Structura și principiul funcționării sistemului de protecție a pietonilor

Zeci de mii de accidente care implică pietoni au loc pe drumurile rusești în fiecare an. Astfel de accidente se întâmplă atât din vina șoferilor, cât și ca urmare a neglijenței persoanelor care intră pe carosabil. Pentru a reduce numărul de răni grave în cazul unei coliziuni între o mașină și o persoană, producătorii auto au creat un mecanism special - o capotă activă cu un sistem de protecție a pietonilor. Vă vom spune ce este în materialul nostru.

Ce este sistemul

Sistemul de siguranță a pietonilor a fost instalat pentru prima dată pe vehiculele de producție din Europa în 2011. Astăzi dispozitivul este utilizat în multe mașini europene și americane. Trei mari companii sunt angajate în producția de echipamente:

• TRW Holdings Automotive (produce un produs numit Sistemul de protecție a pietonilor, PPS).
• Bosch (produce Electronic Pedestrian Protection sau EPP).
• Siemens.

În ciuda diferențelor de nume, toți producătorii produc sisteme care funcționează conform aceluiași principiu: dacă o coliziune cu un pieton nu poate fi evitată, mecanismul de protecție funcționează în așa fel încât să reducă consecințele unui accident pentru o persoană.

Scopul sistemului

Dispozitivul se bazează pe o capotă activă cu un sistem de protecție a pietonilor. Când o persoană lovește o mașină, capota se deschide ușor cu aproximativ 15 centimetri, preluând greutatea principală. În unele cazuri, sistemul poate fi suplimentat cu airbag-uri pietonale, care se trag atunci când capota este deschisă și atenuează impactul.

Capota de deschidere crește distanța dintre persoană și vehicul. Drept urmare, pietonul primește răni mult mai puțin grave și, în unele cazuri, poate coborî doar cu vânătăi minore.

Elemente și principiu de funcționare

Sistemul de protecție a pietonilor constă din trei elemente principale:

• senzori de intrare;
• Unitatea de comandă;
• dispozitive executive (ridicatoare de capotă).

Producătorii instalează mai mulți senzori de accelerație pe partea din față a barei de protecție a mașinii. Pe lângă acestea, poate fi instalat și un senzor de contact. Sarcina principală a dispozitivelor este de a controla posibilele schimbări în timpul mișcării. Mai mult, schema de lucru este după cum urmează:

• De îndată ce senzorii fixează o persoană la o distanță minimă de vehicul, ei trimit instantaneu un semnal către unitatea de control.
• Unitatea de control, la rândul său, determină dacă a existat o coliziune reală cu un pieton și dacă hota trebuie deschisă.
• Dacă s-a produs într-adevăr o situație de urgență, dispozitivele de acționare intră imediat în funcțiune - arcuri puternice sau armături de tragere.

Sistemul de siguranță pentru pietoni poate fi echipat cu o unitate de comandă electronică proprie sau, utilizând software, poate fi integrat în sistemul de siguranță pasivă al vehiculului. A doua opțiune este considerată cea mai eficientă.

Airbag pietonal

Pentru a oferi o protecție și mai eficientă pietonilor în caz de coliziune, airbagurile pot fi instalate suplimentar sub capota mașinii. Acestea sunt incluse în lucrare în momentul deschiderii capotei.

Pentru prima dată, Volvo a folosit astfel de dispozitive pe autoturismele sale.

Spre deosebire de airbagurile obișnuite ale șoferului, airbagurile pietonale se desfășoară din exterior. Mecanismul este instalat în stâlpii parbrizului, precum și chiar sub acesta.

Când un pieton lovește o mașină, sistemul va funcționa simultan cu deschiderea capotei. Pernele vor proteja persoana de impact și vor păstra parbrizul intact.

Airbagurile pietonale sunt instalate atunci când viteza vehiculului este cuprinsă între 20 și 50 km / h. Stabilind aceste restricții, producătorii s-au bazat pe statistici, potrivit cărora majoritatea accidentelor (și anume, 75%) cu participarea pietonilor se produc în oraș cu o viteză de cel mult 40 km / h.

Dispozitive suplimentare

Pentru a asigura siguranța persoanelor care ies brusc pe drum în fața mașinii, pot fi utilizate dispozitive, sisteme și caracteristici de proiectare suplimentare, inclusiv:

• glugă moale;
• bara moale;
• distanță crescută de la motor la capotă;
• perii fără ramă;
• un capot și un parbriz mai înclinat.

Toate aceste soluții vor permite unui pieton să evite fracturile, rănile la cap și alte consecințe grave asupra sănătății. Lipsa contactului direct cu motorul și parbrizul vă permite să coborâți cu frică și vânătăi ușoare.

Uneori șoferul nu poate anticipa apariția unui pieton pe carosabil. Dacă o persoană apare brusc în fața mașinii, sistemul de frânare nu are timp să oprească vehiculul. Soarta ulterioară nu numai a victimei, ci și a automobilistului poate depinde de gradul de rău cauzat sănătății pietonului. Prin urmare, atunci când alegeți o mașină, este important să acordați atenție nu numai prezenței sistemelor de siguranță pentru șofer și pasageri, ci și mecanismelor care reduc accidentele în cazul unei coliziuni cu o persoană.