Pininfarina test drive: atelierul împlinește 90 de ani
Conținut
Să reamintim câteva dintre cele mai interesante mașini ale studioului de design italian
Studio Pininfarina este mult mai mult decât un designer de lungă durată pentru Ferrari și Peugeot. Studioul de design italian a adus o mare contribuție la designul unui număr de mărci și mașini în general.
Pininfarina nu-i place provocările și ciudățenile inutile, au preferat întotdeauna să se bazeze pe eleganța simplă și atemporală. Scrierea de mână clară, curată și atemporală a biroului de design din Gruliasco, lângă Torino, a influențat stilul multor dintre cele mai importante mărci de automobile de-a lungul anilor. În anumite momente din istorie, s-ar putea spune chiar că stilul Pininfarina aproape decide aspectul general al parcului auto în cea mai mare parte a Europei.
Pininfarina Creators Anonymous Club
Este interesant de menționat că nu toate creațiile Pininfarina poartă denumirea de studio de design. Emblema mică albastră cu litera „f” este plasată doar pe carcasele produse în serii mici, care au fost produse în atelierele din Gruliasco și Cambiano. Scrisoarea a venit de la Farina, numele de familie al fondatorului studioului.
Multe dintre creațiile Pininfarinei parcurg drumurile complet anonim. Unele dintre ele nu sunt de fapt opera unui birou italian, dar arată exact ca și cum au fost create acolo. Mai ales în anii 50, 60 și 70, studioul italian a câștigat o popularitate incredibilă datorită în mare parte creativității nesfârșite a echipei. Austin A30, Morris Oxford, Austin 1100/1300, Vanden Plas Princess 4-Liter R, MG B GT sau Bentley T Corniche Coupé este doar o mică listă a realizărilor lor în perioada analizată.
Pininfarina также превращает MG B в автомобиль GT со сложной задней частью Shooting-Brake. Да, даже тогда еще процветающий британский автопром часто обращался к Pininfarina. Alfa Romeo и Fiat уже много лет являются постоянными покупателями мастеров элегантных линий.
Uneori, modelele lor par atât de rezervate încât nu sunt percepute drept Pininfarina - de exemplu, Lancia 2000 Coupé din 1969. Din față, mașina arată ca un Audi 100 - eleganță atemporală, dar pentru mulți, nu este tocmai carismatic.
Nu toate proiectele Pininfarina sunt impresionante. Cu toate acestea, Fiat 1500 Cabriolet din 1963 este încă considerat unul dintre cele mai elegante produse ale mărcii, iar Fiat Dino Spider din 1966 este unul dintre cele mai rare și mai rafinate modele Fiat. La icoanele de design ale anilor 50 create de maestrul Pininfarina, ar trebui să adăugați fără îndoială Alfa Romeo 1900 Coupé și Lancia Flaminia Limuzina.
După reperul Cisitalia 202 din 1947, Florida Flaminia, bazată pe prototip, a reprezentat o etapă importantă în evoluția stilului Pininfarina, care în multe cazuri s-a dovedit fundamentală pentru întreaga industrie.
Pininfarina influențează designul multor mărci
Exact la zece ani după Flaminia trapezoidală, iese la iveală studioul pentru BMC 1800 cu patru uși, marcând începutul unei noi ere în design. Forma corpului aici este în conformitate cu legile aerodinamicii. Nu este de mirare că NSU Ro 80 a apărut în același an. Aceasta este una dintre mașinile pe care Sergio Pininfarina le admiră sincer, alături de limuzina Jaguar XJ12.
Citroën CX, Rover 3500 și multe alte mașini din această epocă poartă genele Pininfarina într-o formă sau alta. Chiar și Heinrich Nordhof a apelat la Sergio Pininfarina pentru ajutor în dezvoltarea VW 411.
Unul dintre lucrurile care caracterizează cel mai viu istoria studioului de design este relația acestuia cu Ferrari. Pininfarina a proiectat cel puțin două dintre cele mai frumoase mașini din istoria Ferrari, 250 GT Lusso și 365 GTB/4 Daytona. În anii 50, Enzo Ferrari și Batista Farina au arătat o relație grozavă și au lucrat mult împreună.
În general, Ferrari folosește rar caroserii de la alți producători, destul de multe dintre mașinile lor provin de la Touring, Allemano, Boano, Michelotti și Vignale. În anii 70, celebrul Dino 308 GT 4 a venit de la Bertone. Din păcate, astăzi legătura dintre Ferrari și Pininfarina este aproape ruptă - este din ce în ce mai puțin posibil să vezi emblema albastră „f” pe mașinile de faimoasa culoare Rosso Corsa.
Pininfarina a devenit designerul curții Peugeot în 1953. La acea vreme, Sergio Pininfarina obținuse deja o diplomă în inginerie mecanică și a preluat conducerea studioului de la tatăl său Batista. Batista Farina este deseori numită „Pinin”, „bebeluș”. Din 1960, compania a fost numită oficial Pininfarina. În același an, a debutat Peugeot 404, care, după modelul 403, a devenit a doua piatră de temelie în proiectarea modelelor de gamă medie. Forma trapezoidală a moștenit liniile rotunjite ale erei Cisitalia și, opt ani mai târziu, 504 se bazează pe un nou stil pragmatic.
Sergio Pininfarina are idei strălucitoare și s-a impus ca unul dintre cei mai mari designeri auto, dar nu poate picta la fel de bine ca tatăl său. De aceea, el atrage la firma sa designeri de renume precum Paolo Martin, Leonardo Fioravanti, Tom Tjaarda.
În anii 70, studioul a cunoscut prima criză. Ital Design și Bertone au creat doi concurenți serioși. Începe o eră a rivalității între Giugiaro și Pininfarina, care își prezintă lucrările la expoziții precum Geneva, Paris, Torino. Pininfarina a creat Ferrari F 40, Ferrari 456, Alfa Romeo 164 și Alfa Spider, unele dintre cele mai impresionante modele din trecutul recent.
De-a lungul anilor, stilul Pininfarinei a fost adesea copiat destul de neclar - de exemplu, Ford Granada II este ușor de comparat cu un sedan bazat pe Fiat 130 Coupé. În noul mileniu, atelierul lucrează cu câțiva producători importanți - emblema albastră „f” apare pe Focus Cabriolet. Lucrarea italienilor este și Peugeot 406 Coupé și cea de-a doua ediție a Volvo C70.
Din păcate, era culturiștilor individuali a trecut treptat. Marii producători au deja propriile departamente de design și încearcă să economisească bani, iar finanțarea pentru studiouri precum L´Art pour L´Art, cum ar fi limuzina cu patru uși Ferrari Pinin din 1980, este în scădere. Astăzi, Pininfarina este un antreprenor industrial cu un puternic interes pentru electromobilitate. Este de așteptat ca anul acesta să apară pe piață vehiculul electric de mare tonaj Battista.
Astăzi, studioul Pininfarina aparține concernului indian Mahindra. Șeful studioului, Paolo Pininfarina, este încă membru al familiei fondatorului, maestrul Batista „Pinin” Farina.
