Caracteristicile competiției Drag Racing

Scârțâit de cauciucuri, zgomot de standuri, lumină verde, pufuri de fum, 10 secunde și victorie! Aceasta nu este altceva decât competiția de curse de drag. Acest tip de curse are mulți adepți care trăiesc în întreaga lume. Să aruncăm o privire mai atentă la acest eveniment: care sunt caracteristicile mașinilor care sunt utilizate în acesta și alte subtilități.

Ce este drag racing

Aceasta este o competiție auto pe o porțiune strict limitată a drumului. Aceasta este diferența unică dintre cursă și alte tipuri de curse auto. O pistă specială este creată pentru aceste curse. Trebuie să aibă mai multe benzi pentru trafic (acest lucru depinde de tipul de cursă și de câți participanți pot fi simultan, în funcție de condițiile competiției). Acoperirea este cât se poate de uniformă, iar segmentul este întotdeauna drept.

De obicei, se trece mai întâi o calificare, care arată nivelul mașinilor și determină poziția de plecare. Apoi se organizează o serie de curse, în funcție de rezultatele cărora se determină câștigătorul.

Cursa durează doar câteva secunde, deoarece scopul este de a conduce secțiunea cât mai repede posibil și, în același timp, de a dezvolta cea mai mare viteză. Există multe clase de rase, iar condițiile organizațiilor individuale au propriile lor particularități. Dar există ceva care îi unește pe toți. Check-in-ul are loc pe segment:

• O milă - 1609 metri;
• O jumătate de milă - 804 metri;
• O pătrime - 402 m;
• O optime - 201 metri.

Iată caracteristicile competiției care au făcut ca cursele de drag să fie atât de populare:

1. Pista de curse nu este doar un drum asfaltat. Suprafața ar trebui să asigure cea mai bună aderență posibilă pe anvelopele mașinii de curse. Pentru aceasta, adezivii trebuie folosiți în compoziție. Un amestec care conține bitum și adeziv special este ideal în acest caz. Scurgerile de ulei nu ar trebui să fie permise, deoarece atunci pista își pierde proprietățile și trebuie tratată din nou cu un produs.
2. Race Car - Classic este un dragster. Pe puntea față are anvelope subțiri, iar pe puntea spate, cauciucul cel mai larg posibil, oferind un plasture de contact mare. Nitrometanul este folosit ca combustibil. Și o altă condiție importantă pe care trebuie să o îndeplinească mașina este posibilitatea demontării rapide. Din acest motiv, corpul este format din mai multe module. Cu toate acestea, designul mașinii depinde de clasa de curse pe care o reprezintă echipa.
3. Prezența unei parașute. Când mașina de tracțiune accelerează la aproape 400 km / h, frânele nu mai joacă un rol. Pentru a încetini sau stabiliza mașina, structura acesteia trebuie să includă în mod necesar o parașută ejectată.
4. Mașinile sau modelele non-standard pot participa la curse, care de obicei nu sunt considerate cele de mare viteză. Acest lucru face ca competiția să fie spectaculoasă și deseori cu un rezultat imprevizibil.

Mașini de curse - Dragsters

Pentru ca mașina să poată accelera și termina rapid în siguranță, trebuie modernizată pentru acest stil de conducere. Motorul unor astfel de mașini este accentuat atât de mult încât la început transportul trage literalmente ca un tun. Puterea și cuplul unităților lor de putere sunt atât de mari încât viteza lor medie va fi de aproximativ 400 km / h!

Dacă în timpul cursei, șoferul a reușit să depășească această etapă, atunci va fi considerat un curse de înaltă clasă. Mașina trebuie să rămână intactă.

Există mai multe clase de mașini care aparțin tipului „stradă”:

• Ușoară;
• Rapid;
• Nelimitat.

Cea mai înaltă clasă este o modificare îmbunătățită a unei mașini de serie. În timp ce puterea trenului de propulsie este un factor cheie în mers, fără celelalte două elemente, acesta va fi pur și simplu inutil. Este șasiu și cauciuc.

șasiu

Niciun alt transport din lume nu folosește acest tip de șasiu (apropo, ce este într-o mașină, puteți citi separat), ca un dragster. Acest element este conceput astfel încât mașina să se poată deplasa în linie dreaptă și să poată manevra doar într-o oarecare măsură.

Șoferul este situat într-un cadru realizat din țevi groase sudate, care se află în zona punții spate. Aceasta este o cerință obligatorie pentru toate mașinile, întrucât tractoarele se prăbușesc adesea. Materialul utilizat pentru fabricarea mașinii este țevile de crom-molibden. Pentru a oferi vehiculului un design raționalizat, o caroserie ușoară din carbon este montată pe întregul cadru.

Gumă

Așa cum am observat deja, anvelopele unei astfel de mașini ar trebui să fie slick sau deloc. Calitatea sa este o combinație de rezistență ridicată și moliciune. Înainte de start, șoferul încălzește anvelopele. Acest lucru este necesar pentru ca aceștia să se agațe mai bine de suprafață pe pistă.

După cum puteți vedea în următorul videoclip, cauciucul de la început este sub o sarcină monstruoasă, din care începe literalmente să se rotească:

Deformarea slick-urilor în timpul cursei [slow-mo]

Clase

Iată clasificarea mașinilor de curse cu drag. Acestea sunt listate în ordinea descrescătoare a nivelului.

Combustibil de top

Este considerat cel mai înalt nivel al cursei, deoarece sunt implicați dragonii cu cea mai mare putere. Aceste mingi de foc sunt realizate în formă de săgeată și pot avea o lungime de până la nouă metri.

Mașină amuzantă

Următoarea clasă este, de asemenea, deșeuri, doar corpul lor din carbon are o formă bizară. Din ceea ce se numesc astfel de mașini - „amuzant”. În această clasă, există unități a căror putere nu depășește 6 CP. Sub caroserie este o mașină cu un șasiu modificat care poate rezista la cea mai puternică sarcină.

Pe etaj

Aceasta este deja o clasă la care pot participa modele de mașini de stoc, numai cu o unitate de putere forțată. Acestea pot fi cupe cu două uși sau sedan.

Bicicleta Pro Stock

La această clasă de curse participă doar vehicule cu două roți. Orice bicicletă modificată cu roată spate largă și slick.

Camion Pro Stock

Aceasta este o altă subclasă a curselor de drag, dar implică deja camioane „pompate”. Nu există restricții nici în forma corpului, nici în dimensiuni. Mașinile sunt clasificate în funcție de puterea motorului, precum și de alți parametri.

Acestea sunt doar principalele nișe în care sunt distribuite mașinile de curse. De fapt, există aproximativ două sute de soiuri. Fiecare asociație își creează propriile cerințe de transport.

Asociația Drag Racing

Există multe asociații diferite în întreaga lume. Ele pot reprezenta atât o țară individuală, cât și un întreg continent.

Statele Unite ale Americii

Una dintre cele mai renumite asociații de curse de drag este NHRA (HotRod Association). A fost creat la începutul anilor 50 ai secolului trecut. Centrul său se afla în California, SUA. W. Parks este recunoscut oficial ca fondator.

Primul campionat a avut loc sub conducerea acestei asociații (1953). La el participă mașini din patru clase, care reprezintă nișe separate. Pentru a câștiga, o mașină trebuie doar să devină prima din clasa sa și nu este nevoie să concureze cu reprezentanții celei mai înalte categorii.

La sfârșitul sezonului, câștigătorilor li se acordă Cupa Wally. A fost numit după fondatorul concursului.

Europa

Există, de asemenea, mai multe asociații în țările europene. Acestea sunt utilizate în principal pentru hot rod-uri de autoturisme, dar există și competiții exotice pe camioane.

Asociația britanică RDC este recunoscută ca fiind cea mai faimoasă dintre organizatorii europeni. A fost fondată în anul 64 al secolului trecut.

Sunt descrise alte curse auto populare aici. Între timp, vă sugerăm să urmăriți competiții incredibile de curse:

TOP 5 Cazuri Crazy Drag Racing | Curse de nebunie