O anvelopă de rezervă este o salvare eficientă atunci când ai o roată deflată!

Prinderea unui papuci se întâmplă foarte des. Atunci roata de rezervă sau roata de rezervă este la îndemână. Acestea sunt cele mai bune alternative posibile și salvează șoferul, mai ales dacă trebuie să parcurgă o distanță lungă. Dacă mașina lui nu are un astfel de echipament, trebuie să aștepte asistență rutieră, care poate dura chiar câteva ore până ajunge. 

Cum se montează o anvelopă de rezervă de dimensiune completă?

Pe scurt, o astfel de roată este (și ar trebui să fie întotdeauna) aceeași cu celelalte roți plasate pe osiile vehiculului. Deci, dacă vă întrebați dacă roata navetiștilor poate fi mai mică, răspunsul este nu. Legea poloneză prevede că axele individuale ale vehiculului trebuie să aibă jante de aceeași dimensiune, iar anvelopele trebuie să aibă aceleași dimensiuni, indice de sarcină și nivel de uzură. Roata de rezervă compactă nu trebuie să difere de cele din vehicul.

Nu este nevoie să instalați o astfel de piesă de schimb pe o jantă de aluminiu dacă sunt instalate în mașină. Cu toate acestea, cel mai important lucru este să respectați normele dimensionale și caracteristicile roților individuale. Folosirea unor astfel de anvelope nu modifică stilul de condus și nu impune șoferului să schimbe stilul de condus.

Roată de rezervă și roată de rezervă completă - diferențe

Există multe caracteristici care deosebesc modelele cu două roți menționate mai sus. Este de remarcat faptul că roata de acces nu este doar mai îngustă, dar are și o limită de viteză cu care șoferul se poate deplasa punând-o pe ax. Este determinat de autocolantul din fabrică de pe jantă. Viteza maximă este determinată de o serie de parametri, care sunt discutați mai jos.

De ce drumul de acces este mai lent?

Banda de rulare utilizată în roata de rezervă este de obicei superficială și diferă semnificativ de banda de rulare a roții complete instalate pe vehicul. Deși are aceeași dimensiune în inci, lățimea de obicei nu depășește 155 mm. Aceasta înseamnă că anvelopa suburbană diferă de altele nu doar ca aspect, ci și din punct de vedere al aderenței. 

De ce conducere rapidă + rezervă nu este cea mai bună combinație?

Un alt factor este gradul de umflare a anvelopelor. La roțile standard, acesta variază de la 2,1-2,5 bar. Rotile de acces, in schimb, sunt umflate la limita de 4 bari! De ce? Motivul principal este că o astfel de anvelopă este mai îngustă. Pentru ca mașina să ridice corect, aceasta trebuie să fie mai umplută cu aer. Acest lucru, la rândul său, are un efect semnificativ asupra confortului de conducere. Se știe de mult că, cu cât roțile sunt mai umflate, cu atât amortizarea vibrațiilor și a loviturilor este mai slabă. 

Este necesară o roată de rezervă într-o mașină?

Pot să spun cu încredere nu. Unii nu au roată de rezervă, așa că au spațiu pentru bagaje. Uneori, anvelopa de rezervă sau anvelopa de rezervă este plasată sub podea, astfel încât să nu vă faceți griji că ocupați prea mult spațiu. Cu toate acestea, cel mai adesea acesta este un compartiment de depozitare sub portbagaj, profilat corespunzător pentru o cale de acces sau o anvelopă de rezervă. Deși nu este necesar să aveți o astfel de roată, merită.

Cum se folosește roata de rezervă?

După înlocuirea unei anvelope perforate cu o rezervă de dimensiune completă, este destul de simplu - puteți conduce mașina la fel ca înainte. Vizitarea unei vulcanizări nu este o necesitate atât de presantă. Situația este diferită pentru anvelopele de drum. Datorită benzii de rulare diferite, aderență mai mică, amortizare mai mică a vibrațiilor și limita de viteză, nu recomandăm conducerea pe termen lung cu aceste anvelope.

Pe ce axa trebuie amplasat drumul de acces?

În cazul unei anvelope de dimensiuni normale, distanțierul nu este utilizat - o anvelopă de rezervă este instalată în locul anvelopei perforate. Roata de rezervă, datorită parametrilor și caracteristicilor sale, trebuie să fie amplasată pe puntea spate în timpul mersului. Cu toate acestea, acest lucru nu este întotdeauna necesar.

Dacă intenționați să conduceți doar câteva mile pe alee până la cel mai apropiat magazin de anvelope, nu trebuie să vă faceți griji că îl puneți pe spate. Puterea și eficiența de frânare vor rămâne neschimbate, în timp ce (în condiții bune) riscul de derapare va fi scăzut.

Un alt lucru este când roata de rezervă va sta în mașină câteva zile. Apoi, din cauza riscului de a pierde tracțiunea cu puntea spate, merită să folosiți un distanțier și să puneți o anvelopă de rezervă pe puntea față. Urmăriți-vă viteza în viraje și fiți conștienți de faptul că puterea de frânare se deteriorează.

De rezervă sau alee - ce să alegi?

Unii optează pentru o rezervă de dimensiune completă. Alții, în schimb, sunt nevoiți să transporte mai puțin spațiu pentru lucru din cauza sistemului de gaz din mașină și a transportului de butelii. Alții, în schimb, optează pentru o anvelopă de rezervă cu spray-on pentru a maximiza spațiul disponibil în portbagaj. Alegerea este a ta, dar nu renunța la o rezervă. Nu știi ziua sau ora când aceasta va fi o eliberare!