Am condus: Suzuki V-Strom 650 XT ABS

Tot pentru că prețul este foarte interesant și bicicleta este foarte versatilă și utilizată pe scară largă. De la V-Strom 650 obișnuit, veți separa XT-ul cu roți cu spițe și un cioc aerodinamic în fața măștii care ar trebui să-l ferească pe călăreț să nu stropească apă sau noroi un pic dacă conduce printr-o băltoacă mare. Ei bine, în primul rând, este un accesoriu cosmetic care îl integrează cumva cu V-Strom mai mare de 1.000 de picioare cubi. Se mai poate spune că urmează tendințele și tendințele modei, pentru că cu valize și toate protecțiile și farurile de ceață arată destul de bine deloc.

Este suficient de convingător pe drum pentru a călători cu el oriunde ar merge. Se așează confortabil, cu brațele ușor înainte și, cel mai important, suficient de jos, încât chiar și cei cu picioare scurte să poată ajunge cu ușurință la podea. Scaunul este mare și confortabil, iar atunci când vă ascundeți în spatele parbrizului, nici măcar o viteză de croazieră de aproximativ 130 de kilometri pe oră nu este dificilă. Motorul bicilindru de 69 de cai putere îi oferă multă agilitate și agilitate în viraje. V-Strom 650 XT este suficient de suverană pe drumurile întortocheate sau aglomerațiile din oraș pentru a fi considerată o motocicletă serioasă. La viraje, el urmează comenzile din spatele unei nișe și se menține cu încredere în direcția stabilită de șofer. Dar nu-i plac exagerările, suspensiile și frânele, iar cutia de viteze este la înălțime atunci când vine vorba de turism sau de condus dinamic. Cu toate acestea, pentru a doborî recordurile de viteză, va trebui să călăriți cu altceva din oferta Suzuki.

Fiind în primul rând o motocicletă pentru drum, a surprins dărâmăturile. ABS-ul nu este comutabil, dar încălțat cu anvelope de teren, a depășit cu ușurință o bucată frumoasă de drum cu pietriș. Cu siguranță există aventurieri în ea.

text: Petr Kavčič, foto: SaB; Suzuki