A inlocui sau a nu inlocui?
Există nenumărate dispute între șoferi cu privire la necesitatea periodică a - citiți: o dată pe an pentru a schimba uleiul de motor în mașină. În timp ce majoritatea șoferilor sunt de acord că acest lucru ar trebui făcut după o utilizare intensă a mașinii și după o cursă lungă, ei nu sunt atât de unanimi cu privire la mașinile care nu sunt conduse în mod regulat. Între timp, în uleiul de motor, indiferent de modul în care este operată mașina, apar procese adverse care pot scurta durata de viață a motorului. Mai jos enumerăm câteva dintre cele mai importante dintre ele, care vor înlătura orice îndoială cu privire la oportunitatea schimbării regulate a uleiului de motor.
Oxigenul, care este dăunător
În timpul funcționării zilnice a mașinii, au loc procese dăunătoare de oxidare a uleiului de motor. Principalul vinovat este oxigenul, interacțiunea cu care transformă o parte din componentele uleiului în peroxizi. Acestea, la rândul lor, se descompun formând alcooli și acizi și, în consecință, substanțe gudronoase dăunătoare motorului. Dacă adăugăm la aceasta funinginea formată în timpul arderii combustibilului și particulele uzate ale părților unității de alimentare, obținem un amestec care are un efect extrem de negativ asupra uleiului de motor. Acesta din urmă își pierde vâscozitatea corespunzătoare și capacitatea de a primi căldură. Lipsa lubrifierii adecvate duce, de asemenea, la o slăbire sau chiar la abraziunea peliculei de ulei din cilindri, care în cel mai rău caz poate duce chiar la blocarea motorului.
Sediment care poluează
Oxigenul nu este singurul „otrăvitor” din uleiul de motor. Diferite tipuri de poluanți care vin din aer au, de asemenea, un efect negativ. În combinație cu substanțele rășinoase de mai sus, formează nămol, a cărui acumulare face dificilă și uneori imposibilă operarea sistemului de lubrifiere, de exemplu, din cauza filtrelor înfundate. Ca urmare, acestea încetează să-și îndeplinească funcțiile și uleiul curge prin supapa de siguranță deschisă. Calitatea uleiului de motor se deteriorează și sub influența combustibilului. Când conduceți cu un motor rece, combustibilul nu se evaporă suficient de repede (în special la mașinile cu un sistem de aprindere defect) și diluează uleiul, curgând în jos pe pereții cilindrului în carter.
Rafinare care se uzează
Nu toți șoferii știu că practic nu există amelioratori în uleiul de motor uzat și neschimbat pentru o lungă perioadă de timp, a cărui sarcină este să îmbunătățească parametrii de protecție ai stratului de ulei - așa-numita peliculă pe suprafețele lubrifiate. Ca urmare, acestea din urmă se uzează mai repede, ceea ce, la rândul său, poate duce la defecțiunea motorului. Ca și în cazul rafinăriilor, acest lucru se aplică și unei alte funcții pe care trebuie să o îndeplinească uleiul de motor. Despre ce e vorba? Pentru neutralizarea acizilor nocivi, în special a derivaților sulfului, în toți combustibilii: benzină, motorină și GPL. Uleiul de motor care funcționează corect, care are o reacție alcalină, neutralizează efectele nocive ale acizilor din motor. Acest lucru este esențial pentru a preveni coroziunea componentelor grupului de propulsie, în special bucșele și pistoanele. Uleiul foarte uzat își pierde proprietățile, iar motorul nu mai este protejat de substanțele agresive.
Uleiul de schimbat
Pericolele de a conduce cu ulei de motor uzat și neschimbat menționate mai sus ar trebui să vă dea de gândit. Prin urmare, înlocuirile periodice stabilite de producătorii auto nu sunt ficțiune sau capricii. Acumularea de substanțe nocive în uleiul de motor, combinată cu particulele de metal ale pieselor de uzură ale motorului, creează o substanță de frecare extrem de periculoasă, care pătrunde în toate colțurile și colțurile unității de alimentare. Pentru a înrăutăți lucrurile, filtrele de ulei sunt și ele înfundate, ceea ce face ca uleiul să fie livrat la o presiune prea scăzută. Acestea din urmă, la rândul lor, pot duce la deteriorarea ireversibilă a elementelor periferice ale motorului, cum ar fi ridicătorii hidraulici, bucșele, iar la mașinile echipate cu turbocompresoare, rulmenții acestora.
Deci, schimbi periodic uleiul din motor, chiar și cu kilometraj redus, sau nu? După citirea acestui text, probabil că nimeni nu va avea îndoieli cu privire la indicarea răspunsului corect.
