Yamaha Theo 125
Yamaha a ales Roma cu o ureche ascuțită pentru a educa jurnaliștii invitați. Nimeni din grupul meu nu număra mai puțin de treizeci, nici măcar femei. Cele mai multe dintre ele erau destul de grozave despre motociclete, așa cum am înțeles din comentarii, stilul vestimentar și conducerea lent.
Modelele urbane s-au confruntat cu cel mai recent scuter Yamaha cu un aspect serios de afaceri și, fără o prefață, au împins în spațiul înghesuit al unei metropole. Exact în mijlocul zilei. Fiecare grup de cinci sau șase jurnaliști a fost condus în haos de o femeie locală, un ghid sau un șofer de scuter. Este clar că ea cunoștea bine aleile, nesocotind restricțiile de circulație.
A fost (aproape) o nebunie. Străzile actuale aduc râuri de tablă care se repezi undeva și se împletesc între pietoni și autobuze. ... ritmul râului este încetinit de trăsurile de turişti, traversând stângaci turiştii cu hărţile în mână. ... semafor.
Dar traficul se mișcă lin, șoferii se mișcă și iau decizii foarte repede, fără ezitarea și indecizia pe care le vedem acasă. Cred că până și Roma se mișcă prea repede.
Scuterul este prezentat aici în cea mai frumoasă formă. Nu am pierdut niciun minut, pentru că mișcarea ne-a oprit. Dar ne-am oprit chiar la ușile Vaticanului, unde toată lumea își lustruiește pantofii. Parcăm chiar în fața gelateriei. Mergem întotdeauna primii la un semafor și ne găsim drumul înainte, chiar și atunci când totul este la locul lui și ne înecăm în căldura mediteraneană.
Ha, experiență plăcută, vă spun! Slovenii încă preferă să mănânce într-o mașină frumos lustruită în mulțimea orașului și să blesteme țara pentru că nu întind străzile pentru a oferi mai multă parcare. Cert este că, fiind blocați pe stradă, toată lumea vede cât de bogați suntem.
De asemenea, este un fapt că, pe măsură ce ne îmbogățim, vor fi din ce în ce mai puține locuri de parcare.
În ciuda tuturor îngrijorărilor, un scuter puțin mai mare se dovedește a fi singura opțiune viabilă pentru deplasarea în ambuteiajele urbane și suburbane. Yamaha oferă modelul Theo de 125 cmc într-o versiune în patru timpi. Un astfel de motor este mai economic, mai curat, mai silentios. Cu un viitor mai luminos decât promisiunile în doi timpi.
Un scuter cu siguranță nu este o motocicletă. Este mai ușor de lucrat cu, deoarece o transmisie automată care funcționează bine scutește complet șoferul de oportunitatea de a se concentra asupra mediului în care se mișcă. Yamaha Teo este suficient de lung, lat, ușor și suficient de încăpător pentru a sta confortabil și a conduce natural. Esti relativ bine protejat de vant daca iti cumperi un parbriz, chiar si unul complet. Datorită suspensiei corecte, există suficient confort încât nici Regina nu va regreta.
Teo's este un scuter tipic care cochetează cu Vespa. Deci este plăcut ochiului. Potrivit unui reprezentant al Delta Team Krško, el nu este prea bogat, deloc smuls, așa că prețul va fi „corect” și benefic pentru o gamă mai largă de clienți. Performanța de conducere pune accent pe stabilitate și, prin urmare, pe siguranță. Uită de poveștile părinților noștri care au căzut atât de des cu Vespa și mopede. Vremurile de astăzi au adus anvelope bune, echipamente fiabile și mai bune de lucru, deși drumurile sunt aceleași ca acum zeci de ani.
Yamaha Theo 125
INFORMAȚII TEHNICE
motor:
1 cilindru - 4 timpi - un singur arbore cu came în cap (SOHC) - răcit cu lichid - alezaj × cursă 53 × 7 mm - deplasare 54 cm8 - compresie 124:3 - putere maximă 11 kW la 1/min - cuplu maxim 8 Nm la 7 rpm - carburator teikei 9000DS - aprindere electronica - pornire electrica si kick starter
Transfer de energie:
ambreiaj automat centrifugal - sistem de deschidere scripete, curea trapezoidala, reductor de viteze la volan
Cadru și suspensie:
tub de oțel unic dublu în formă de U - furcă telescopică hidraulică față - carcasa motorului din spate ca braț oscilant, amortizor
anvelope:
față și spate 120 / 70-12
frâne:
1 × diametru tambur 220 mm - diametru tambur spate 130 mm
Lungime × lățime × înălțime (mm):
× × 1865 740 1096
Greutate (uscată):
113 kg
Rezervor de combustibil:
10
Echipament optional:
parbriz înalt, valiză de 33 litri, spătar pasager, șine laterale tubulare cromate, amortizor spate îmbunătățit, suport de parcare lateral cromat
Mitya Gustinchich
Foto: Roberto Carrer
Informații tehnice
Transfer de energie:
Cadru:
frâne:
