Articulatie de directie - dispozitiv, defectiune, inlocuire

Dispozitivul oricărei mașini moderne include o astfel de piesă, cum ar fi articulația de direcție. Este dificil pentru unii să-l atribuie unui anumit sistem auto, deoarece piesa îndeplinește unele funcții ale mai multor mecanisme.

Să luăm în considerare mai detaliat care este caracteristica elementului, vom vorbi despre tipurile de piese, precum și principiul înlocuirii acestuia atunci când apare o astfel de nevoie.

Ce este o articulație de direcție

Putem spune cu siguranță că pumnul este un detaliu multifuncțional. Este instalat la joncțiunea mai multor sisteme, motiv pentru care există o dificultate în clasificare: la ce sistem specific aparține acest element.

Acesta ține partea de direcție, butucul roții, tija amortizorului și alte echipamente (de exemplu, elemente de frână). Din acest motiv, pumnul este nodul pe care datele de sistem sunt conectate și sincronizate. Deoarece există sarcini serioase pe această parte, aceasta este fabricată din material durabil.

Unii producători folosesc oțel aliat pentru produsele lor, în timp ce alții folosesc fontă. O altă caracteristică a articulației de direcție este forma sa geometrică extrem de precisă. Forma articulației poate fi foarte diferită în funcție de tipul de suspensie și direcție.

Pentru ce este o articulație de direcție?

Numele în sine implică unul dintre scopurile instalării acestei piese în mașină - de a asigura rotația roților din față. Dacă mașina este cu tracțiune spate, atunci pumnul va avea un dispozitiv mai simplu.

Este mult mai dificil să oferiți un viraj pentru roata motrice, deoarece pe lângă schimbarea traiectoriei, cuplul de la transmisie trebuie aplicat pe butucul său. Prezența unei articulații de direcție a rezolvat mai multe probleme simultan:

• Fixarea stabilă a butucului rotativ, pe care este fixată roata motrice;
• A făcut posibilă conectarea roții rotative nu numai la transmisie, ci și la suspensie. De exemplu, în modificarea McPherson (dispozitivul său a fost discutat un pic mai devreme) tija amortizorului multor mașini este montată pe această parte specială;
• Permite unității să se întoarcă fără a pierde puterea pe măsură ce roata se învârte și contracțiile suspensiei în timpul mersului.

Datorită acestor funcții, pumnul este considerat atât un suport în șasiu, cât și un actuator pentru direcția unei mașini. Pe lângă funcțiile enumerate, unele părți ale sistemului de frânare sunt atașate la articulație.

Dacă o parte este realizată cu erori geometrice, unele sisteme pot eșua rapid.

Piesa de schimb în cauză este utilizată pe puntea față. Uneori denumit în mod identic suportul butucului roții din spate. Au un design similar, doar în al doilea caz, piesa nu oferă capacitatea de rotire, deci nu poate fi numită rotativă.

Principiul de funcționare

Pentru ca suspensia să funcționeze cu pumnul, se fac găuri în pumn pentru atașarea manetei (în partea de jos) și a amortizorului (în partea de sus). Rack-ul este fixat cu o conexiune convențională cu șuruburi, dar pârghia este printr-o articulație sferică. Acest element permite rotirea roților.

Sistemul de direcție (și anume tirantul) va fi, de asemenea, atașat cu piese cu bile (numite capete ale tirantului).

Pentru a asigura rotația roților de direcție, în articulația de direcție se introduce un rulment (mașină cu tracțiune spate) sau o articulație CV (mașină cu tracțiune față).

În funcție de condițiile de pe șosea, articulația de direcție poate asigura simultan rotația roții, amortizarea acesteia și furnizarea cuplului la butucii de acționare.

Pentru cum interacționează toate sistemele dintr-un nod, consultați următorul videoclip bazat pe o prezentare generală a suspensiei mașinii:

Dispozitiv general de suspendare a vehiculului Animație 3D.

Dispozitiv și soiuri

Producătorii folosesc diferite sisteme de suspensie în mașinile lor, astfel încât forma articulațiilor de direcție variază, de asemenea. Acesta este chiar primul motiv pentru care ar trebui să selectați o piesă în conformitate cu marca automobilului. Codul VIN vă va ajuta în căutare, care indică caracteristicile unei anumite mașini (despre cum să descifrați toate caracterele, citiți articol separat).

Chiar și cea mai mică discrepanță poate îngreuna instalarea piesei sau operabilitatea mecanismelor. De exemplu, din cauza unei fixări necorespunzătoare, tirantul nu va putea roti roata până la capăt, deoarece mingea a devenit la unghiul greșit etc.

Pe articulația de direcție este atașat echipament suplimentar, de exemplu, etriere de frână, precum și senzori.

Ar fi o greșeală să credem că producătorul folosește același design al acestor piese la toate mașinile din gama de modele. De exemplu, atunci când un producător inițiază o procedură de restilizare (despre ce este și de ce o fac producătorii de automobile, citiți aici), inginerii pot schimba designul piesei astfel încât să poată fi atașat la senzor, care nu era în versiunea pre-stilată.

Defecțiuni și simptome posibile

Există mai multe simptome prin care șoferul poate stabili că există o problemă cu articulația de direcție. Iată câteva semne:

• Când conduceți în linie dreaptă, vehiculul este tras în lateral. În acest caz, alinierea este verificată în primul rând (cum se face procedura, citiți într-o altă recenzie). Dacă problema persistă, problema poate fi în pumn;
• Unghiul de direcție al roților a scăzut semnificativ. În acest caz, merită să verificați mai întâi articulația sferică;
• Roata s-a desprins. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă din cauza eșecului mingii (degetul a fost tăiat), dar acest lucru se întâmplă adesea atunci când ochiul pentru montarea monturii se rupe;
• Carcasă fisurată sau locație de montare a lagărului uzat. Acest lucru se întâmplă uneori cu o instalare analfabetă a elementelor șasiului (rulmentul este presat strâmb sau șuruburile de pe roată nu sunt strânse complet).

În ceea ce privește formarea fisurilor, unii mecanici auto oferă restaurarea piesei - sudarea acesteia. Dacă piesa de rezervă este din oțel, atunci trebuie restaurată. Majoritatea kulak-urilor sunt din fontă.

Chiar dacă sudorul reușește să ascundă fisura, materialul în sine își pierde proprietățile la locul de procesare. Piesa care este sudată se va sparge rapid la prima gaură gravă.

Din motive de siguranță, dacă se constată defecte, este mai bine să înlocuiți piesa cu una nouă. Cum se face acest lucru, consultați exemplul unei mașini specifice:

Pumn pivotant Matiz: demontare-instalare.

Cum se scoate articulația de direcție?

Pentru a putea scoate articulația de direcție, va trebui să deconectați toate elementele care sunt atașate la acesta. Procedura se efectuează în următoarea secvență:

• Mașina este pusă pe un cric sau suspendată pe un lift;
• Deșurubăm roata corespunzătoare;
• Demontați etrierul de frână;
• Deșurubați suportul amortizorului amortizorului;
• Apăsăm vârful tirantului. Pentru a nu fi nevoie să-l schimbi, ar fi mai bine să te înarmezi cu un instrument special;
• Demontați arborele osiei din butuc;
• Deșurubăm senzorii și alte echipamente, dacă sunt disponibile în mașină. În acest caz, ar fi mai bine să ne amintim unde este atașat. Tot ce trebuie să faceți este să faceți o fotografie pe telefon;
• Demontați pumnul în sine. Pentru a face acest lucru, utilizați o șurubelniță plană pentru a deconecta fixarea inelului de fixare de pe articulația sferică instalată pe brațul inferior;
• Ultimul pas este de a scoate butucul de la pumn (piulița de blocare este deșurubată), înainte ca canelurile să fie desfăcute. Apoi, șuruburile roții sunt înșurubate, iar butucul este scos din partea din spate cu lovituri ușoare.

Înainte de deșurubarea șuruburilor și piulițelor, este important să respectați un principiu simplu: pentru a reduce impactul asupra marginilor dispozitivelor de fixare, acestea sunt curățate de murdărie și rugină și apoi tratate cu un lichid penetrant (de exemplu, WD-40).

Costul articulației direcției

Producătorii fac articulații de direcție cu o marjă decentă de siguranță. În consecință, piesa se rupe numai sub sarcini excesive, iar uzura naturală apare lent.

În unele cazuri, piesele sunt schimbate ca set. În ceea ce privește articulațiile de direcție, acest lucru nu este necesar. Costul acestui articol este de la 40 USD la mai mult de 500 USD. Această gamă de prețuri se datorează caracteristicilor modelului de mașină și politicii de preț a producătorului.

În acest caz, calitatea piesei se potrivește adesea cu prețul. Din acest motiv, este mai bine să acordați preferință unui producător cunoscut, chiar dacă produsele sale nu sunt incluse în categoria bunurilor bugetare.

Întrebări și răspunsuri:

Care este alt nume pentru articulația de direcție? Acesta este pinul. Se numește articulație de direcție deoarece permite unei roți fixate rigid să se rotească într-un plan orizontal.

Ce este inclus într-o articulație de direcție? Este o piesă turnată dintr-o singură bucată. În funcție de modelul (și chiar de anul de fabricație) al mașinii, pot exista diferite deschideri și puncte de atașare pentru piesele cheie în pumn.

Ce este atașat la articulația de direcție? Butucul roții, brațele suspensiei superioare și inferioare, tija de direcție, elementele sistemului de frânare, senzorul de rotație a roții sunt atașate la trunion.