Forțele aeriene americane se confruntă cu o „gaură de vânătoare”?
Picior. USAF
Forțele aeriene americane și forțele aeriene ale marinei americane se confruntă în prezent cu o flotă îmbătrânită rapid de avioane de vânătoare din a patra generație, cum ar fi F-15, F-16 și F/A-18. Pe de altă parte, programul de luptă F-35 de generația a cincea, care a fost amânat de cel puțin câțiva ani și se confruntă cu multe probleme, nu poate livra aeronave noi la timp. Fantoma așa-numitei gropi de vânătoare, adică. o situație în care cei mai uzați luptători vor trebui retrași, iar golul rezultat nu poate fi umplut cu nimic.
De la sfârșitul Războiului Rece, Forțele Aeriene ale Statelor Unite (USAF) și Forțele Aeriene ale Marinei SUA au fost implicate aproape constant în conflicte armate internaționale de intensitate diferită. În ultimii cincisprezece ani, uzura aeronavelor de luptă americane a crescut semnificativ, inclusiv luptătorii multirol care îndeplinesc o gamă largă de sarcini. Acest lucru este valabil mai ales pentru luptătorii aeropurtați, a căror durată de viață este mult mai scurtă decât cea a luptătorilor de la sol și care au fost (și sunt) folosiți în aproape toate conflictele armate conduse de SUA. În plus, există o utilizare intensivă a avioanelor de luptă de către americani în operațiunile poliției, ca parte a așa-ziselor. demonstrație de forță, descurajare, sprijin pentru aliați și exerciții militare locale și internaționale.
Prăbușirea din 2 noiembrie 2007 din Missouri poate fi un prevestitor al ceea ce ar putea fi pregătit pentru avioanele de vânătoare epuizate din a patra generație. În timpul unui zbor de antrenament, F-15C de la 131st Fighter Wing s-a prăbușit literalmente în aer în timp ce efectua manevre standard. S-a dovedit că cauza accidentului a fost o fractură a lărgii fuzelajului chiar în spatele cockpitului. Întreaga flotă de vânătoare-bombardiere F-15A / B, F-15C / D și F-15E a fost oprită. La acel moment, verificările nu au scos la iveală nicio amenințare în alte exemplare din Fifteen. Situația era oarecum diferită în aviația navală. Testele avioanelor de vânătoare F/A-18C/D au arătat că multe componente sunt supuse unei uzuri puternice. Printre acestea s-au numărat, de exemplu, antrenamente orizontale.
Între timp, programul de luptă F-35 a suferit de noi întârzieri. În 2007, au fost făcute sugestii optimiste conform cărora Corpul Marin al SUA va începe să primească F-35B încă din 2011. F-35A urma să intre în serviciul Forțelor Aeriene ale SUA în 2012, la fel ca și F-35C aeropurtat al Marinei SUA. În același timp, programul a început să epuizeze bugetul deja în scădere a Pentagonului. Marina SUA a reușit să obțină fonduri pentru achiziționarea de noi avioane de vânătoare F/A-18E/F, care au început să înlocuiască F/A-18A/B și F/A-18C/D dezafectate. Cu toate acestea, Marina SUA a încetat să mai achiziționeze F/A-18E/F în 2013, iar intrarea în exploatare a F-35C a fost amânată, așa cum se știe deja, pentru august 2018. Din cauza acestei întârzieri și a necesității retragerii celor mai epuizate F/A-18Cs/D, în următorii ani, marina va termina de la 24 la 36 de luptători.
La rândul său, forțele aeriene americane sunt amenințate nu cu o lipsă „fizică” de luptători, ci mai degrabă cu o „gaură” în capacitățile de luptă ale întregii flote. Acest lucru se datorează în principal faptului că în 2011 a fost suspendată producția a 22 de avioane de vânătoare din generația a cincea F-195A. F-22A trebuia să înlocuiască treptat avioanele vechi F-15A/B/C/D. Cu toate acestea, pentru aceasta, Forțele Aeriene ale SUA a trebuit să accepte cel puțin 381 de F-22A. Această sumă ar fi suficientă pentru a echipa zece escadroane liniare. Flota F-22A urma să fie completată de avioanele de luptă multirol F-35A, înlocuind avioanele de vânătoare F-16 (și avioanele de atac A-10). Drept urmare, Forțele Aeriene ale SUA urmau să primească o flotă de luptă din a cincea generație în care avioanele de luptă F-22A de superioritate aeriană ar fi sprijinite de misiuni aer-sol F-35A multirol.
Din cauza unui număr insuficient de luptători F-22A și a întârzierilor în intrarea în serviciu a F-35A, Forțele Aeriene au fost nevoite să creeze o flotă de tranziție formată din a patra și a cincea generație de vânătoare. F-15 și F-16 uzate vor trebui modernizate pentru a sprijini și completa flota supradimensionată de F-22A și flota de F-35A cu creștere lentă.
Dileme navale
Marina SUA a finalizat achiziția avioanelor de luptă F / A-18E / F Super Hornet în 2013, reducând numărul de comenzi la 565 de unități. 314 F/A-18A/B/C/D Hornet mai vechi rămân oficial în serviciu. În plus, Marine Corps are 229 F / A-18B / C / D. Cu toate acestea, jumătate dintre Hornets nu sunt în serviciu, deoarece sunt în curs de diferite programe de reparații și modernizare. În cele din urmă, cele mai uzate F/A-18C/D ale Marinei urmează să fie înlocuite cu 369 de noi F-35C. Marinei vor să cumpere 67 de F-35C, care îi vor înlocui și pe Hornets. Întârzierile programului și constrângerile bugetare au însemnat că primele F-35C ar trebui să fie gata de funcționare în august 2018.
Producția completă a F-35C a fost inițial planificată să fie de 20 pe an. În prezent, Marina SUA spune că, din motive financiare, ar prefera să reducă rata de cumpărare a F-35C chiar și la 12 exemplare pe an. Producția în serie este de așteptat să înceapă în 2020, așa că prima escadrilă operațională F-35C va intra în funcțiune nu mai devreme de 2022. Marina intenționează să aibă câte o escadrilă de F-35C în fiecare aripă aeriană a transportatorului.
Pentru a reduce restanța cauzată de întârzierea programului F-35C, Marina SUA dorește să mărească durata de viață a cel puțin 150 de F/A-18C de la 6 ore la 10 ore în cadrul SLEP (Life Extension Program). Cu toate acestea, în ultimii ani, Marina nu a primit suficientă finanțare pentru a dezvolta în mod adecvat programul SLEP. A existat o situație în care de la 60 la 100 de luptători F / A-18C au fost blocați în fabrici de reparații fără nicio perspectivă de revenire rapidă la serviciu. Comandamentul Marinei SUA spune că cu ocazia SLEP vor dori să modernizeze F/A-18C renovat. Dacă bugetul permite, planul este de a echipa Hornets cu un radar de antenă activ scanat electronic, link integrat Link 16, afișaje color cu o hartă digitală în mișcare, scaune ejectabile Martin Becker Mk 14 NACES (Naval Aircrew Common Ejektor Seat) și o cască. -sistem montat.urmărire și ghidare JHMCS (Joint Helmut-Mounted Cueing System).
Renovarea F/A-18C înseamnă că majoritatea sarcinilor operaționale au fost preluate de noile F/A-18E/F, ceea ce le reduce inexorabil durata de viață la 9-10. ceas. La 19 ianuarie a acestui an, Naval Air Systems Command (NAVAIR) a anunțat planul SLEP de a prelungi durata de viață a avioanelor de luptă F/A-18E/F. Deocamdată nu se știe cum va arăta caietul de sarcini al contractului și care vor fi termenele de finalizare a lucrării. Se știe că reconstrucția va afecta partea din spate a corpului aeronavei cu nacelele și coada motorului. Cei mai vechi Super Hornets vor atinge limita de 6. ore în 2017. Acest lucru va fi cu cel puțin un an și jumătate înainte de anunțul F-35C privind pregătirea pre-operațională. Programul SLEP pentru un luptător durează aproximativ un an. Durata reparației depinde de gradul de coroziune a corpului aeronavei și de numărul de piese și ansambluri care necesită înlocuire sau reparare.
