De ce scârțâie și fluieră frânele
Din când în când, fiecare automobilist aude fluierul și măcinarea frânelor mașinii sale. În unele situații, sunetul dispare după câteva apăsări scurte pe pedală. La alții, problema persistă. Zgomotul străin al frânelor nu poate fi ignorat, deoarece siguranța pe șosea depinde de acesta.
Luați în considerare motivele scârțâiturilor frânelor, precum și ce se poate face în fiecare situație individuală.
Frânele scârțâie: principalele motive
Înainte de a ne scufunda în principalele motive pentru care apăsarea pedalei de frână produce zgomot suplimentar, să reamintim pe scurt frânele. Pe fiecare roată, sistemul are un mecanism de acționare numit etrier. Prinde un disc metalic atașat la butucul roții. Aceasta este o modificare a discului. Într-un tambur analog, cilindrul de frână deschide plăcuțele și acestea se lipesc de pereții tamburului.
Cele mai multe mașini moderne și premium sunt echipate cu frâne cu disc în cerc, așa că ne vom concentra pe acest tip de actuatoare. Designul etrierului de frână este descris în detaliu în revizuire separată... Pe scurt, în timpul frânării, tampoanele etrierului fixează discul rotativ, care încetinește roata.
Întrucât materialul folosit pentru realizarea căptușelii de frecare se uzează din cauza fricțiunii, primul lucru la care ar trebui să fiți atenți este în ce stare sunt tampoanele, precum și discul în sine (cât de mare este producția pe el). Tamponul trebuie să fie gros și strâns pe disc, a cărui suprafață nu trebuie să aibă zgârieturi adânci și jante cu uzură ridicată.
De îndată ce șoferul începe să audă zgomote constante sau pe termen scurt provenind de la frâne, trebuie să viziteze un centru de service. Acolo vrăjitorii vor efectua diagnostice și vă vor spune care este problema și, de asemenea, vă vor ajuta să o rezolvați.
O defecțiune similară poate fi observată chiar și la mașinile relativ noi. În unele cazuri, zgomotul neplăcut nu este însoțit de deteriorarea frânelor. La alții, opusul este adevărat. Dacă mașina a parcurs deja câteva zeci de mii de kilometri și a început să apară un fluier sau zgomot, aceasta poate indica uzura naturală a materialului de frecare.
Cu toate acestea, există o situație în care o parte a mecanismului se defectează, din cauza căreia pot apărea defecțiuni non-standard. Iată o mică listă de motive pentru scârțâitul frânelor:
- Bloc de calitate slabă;
- Murdărie în mecanism;
- Uneori frânele încep să scârțâie odată cu apariția înghețului (acest lucru poate depinde de materialul suprafeței de contact);
- Multe modificări ale pantofilor sunt echipate cu o placă de oțel. Când pad-ul este uzat la un anumit nivel, începe să atingă discul și să emită un scârțâit caracteristic. Acesta este un semnal pentru înlocuirea piesei. Uneori acest lucru se poate întâmpla cu consumabilele noi care au un indicator de uzură. Motivul este că placa poate să nu adere bine la carcasă, motiv pentru care contactează adesea suprafața discului. Dacă piesa defectă nu este înlocuită, aceasta poate cauza o uzură profundă a suprafeței de contact a discului.
Vibrații naturale
Când frânele sunt activate, plăcuțele încep să atingă suprafața discului și să vibreze. Sunetul rezonează în pasajul roții, ceea ce poate determina șoferul să se teamă că există o defecțiune a mecanismului. În funcție de modelul mașinii, este posibil să nu se audă acest scârțâit.
Unii producători, în procesul de fabricare a plăcuțelor de frână de înaltă calitate, adaugă căptușeli speciale la stratul de frecare care amortizează vibrațiile rezultate. Sunt descrise mai multe detalii despre diferite modificări ale tampoanelor aici.
Uneori, proprietarii de mașini fac mici upgrade-uri de frână. Pe bloc fac una sau două mici tăieturi ale stratului de frecare (2-4 mm lățime). Acest lucru reduce ușor zona de contact cu discul, reducând vibrațiile naturale. Această situație nu este un semn al unei defecțiuni, din cauza căreia este necesară o apelare la un service auto.
Un alt motiv pentru apariția unor astfel de zgomote este asociat cu necinstea lucrătorilor din stațiile de service care au înlocuit recent tampoanele. Pentru a preveni scârțâitul etrierului din cauza unei astfel de vibrații în timpul frânării, o placă anti-scârțâit este plasată pe partea de contact a pistonului și a tamponului. Unele mecanici fără scrupule nu instalează în mod deliberat această piesă, ceea ce face călătoria incomodă.
În timp, absența unei părți anti-scârțâit va provoca vibrații și scârțâituri caracteristice. Un automobilist neinformat ajunge la concluzia că sa întâmplat ceva cu frânele, iar lucrările de reparații trebuie făcute din nou.
Același efect apare atunci când această placă ruginește sau se destramă cu totul. Când cumpărați un nou set de tampoane, trebuie să vă asigurați că această piesă este în stoc. Unele companii vând aceste piese separat.
Tampoane noi
După înlocuirea plăcuțelor poate apărea scârțâit permanent. Este, de asemenea, un efect natural. Motivul pentru aceasta este un strat protector special pe suprafața noilor tampoane. Se va auzi zgomot până când stratul este complet uzat.
Din acest motiv, mecanicii recomandă, după instalarea unor elemente noi, să le „ardă” cu o sarcină de frânare ascuțită. Procedura trebuie efectuată pe o porțiune de drum sigură sau chiar într-o zonă închisă. În unele cazuri, pentru a șterge stratul protector, va fi necesar să circulați cu frânări periodice timp de aproximativ 50 de kilometri.
Incompatibilitatea materialelor tampon și disc
Atunci când realizează tampoane și discuri, producătorul poate folosi raportul său dintre componentele care alcătuiesc aceste piese. Din acest motiv, elementul poate fi incompatibil cu piesa instalată pe vehicul, ceea ce poate provoca uzura accelerată sau scârțâitul constant al frânelor.
Uneori, o astfel de incompatibilitate a materialelor afectează grav frânarea vehiculului, motiv pentru care piesa de schimb trebuie înlocuită cu un analog mai potrivit.
Un alt motiv pentru care frânele pot scoate un sunet distinct este deformarea suprafeței de frecare. Acest lucru se întâmplă dacă blocul este încălzit și apoi răcit brusc. Temperatura piesei poate scădea rapid atunci când nu se înconjoară baltă după o călătorie lungă cu frânare frecventă.
De asemenea, un efect similar poate fi cauzat de o spălare auto într-o zi fierbinte de vară. Apa în aceste scopuri nu este încălzită, prin urmare, se formează o răcire bruscă, datorită căreia proprietățile fizice ale piesei se pot schimba și își vor pierde eficacitatea. Înlocuirea tampoanelor și, în unele cazuri extrem de rare, a discului va ajuta la rezolvarea acestei probleme.
Datorită deformării, acestea nu se potrivesc perfect cu discul, din cauza căruia suprafața lor se va uza mult mai repede decât intenționează producătorul. Desigur, o mașină cu astfel de frâne poate fi acționată, doar stratul de frecare pe o parte se va uza mult mai repede. Dacă șoferul are nervi de fier, atunci scârțâitul într-o astfel de situație nu îl va deranja, ceea ce nu se poate spune despre alții.
Discul de supraîncălzire
O frână cu disc poate suferi nu numai din cauza supraîncălzirii plăcuțelor, ci și a discului în sine. Uneori căldura extremă și procesul mecanic constant pot schimba geometria acestei piese. Ca rezultat, există un contact frecvent al elementelor sistemului de frânare între ele, din cauza cărora, atunci când sunt apăsate, roțile vor începe să scârțâie.
O astfel de problemă poate fi detectată prin diagnosticare la un service auto. Repararea discului nu poate fi amânată, deoarece funcționarea eficientă a întregului sistem depinde de geometria acestuia.
Este timpul să ungeți mecanismul
Una dintre cauzele frecvente ale scârțâiturilor de frână este lipsa de lubrifiant pe părțile mobile ale etrierului. Ungerea pentru fiecare piesă poate fi diferită. Vă recomandăm să vă familiarizați cu complexitatea acestei proceduri, care este descrisă în revizuire separată.
Eșecul de a lubrifia mecanismul cu un material adecvat poate să nu afecteze performanța de decelerare. Cu toate acestea, se întâmplă ca unitatea mecanică să se blocheze din cauza unei cantități mari de rugină. Un ansamblu uzat va trebui înlocuit și, în comparație cu consumabilele, costă mult mai mult.
Este mai ușor să ungeți o unitate funcțională decât să așteptați să se spargă și apoi să alocați fonduri suplimentare pentru a o înlocui. Din acest motiv, automobilistul ar trebui să fie atent cu privire la starea etrierelor mașinii sale.
Frânele de măcinare: cauzele fundamentale
Motivul principal al măcinării, cu condiția ca frânele să fie în stare bună de funcționare, este uzura căptușelii la stratul de semnal. Producția unor astfel de modificări este acum populară pentru mașinile bugetare. Producătorii folosesc un amestec special care, la contactul cu discul, începe să emită o măcinare constantă. Dacă acest sunet este ignorat, tamponul se poate uza până la metal, ceea ce poate deteriora rapid discul de frână din fontă.
Iată ce poate crea un zgomot de măcinare în frâne:
- Este timpul să schimbați discul sau consumabilele;
- Stratul de contact se udă sau obiectele străine se strecoară între elemente;
- Pană a elementelor mecanismului;
- Garnituri de frecare de calitate scăzută;
- Scutul împotriva prafului este deformat.
Fiecare dintre acești factori poate reduce drastic durata de viață a dispozitivelor de acționare. Elementele deteriorate vor trebui înlocuite, ceea ce este mult mai scump decât o procedură de întreținere elementară pe care o puteți efectua singur.
Tampoane sau discuri uzate
Deci, cel mai frecvent factor datorită căruia se formează măcinarea este abraziunea bruscă sau naturală a suprafeței tamponului. Un indicator de uzură este un strat de particule metalice din partea de frecare a unui tampon. Când suprafața este uzată până la acest strat, contactul metalic are ca rezultat un sunet de măcinare caracteristic.
Acest sunet nu poate fi ignorat, chiar dacă mașina nu și-a pierdut aderența la frână. Cu fiecare kilometru parcurs, tamponul se uzează mai mult, ceea ce va afecta negativ starea discurilor. Astfel de consumabile trebuie înlocuite cât mai curând posibil.
Principalul material din care sunt fabricate discurile pentru frânele auto este fonta. Deși este mult mai puternic decât suprafața de contact a plăcuțelor, acest metal nu tolerează căldura ridicată. Contactul fizic al stratului de semnal cu discul încălzit accelerează uzura celui de-al doilea, iar înlocuirea acestuia este o procedură mai costisitoare.
Apa, murdăria sau piatra au intrat în sistem
Sistemul modern de frânare cu disc are un avantaj față de frânele cu tambur. Mecanismele din acesta sunt mai bine ventilate, ceea ce asigură o răcire mai eficientă. Este adevărat, acest avantaj este și dezavantajul său cheie. Conducerea pe terenuri prăfuite și noroioase poate duce la căderea de obiecte străine (pietricele sau ramuri), praf sau murdărie în părțile neprotejate.
Când șoferul acționează frânele, abrazivul începe să se zgârie pe discuri, creând un sunet caracteristic. În acest caz, trebuie să verificați cât mai repede posibil pe care roată a apărut problema și să curățați suprafețele de contact.
Apa prinsă în mecanism are același efect. Deși are proprietăți fizice diferite și nu poate zgâria metalul, dacă frânele sunt fierbinți și apă rece ajunge pe frâne, suprafața metalică se poate deforma ușor. Datorită acestei defecțiuni, măcinarea de măcinare poate apărea chiar și atunci când vehiculul crește viteza.
Dacă unui automobilist îi place să conducă în afara terenului, atunci se poate forma rugină pe suprafețele metalice (discuri sau mecanisme), ceea ce creează, de asemenea, un sunet similar și deteriorează încet piesa. Pentru a evita uzura accelerată și ruperea pieselor, șoferul trebuie să evite introducerea roților în bălți în timpul călătoriilor lungi sau la căldură. Ungerea regulată a mecanismelor cu substanțe adecvate va ajuta, de asemenea.
Etrier sau cilindru confiscat
Dacă șoferul ignoră simptomele de mai sus și nu necesită întreținere de rutină, actuatorul etrierului se poate bloca în cele din urmă. Indiferent de poziția în care va fi observată pană, aceasta este întotdeauna plină.
În cazul unei pene cu un sistem inactiv, mașina nu va putea opri la timp în fața unui obstacol. Când blocarea are loc prin apăsarea pedalei, aceasta poate provoca frânarea de urgență, ceea ce creează o situație de urgență.
Pentru a evita astfel de probleme, la cel mai mic semn al unei modificări a eficacității frânelor, șoferul trebuie să contacteze imediat stația de service pentru a verifica sistemul. Pentru mai multe detalii despre diagnosticarea și depanarea frânelor auto, citiți aici.
Tampoane de calitate slabă
Atunci când achiziționați consumabile ieftine, trebuie să fiți pregătiți pentru faptul că atunci când stratul de bază este dezvoltat, partea de semnal a piesei poate zgâria grav discurile datorită conținutului ridicat de impurități abrazive.
În plus față de zgomotul de măcinare constant supărător, această problemă reduce durata de viață a piesei. Pentru a preveni acest lucru, înlocuirea tampoanelor este necesară de îndată ce apare sunetul caracteristic. Mai bine să cumpărați produse de calitate. Consumabilele pentru mașini nu sunt atât de scumpe încât, datorită calității lor proaste, aruncă o parte principală care ar putea dura mult mai mult.
Geometria scutului de praf este ruptă
Deformarea acestui element este cauzată și de supraîncălzirea, ca un disc de frână. De asemenea, o problemă similară apare atunci când mașina depășește o zonă necunoscută și un obiect dur lovește ecranul.
Uneori, scutul împotriva prafului își schimbă forma ca urmare a unei reparații analfabeți. Din acest motiv, dacă nu există experiență în repararea sau întreținerea sistemului de frânare, este mai bine să luați mașina la un specialist.
Modificarea frânei cu tambur merită o atenție specială. Deși obiectele străine și murdăria din exterior nu pot intra a priori în designul lor, tampoanele din ele se uzează și ele. Diagnosticul unui astfel de sistem este complicat de faptul că necesită demontarea roții, iar tamburul trebuie să fie parțial demontat (cel puțin pentru a verifica grosimea stratului de frecare).
Tamburul poate conține particule abrazive (material de căptușeală care se rupe în timpul frânării). Acestea afectează starea frânelor. Din acest motiv, mașinile moderne cu buget sunt echipate cu frâne cu tambur doar pe puntea spate (acest lucru se aplică mașinilor).
Concluzie
Deci, scârțâitul, ciocănitul, zgomotul și alte sunete nenaturale pentru sistemul de frânare sunt motivul unei verificări atente a stării elementelor principale ale mecanismelor. Dacă nu puteți identifica în mod independent cauza, nu sperați că defalcarea va fi eliminată de la sine. În acest caz, trebuie să contactați cu siguranță un service auto. Întreținerea și repararea la timp a mașinii este o contribuție la siguranța atât a șoferului, cât și a tuturor celor care sunt alături de el în mașină.
În concluzie, vă oferim un scurt videoclip despre cum altfel puteți elimina sunetul străin de pe frâne:
