Totul despre așezarea chiulasei în mașină

Pentru a facilita repararea motorului și, în general, a fost posibil să asamblați toate piesele într-o singură unitate, motorul este format din mai multe piese. Dispozitivul său include un bloc de cilindri, o chiulasă și un capac de supapă. Un palet este instalat în partea de jos a motorului.

Când piesele sunt interconectate (în interiorul unora, se formează diferite tipuri de presiune), între ele se instalează un material de amortizare. Acest element asigură etanșeitatea, prevenind scurgerile mediului de lucru - fie el aer sau lichid.

Una dintre defecțiunile motorului este arderea garniturii dintre bloc și cap. De ce apare această defecțiune și cum să o remediați? Să ne ocupăm de aceste probleme și de problemele conexe.

Ce este o garnitură de chiulasă într-o mașină?

Multe găuri tehnice sunt făcute în carcasa motorului (prin ele se furnizează ulei pentru lubrifiere sau se îndepărtează după procesarea tuturor mecanismelor înapoi în bazin), inclusiv cilindrii înșiși. Un cap este pus deasupra lui. Sunt făcute găuri pentru supape, precum și elemente de fixare pentru mecanismul de distribuție a gazului. Structura este închisă de sus cu un capac de supapă.

Garnitura chiulasei se află între bloc și cap. Toate găurile necesare sunt făcute în el: tehnice, pentru fixare și pentru cilindri. Mărimea și cantitatea acestor elemente depinde de modificarea motorului. Există, de asemenea, găuri pentru circulația antigelului prin învelișul motorului, care asigură răcirea motorului cu ardere internă.

Garniturile sunt realizate din paronit sau metal. Dar există și omologi din azbest sau polimer elastic. Unii șoferi folosesc un etanșant siliconic rezistent la căldură în locul unei garnituri, dar acest lucru nu este recomandat, deoarece excesul de substanță după asamblarea motorului poate fi îndepărtat doar din exterior. Dacă siliconul blochează parțial orice gaură (și acest lucru este extrem de dificil de exclus), atunci acest lucru poate afecta negativ funcționarea motorului.

Această piesă poate fi găsită cu ușurință la orice magazin de piese auto. Costul său este scăzut, dar lucrările la înlocuirea acestuia vor costa proprietarului mașinii o sumă destul de mare. Desigur, acest lucru depinde și de modelul motorului.

Costul ridicat al lucrării se datorează faptului că înlocuirea garniturii poate fi efectuată numai după demontarea unității. După asamblare, trebuie să reglați calendarul și să setați fazele acestuia.

Iată principalele funcții ale garniturii chiulasei:

• Păstrează gazul format după aprinderea VTS de la ieșirea din carcasa motorului. Datorită acestui fapt, cilindrul menține compresia atunci când amestecul de combustibil și aer este comprimat sau se extinde după aprindere;
• Împiedică pătrunderea uleiului de motor în cavitatea antigel;
• Previne scurgerile de ulei de motor sau antigel.

Acest articol aparține categoriei consumabilelor, deoarece în timp devine inutilizabil. Deoarece se creează o presiune mare în cilindri, materialul uzat poate străpunge sau arde. Acest lucru nu ar trebui permis și, dacă s-a întâmplat acest lucru, este necesar să înlocuiți piesa cât mai curând posibil. Dacă ignorați nevoia de reparații, puteți distruge motorul cu ardere internă.

Cum să înțelegeți că garnitura chiulasă este ruptă?

Nu este nevoie să efectuați diagnostice complexe pentru a recunoaște epuizarea garniturii. Acest lucru este indicat printr-un semn specific (și uneori există mai multe dintre ele), care corespunde acestei defecțiuni. Dar mai întâi, să luăm în considerare motivul pentru care distanțierii se deteriorează.

Cauzele eșecului

Primul motiv pentru uzura prematură a materialului sunt erorile din timpul asamblării unității. În unele zone, pereții materialului de amortizare sunt subțiri, ceea ce îl face mai ușor de rupt. Calitatea produsului este un factor la fel de important în determinarea frecvenței înlocuirii acestuia.

Principalul dușman al materialului garniturii de cap este murdăria. Din acest motiv, în timpul înlocuirii, este foarte important să vă asigurați că niciun obiect străin (chiar și granule de nisip) nu intră între bloc și cap. Calitatea suprafețelor de legătură este, de asemenea, un factor important. Nici capătul blocului, nici capul nu ar trebui să aibă un defect sub formă de așchii sau rugozitate.

Un alt motiv pentru arderea rapidă a garniturii este fixarea incorectă a chiulasei. Șurubul de fixare trebuie strâns într-o anumită măsură și toate elementele de fixare trebuie instalate în ordine. În ce ordine și cu ce forță ar trebui strânse șuruburile, producătorul informează în literatura tehnică pentru mașină sau instrucțiunile pentru kitul de reparații în care se află garnitura.

Uneori supraîncălzirea motorului duce la faptul că planul garniturii este deformat. Din acest motiv, materialul va arde mai repede și va apărea unul dintre următoarele semne.

Semne ale unei garnituri perforate a chiulasei

Unul dintre cele mai faimoase simptome este bretonul puternic de la un anumit cilindru (sau mai multe) în timpul funcționării motorului. Iată câteva alte semne care indică o problemă cu materialul de amortizare:

• Structura motorului Acest lucru se poate întâmpla (dacă sistemele de combustibil și aprindere sunt în stare bună de funcționare) atunci când s-a format un spațiu între cilindri. Această defecțiune este diagnosticată prin măsurarea compresiei. Cu toate acestea, presiunea scăzută și acțiunea triplă sunt, de asemenea, simptome ale unei boli motorii mai grave. Motivele tripletului sunt explicate aici, iar măsurătorile de presiune au fost discutate aici;
• Mult mai rar - apariția gazelor de eșapament în sistemul de răcire. În acest caz, s-a produs burnout în zona pe unde trece linia de răcire a sacoului;
• Supraîncălzirea motorului. Acest lucru se întâmplă dacă marginile garniturii cilindrului se ard. Din acest motiv, gazele de eșapament încălzesc prea mult lichidul de răcire, ceea ce duce la cea mai gravă disipare a căldurii de pe pereții cilindrului;
• Ulei în sistemul de răcire. În primul caz, proprietarul mașinii va observa pete de grăsime în rezervorul de expansiune (dimensiunea lor depinde de gradul de ardere). În al doilea, se va forma o emulsie în ulei. Este ușor de văzut dacă scoateți joja după ce ați pornit motorul. Spuma albă va fi vizibilă pe suprafața sa;
• Burnout-ul dintre cilindri se poate manifesta ca o pornire dificilă la rece a unității de putere, dar după încălzire, stabilitatea acestuia revine;
• Apariția de ulei picură la joncțiunea blocului și a capului;
• Eșapament gros și alb și reducere stabilă a antigelului fără scurgeri externe.

Ce trebuie să faceți dacă garnitura chiulasă este ruptă

În acest caz, singura soluție a problemei este înlocuirea elementului ars cu unul nou. Costul unui nou material de amortizare depinde de producător și de caracteristicile produsului, dar în medie, proprietarul unei garnituri auto va costa aproximativ trei dolari. Deși gama de prețuri este de la 3 $ la 40 $.

Cu toate acestea, majoritatea fondurilor vor fi cheltuite pentru realizarea muncii, precum și pentru alte consumabile. Deci, atunci când șurubul de fixare este deșurubat, acesta nu mai poate fi folosit a doua oară - doar schimbați-l cu unul nou. Costul setului este cu aproximativ 10 dolari în plus.

Apoi, trebuie să verificați calitatea suprafeței finale a capului și a blocului. Dacă este necesar (și acest lucru se întâmplă adesea), aceste suprafețe sunt șlefuite. De asemenea, va fi nevoie de aproximativ zece dolari pentru a plăti această lucrare, iar garnitura va trebui deja să cumpere una de reparație (se ține cont de stratul de măcinare). Și asta a cheltuit deja aproximativ 25 USD (la tarife bugetare), dar chiar nu s-a făcut nimic încă.

În funcție de caracteristicile de proiectare ale motorului, scoaterea capului poate fi însoțită de lucrări suplimentare de demontare. Pentru a preveni o greșeală ireparabilă și pentru a nu strica echipamentele scumpe, acesta trebuie încredințat unui specialist. În funcție de regiune, întregul proces va dura aproximativ 50 USD în plus față de costul consumabilelor.

După înlocuirea materialului de amortizare, ar trebui să conduceți o perioadă de timp, privind cu atenție funcționarea motorului cu ardere internă. Dacă nu există semne ale unei garnituri arse, atunci banii sunt cheltuiți bine.

Cum se schimbă corect garnitura chiulasă

Schema de demontare a garniturii vechi poate fi diferită, deoarece există multe modificări ale motoarelor. Pe unele modele, majoritatea pieselor sau accesoriilor trebuie eliminate mai întâi. De asemenea, trebuie să rețineți poziția arborelui cu came de distribuție înainte de a scoate cureaua de transmisie.

Demontarea capului în sine trebuie efectuată, de asemenea, conform unei anumite scheme. Deci, șuruburile de fixare ar trebui să fie slăbite la rândul lor și abia apoi deșurubate complet. Prin astfel de acțiuni, comandantul asigură o ameliorare uniformă a stresului.

Uneori, un ac de păr vechi se rupe în timpul dezmembrării. Pentru a-l deșuruba, puteți lua un tub mic cu un diametru mai mic și sudura-l pe partea blocată a șurubului din bloc. Pentru comoditate, puteți sudura o piuliță la capătul tubului. Apoi, cheia este îndepărtată piesa rămasă a dispozitivului de fixare.

Suprafețele elementelor care trebuie îmbinate sunt curățate cu atenție de resturile de material vechi. Apoi, se verifică dacă există defecte la locul de instalare al garniturii noi, se înșurubează știfturi noi, se instalează o garnitură nouă, se pune capul blocului pe știfturi și se pune capacul. Elementele de fixare trebuie strânse exclusiv cu o cheie dinamometrică, exclusiv conform schemei furnizate de producător.

Un pic despre consecințele unui loc de muncă greșit:

Înlocuirea incorectă a garniturii chiulasei | Efecte

Trebuie să întind chiulasa după înlocuirea garniturii

Anterior, mecanicii auto recomandau întinderea (sau prinderea mai puternică a chiulasei) după 1000 de kilometri. În cazul materialului modern, este exclusă necesitatea unei astfel de proceduri.

Volumele din literatura de service indică necesitatea reglării supapelor și verificarea stării curelei de distribuție, dar verificarea cuplului de strângere nu este raportată.

Dacă se folosește o garnitură importată cu etanșant aplicat și se folosește o schemă comună de strângere a cheilor (2 * 5 * 9, iar ultimul moment este adus la 90 de grade), atunci nu este necesară strângerea suplimentară a șuruburilor.

Una dintre secvențele de strângere a șuruburilor

Există o altă schemă: mai întâi, toate știfturile sunt trase cu un efort de 2 kg, apoi toate - cu 8 kg. Apoi, cheia dinamometrică este setată la o forță de 11,5 kilograme și ridicată cu 90 de grade. La final - trebuie să adăugați o forță de 12,5 și unghiul de rotație - 90 g.

Garnitură chiulasă din metal sau paronit: ceea ce este mai bun

În concluzie, puțin despre două tipuri de garnituri: paronit sau metal. Factorul cheie de care depinde alegerea este recomandările producătorului auto. Dacă producătorul specifică faptul că urmează să fie utilizat un material metalic, acest lucru nu poate fi ignorat. Același lucru este valabil și pentru analogul paronit.

Unele dintre caracteristicile ambelor opțiuni de garnituri sunt:

Material:	Pentru care motor:	Caracteristici:
Metal	Turboalimentat sau forțat	Are o rezistență specială; Dezavantaj - are nevoie de o instalare deosebit de precisă. Chiar dacă se mișcă puțin, epuizarea este asigurată aproape imediat după instalare.
Paronit	Normal, nu forțat și atmosferic	Un material mai flexibil în comparație cu un analog metalic, prin urmare, acesta aderă mai strâns la suprafețe; Dezavantaj - la temperaturi ridicate (supraîncălzirea motorului sau utilizarea într-o unitate turbo) se deformează rapid.

Dacă garnitura a fost instalată incorect, atunci va deveni cunoscută imediat - de îndată ce motorul pornește, fie se va arde, fie pistoanele se vor lipi de garnitura metalică. În unele cazuri, ICE nu va începe deloc.

Întrebări și răspunsuri:

Cum să înțelegeți că trebuie să schimbați garnitura chiulasei? Gazele de eșapament ies de sub chiulasă, țâșnesc între cilindri, evacuarea intră în lichidul de răcire, apare antigel în cilindru sau ulei în antigel, motorul cu ardere internă se încălzește rapid.

Este posibil să conduci o mașină cu o garnitură de chiulasă perforată? Dacă uleiul este amestecat cu lichid de răcire, atunci în niciun caz nu ar trebui. Dacă lichidul de răcire zboară în țeavă, mai târziu va trebui să schimbați inelele, capacele etc. din cauza uzurii lor grele.

Pentru ce este garnitura chiulasei? Împiedică pătrunderea uleiului în mantaua de răcire și a lichidului de răcire în canalele de ulei. De asemenea, etanșează legătura dintre chiulasa și bloc, astfel încât gazele de eșapament să fie deviate în țeavă.