Galerie de evacuare auto - defecțiuni, simptome, reparare galerie de evacuare

Elementul motor, care este galeria de evacuare, poate părea foarte simplu, are mai multe probleme. Acestea depind de designul unității și pot apărea diferite defecțiuni la modelele individuale de mașini. De exemplu, la motorul 1.9 TDI al lui Golf V, garnitura galeriei de evacuare se desprinde adesea de suprafața blocului cilindrilor. La vechile unități Opel pe benzină (2.0 16V), a apărut o fisură aproximativ în mijlocul piesei. De ce nu rezistă galeria de evacuare pentru totdeauna în vehiculele cu ardere internă?

De ce se defectează galeria de evacuare? Caracteristici cheie care pot fi deteriorate

De mare importanță pentru performanța galeriei de evacuare sunt condițiile de funcționare ale întregului sistem. Performanța sa este afectată de:

• temperatura;
• vibrații de la motor;
• starea drumului;
• funcţionarea vehiculului.

Contactul cu blocul motor face ca acest element să se încălzească până la temperaturi ridicate. Gazele de eșapament care trec prin evacuare sunt foarte calde (până la 700 de grade Celsius în unitățile pe benzină), ceea ce afectează expansiunea materialului. În plus, trebuie adăugate vibrațiile de la motor, dilatarea termică variabilă a diferitelor materiale (aluminiul se comportă diferit decât fonta), influența schimbărilor condițiilor externe (zăpadă, noroi, apă) și, în final, modul de funcționare a mașinii. . . Astfel, colectorul de automobile este predispus la defecțiuni din toate părțile. Ce este cel mai adesea în neregulă cu el?

Galeria de evacuare crăpată - de ce se întâmplă asta?

Influență mare asupra ei colecționar de mașini se rupe, intră în contact cu materiale diferite. Fonta, din care sunt fabricate cel mai adesea colectoarele de evacuare, se încălzește mai lent decât aluminiul și oțelul. Prin urmare, mai ales atunci când conduceți foarte greu cu un motor rece, se poate întâmpla ca blocul de aluminiu să se comporte diferit față de galeria din fontă. Știfturile din oțel ale galeriei de evacuare rezistă bine la tensiune, ceea ce nu este cazul galeriei sudate. Ca urmare, elementul se rupe, de regulă, la punctul de sudare.

O galerie de evacuare crăpată este un semn de defecțiune și defecțiune. Când este necesară înlocuirea sau reparația?

Cel mai simplu mod de a recunoaște un colector crăpat este pur și simplu să porniți motorul. Sunetul funcționării acestuia este diferit, iar la unele mașini se dovedește a fi variabil în funcție de turația mai mică sau mai mare și de gradul de încălzire a motorului. Funcționarea înainte moale a unității și liniștea plăcută din cabină se transformă într-un sunet metalic enervant. Cu toate acestea, nu va fi întotdeauna posibil să vedeți unde este deteriorată galeria de evacuare. De obicei, motivul este microfisurile, invizibile fără dezasamblare și inspecție pe masă.

Sudarea galeriei de evacuare - merită?

Dacă întrebi orice „persoană de cunoștințe” pe care o întâlnește, îți va spune că se poate. Și, în principiu, va avea dreptate, pentru că se poate prepara un colector cu scurgeri. Cu toate acestea, efectul unei astfel de acțiuni nu este întotdeauna (de fapt adesea) rău. Acest lucru se datorează faptului că fonta este un material extrem de solicitant în prelucrare. Este ieftin și durabil, dar sudarea necesită tehnici adecvate.

Schimbarea galeriei de evacuare sau sudare?

In timpul acestui proces se manifesta fragilitatea materialului sudurilor, care se vede cand se racesc. Când se dovedește că totul este deja bine gătit, deodată vei auzi un „pop” și toate eforturile tale sunt în zadar. În plus, la sudare, colectorul își reduce debitul, ceea ce afectează negativ funcționarea unității. O reparație unică în acest fel este acceptabilă, dar este mult mai bine să cumpărați o a doua piesă dintr-un magazin online (chiar și una uzată), deoarece prețul va fi cel mai probabil același.

Ce zici să scapi de galeria de evacuare?

Deși galeria de evacuare este o țeavă din fontă sudată din fabrică, are un impact foarte mare asupra performanței motorului. Lungimea colectorului în sine afectează foarte mult performanța, la fel ca și profilul canalelor. Privind acest detaliu, vei observa că la un moment dat se contopește într-o singură țeavă care trece prin cablul de sub motor. O sondă lambda este adesea plasată în cilindrul de evacuare pentru a măsura calitatea gazelor de eșapament.

Tunerii, la rândul lor, sunt foarte dispuși să modifice întregul sistem de evacuare, începând cu colectorul, ceea ce are un impact semnificativ asupra obținerii puterii în diverse game de turații (în special cele mari). Din aceasta putem concluziona că colectorul nu poate fi eliminat.

Ce să faci dacă există o problemă cu galeria de admisie? Simptomele sunt uneori invizibile cu ochiul liber, așa că merită să contactați un specialist. Un colector deteriorat dintr-o mașină nu merită să fie reparat, așa că este mai bine dacă decideți să cumpărați o piesă nouă de care mașina nu se poate descurca.