Test drive "Expeditionary" UAZ Patriot

Anvelope dințate, diferențial spate cu încuietoare și troliu - modul în care UAZ Patriot a fost transformat într-un SUV de expediție și ce a venit din el

Comercianții uzinei de automobile Ulyanovsk au încercat din greu să ofere SUV-ului UAZ Patriot imaginea unui „locuitor al orașului”. Amintiți-vă acum câțiva ani a fost lansată o reclamă pentru renovata Patriot, susținând că a fost „Construită pentru off-road”, dar „actualizată pentru oraș”? Într-adevăr, mașina a început să fie oferită cu servodirecție, sistem de stabilizare, senzori de parcare, iar puțin mai târziu a obținut o cameră cu vedere din spate, optică LED și chiar multimedia pe Android.

În plus, dorința de a atrage noi clienți a dus la apariția multor versiuni speciale ale „Patriotului”. Unul, de exemplu, a fost lansat pentru a 70-a aniversare a UAZ, celălalt a fost „legat” de popularul shooter de tancuri World of Tanks, iar cel mai recent a fost dedicat fotbalului. Embleme speciale pe corp, decalcomanii de-a lungul părților laterale și sigle „cusute” în bentita sistemului infotainment. Toată această „frumusețe” este necesară pentru un SUV la fel ca un spoiler pentru un „nouă” reglat.

Dar noua versiune „Expediționară” a UAZ Patriot, pe care am testat-o ​​în Caucaz, este un caz complet diferit. Toate echipamentele suplimentare de aici sunt strict pe carcasă. Pachetul Off-Road include protecție pentru tija de direcție, o baterie de mare capacitate și un troliu electric. În plus, mașina este echipată cu anvelope dințate BF Goodrich All-Terrain, un blocaj diferențial spate, o bară de remorcare, protecții de prag și un rack de acoperiș. O scară rabatabilă este proiectată pentru a facilita încărcarea echipamentelor grele de camping în cală. Și toate aceste atașamente sunt instalate direct din fabrică, prin urmare au certificarea necesară. Ei bine, și puteți recunoaște expediționarul Patriot de departe prin culoarea sa portocalie strălucitoare, care este oferită exclusiv pentru această versiune și este combinată cu succes cu un trunchi negru.

Am întâlnit Sochi cu vreme rea de vară. Ploaia ploaie, care, după cum sa dovedit, era deja a cincea zi la rând, a introdus ajustări neprevăzute la traseul planificat anterior. Urma să testăm noua versiune specială a SUV-ului la pasul Grachevsky, unde a trebuit să urcăm din partea Lazarevsky. Cu toate acestea, drumurile de acolo au fost complet spălate și curgerile de noroi au coborât în ​​munți, așa că numai camioanele mari precum Uralul au putut depăși această cale.

Cu toate acestea, încă nu am renunțat la planurile noastre de a ajunge la Grachevsky, hotărând să urcăm pe el din cealaltă parte prin satul Distant. Dar mai întâi așteptam un ocol de aproape 300 de kilometri de-a lungul coastei Mării Negre până la locul primei noastre opriri.

Este încă o plăcere să conduci câteva ore pe asfalt într-un vehicul de expediție cu anvelope de teren. Motorul pe benzină de 2,7 litri care rămâne neschimbat, dezvoltând 135 de forțe și un cuplu de 217 Nm (la 3900 rpm), trebuie rotit tot timpul, la care răspunde cu un bubuit isteric. Depășirea este dificilă, iar accelerarea mai rapidă de 100 km / h este înfricoșătoare - sistemul de stabilizare, ca și alți „asistenți” electronici, nu este prevăzut pentru noua versiune specială.

Opțiunile de confort includ doar aer condiționat, un încălzitor interior suplimentar și un sistem multimedia cu un ecran tactil de 7 inch. În plus, există un navigator cu hărți preinstalate ale Rusiei, Belarusului, Ucrainei și Kazahstanului. Este bine că există suficient spațiu liber chiar și în Patriot umplut cu echipament de camping, iar pasagerii din spate nu trebuie să lovească cu genunchii din față.

În cele din urmă, după șapte ore de călătorie de-a lungul drumurilor teritoriului Krasnodar și Adygea, expediția a ajuns la locul primei noastre nopți. Ne-am instalat tabăra pe munte, numită popular „Lobul lui Lenin”, de unde se deschide o priveliște uimitoare asupra platoului muntelui din nori și a satului Mezmay aflat mult mai jos.

S-a decis instalarea unui cort "UAZ" pe acoperișul mașinii, care, totuși, nu este inclus în setul de bază al vehiculului de teren "Expediționar". Pentru plăcerea de a petrece noaptea la o înălțime de doi metri de sol, fără teama că cineva se târăște spre tine, va trebui să plătești încă 1 USD.

A doua zi, expediția noastră a plecat spre Pasul Grachevsky. Din nou, ploaie revărsată și șosea alunecoasă, cu urcușuri și coborâri lungi, circulabilă cu un bâzâit în treapta a doua. Dar acum asfaltul este înlocuit de un drum de pământ rupt care duce spre satul Distant. Anterior, el a purtat numele dur Spalorez, care ar fi cel mai potrivit nu pentru o așezare, ci, să zicem, pentru un ticălos din universul Marvel.

De fapt, lemnul a fost odată exploatat aici și au fost produse traverse, care au fost apoi plutite pe râu până la Apsheronsk. Au fost produse pentru calea ferată cu ecartament îngust, care conectează acum Distantul cu lumea exterioară. Acum, un vagon de cale ferată autopropulsată circulă de-a lungul acesteia de două ori pe zi - Motris, botezat de localnici „Matrix”.

După ultima fortăreață a civilizației, începe o creștere serioasă pe drumul nostru - transferăm mașina de spălat selectorul electronic la tracțiunea integrală și la modul de deplasare descendentă, forțăm râul și ne grăbim mai sus. Scârțâiturile, tintinăturile și alte crepite periodice străine din Patriot sunt acum percepute la fel de natural ca sunetul vântului într-o pădure de fag relicvă din munții Caucazului. Drumul este plin de gropi și bălți, a căror adâncime nu poate fi ghicită decât. Din când în când este necesar să ocolești bolovanii care se prăbușesc de pe versanți. Nimeni nu se îndoiește de protecția din oțel de 3 mm a tijelor de direcție, dar încă nu vreau să-i verific încă o dată rezistența.

Pe drum, există în permanență gropi și gropi de noroi, depășite „la fugă” la rândul lor. Pe ascensiuni, care devin din ce în ce mai abrupte, încercăm să păstrăm tracțiunea și să nu pierdem viteza - altfel va trebui să alunecăm în jos și să începem din nou. Din când în când este necesar să se pună în funcțiune un troliu, a cărui forță de tracțiune de 4000 kgf este suficientă pentru a elibera mașina de captivitatea vâscoasă.

Așa că am ajuns la Pasul Grachevsky și suntem deja la o altitudine de peste 1200 de metri. Anterior, o pasă importantă de transport trecea prin trecere, ducând direct la Marea Neagră, în spatele căreia în 1942 au avut loc aici bătălii grele între trupele sovietice și naziste. Luptele sunt încă amintite de rămășițele structurilor defensive, precum și de obeliscuri cu stele roșii și numele apărătorilor.

Culoarea strălucitoare a Patriotului servește drept un bun ghid pentru a evita pierderea în ceața densă. Fabrica de la Ulyanovsk oferă, de asemenea, o versiune specială a unui vehicul de teren cu o caroserie „verde metalică”, dar o nuanță citrică pare totuși mult mai preferabilă pentru un vehicul de expediție. Arată armonios împreună cu verdeața pajiștilor alpine și zăpada care nu s-a topit încă pe alocuri, la care, așa cum se părea înainte, nu se putea ajunge cu mașina.

Costul Patriotului UAZ „Expediționar” este de 13 de dolari. Poate că aceasta este cea mai accesibilă mașină din Rusia, care are toate echipamentele necesare pentru a călători în locuri greu accesibile. Pentru ei, de fapt, el a fost creat. Pentru că în oraș „Patriot” este încă înfundat și înghesuit.

Tip	SUV
Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm	4785/1900/2005
Ampatament, mm	2760
Gardă la sol mm	210
Volumul trunchiului	1130-2415
Greutate proprie, kg	2125
Greutate brută, kg	2650
tipul motorului	Cu patru cilindri, benzină
Volumul de lucru, metri cubi cm	2693
Max. putere, h.p. (la rpm)	134/4600
Max. misto. moment, nm (la rpm)	217/3900
Tipul de acționare, transmisie	Complet, MKP5
Max. viteza, km / h	150
Accelerație de la 0 la 100 km / h, s	Nu există informații
Consum mediu de combustibil, l / 100 km	11,5
Preț de la, $.	13 462