 63 CP).
A doua generație Volkswagen Caddy s-a impus ca o mașină ergonomică, încăpătoare, bine controlată și destul de economică. Cu toate acestea, încă nu era foarte confortabil pentru pasageri, aranjat cu materiale ieftine și avea o suspensie rigidă.
Volkswagen Caddy Typ 2k (din 2004)
A treia generație Volkswagen Caddy a fost prezentată la Salonul European de Transport Rutier RAI de la Amsterdam. Liniile caroseriei noii mașini au devenit mai fine, iar dopurile au apărut în locul geamurilor laterale din spate și din spate. În plus, a apărut un compartiment despărțitor între cabină și compartimentul de marfă. Datorită scaunelor reglabile mai ergonomice, interiorul a devenit vizibil mai confortabil. Capacitatea de transport a noului VC, în funcție de modificare, a variat între 545 și 813 kg. Au fost adăugate o serie de opțiuni pentru a îmbunătăți siguranța șoferului și a pasagerilor (ABS, airbag frontal etc.).
În 2010 și 2015, a treia generație VC a experimentat două liftinguri și a început să arate mai agresivă și mai modernă. Mașina este disponibilă în două versiuni de caroserie - van și MPV compact.
VC Typ 2k este echipat cu motoare pe benzină de 1,2 litri cu o capacitate de 86 și 105 CP. Cu. sau motoare diesel cu un volum de 2,0 litri și o capacitate de 110 litri. Cu.
Tabel: dimensiunile și greutatea Volkswagen Caddy de trei generații
| Prima generație | A doua generație | A treia generație | |
| Lungime | 4380 mm | 4207 mm | 4405 mm |
| Lățime | 1640 mm | 1695 mm | 1802 mm |
| Înălțime | 1490 mm | 1846 mm | 1833 mm |
| Greutate | 1050-1600 kg | 1115-1230 kg | 750 kg |
Caracteristici Volkswagen Caddy 2017
Volkswagen Caddy 2017 este vizibil diferit de predecesorii săi.
Noul VC este disponibil în două stiluri de caroserie - un standard cu cinci locuri sau un Maxi cu șapte locuri mai mare cu 47 cm.
Video: Prezentare Volkswagen Caddy 2017
Scaunele din spate pot fi pliate cu ușurință pentru a transforma VC 2017 într-o dubă încăpătoare. Datorită acoperișului înalt, în el este plasat până la 3 metri cubi de marfă. În același timp, sunt prevăzute două tipuri de hayon - de ridicare și de balansare. Pentru a preveni deplasarea încărcăturii de-a lungul corpului în timpul conducerii, aceasta poate fi fixată în siguranță.
Video: creșterea spațiului liber în Volkswagen Caddy
Ergonomia cabinei a fost îmbunătățită - au apărut un suport pentru pahare și buzunare în uși, precum și un raft cu drepturi depline deasupra parbrizului. Acesta din urmă este atât de durabil încât poți pune în siguranță un laptop pe el.
Următoarele opțiuni de motor au fost instalate pe VC 2017:
- benzina 1,6 l, 110 l. Cu.;
- diesel 1,6 l, 75 l. Cu.;
- diesel 1,6 l, 102 l. Cu.;
- diesel 2,0 l, 110 l. Cu.;
- diesel 2,0 l, 140 l. Cu.
Durata de viață a unităților de alimentare a crescut - preocuparea garantează funcționarea lor neîntreruptă cu o rulare de până la 100 de mii de km pe an. În plus, VC 2017 primește tracțiunea integrală 4MOTION și o transmisie inovatoare DSG cu dublu ambreiaj care combină toate beneficiile unei transmisii manuale și automate.
Cabina are o mulțime de opțiuni și accesorii noi. Printre ei:
- sistem eficient de control al climei;
- sistem infomedia modern care poate fi sincronizat cu diverse gadget-uri;
- Suport tetiera Travel&Comfort, util copiilor mici carora le place sa vada desene animate pe tableta pe drum.
Îngrijorarea s-a ocupat și de siguranța șoferului și a pasagerilor. Pentru aceasta, VC 2017 este echipat cu:
- sisteme ABS și ESP;
- sistem de frânare post accident;
- pilot de parcare.
Video: test drive Volkswagen Caddy 2017
VC 2017 este disponibil pe piață în opt niveluri de echipare:
- Conceptline (preț de la dealeri oficiali de la 1 de ruble);
- Trendline (de la 1 de ruble);
- Alltrack (de la 1 de ruble);
- Ediția 35 (de la 1 de ruble);
- Highline (de la 1 de ruble);
- Comfortline (de la 1 de ruble);
- Plaja (de la 1 de ruble);
- Familie (de la 1 de ruble).
Volkswagen Caddy: alegerea tipului de motor
Cumpărătorul Volkswagen Caddy, ca orice altă mașină, se confruntă cu problema alegerii unui motor. Atât motoarele pe benzină, cât și motoarele diesel au avantajele și dezavantajele lor.
Avantajele motoarelor diesel includ:
- Rentabilitatea. Un motor diesel consumă în medie cu 20% mai puțin combustibil decât un motor pe benzină. Acest lucru a fost valabil mai ales acum câțiva ani, când motorina costa considerabil mai puțin decât benzina.
- Durabilitate. Motoarele diesel sunt echipate cu un grup cilindru-piston mai puternic. În plus, combustibilul în sine poate acționa ca un lubrifiant.
- Prietenia mediului. Majoritatea motoarelor diesel respectă cele mai recente standarde europene de mediu.
Dezavantajele motoarelor diesel sunt de obicei remarcate:
- Dieselurile sunt mai zgomotoase. Această problemă este de obicei rezolvată prin instalarea de izolare fonică suplimentară.
- Motoarele diesel nu pornesc bine pe vreme rece. Acest lucru complică semnificativ funcționarea acestora în țările cu o climă aspră.
Motoarele pe benzină au următoarele avantaje:
- Pentru același volum, motoarele pe benzină sunt mai puternice decât motoarele diesel.
- Motoarele pe benzină pornesc ușor în sezonul rece.
Dezavantajele motoarelor pe benzină sunt:
- Consumul de combustibil al motoarelor pe benzină este mai mare decât al motoarelor diesel.
- Motoarele pe benzină provoacă daune semnificative mediului.
Astfel, atunci când alegeți un motor, în primul rând, trebuie să vă ghidați după condițiile de funcționare așteptate ale mașinii, ajustate pentru stilul obișnuit de condus.
Posibilitati de tuning Volkswagen Caddy
Puteți oferi Volkswagen Caddy un aspect recunoscut cu ajutorul tuningului. Pentru a face acest lucru, există o selecție largă de piese și elemente de vânzare la prețuri accesibile.
Reglarea corpului
Puteți schimba aspectul Volkswagen Caddy folosind:
- elemente cromate (de exemplu, suprapuneri pentru mânere care costă de la 1,5 mii de ruble);
- jante (de la 15 mii de ruble);
- muluri (de la 4 mii de ruble);
- suprapuneri pentru grila radiatorului (de la 3 mii de ruble);
- suprapuneri pentru praguri interioare și bara de protecție spate (de la 3 mii de ruble);
- spoilere față și spate (de la 4 mii de ruble).
În același timp, căptușeala pragurilor interne și a barei de protecție spate nu numai că schimbă aspectul mașinii, ci și protejează caroseria de deteriorarea mecanică și coroziune, iar spoilerele îmbunătățesc aerodinamica.
Ajustarea corpurilor de iluminat
Ca parte a reglarii instrumentelor optice, acestea instalează de obicei:
- Faruri LED și/sau stopuri (de la 20 mii de ruble),
- "cilia" pe faruri (de la 2 mii de ruble);
- Iluminare LED în cabină sau portbagaj (de la 3 mii de ruble).
Reglarea salonului
În cabină, proprietarii Volkswagen Caddy instalează adesea o cotieră funcțională (cost de la 11 de ruble). În plus, covorașele standard și husele pentru scaune sunt uneori înlocuite cu altele noi.
Recenzii de la proprietarii Volkswagen Caddy
De-a lungul întregii istorii a Volkswagen Caddy, au fost vândute peste 2,5 milioane de vehicule. Aceasta înseamnă că aproximativ 140 de mii de oameni devin proprietari de mașini noi în fiecare an.
Cel mai adesea, se remarcă fiabilitatea și nepretenția VC:
- mașina se defectează rar;
- motorul funcționează fără probleme;
- consumul de combustibil pentru vehiculele care transportă mărfuri este destul de scăzut.
Următoarele puncte sunt de obicei indicate ca reclamații împotriva producătorului:
- suspensie scăzută;
- nivel ridicat de zgomot la conducere;
- nivel scăzut de confort în interior care se încălzește mult timp în sezonul rece.
Primul an de funcționare în modul oraș-autostradă. Mașina este caldă și confortabilă, nu sunt deloc probleme pe pistă, ține perfect drumul și sistemul de stabilizare funcționează foarte bine, nu derape nici măcar pe gheață curată. Echipament Tradeline, mașina are tot ce ai nevoie, este destul de silențioasă, chiar și la o viteză de 1 poți vorbi fără să ridici vocea, iar când merge, doar acul turometrului arată că motorul este pornit. Faruri foarte bune si tumanok. Senzorii de parcare funcționează excelent.
Timp de un an și jumătate am atins 60 de mii de km. Dacă conduceți economic (nu mai mult de 3 mii rpm), consumul real de benzină în oraș este de 9 litri. Eu rulez doar Lukoil 92, se digeră fără probleme. Iarna, la -37, începe cu o jumătate de tură. Nu există un consum de ulei.
Nici cea mai mică defecțiune (refrigerantul nu contează), chiar și plăcuțele de frână sunt uzate cu mai puțin de 50%. Poziție înaltă de conducere. Maestrul din serviciu a spus că motorul este cel mai fără probleme. În general, muncitorul nepretențios din oraș este însă prea scump.
Garda la sol a fost bună, puneți protecția carterului - uneori, într-o rută, atinge chiar și asfaltul. Interiorul se încălzește iarna foarte mult timp, fără sarcină pe motor nu se va încălzi deloc. Când deschizi ușile iarna, zăpada ajunge pe scaune. Este problematic să îndepărtați zăpada de sub ștergătoarele de parbriz. Ușile din față se trântesc puternic. Nu există izolare fonică pentru pasajele roților din spate, a trebuit să o vin eu însumi. Spatarul banchetei din spate este prea vertical, pasagerii obosesc la calatorii lungi. Mașina este pur urbană, la 2500 mii rpm viteza este de doar 80 km/h. Ca familie este mai bine să nu cumperi.
Mașină puternică, fiabilă, care nu cere prea multă atenție, pretențioasă. Relativ rapid și manevrabil, deși un toc mare. Mașină frumoasă, confortabilă, interesantă. voluminos, încăpător. Masina indestructibila. Am cumpărat o mașină nouă în 2008, tatăl și fratele meu au condus 200 de mii de kilometri pe ea. Frumoasă mașină, mă inspiră cât de mult mi-au rămas deja și nu vreau să mă schimb. Se simte de calitate germană.
Video: cum să echipați o dană cu drepturi depline într-un Volkswagen Caddy
Astfel, Volkswagen Caddy este o mașină fiabilă, practică și multifuncțională. Cu toate acestea, în ceea ce privește confortul, pierde semnificativ în fața sedanurilor obișnuite de familie și break-urilor.
