Înlocuirea garniturilor tijei supapelor unui motor auto - semne de uzură și vârfuri

Dacă etanșările tijei supapei se defectează, motorul începe să consume mai mult ulei. În timpul funcționării unității de putere, există o formare abundentă de fum gros. Luați în considerare de ce o problemă cu aceste obiecte mici poate avea consecințe grave pentru o mașină.

De ce aveți nevoie de etanșări ale tijei supapei

Etanșare ulei tija supapei - acesta este numele acestei piese. Din numele său rezultă că este instalat pe supapa din mecanismul de distribuție a gazului. Sarcina capacelor este de a preveni pătrunderea grăsimii motorului în cilindru prin supapa deschisă. Arată ca niște glande de cauciuc cu arcuri de compresie.

Numărul acestor părți este identic cu numărul de supape. Când supapa deschide deschiderea corespunzătoare, trebuie să fie uscată. Dar, în același timp, datorită frecării constante, tija trebuie să primească lubrifierea necesară. Ambele efecte pot fi realizate cu bucșe de cauciuc. Deoarece sunt fabricate din material elastic, se uzează ca urmare a tensiunii mecanice și termice constante, precum și a expunerii la uleiul de motor.

Cum funcționează garniturile tijei supapei

Tija supapei poate fi realizată în două modele diferite:

1. Manșetă. Este împins pe tija supapei și introdus în ghidajul său. Acesta iese din chiulasa. Acestea costă mai puțin (comparativ cu următoarea modificare) și pot fi înlocuite rapid. Singura problemă este că dezmembrarea necesită un dispozitiv special.
2. Etanșarea uleiului supapei. Se potrivește sub arcul supapei. Acest element fixează capacul și, de asemenea, apasă marginile acestuia, asigurând o etanșare stabilă a capului în această parte. Aceste părți sunt mai fiabile, deoarece nu experimentează tensiuni de temperatură ca analogii anteriori. De asemenea, acestea nu sunt în contact direct cu manșonul de ghidare, prin urmare sarcina mecanică de pe capac este mai mică. Nu este necesar un instrument special pentru a înlocui astfel de modificări. Dezavantajul este prețul ridicat. Dacă cumpărați un set de capace bugetare, puteți ajunge la articole de calitate scăzută, realizate dintr-un material mai puțin stabil. Ar trebui să se acorde preferință opțiunilor din acrilat sau fluorelastomer.

Pentru ca mecanismul de distribuție a gazului să funcționeze fără uzura prematură a pieselor de frecare, acesta trebuie să conțină în mod constant lubrifiant pentru motor (modul în care funcționează mecanismul de sincronizare și modul în care funcționează este descris într-un articol separat). Cu toate acestea, uleiul nu trebuie să intre în cavitatea cilindrului.

Dacă etanșările tijei supapei nu ar fi utilizate în timpul de distribuție, lubrifiantul s-ar amesteca cu combustibil și aer. În forma sa pură, BTC este îndepărtat din cilindru fără reziduuri după ardere. Dacă uleiul intră în compoziția sa, atunci acest produs formează o cantitate mare de funingine după ardere. Se acumulează pe scaunul supapei. Acest lucru duce la faptul că supapa încetează să apese strâns pe corpul capului și, ca urmare, etanșeitatea cilindrului se pierde.

În plus față de supapă, se formează depozite de carbon pe pereții camerei de combustibil (o cavitate care nu este în contact cu inelele de raclu de ulei), și pe pistoane și inele de compresie. O astfel de „fumură” a motorului duce la o scădere a eficienței sale și la reducerea duratei sale de lucru.

Principalele semne de uzură pe garniturile tijei supapei

Cum se poate determina dacă garniturile tijei supapei au devenit inutilizabile și trebuie înlocuite? Iată câteva dintre principalele „simptome”:

• Motorul a început să ia ulei. Acest lucru se datorează faptului că capacul nu colectează grăsimea, ci intră în camera cilindrului.
• Când șoferul apasă pe accelerație, din țeava de eșapament se emite un fum gros sau gri, care nu este cauzat de pornirea rece a motorului în timpul iernii (acest factor este explicat în detaliu aici).
• Datorită acumulării grele de carbon, supapele nu se închid ermetic. Acest lucru afectează compresia, ceea ce duce la o scădere a performanței motorului cu ardere internă.
• Depozitele de carbon au apărut pe electrozi în timpul înlocuirii periodice a bujiilor. Citiți mai multe despre soiurile de depozite de carbon din revizuire separată.
• Într-o stare mai neglijată, funcționarea lină a motorului la ralanti se pierde.
• Cu aprindere bună și sisteme de alimentare cu combustibil, consumul de combustibil a crescut semnificativ. Este important să vă asigurați că comportamentul de conducere al șoferului nu se schimbă către un stil agresiv.

Niciunul dintre semnele de pe această listă nu este o dovadă 100% a capacelor uzate. Dar, în ansamblu, acestea vă permit să determinați dacă problemele sunt legate de garniturile supapei.

În mașinile vechi din industria auto internă, uzura va începe să se manifeste după ce mașina a parcurs aproximativ 80 de mii de kilometri. În modelele moderne, se folosește un material mai fiabil, datorită căruia piesele au o resursă crescută (aproximativ 160 de mii de kilometri).

Când garniturile tijei supapei și-au pierdut elasticitatea și uleiul începe să treacă, motorul va începe imperceptibil să scadă din putere după fiecare kilometru parcurs.

Consecințele conducerii cu garniturile uzate ale tijei supapei

Desigur, puteți conduce cu o garnitură uzată a tijei supapei pentru o vreme. Dar dacă șoferul ignoră semnele enumerate mai sus, va începe starea unității într-o asemenea măsură încât, în cele din urmă, își va consuma resursa, chiar și fără a fi trecut kilometrajul prescris.

Când compresia din cilindri scade, șoferul va trebui să pornească mai mult motorul pentru a menține regimul obișnuit de conducere. Pentru a face acest lucru, va trebui să folosească mai mult combustibil. În plus față de considerații economice, conducerea cu capace uzate va duce la o funcționare instabilă a motorului.

Unitatea de putere va pierde treptat ralanti. Vor exista probleme la pornirea motorului, iar la semafoare și la punctele de cale ferată, șoferul va trebui să pompeze constant gazul. Acest lucru este distractiv, ceea ce îi reduce reacția în situații de urgență.

Când motorul începe să consume o cantitate mare de ulei, automobilistul trebuie să adauge lubrifiant. Dacă volumul său scade sub nivelul minim, motorul poate suferi de foame de ulei. Din această cauză, reparațiile ICE vor fi cu siguranță costisitoare.

Dacă o mașină are un catalizator în sistemul de evacuare, această parte va eșua rapid, deoarece sarcina sa principală este de a curăța evacuarea de impuritățile dăunătoare conținute în fum. Înlocuirea convertorului catalitic în unele vehicule este mult mai scumpă decât instalarea garniturilor noi ale tijei supapei.

În plus față de siguranță (chiar dacă șoferul este atât de priceput la conducere încât poate efectua mai multe acțiuni în timp ce conduce în același timp), motorul va experimenta un stres suplimentar. Și datorită creșterii depozitelor de carbon în interiorul unității, părțile sale se vor încălzi mai mult (datorită stratului suplimentar, se pierde conductivitatea termică a elementelor metalice).

Acești factori aduc motorul cu ardere internă mai aproape de revizie. În cazul unor mașini bugetare, această procedură este atât de costisitoare încât este mai ieftin să cumperi o altă mașină.

Înlocuirea garniturilor tijei supapei

Pentru ca reparația să fie de înaltă calitate, comandantul trebuie să respecte următoarele recomandări:

1. Veți avea nevoie de un instrument special pentru a îndepărta capacele uzate. Datorită acestui fapt, șansa de rupere a părților din apropiere este redusă;
2. Când garniturile sunt înlocuite, orificiile de intrare și ieșire ale motorului sunt expuse. Pentru a preveni accesul resturilor, acestea trebuie acoperite cu grijă cu o cârpă curată;
3. Pentru a preveni deteriorarea noii etanșări ale tijei supapei în timpul instalării, aceasta trebuie lubrifiată cu ulei de motor;
4. Nu trebuie să cumpărați elemente ieftine, deoarece materialul mai puțin fiabil poate fi folosit pentru fabricarea lor;
5. Motoarele mai vechi pot fi echipate cu garnituri de ulei mai noi. Cu toate acestea, în cazul motoarelor moderne, trebuie utilizate doar capace noi. Analogii vechiului model nu ar trebui să fie instalați.

Dacă lucrarea se face pentru prima dată, atunci este mai bine să o efectuați în prezența unui maestru care înțelege toate subtilitățile procedurii. Acest lucru minimizează șansa de a face ceva greșit.

Înlocuirea sigiliilor tijei supapei cu propriile mâini

Pentru a efectua lucrările de auto-înlocuire a etanșărilor tijei supapei, veți avea nevoie de instrumentele necesare - un desicant pentru supape, chei de dimensiunea adecvată, o mandrină pentru instalarea garniturilor, precum și clește specială pentru demontarea garniturilor de ulei.

Există două opțiuni pentru efectuarea lucrărilor:

• Fără a scoate chiulasa. La efectuarea acestei proceduri, merită să luați în considerare faptul că la înlocuirea garniturii de etanșare, supapa poate cădea în cilindru. Din acest motiv, punctul mort superior trebuie setat pe fiecare set de supape. Aceasta va ține pistonul în poziție. În acest caz, lucrarea va fi mai ieftină, deoarece după înlocuirea garniturilor de ulei, nu va mai trebui să măcinați capul pentru a înlocui garnitura.
• Cu îndepărtarea capului. Procedura este aproape identică cu cea anterioară, dar este mai bine să o urmați dacă trebuie să înlocuiți garnitura chiulasei pe parcurs. De asemenea, va fi util dacă aveți dubii cu privire la starea bună a inelelor de compresie și a pistoanelor.

Înlocuirea sigiliilor de ulei are loc conform următoarei scheme:

• Scoateți capacul supapei;
• Setăm TDC sau demontăm capul;
• Desicantul este utilizat pentru comprimarea arcului și eliberarea biscuiților;
• Apoi, demontați garnitura de ulei cu clește. Nu folosiți clești, deoarece acestea pot spăla oglinda tijei supapei;
• Montăm capacul uns cu ulei și îl presăm prin mandrină cu lovituri ușoare de ciocan (în această etapă, trebuie să fiți extrem de atenți, deoarece piesa se deformează ușor);
• Este posibil să se determine instalarea corectă în scaunul capacului prin sunetul plictisitor caracteristic în timpul unei robinete ușoare cu un ciocan;
• Toate garniturile sunt schimbate în același mod;
• Uscați supapele (instalați arcurile în locul lor);
• Colectăm mecanismul de distribuție a gazului.

Unii șoferi folosesc substanțe chimice speciale care fac ca elementele vechi din cauciuc să devină mai elastice, extinzându-și astfel durata de viață. Este posibil să restaurați capacele uzate (dacă materialul este pur și simplu întărit), dar acest lucru nu este justificat din punct de vedere economic, deoarece foarte curând procedura va trebui repetată.

Deoarece în timpul demontării și asamblării ulterioare a sincronizării este necesar să setați corect marcajele necesare, va fi mult mai ieftin să oferiți mașinii profesioniștilor care știu să regleze corect motorul.

Iată un scurt videoclip despre cum să înlocuiți cu ușurință sigiliile supapei:

înlocuirea garniturilor tijei supapei este cel mai simplu mod

Întrebări și răspunsuri:

Supapele trebuie lepate când se înlocuiesc capacele? Depinde cum se face inlocuirea. Dacă capul nu este îndepărtat, atunci nu este necesar. Cu chiulasa dezasamblată și motorul a trecut de peste 50, atunci trebuie să verificați starea supapelor.

Garniturile tijei supapei pot fi înlocuite fără îndepărtarea capului? O astfel de procedură este posibilă, dar dacă nici pistoanele și nici supapele nu sunt cocsate cu depozite de carbon solid. Pentru a nu îndepărta capul, trebuie să observați problema la timp.