Capul de direcție: principiu de funcționare, proiectare și diagnosticare

Orice mașină trebuie să aibă capacitatea de a întoarce, altfel astfel de vehicule s-ar deplasa pe șine, cum ar fi un tren sau un tramvai. Direcția poate varia de la model la model, dar sunt necesare elemente cheie. Printre acestea se află capătul tijei.

Ce este un capăt de tirant?

După cum sugerează și numele, această piesă este montată pe tija cremalierei de direcție. Practic, este un știft gros cu un fir pe o parte și un element pivot pe cealaltă. Un filet exterior este realizat pe știft, astfel încât piesa să poată fi instalată pe tija rackului de direcție.

Partea bilă a piesei este fixată pe articulația de direcție. Citiți despre ce este și ce funcție îndeplinește. în aproximativтarticol util.

Pentru ce este un capăt de tirant?

Mecanismul de direcție în diferite modele de mașini poate fi foarte diferit. De exemplu, un amplificator hidraulic este instalat într-o mașină și un analog electric în cealaltă. Și mașina bugetară este echipată cu o șină mecanică convențională. Cu toate acestea, piesele de mână au același design. Singura diferență este doar în ceea ce privește dimensiunea și ușor schimbări de formă.

Proprietatea acestei părți este de a transfera forța de la împingere la pumn. Particularitatea vârfului este că permite volanului să se întoarcă chiar și atunci când este deplasat în trei planuri. Când mașina trece peste denivelări, roata din față se ridică și cade, dar în același timp nu ar trebui să piardă capacitatea de a răspunde la volan.

De asemenea, mașinile pot avea un număr diferit de sfaturi de tip minge.

Dispozitiv cu vârf de direcție

Există opt părți în ansamblul capului de direcție:

• Corp centrat cu ax;
• Partea extinsă a corpului cu filet extern;
• Garnitură din teflon instalată în cupa corpului. Previne uzura știftului sau a interiorului carcasei;
• Element de arc oferind elasticitate mecanismului cu bile;
• Dop de jos, de care se sprijină arcul în interior;
• Degetul mingii. În partea superioară, este realizat un filet exterior pe acesta și o gaură pentru instalarea unui știft de fixare care fixează piulița. Partea inferioară este realizată într-o formă sferică ca un cap care se potrivește într-o articulație din scheletul corpului uman;
• Capac din plastic sau silicon pentru a preveni pătrunderea umezelii și a murdăriei în corp;
• Șaibă de blocare care ține capacul în poziție.

Principiul de funcționare a tijei de direcție

Vârful de direcție funcționează pe același principiu ca și articulațiile din corpul uman. Pe cât posibil, structura sa este similară cu articulațiile șoldului sau ale umărului. Știftul cu bilă este așezat ferm în vasul carcasei.

În timpul mersului, roțile se deplasează într-un plan vertical și orizontal, dar în același timp se întorc și ele. Dacă degetul de vârf este fixat rigid pe articulația de direcție a roții, la cea mai mică lovitură, partea se va rupe.

Datorită mobilității știftului pe care este fixat elementul pivotant, rackul de direcție își păstrează poziția (poate fi fixat rigid), dar acest lucru nu interferează cu ușoara mișcare a roții.

În funcție de ce direcție dorește să întoarcă mașina, întoarce volanul. Tijele, de care sunt atașate vârfurile, se mișcă una față de cealaltă și, împreună cu ele, forțele sunt transmise la fixarea roților.

Ce cauzează defecțiuni la capătul tirantului?

Deși mecanismul cu bile al vârfului de direcție este mobil, nu este neobișnuit să se defecteze. Există mai multe motive pentru aceasta:

1. Neglijența șoferului - diagnosticare intempestivă. Este foarte ușor de efectuat atunci când schimbați cauciucul sezonier. Roțile sunt îndepărtate oricum. Aceasta este o bună oportunitate de a efectua o inspecție vizuală a piesei;
2. Defecțiunile mecanismului de direcție pot crește stresul asupra acestor elemente;
3. Datorită calității slabe a drumului, sarcina mecanică pe manșonul balamalei crește;
4. Uzura normală a capacului de plastic sau a căptușelii din teflon;
5. Izvorul s-a rupt sub deget.

O defecțiune a sfatului este diagnosticată destul de ușor. Adesea, defecțiunile pieselor sunt însoțite de lovituri atunci când mașina circulă peste denivelări sau viraje. De obicei, aceste sunete provin dintr-o parte, deoarece este extrem de rar ca piesele să cedeze în același timp.

Dacă manevrarea sa deteriorat, acesta este un alt motiv pentru a privi vârfurile de direcție. În acest caz, jocul de direcție poate crește (au fost luate în considerare detalii despre acest parametru un pic mai devreme). De asemenea, defecțiunea se manifestă prin lovituri care cedează la volan în timpul manevrelor și sunt însoțite de clicuri distincte.

Ignorarea unor astfel de semne este un accident inevitabil în viitor, deoarece jocul critic al volanului sau modificările tangibile la rotire destabilizează vehiculul la viteză mare.

Ce este necesar pentru a înlocui vârful direcției

În primul rând, înlocuirea vârfului de direcție necesită experiență cu această procedură. Dacă nu este acolo, nu experimenta.

În al doilea rând, chiar dacă reușești să faci singur treaba, tot trebuie să mergi la centrul de service. Motivul pentru aceasta este convergența cambrului doborât după înlocuirea piesei. Dacă drumul către serviciu este lung și are un număr mare de găuri, atunci este mai bine să le înlocuiți și să le reglați în cutii situate nu foarte departe una de alta.

În al treilea rând, în cazuri deosebit de neglijate, va fi necesar un extragător special. Va ajuta la îndepărtarea piesei fără a fi nevoie să bateți cu un ciocan pe piesele reparabile.

Înlocuirea vârfului de direcție

Secvența de înlocuire este următoarea:

• În orice caz, mașina trebuie suspendată pentru a ușura roata;
• Piulița de blocare situată lângă tijă este slăbită;
• Bobina este îndepărtată, ceea ce previne slăbirea arbitrară a piuliței, iar piulița însăși de pe deget este deșurubată;
• Vârful este demontat cu o extragere. Instrumentul împinge piesa în afara scaunului. Unii efectuează această procedură cu două ciocane. Una bate ușor la urechea pârghiei, iar cealaltă - cât mai aproape posibil de suportul vârfului;
• Înainte de deșurubarea piesei de pe tijă, trebuie marcată o piesă pe piese, astfel încât noua piesă să fie înșurubată la limita corespunzătoare. Acest lucru vă va permite să ajungeți fără incidente la locul în care se ajustează arborele. Unii, în loc de o marcă, iau în considerare câte rotații este instalată partea veche. Una nouă este înșurubată în numărul de ture corespunzător;
• Dacă este nevoie să înlocuiți tijele (adesea vârfurile cedează din cauza tijelor deformate), atunci anterele sunt îndepărtate și aceste elemente sunt, de asemenea, înlocuite.

Finalizarea procedurii ar trebui să fie o ajustare obligatorie a înclinării. În caz contrar, va trebui să cheltuiți bani pe anvelope noi și să experimentați disconfort în timp ce conduceți.

Iată o modalitate de a diagnostica rapid eșecul vârfului și de a-l înlocui:

Înlocuirea capetelor de direcție fără curbă, fără curbă Faceți-o singur

Întrebări și răspunsuri:

Pot călători dacă vârful de direcție bate? Dacă există o bătaie în timpul conducerii, atunci trebuie să mergeți la o stație de service pentru reparații. Nu trebuie să conduceți o mașină cu un sistem de direcție defect (în orice moment, vârful se poate rupe și provoca un accident).

Cum să determinați dacă vârfurile de direcție sunt defecte? Mașina se clătina pe părțile laterale (când se eliberează volanul), roțile se rotesc inadecvat, bătăi excesive în volan pe denivelări, bătăi și zgârieturi din partea din față a mașinii.

De ce să schimbi capătul tirantului? Este un element al direcției vehiculului. Funcționarea defectuoasă a acestuia poate provoca un accident. La cea mai mică defecțiune, trebuie să mergeți la stația de service.