Volkswagen Golf Cabriolet 1.4 TSI - perfect pentru vara
Cea mai puțin obișnuită versiune de caroserie a Golfului este decapotabilă. Merită să știți că Volkswagen cu un acoperiș din pânză este o plăcere de condus și este perfect pentru zona noastră climatică. În versiunea cu motor 1.4 TSI dublu supraalimentat, mașina este atât rapidă, cât și economică.
Primul Golf Cabriolet a ajuns în showroom-uri în 1979. Mașina „de agrement” a îmbătrânit mai lent decât omologul său închis, așa că producătorul nu s-a grăbit să lanseze următoarea versiune. Pe vremea lui Golf II, mai exista de vânzare un decapotabil „unul”. Locul lui a fost luat de Golf III decapotabil, care a fost ușor împrospătat după prezentarea Golf IV. În 2002, producția de Golfuri cu trapă a fost suspendată. Nu a fost reînviat decât în 2011, când a intrat pe piață decapotabilul Golf VI. Acum Volkswagen oferă cea de-a șaptea generație a hatchback-ului compact, dar tradiția de a vinde decapotabile se suprapune.
Golful Cabriolet, care este în producție de doi ani, are o caroserie extrem de compactă. Lungimea sa este de 4,25 m, iar marginea din spate a acoperișului și planul vertical al capacului portbagajului sunt separate de doar o duzină de centimetri de tablă. Decapotabilul este îngrijit, dar pare mai mic decât este în realitate. Poate o culoare mai pronunțată să schimbe asta? Sau poate roțile de 18 inci ar fi un plus valoros? dileme inutile. La mașinile cu plafonul care se deschide, experiența de conducere joacă cel mai mare rol.
Ne așezăm și... ne simțim ca acasă. Carlinga a fost complet transferată de la Golf VI. Pe de o parte, asta înseamnă materiale excelente și atenție la detalii, cum ar fi buzunarele laterale căptușite. Cu toate acestea, este imposibil să ascunzi trecerea timpului. Cei care s-au ocupat de Golf VII, și chiar și de mașini de nouă generație din Coreea, nu vor fi îngenunchiați. La o inspecție mai atentă, totul este bine, dar ar putea fi... puțin mai bine. Acest lucru este valabil atât pentru materiale, cât și pentru sistemul multimedia cu navigație, care poate fi enervant prin funcționarea lui lentă. Ergonomia, claritatea cockpitului sau ușurința în utilizare a diferitelor funcții ale vehiculului sunt incontestabile. Scaunele sunt excelente, deși trebuie subliniat că Golful testat a primit opțional scaune sport cu pereți laterali mai conturați, suport lombar reglabil și tapițerie în două tonuri.
Interiorul acoperișului este acoperit cu material textil. Deci nu vom vedea un cadru metalic sau alte elemente structurale. Oamenii care ating accidental sau intenționat partea din față a acoperișului pot fi puțin surprinși. Nu se va îndoi nici măcar un milimetru. Este dur din două motive. Această soluție îmbunătățește izolarea fonică a habitaclului, iar elementul rigid îndeplinește funcția de a acoperi acoperișul după ce acesta este pliat.
Nevoia de a întări caroseria și de a ascunde mecanismul de acoperiș pliabil a redus spațiul din spate. În loc de o canapea cu 3 locuri, avem două locuri cu spațiu mic pentru picioare. Manipulând corect poziția scaunelor din față, obținem un loc pentru patru persoane. Cu toate acestea, acest lucru nu va fi convenabil. De asemenea, merită adăugat că al doilea rând funcționează numai atunci când conduceți cu plafonul sus. Când îl vom desfășura, peste capul pasagerilor va izbucni un uragan, înlocuitorii pe care nu îi vom experimenta în față, nici măcar în timp ce călătorim cu viteză maximă.
După montarea parbrizului și ridicarea geamurilor laterale, mișcarea aerului la înălțimea capetelor șoferului și pasagerului practic se oprește. Dacă decapotabilul este bine proiectat, nu se teme de o ploaie mică - fluxul de aer va transporta picăturile în spatele mașinii. Același lucru este valabil și în Golf. O caracteristică interesantă este setările separate de ventilație pentru acoperișuri deschise și închise. Dacă setăm 19 grade la închidere și 25 de grade la deschidere, atunci electronica își va aminti parametrii și îi va restabili după schimbarea poziției acoperișului.
Este nevoie de doar nouă secunde pentru ca mecanismul electric să plieze prelata. Închiderea plafonului durează 11 secunde. Plus pentru VW. Concurenții pentru o astfel de operațiune au nevoie chiar de două ori mai mult timp. Poziția acoperișului poate fi schimbată în parcare și în timpul mersului cu viteze de până la 30 km/h. Acest lucru nu este mult și nu vă permite întotdeauna să deschideți sau să închideți eficient acoperișul în traficul orașului, fără a complica viața altora. Sistemele care funcționează până la 50 km/h funcționează mai bine.
Plierea acoperișului nu limitează spațiul pentru bagaje. Prelata este ascunsă în spatele tetierelor banchetei din spate și separată de portbagaj printr-un compartiment metalic. Portbagajul are o capacitate de 250 litri. Rezultatul în sine este acceptabil (multe mașini din segmentele A și B au valori similare), dar trebuie să rețineți că decapotabilul are un spațiu scăzut și nu foarte regulat. De parcă nu ar fi de ajuns, clapeta este de dimensiuni limitate. Doar fanii XNUMXD Tetris nu vor avea nicio problemă să folosească pe deplin portbagaj... Golful se va ocupa cu ușurință de obiecte mai lungi. Fie pliați spătarele scaunelor din spate (separați separat), fie deschideți plafonul și transportați bagajele în cabină...
Golful Cabriolet testat a parcurs câteva mii de kilometri pe drumurile poloneze. Nu prea mult, dar zgomotul care însoțește depășirea neregulilor mari cu acoperișul închis este un semn că loviturile aduse corpului au afectat denivelările. Când acoperișul este desfășurat, sunetele se opresc, dar la nereguli mai mari, corpul se scutură în mod specific. Nu am observat astfel de fenomene la recent testat Opel Cascada cu kilometraj de două ori mai mare. Ceva pentru ceva. Golf Cabriolet cântărește 1,4-1,6 tone, Lightning Convertible până la 1,7-1,8 tone! Această diferență are cu siguranță un impact semnificativ asupra manevrabilitatii, economiei de combustibil și performanței. Golful în versiunea dovedită de 160 de cai putere accelerează mult mai repede decât cea mai puternică Cascada, de 195 de cai putere. Suspensia mașinii testate avea caracteristici caracteristice produselor Volkswagen - au fost alese setări mai degrabă rigide care nu au interferat cu selecția eficientă a denivelărilor. Doar cei mai mari dintre ei se simt clar. Conduceți în viraje? Acurat și fără surprize. Nu ne-am supăra dacă toate CD-urile, inclusiv cele cu acoperiș de tablă, ar funcționa așa.
Mașina prezentată era echipată cu un motor 1.4 TSI cu supraalimentare dublă. 160 CP, 240 Nm și o transmisie DSG cu 7 trepte fac condusul extrem de plăcut. Dacă este nevoie, motorul va „strânge” efectiv chiar și de la 1600 rpm. Când șoferul decide să pornească motorul până la bara roșie de pe turometru, sprintul 0-100 km/h va dura 8,4 secunde.Este mai mult decât suficient pentru o decapotabilă - multe dintre ele merg într-un ritm de mers. cel puţin de-a lungul bulevardelor de coastă. Este important de reținut că performanța nu este atinsă în detrimentul unui consum ridicat de combustibil. Pe autostrada, in functie de conditii si stil de condus, motorul 1.4 TSI consuma 5-7 l/100km, iar in oras 8-10 l/100km. Păcat că bicicleta sună mediocru – chiar și sub sarcină.
Golful Cabriolet entry-level este propulsat de un motor de 105 TSI de 1.2 CP. Această versiune costă nu mai puțin de 88 PLN, dar nu captivează prin dinamică. Media de aur pare să fie 290 TSI de 122 de cai putere (de la 1.4 PLN). 90 TSI twin supraalimentat 990 CP este o ofertă pentru șoferii care iubesc conducerea dinamică și își permit cel puțin 1.4 PLN. Ca standard, mașina primește, printre altele, climatizare cu două zone, echipamente audio, un volan îmbrăcat în piele, un computer de bord și jante din aliaj de 160 inchi. Când instalați o mașină, merită să luați în considerare semnificația investiției în roți mari (vor crește vibrațiile corpului pe denivelări), un sistem multimedia de viteză redusă sau versiuni mai puternice ale motorului - o decapotabilă este cea mai bună opțiune pentru a conduce sus. la 96-090 km/h. Banii pe care îi economisiți pot fi cheltuiți pe bi-xenoane, scaune sport sau alte accesorii care sporesc confortul.
Volkswagen Golf Cabriolet demonstrează că până și cea mai îngrijită mașină poate fi transformată într-o mașină care aduce bucurie (aproape) în fiecare zi. Ar trebui să aleg un model cu acoperiș care se deschide? A convinge sau a descuraja de la cumpărare nu are sens. Astfel de structuri au tot atâtea susținători cât și adversari.
