Test drive Muzeul Rolls-Royce din Dornbirn: teme

La cel mai mare muzeu Rolls-Royce, te așteaptă surprize pentru care nu ești pregătit.

Plecând din Dornbirn, drumul șerpuiește Dornbirner Ache, din ce în ce mai adânc în munți. De îndată ce începem să ne îndoim de bunul simț al navigației, ne găsim într-o mică piață cu un hotel frumos, iar în apropiere se ridică un reper local - un sequoia magnific.

Apropo, de zece ani încoace există o altă mândrie în regiunea Gutle care atrage pelerini din multe țări. Fosta filatură găzduiește cel mai mare muzeu Rolls-Royce din lume, care este scopul principal al vizitei noastre.

Clădirea este un monument al culturii industriale austriece.

Traversăm intrarea într-o clădire mare cu trei etaje care a făcut de multă vreme parte din istoria industrială a Austriei. De aici, în 1881, împăratul Franz Joseph I a purtat prima conversație telefonică din Imperiul Austro-Ungar. Astăzi, în timp ce treci pe lângă biroul de recepție, te trezești printre zeci de giganți tăcuți ale căror bare străvechi placate cu argint în formă de templu inspiră uimire că nu te voi părăsi pe tot parcursul turului muzeului. Nu există două mașini la fel aici, așa că încerci să le vezi pe fiecare, iar poteca dintre ele te duce treptat către un colț cu mașini vechi și motoare dezmembrate. Acesta este atelierul lui Frederick Henry Royce de la începutul secolului trecut - cu mașini adevărate originale cumpărate în Anglia și instalate aici. Și imaginați-vă - mașinile funcționează! Același lucru este valabil și în atelierul de restaurare, unde puteți vedea pe viu cum sunt demontate și reparate mașini vechi de aproape 100 de ani și cum sunt restaurate piesele lipsă după desene vechi.

Hall of Fame

Și în timp ce căutați cuvinte pentru a vă exprima admirația pentru acest spectacol unic, vi se spune că nu ați văzut încă cel mai interesant lucru la etajul doi - Hall of Fame.

În sala spațioasă sunt expuse doar modelele Silver Ghost și Phantom, realizate sau, mai exact, realizate între cele două războaie mondiale. Arta culturistilor a creat minunate monumente mobile din care provin demnitatea imperială și luxul. Nu există exponate aleatorii aici - fiecare este o operă de artă auto și, ca și alte capodopere, are propria sa istorie. Aproape toți aparțineau unor aristocrați și celebrități celebre, precum și bărbați și femei celebre din vremea când Imperiul Britanic încă se întindea peste tot în lume și soarele nu apunea niciodată pe el, călătoreau ca proprietari sau oaspeți.

Maiestuoasa Fantomă a III-a (1937) a Reginei Elisabeta (mama Elisabetei a II-a, cunoscută sub numele de Regina Mam) în locul figurii obișnuite a Spirit of Ecstasy poartă pe emițător o statuetă a sfântului patron al imperiului, Sfântul Gheorghe Învingător. . Lângă acest monument se află fantoma albastră a lui Sir Malcolm Campbell, care a stabilit recordul de viteză pe uscat cu Bluebird. Evident, pentru sportivul britanic, albastrul este un fel de logo.

Pigeon Blue este Phantom II a Prințului Aly Khan și a soției sale, actrița Rita Hayworth. Puțin la sfârșit se află Phantom Torpedo Phaeton, galben nisipos, al dictatorului spaniol Francisco Franco. Iată mașina lui Lawrence of Arabia - nu reală, dar din film, precum și o superbă fantomă roșie deschisă pe care am folosit-o de regele George al V-lea într-un safari în Africa. Apropo, este la etajul trei...

Oaspeții din sala de ceai

După toată această splendoare, ne gândim acum că nimic nu ne poate surprinde, așa că urcăm la etajul trei, numit modest „ceai”, mai degrabă din cauza plinătății de impresii. Cu toate acestea, iată că avem o surpriză. Mese de ceai care ar putea fi transformate într-un restaurant de lux, deoarece bucătăria, barul și articolele esențiale, inclusiv vinul cu marcă de muzeu, stau printre ferestre pe o parte, împreună cu vesela victoriană și alte articole de uz casnic. a comandat faruri, comenzi, furtunuri și alte piese pentru Rolls-Royce. O atmosferă specială în salon este creată de motocicletele prezentate, jucăriile, accesoriile pentru picnic și doar două mașini - cea roșie pe care George V a vânat-o și magnifica New Phantom Open Touring Car, a cărei caroserie a fost creată în îndepărtatul Sydney de Smith. & Waddington. . În spate se află un bar șic cu feluri de mâncare și mai multe tipuri de băuturi - o operă de artă în sine.

Afacere de familie

Probabil te-ai întrebat deja cine a construit acest sanctuar al celebrului brand englez – se află acest muzeu în spatele unui colecționar bogat, al unui fond de prieteni ai Rolls-Royce sau al statului? Răspunsul este neașteptat, dar asta nu face lucrurile mai puțin interesante. De fapt, muzeul este o afacere de familie și totul aici este adunat, restaurat, expus și susținut de eforturile locuitorilor locali - Franz și Hilde Fonny și fiii lor Franz Ferdinand, Johannes și Bernhard. O conversație cu fiul mijlociu, Johannes, un tânăr cu o față deschisă și un zâmbet fermecător, dezvăluie povestea unei pasiuni puternice pentru mașini și Rolls-Royce prin ochii unui băiat care a crescut într-o familie neobișnuită.

Rolls-Royce în creșă

„Părinții mei au înființat muzeul ca o colecție privată, aș spune chiar, acasă, acum 30 de ani. Atunci am locuit într-un mic sat la vreo 20 km de aici. Am ținut mașini chiar în casă, de exemplu, în camera în care dormeam, era și un Rolls-Royce. Tatăl meu avea nevoie de un loc, așa că a dărâmat peretele, l-a urcat într-o mașină – era o fantomă – și apoi l-a reconstruit. Toată copilăria mea, mașina era parcata acolo, una era la pod, iar piscina din curte nu părea să fie niciodată plină de apă, pentru că în ea erau tot timpul parcate mașini. Pentru noi, copiii, a fost, desigur, foarte interesant. Eram trei băieți, dar nu-mi amintesc să fi avut o dădacă. Când mama era plecată, tata obișnuia să ne pună copiii în coșurile de gunoi de pe motociclete și l-am urmărit lucrând la Rolls-Royce. Se pare că am adoptat dragostea pentru mașinile cu lapte matern și, prin urmare, cu toții avem benzină în sânge.”

"Dacă faci bani, cumpără o vacă!"

Cu toate acestea, întrebarea despre cum a început totul rămâne deschisă, astfel încât istoria se întoarce cu zeci de ani în urmă. „Poate că bunicul meu, care a fost fermier și nu a aprobat cheltuieli inutile, este de vină pentru toate. Prin urmare, i-a interzis tatălui meu să cumpere o mașină. "Dacă faci bani, cumpără o vacă, nu o mașină!"

Fructul interzis este întotdeauna cel mai dulce și, în curând, Franz Fonni cumpără nu numai o mașină, ci și deschide un atelier de reparații pentru mărci de prestigiu, ale căror modele complexe necesită inteligență și pricepere. Condus de o evlavie pentru automobile ca creații ale geniului uman, s-a concentrat treptat pe marca Rolls-Royce și pe suportul pentru modelele anilor '30. Astfel, el creează treptat conexiuni în întreaga lume și, din momentul în care știe unde sunt și cine deține aproape toate eșantioanele acelei ere. „Din când în când, când Rolls anunța vânzarea sau când schimbă proprietatea (primii proprietari erau deja în vârstă), tatăl meu reușea să o cumpere și astfel se crea o mică colecție, pe care ulterior am mărit-o de un martor. Multe mașini au trebuit restaurate, dar majoritatea și-au păstrat aspectul original, adică ne-am limitat la recuperarea minimă. Majoritatea sunt în mișcare, dar nu par noi. Oamenii au început să vină și să ne ceară să-i ducem la nunți Rolls-Royce și alte scopuri de divertisment, iar treptat hobby-ul a devenit o profesie. "

Colecția devine muzeu

Până la mijlocul anilor 90, colecția era deja disponibilă, dar era un muzeu privat, iar familia a decis să caute o altă clădire care să o pună la dispoziția publicului. Astăzi este un faimos lăcaș de cult pentru adepții mărcii, precum și faimosul muzeu Rolls-Royce din Dornbirn.

Clădirea este o filă veche, în care mașinile erau alimentate cu apă - mai întâi direct, iar apoi cu energie electrică generată de o turbină. Până în anii 90, clădirea s-a păstrat în forma veche, iar familia Fonni a ales-o pentru că atmosfera din ea este foarte potrivită pentru mașinile din muzeu. Cu toate acestea, există și inconveniente. „Renovăm și întreținem clădirea, dar nu este a noastră, așa că nu putem face schimbări mari. Liftul este mic, iar mașinile de la etajele doi și trei trebuie luate demontate. Asta echivalează cu trei săptămâni de lucru pe mașină.”

Toată lumea știe să facă totul

Deși ne este greu să credem că atât de puțini oameni pot face față unor sarcini atât de dificile, tonul calm și zâmbetul vesel al lui Johannes Fonni sugerează că zicala „munca își găsește stăpânul” este semnificativă. Evident, acești oameni știu să lucreze și nu li se pare prea împovărătoare.

„Toată familia lucrează aici – trei frați și, bineînțeles, părinții noștri care încă lucrează. Tatăl meu face acum lucruri pentru care nu a avut timp niciodată - prototipuri, mașini experimentale etc. Mai avem câțiva angajați, dar acesta nu este un număr constant și totul aici nu este niciodată mai mult de 7-8 persoane. Jos ai văzut-o pe soția mea; este și ea aici, dar nu în fiecare zi - avem doi copii de trei și cinci ani și trebuie să fie cu ei.

În caz contrar, ne împărtășim munca, dar, în principiu, toată lumea ar trebui să poată face totul - restaurare, arhivare, întreținere, lucru cu vizitatorii etc., pentru a înlocui pe cineva sau pentru a ajuta atunci când este necesar.

„Vizitatorii sunt interesați să vadă cum funcționăm”

Astăzi am acumulat o mulțime de cunoștințe, nu numai în ceea ce privește restaurarea, ci și în ceea ce privește locurile în care pot fi găsite anumite părți. Lucrăm în principal pentru muzeu, mai rar pentru clienți externi. Este foarte interesant pentru vizitatori să urmărească modul în care restaurăm, astfel încât atelierul face parte din muzeu. Putem ajuta clienții externi cu piese, desene și alte lucruri pe care tatăl meu le colectează din anii '60. De asemenea, suntem în contact cu fabricile Crewe ale VW și cu noua fabrică Rolls-Royce din Goodwood. Eu însumi am lucrat o vreme la Bentley Motors și fratele meu Bernhard, care a absolvit ingineria auto la Graz, a lucrat și el în departamentul de proiectare timp de câteva luni. Cu toate acestea, în ciuda legăturilor noastre strânse, nu avem obligații financiare față de Rolls-Royce și Bentley de astăzi și suntem complet independenți.

Franz Fonny pare să aibă un dar unic pentru a convinge oamenii să se despartă de Rolls-Royce-ul său. Este obișnuit pentru aristocrați că, chiar dacă simt nevoia de bani, le este foarte greu să recunoască acest lucru. Negocierile cu privire la mașina reginei mame, de exemplu, au durat 16 ani. De fiecare dată când se afla în apropierea locului în care locuia proprietarul - un bărbat foarte încăpățânat și rezervat - Franz Fonny venea la el să inspecteze mașina și să sugereze, doar pentru a sugera că ar fi bucuros să o dețină. Și așa an de an, până când, în sfârșit, a reușit.

„Am făcut aproape totul cu mâinile noastre”.

„Mama mea a fost, de asemenea, infectată cu dragostea ei pentru Rolls-Royce, motiv pentru care noi, copiii, împărtășim același entuziasm. Fără ea, tatăl nostru probabil nu ar fi mers atât de departe. Pentru că nu le-a fost ușor în acel moment. Imaginați-vă ce înseamnă pentru un muzeu acasă, cu o mașină în dormitor, ceea ce vedeți. Am pierdut foarte mult și a trebuit să lucrăm mult, pentru că am făcut aproape totul cu mâinile noastre. Ferestrele pe care le vedeți în jur sunt făcute de noi. Restaurăm mobilă de ani de zile. Poate că ați observat că în primele fotografii de după deschiderea muzeului, localurile erau foarte goale; a fost nevoie de mulți ani pentru a le aranja. Munceam în fiecare zi, aproape că nu aveam vacanțe, totul se învârtea în jurul muzeului ".

Pe măsură ce vizita noastră se apropie de sfârșit, întrebările rămân fără răspuns – despre zeci de aventuri care implică cumpărarea și repararea mașinilor, precum și mii de ore de muncă, vacanțe ratate și alte lucruri pe care este jenant să le întrebi.

Cu toate acestea, tânărul pare să fi citit gândurile noastre, așa că notează pe tonul său obișnuit de calm: „Nu ne putem permite să cheltuim mulți bani, dar avem atât de multă muncă încât nu avem timp pentru asta”.

Text: Vladimir Abazov

Foto: Muzeul Rolls-Royce Franz Vonier GmbH