Ce este „controlul climei” și cum funcționează

Controlul climatului în mașină

Climatizarea este una dintre opțiunile pentru sistemul de confort, care este echipat cu multe mașini moderne. Vă permite să creați un regim optim de temperatură în cabină, atât iarna, cât și vara.

Care este particularitatea acestui sistem? Care este diferența dintre versiunea standard și versiunea multi-zone și în ce măsură diferă de aerul condiționat?

Ce este controlul climatului?

Acesta este un sistem care asigură reglarea autonomă a microclimatului din mașină. Este echipat cu reglare manuală și funcție „Auto”. Poate fi folosit pentru a asigura încălzirea (sau răcirea) întregului spațiu al mașinii sau a unei părți separate a acesteia.

De exemplu, vara este adesea cald în mașină. De obicei, în acest caz ferestrele sunt ușor coborâte. Acest lucru face ca fluxul de aer să fie greu de controlat. Ca urmare - o răceală sau otită medie. Dacă porniți ventilatorul, acesta va conduce aer cald. Sistemul de control al microclimatului reglează în sine funcționarea aparatului de aer condiționat sau a încălzitorului, în funcție de parametrul presetat.

Inițial, un ventilator de aragaz a fost folosit pentru a furniza aer rece mașinii. În mină, trece de radiatorul de încălzire și este alimentat în deflectoare. Dacă temperatura aerului exterior este ridicată, atunci practic nu există niciun beneficiu de la o astfel de suflare.

După ce aerul condiționat a început să fie utilizat în birourile americane la începutul anilor 1930, producătorii de automobile și-au propus să echipeze mașinile cu același sistem. Prima mașină cu aer condiționat instalat a apărut în 1939. Treptat, acest echipament a fost îmbunătățit și, în loc de dispozitive cu reglare manuală, au început să apară sisteme automate, care au răcit aerul vara și l-au încălzit iarna.

Pentru informații despre dacă aparatul de aer condiționat poate fi utilizat iarna, consultați acest videoclip:

ESTE POSIBIL SĂ PORNIȚI CLIMATIZATORUL DE IARNĂ / CUM SĂ UTILIZAȚI CLIMATIZATORUL ÎN COLD

Cum funcționează controlul climatului?

Acest sistem nu poate fi numit un echipament separat instalat într-o mașină. Este o combinație de dispozitive electronice și mecanice care mențin microclimatul în mașină fără a fi nevoie de o monitorizare constantă a omului. Se compune din două noduri:

• Piesa mecanică. Include amortizoare pentru conducte de aer, ventilator de încălzire și aer condiționat. Toate aceste unități sunt combinate într-un singur sistem, astfel încât elementele individuale să funcționeze sincron, în funcție de setările specificate.
• Piesa electronică. Este echipat cu senzori de temperatură care monitorizează clima din cabină. Pe baza acestor parametri, unitatea de control fie pornește răcirea, fie activează încălzirea.

Controlul climatului poate fi utilizat în orice perioadă a anului. Sistemul funcționează în conformitate cu următorul principiu.

1. Nivelul de temperatură necesar este setat pe modulul de comandă (indicatorul corespunzător este selectat pe ecran).
2. Senzorii aflați în cabină măsoară temperatura aerului.
3. Dacă citirile senzorului și setările sistemului nu se potrivesc, aparatul de aer condiționat pornește (sau se oprește).
4. În timp ce aparatul de aer condiționat este pornit, ventilatorul de alimentare cu aer suflă aer proaspăt prin arborii de ventilație.
5. Cu ajutorul deflectoarelor situate la capătul conductelor de aer, fluxul de aer rece poate fi direcționat nu către o persoană, ci spre lateral.
6. În caz de scădere a temperaturii, dispozitivul electronic activează clapeta de încălzire și se deschide. Aerul condiționat este oprit.
7. Acum fluxul trece prin radiatorul sistemului de încălzire (puteți citi despre structura și scopul acestuia într-un alt articol). Datorită temperaturii ridicate a schimbătorului de căldură, fluxul se încălzește rapid, iar încălzirea începe să funcționeze în habitaclu.

Avantajele unui astfel de sistem sunt că șoferul nu trebuie să fie distras în mod constant de la conducere prin ajustarea echipamentului climatic. Electronica în sine ia măsurători și, în funcție de setarea inițială, pornește sau oprește sistemul necesar (încălzire / răcire).

Următorul videoclip este dedicat funcționării aparatului de aer condiționat în modul „Auto”:

Cum funcționează controlul climatului în modul AUTO

Climatizarea îndeplinește mai multe funcții în același timp

Funcțiile de control al climei includ:

1. Mentinerea temperaturii optime in masina;
2. Adaptare automată la schimbările de temperatură a cabinei;
3. Modificarea nivelului de umiditate din interiorul mașinii;
4. Purificarea aerului din habitaclu prin circularea aerului prin filtrul de habitaclu;
5. Dacă aerul din afara mașinii este murdar (de exemplu, vehiculul circulă în spatele unei mașini fumătoare), atunci climatizarea poate utiliza recircularea aerului în habitaclu, dar în acest caz este necesară închiderea amortizorului;
6. În unele modificări, este posibil să se mențină microclimatul în anumite zone din interiorul mașinii.

Caracteristicile climatizării

Aceasta nu înseamnă că această opțiune din mașină este un panaceu pentru toate inconvenientele asociate condițiilor meteorologice neplăcute. Iată care sunt dificultățile comune care pot apărea atunci când îl utilizați.

1. Unii șoferi consideră din greșeală că prezența unui sistem de climatizare va asigura o încălzire rapidă a habitaclului în timpul iernii. Vă rugăm să rețineți că această funcție depinde doar de temperatura lichidului de răcire a motorului.

La început, antigelul circulă într-un cerc mic, astfel încât motorul să se încălzească la temperatura de funcționare (despre ce ar trebui să fie, citiți aici). După declanșarea termostatului, lichidul începe să se miște într-un cerc mare. Numai în acest moment radiatorul aragazului începe să se încălzească.

Pentru ca interiorul mașinii să se încălzească mai repede decât sistemul de răcire a motorului în sine, trebuie să achiziționați un încălzitor autonom.

2. Dacă mașina este echipată cu acest sistem, trebuie să fiți pregătiți pentru un consum excesiv de combustibil. Vara, acest lucru se datorează funcționării unor accesorii suplimentare (compresor de aer condiționat), care sunt acționate de unitatea de sincronizare. Pentru a menține temperatura în habitaclu, este necesară o funcționare constantă a motorului. Numai în acest caz, agentul frigorific va circula prin schimbătorul de căldură al aparatului de aer condiționat.

3. Pentru ca încălzirea sau aerul condiționat să funcționeze eficient, toate geamurile din mașină trebuie închise. În acest caz, tot aerul proaspăt va intra în mașină prin filtrul de cabină. Acest lucru va reduce semnificativ intervalul pentru înlocuirea acestuia. Și dacă un pasager cu simptome de infecții respiratorii acute este prezent în mașină, atunci riscul de infecție crește pentru restul.

4. Nu toate sistemele de climatizare dintr-un vehicul funcționează la fel de bine. Versiunea scumpă va funcționa mai ușor și fără comutare dură. Un analog bugetar modifică mai repede temperatura din mașină, ceea ce poate afecta sănătatea tuturor celor din cabină.

În mod implicit, acest sistem este cu o singură zonă. Adică fluxul trece prin deflectoarele instalate în panoul frontal. În acest caz, aerul din habitaclu va fi distribuit din față în spate. Această opțiune este practică pentru călătoriile cu un singur pasager. Dacă mai des vor fi mai multe persoane în mașină, atunci când cumpărați o mașină nouă, ar trebui să alegeți una dintre următoarele opțiuni:

• două zone;
• trei zone;
• cu patru zone.

Cum se utilizează corect controlul climatului

Deoarece aparatul de aer condiționat, care este un element cheie al climatizării, face parte din echipament, o parte din puterea unității de putere este utilizată pentru a-l opera. Pentru a nu supune motorul unei sarcini grele în timp ce atinge temperatura de funcționare, este mai bine să nu porniți unitatea.

Dacă interiorul mașinii este foarte fierbinte, atunci când motorul se încălzește, puteți deschide toate geamurile și puteți porni ventilatorul cabinei. Apoi, după un minut sau două, puteți porni controlul climatului. Astfel, șoferul va facilita aerul condiționat să răcească aerul fierbinte (acesta este îndepărtat din habitaclu prin geamuri) și, de asemenea, nu supraîncarcă motorul cu ardere internă în procesul de pregătire a acestuia pentru lucru.

Aparatul de aer condiționat funcționează mai bine atunci când motorul este la turații mai mari, deci dacă sistemul de climatizare este pornit în timp ce mașina se deplasează, este mai bine să vă mișcați mai plin de viață, astfel încât să fie mai ușor pentru motor să mențină compresorul în funcțiune. La sfârșitul călătoriei, este mai bine să opriți aparatul de aer condiționat în avans - cu cel puțin un minut înainte de a opri unitatea de alimentare, astfel încât după o muncă intensă să funcționeze în modul luminos.

Deoarece aparatul de aer condiționat poate reduce în mod decent temperatura din cameră, dacă temperatura este setată incorect, vă puteți îmbolnăvi grav. Pentru a evita acest lucru, este necesar să reglați răcirea habitaclului astfel încât diferența de temperatură să nu depășească 10 grade. Deci corpul va fi mai confortabil să perceapă diferența de temperatură în exterior și în mașină.

Control climatic cu zonă duală

Această modificare diferă de cea anterioară prin faptul că debitul poate fi ajustat pentru șofer și separat pentru următorul pasager. Această opțiune vă permite să vă asigurați un sejur confortabil nu numai în funcție de nevoile proprietarului mașinii.

În versiunile cu două zone, producătorii stabilesc unele restricții cu privire la diferența dintre setările climatice. Acest lucru previne distribuția neuniformă de încălzire / răcire.

Controlul climatului în trei zone

În prezența acestei modificări, pe lângă regulatorul principal, va fi instalat încă un regulator pe unitatea de comandă - pentru pasager (ca în modificarea anterioară). Acestea sunt două zone. Al treilea este rândul din spate al mașinii. Un alt regulator este instalat pe spatele cotierei între scaunele din față.

Pasagerii din rândul din spate pot alege parametrul optim pentru ei înșiși. În același timp, șoferul nu va suferi de preferințele celor cu care călătorește. Poate optimiza încălzirea sau răcirea separat pentru zona din jurul volanului.

Controlul climatului în patru zone

Principiul de funcționare al climatizării în patru zone este identic cu primele trei modificări. Doar comenzile sunt distribuite pe cele patru laturi ale cabinei. În acest caz, fluxul nu provine doar din deflectoarele situate pe spatele cotierei între scaunele din față. De asemenea, fluxul de aer lin este asigurat prin conductele de aer de pe stâlpii ușii și de pe tavan.

La fel ca analogul anterior, zonele pot fi controlate separat de șofer și pasageri. Această opțiune este echipată cu mașini premium și de lux și este prezentă și în unele SUV-uri cu drepturi depline.

Care este diferența dintre controlul climatului și aerul condiționat

Cum se determină dacă un aparat de aer condiționat este instalat în mașină sau este, de asemenea, echipat cu o reglementare autonomă? În acest caz, panoul va avea un bloc separat cu un mic ecran pe care va fi afișat nivelul de temperatură. Această opțiune este completată automat cu un aparat de aer condiționat (fără acesta, aerul din mașină nu se va răci).

Sistemul obișnuit de suflare și încălzire a habitaclului are un buton A / C și două comenzi. Una arată nivelurile de viteză ale ventilatorului (scara 1, 2, 3 etc.), cealaltă prezintă o scară albastră-roșie (aer rece / cald). Al doilea buton reglează poziția clapetei încălzitorului.

 Prezența unui aparat de aer condiționat nu înseamnă că mașina are climatizare. Există mai multe diferențe între cele două opțiuni.

1. Reglarea temperaturii folosind aparatul de aer condiționat se face „prin simțire”. Sistemul automat este infinit variabil. Are un ecran care afișează o valoare personalizabilă. Electronica creează un microclimat în interiorul mașinii, indiferent de condițiile meteorologice de afară.

2. Un sistem standard de aer condiționat fie încălzește habitaclul datorită temperaturii din sistemul de răcire a motorului, fie furnizează aer din stradă. Aparatul de aer condiționat este capabil să răcească acest flux în funcție de poziția regulatorului. În cazul instalării automate, este suficient să o porniți și să selectați temperatura dorită. Datorită senzorilor, electronica însăși determină ce este necesar pentru menținerea microclimatului - porniți aparatul de aer condiționat sau deschideți clapeta încălzitorului.

3. Separat, aparatul de aer condiționat nu numai că răcește aerul, ci și elimină excesul de umiditate din acesta. Această caracteristică este utilă mai ales atunci când plouă afară.

4. O mașină echipată cu aer condiționat este mai ieftină decât un model similar cu opțiune de climatizare automată, mai ales dacă are un prefix „cu patru zone”. Motivul pentru aceasta este prezența unor senzori suplimentari și a unei unități electronice de control complexe.

Acest videoclip detaliază sistemul de climatizare și climatizare:

Climatizare și aer condiționat care este diferența?

Unele vehicule sunt echipate cu o funcție de pregătire pre-călătorie pentru controlul climatului. Poate include încălzirea sau răcirea habitaclului înainte de sosirea șoferului. Consultați distribuitorul pentru această caracteristică. Dacă este prezent, unitatea de comandă va fi echipată cu încă un regulator - setarea temporizatorului.

Funcționarea controlului climatului pe vreme rece

Iarna, sistemul de climatizare funcționează pentru încălzirea habitaclului. Pentru aceasta nu este deja implicat aparatul de aer condiționat, ci încălzitorul cabinei (un radiator de încălzire prin care trece aerul suflat de ventilatorul cabinei). Intensitatea alimentării cu aer cald depinde de setările setate de șofer (sau pasager, dacă sistemul de climatizare are mai multe zone).

Toamna târziu și adesea iarna, aerul nu este doar răcoros, ci și umed. Din acest motiv, puterea aragazului mașinii ar putea să nu fie suficientă pentru a face aerul din cabină confortabil. Dacă temperatura aerului este la zero, aparatul de aer condiționat poate porni aparatul de aer condiționat. Acest lucru va elimina excesul de umiditate din aer, datorită căruia se va încălzi mai repede.

Preîncălzirea interiorului vehiculului

Climatul vehiculului poate fi sincronizat cu încălzitorul de pornire al habitaclului. În acest caz, iarna, puteți seta sistemul de control al climei pentru încălzirea autonomă a habitaclului. Este adevărat, pentru aceasta este important ca bateria din mașină să fie bună și să nu se descarce prea repede.

Avantajul acestei instalații este că șoferul nu trebuie să înghețe nici pe stradă, nici într-o mașină rece în timp ce motorul se încălzește și, odată cu acesta, radiatorul încălzitorului interior. Unii șoferi pornesc aragazul după pornirea motorului, gândindu-se că astfel se va încălzi interiorul mai repede.

Acest lucru nu se va întâmpla, deoarece radiatorul sobei se încălzește din cauza temperaturii lichidului de răcire care circulă în sistemul de răcire a motorului. Până când atinge temperatura optimă, nu are sens să porniți aragazul.

Instalarea climatizării

Unii proprietari de mașini care nu sunt echipate cu climatizare se gândesc la această sarcină. Pe lângă costul ridicat al procedurii și al echipamentului, nu orice mașină are posibilitatea de a instala un astfel de sistem.

În primul rând, motoarele atmosferice de putere redusă pot face față prost sarcinii de la aparatul de aer condiționat instalat (aceasta este o unitate integrală în sistem). În al doilea rând, designul sobei ar trebui să permită instalarea de servo-uri suplimentare pentru redistribuirea automată a fluxurilor de aer. În al treilea rând, în unele cazuri, instalarea sistemului poate necesita o modernizare semnificativă a sistemului electric al mașinii.

Pentru auto-instalarea climatizării într-o mașină, trebuie să achiziționați:

1. Cablaj de la un vehicul similar echipat cu acest sistem;
2. Soba este de la un model identic cu climatizare. Diferența dintre acest element și cel standard este prezența servomotoarelor care mișcă amortizoarele;
3. Senzori de temperatura pentru duzele aragazului;
4. Senzori de temperatură pentru conductele centrale de aer;
5. În funcție de tipul de CC, poate fi necesar să achiziționați un senzor ultraviolet și infraroșu (determină nivelul de energie solară);
6. Unitate de control (cea mai ușor de găsit);
7. Cadru potrivit cu comutatoare și panou de setări;
8. Senzor ventilator si capac.

Pentru modernizare, proprietarul mașinii va trebui să refacă tabloul de bord, astfel încât să existe unde să instaleze panoul de control al sistemului și să aducă firele. Șoferii mai bogați cumpără imediat un tablou de bord de la un model cu climă controlată. Unii declanșează imaginația și își dezvoltă propriul design al panoului de control, care este încorporat în consola centrală.

Ce să faci când climatizarea nu funcționează

Orice sistem dintr-o mașină, în special unul autoinstalat, inclusiv climatizarea, poate eșua. Puteți diagnostica și remedia singur unele defecțiuni QC. În multe modele de mașini, sistemul poate avea un dispozitiv ușor diferit, așa că este imposibil să creați o listă de proceduri care să fie potrivită pentru absolut toate tipurile de sisteme.

Procedura de diagnosticare a climatizării descrisă mai jos se bazează pe exemplul unui sistem instalat pe un Nissan Tilda. Sistemul este diagnosticat în următoarea secvență:

1. Contactul mașinii este pus și butonul OFF de pe panoul de control al climatizării este apăsat. Elementele prezente în sistem se vor aprinde pe ecran și se vor aprinde toate indicatoarele acestora. Această procedură se rezumă la a determina dacă toate elementele vor fi evidențiate.
2. Se verifică integritatea circuitului senzorului de temperatură. Pentru aceasta, temperatura este crescută cu o poziție. Pe monitor ar trebui să apară numărul 2. Sistemul va verifica independent dacă există vreun circuit deschis în circuit. În absența acestei probleme, pe monitor va apărea un zero lângă doi. Dacă apare un alt număr, atunci acesta este un cod de eroare care este descifrat în manualul de utilizare al mașinii.
3. Temperatura de pe panoul de control crește cu o poziție - pe ecran se va aprinde numărul 3. Aceasta este o diagnosticare a poziției amortizoarelor. Sistemul va verifica independent dacă clapeta suflantei funcționează corect. Dacă totul este în ordine, pe ecran va fi afișat numărul 30. Dacă este afișată o altă valoare, atunci acesta este și un cod de eroare.
4. Actuatoarele de pe toate clapetele sunt verificate. Rola de schimbare a temperaturii este deplasată cu încă un grad mai sus. În această etapă, prin apăsarea butonului clapetei corespunzătoare, se verifică dacă provine aer din conducta corespunzătoare (verificat cu dosul mâinii).
5. În această etapă este diagnosticată funcționarea senzorilor de temperatură. Se desfășoară într-o mașină rece. Pentru aceasta, rola de temperatură este mutată încă o poziție pe panoul de control. Modul de testare este activat 5. Mai întâi, sistemul afișează temperatura exterioară. După apăsarea butonului corespunzător, pe ecran apare temperatura interioară. Apăsați din nou același buton și afișajul arată temperatura aerului admis.
6. Dacă citirile senzorilor sunt incorecte (de exemplu, temperatura mediului ambiant și temperatura aerului de admisie trebuie să fie identice), acestea trebuie corectate. Când modul „5” este pornit, folosind comutatorul de viteză a ventilatorului, este setat parametrul corect (de la -3 la +3).

Prevenirea defecțiunilor

Pe lângă diagnosticarea periodică a sistemului, șoferul trebuie să efectueze întreținerea programată. În primul rând, trebuie să acordați atenție stării radiatorului de aer condiționat. Pentru a-l curăța rapid de praf, indiferent de anotimp, este necesar să curățați periodic sistemul (porniți ventilatorul timp de 5-10 minute). Eficiența procesului de schimb de căldură depinde de puritatea acestuia. Presiunea freonului trebuie verificată cel puțin o dată pe an.

Desigur, filtrul de habitaclu necesită înlocuire periodică. Este mai bine să faceți acest lucru de două ori pe an: toamna și primăvara. Verificarea stării acestuia este importantă mai ales pentru cei care folosesc des sistemul de climatizare. Toamna, aerul de afara este umed, iar praful acumulat pe filtru poate impiedica circulatia libera a aerului iarna (umezeala se cristalizeaza la suprafata lui).

Primăvara și vara, filtrul devine mai înfundat din cauza cantității mari de praf, frunze și puf de plop. Dacă filtrul nu este schimbat sau curățat, atunci în timp această murdărie va începe să putrezească și toți cei din mașină vor respira microbi.

De asemenea, prevenirea operațiunii sistemului de climatizare include curățarea ventilației habitaclului sau a tuturor canalelor de aer din care aerul este alimentat direct în habitaclu. Pentru această procedură, există un număr mare de agenți diferiți care distrug microbii din interiorul conductelor de aer.

Pro și contra ale sistemului

Avantajele controlului climatului sunt:

1. Reacție rapidă la schimbările de temperatură din habitaclu și adaptarea regimului de temperatură în cel mai scurt timp posibil. De exemplu, atunci când o ușă a mașinii este deschisă, aerul rece sau cald pătrunde în habitaclu. Senzorii de temperatură reacționează rapid la modificările acestui parametru și activează aparatul de aer condiționat sau încălzitorul de cabină pentru a regla temperatura la parametrii setați.
2. Microclimatul este stabilizat automat, iar șoferul nu trebuie să fie distras de la conducere pentru a porni sau opri sistemul.
3. Vara, aparatul de aer condiționat nu funcționează tot timpul până nu este oprit, ci se aprinde numai dacă este necesar. Acest lucru economisește combustibil (mai puțină sarcină pe motor).
4. Configurarea sistemului este foarte simplă - trebuie doar să setați temperatura optimă înainte de călătorie și să nu rotiți întrerupătoarele în timp ce conduceți.

În ciuda eficienței sale, sistemul de control al climei are un dezavantaj semnificativ. Este foarte scump de instalat (are o unitate de control și mulți senzori de temperatură) și este, de asemenea, foarte scump de întreținut. Dacă un senzor eșuează, este posibil ca sistemul de microclimat să nu funcționeze corect. Din aceste motive, a existat o lungă dezbatere între șoferi cu privire la beneficiile aerului condiționat convențional sau al controlului complet al climatului.

Deci, sistemul de „climatizare” este un dispozitiv electronic care reglează automat încălzirea sau răcirea aerului din mașină. Nu poate funcționa fără un sistem standard de ventilație și încălzire și, de asemenea, fără un aparat de aer condiționat.

Videoclipuri cu controlul climatului

În acest videoclip, folosind KIA Optima ca exemplu, arată cum să utilizați climatizarea:

Cum se folosește mașina cu CONTROL CLIMATE (Kia Optima)

Întrebări și răspunsuri:

Ce este controlul climatului? Controlul climatului într-o mașină înseamnă o gamă întreagă de echipamente. Elementul cheie al acestui sistem este încălzitorul cabinei (aragaz) și aerul condiționat. De asemenea, acest sistem include mulți senzori diferiți care analizează temperatura din interiorul mașinii și reglează poziția clapelor încălzitorului, puterea alimentării cu aer cald sau intensitatea aparatului de aer condiționat.

Cum să înțelegem că există control climatic? Prezența climatizării în mașină este indicată de prezența butonului „Auto” de pe panoul de comandă pentru încălzire sau răcire în habitaclu. În funcție de modelul mașinii, controlul climatizării poate avea un panou de control analogic (butoane fizice) sau digital (ecran tactil).

Cum se folosește corect sistemul de climatizare al mașinii? În primul rând, sistemul climatic ar trebui să fie pornit după ce unitatea de alimentare a funcționat puțin. În al doilea rând, trebuie să opriți răcirea habitaclului cu cel puțin un minut înainte ca motorul să se oprească sau chiar mai devreme, astfel încât motorul să funcționeze fără sarcină. În al treilea rând, pentru a evita răcelile, este necesar să reglați răcirea habitaclului, astfel încât diferența de temperatură dintre mediul înconjurător și în mașină să nu depășească zece grade. În al patrulea rând, motorul este mai puțin stresat atunci când controlul climatului este utilizat în timp ce acesta funcționează la turații mai mari. Din acest motiv, pentru a răci în mod eficient interiorul în timp ce mașina se deplasează, se recomandă să coborâți sau să vă deplasați puțin mai repede. Dacă producătorul auto oferă recomandări specifice pentru utilizarea sistemului, ar fi corect să le respectați.