Test drive Suzuki Baleno: cavalerie ușoară

Testarea unui nou model de la o clasă mică a unei companii japoneze

Este frumos când teoria și practica se suprapun. Este și mai plăcut când realitatea depășește așteptările teoretice - așa cum se întâmplă cu noul Suzuki Baleno de exemplu.

Cu o lungime clasică a caroseriei de clasă mică de aproximativ patru metri, noul model Suzuki se încadrează în mod logic în categoria mașinilor care sunt extrem de convenabile pentru utilizarea de două persoane în condiții urbane, dar nu sunt încă deosebit de potrivite pentru un transport confortabil și complet. doi pasageri adulți pe bancheta din spate - mai ales pentru distanțe lungi. Cel puțin teoretic, așa ar trebui să fie. Dar prima surpriză este deja aici: chiar dacă conduce o persoană de peste 1,80 metri înălțime, mai este loc pentru un alt adult cu un fizic asemănător. Fără să te simți înghesuit sau limitat în spațiu. Vă reamintim că Baleno este un reprezentant al unei clase mici, iar acest lucru se întâmplă rar în acest segment.

Mai multă putere și mai puțină greutate

Este timpul pentru surpriza numărul doi: caroseria este nou-nouță, realizată în mare parte din oțel de înaltă rezistență și, deși mult mai mare decât Swift (și, după cum am menționat, mult mai încăpător în interior), este de fapt cu peste o sută de lire sterline mai ușoară decât el. În plus, modelul oferă un motor pe benzină cu trei cilindri complet nou și impresionant de puternic, care, datorită realimentării forțate cu un turbocompresor, produce o putere maximă de 112 CP. la 5500 rpm, Suzuki a pus o doză solidă de expertiză inginerească noului său motor – arborele cotit este atât de bine echilibrat încât nu este nevoie de un arbore de echilibrare suplimentar pentru a compensa vibrațiile.

Și dacă în această etapă un sceptic ajunge la concluzia că un astfel de motor cu trei cilindri fără ax de echilibrare poate defecta deloc din cauza vibrațiilor puternice la ralanti, el va fi destul de surprins să întâlnească Suzuki în direct. Baleno. La ralanti, motorul nu este mai puțin echilibrat decât rivalii săi „auxiliari” și, pe măsură ce turațiile cresc, satisfacția șoferului crește, deoarece absența aproape completă a vibrațiilor este combinată cu un sunet plăcut în gât.

Baleno răspunde cu ușurință la orice accelerație, tracțiunea în timpul accelerației intermediare este solidă. Schimbarea angrenajelor este ușoară și precisă, configurarea transmisiei este de asemenea reușită. Servodirecția electrică asigură o manevrare ușoară și destul de manevrabilă (în special în condiții urbane).

Frumos lucru de manipulare

Un sentiment de agilitate însoțește Suzuki Baleno în fiecare moment al conducerii - mașina face față atât traficului dinamic din oraș, cât și drumurilor cu multe viraj. Lejeritatea aici nu este o iluzie, ci un fapt clar - cea mai ușoară versiune a Baleno cântărește doar 865 de kilograme! Combinat cu un șasiu bine reglat, acest lucru are ca rezultat o performanță de condus cu adevărat impresionantă - Baleno nu prezintă aproape nicio tendință de subvirare și rămâne complet neutru în majoritatea situațiilor.

Inutil să spun, greutatea ușoară contribuie la un temperament de antrenare deja impresionant. Baza de 1,2 litri cu patru cilindri, aspirată natural, cu 100 CP. acest lucru este suficient pentru a obține o accelerație mai mult decât decentă, iar motorul turbo cu trei cilindri oferă emoții aproape sportive la volan. Nu este o exagerare să spunem că combinația uimitoare de greutate redusă, echilibru bun și un șasiu bine conceput și reglat ne stârnește curiozitatea cu privire la modul în care se va comporta o versiune viitoare cu adevărat puternică bazată pe Baleno.

Este timpul să mai spunem câteva cuvinte despre interior. În plus față de volumul util surprinzător de mare, cabina are o construcție curată, materiale de bună calitate, design plăcut pentru ochi și ergonomie intuitivă. Ecranul tactil de XNUMX inci de pe consola centrală este ușor de utilizat și, mai interesant, grafica sa arată mult mai bine decât un număr de două ori mai scump de vehicule high-end. Tapițeria scaunelor este relativ moale și, în același timp, destul de ergonomică, astfel încât deplasările către scaune mai îndepărtate nu sunt nici o problemă pentru Baleno. În acest sens, este de menționat și faptul că confortul la plimbare este foarte decent pentru o clasă mică.

O gamă largă de sisteme de asistență

Echipamentul Baleno a fost complet actualizat și oferă chiar și unele opțiuni rare în acest moment în acest segment. La volan se află un afișaj color cu informații grafice de înaltă calitate, sistemul de infotainment acceptă Apple-CarPlay și MirrorLink, are un port USB și un cititor de carduri SD, iar imaginile de la camera de retrovizoare sunt afișate pe ecranul său. Posibilitatea de a comanda controlul adaptiv al vitezei de croazieră cu control automat al distanței este în prezent ceva cu care doar Baleno din categoria sa se poate lăuda în acest moment. Collision Warning Assist face parte, de asemenea, din echipamentul modelului și poate fi personalizat în diferite grade.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov

Evaluare

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet

O gamă largă de sisteme de asistență a șoferului, motoare eficiente, greutate redusă și utilizare maximă a volumului utilizabil - Suzuki Baleno ilustrează perfect atuurile tradiționale ale industriei auto japoneze în crearea de mașini de oraș funcționale, economice și agile.

+ Greutate mică a bordurii

Conductivitate agilă

Utilizarea optimă a volumului intern

Motor de putere

Echipamente moderne de securitate

– Preț relativ ridicat cu noul motor turbo cu trei cilindri

Consumul crește semnificativ la sarcini mai mari

detalii tehnice

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet
Volumul de lucru	998 cc cm
Putere	82 kW (112 CP) la 5500 rpm
max. Cuplu	170 Nm la 2000 rpm
accelerare 0-100 km / h	11,1 s
Distanțele de frânare cu o viteză de 100 km / h	-
Viteza maximă	km 200 / h
Consumul mediu combustibil în test	-
Pret de baza	30 290 levov