Honda

Cuprins Istoria Honda Informații generale despre companie Proprietari și conducere Activități Modele Unul dintre producătorii cunoscuți de pe piața de vehicule mecanice este Honda. Sub acest nume, se realizează producția de vehicule cu două și patru roți, care pot concura cu ușurință cu producătorii de automobile de top. Datorită fiabilității ridicate și designului excelent, vehiculele acestui brand sunt populare în întreaga lume. Începând cu anii 50 ai secolului trecut, marca a fost cel mai mare producător de motociclete. Compania este, de asemenea, cunoscută pentru dezvoltarea de sisteme de propulsie fiabile, a căror circulație ajunge la 14 milioane de exemplare pe an. Începând cu anul 2001, compania a ocupat locul doi în ceea ce privește producția printre producătorii de automobile. Firma este strămoșul primului brand de lux Acura din lume. În catalogul de produse al companiei, cumpărătorul poate găsi motoare pentru bărci, echipamente de grădină, generatoare electrice alimentate de motoare cu ardere internă, motoare cu jet și alte mecanici. Pe lângă mașini și motociclete, Honda dezvoltă mecanisme robotizate din 86. Una dintre realizările mărcii este robotul Asimo. În plus, compania produce avioane. În 2000, a fost prezentat conceptul unui avion cu reacție din clasa business. Istoria Honda Toată viața lui Soichiro Honda a iubit mașinile. La un moment dat a făcut bani în garajul Art Shokai. Acolo, un tânăr mecanic a reglat mașini de curse. De asemenea, i s-a oferit posibilitatea de a participa la curse. 1937 - Honda primește sprijin financiar de la o cunoștință, pe care o folosește pentru a-și crea propria mini-producție bazată pe atelierul în care lucra înainte. Acolo, un mecanic a făcut segmente de piston pentru motoare. Unul dintre primii clienți importanți a fost Toyota, dar cooperarea nu a durat mult, compania nu a fost mulțumită de calitatea produselor. 1941 - După ce s-a familiarizat temeinic cu procedura de control al calității care a fost efectuată de Toyota, Soichiro a construit o adevărată fabrică. Acum capacitatea de producție ar putea produce produse satisfăcătoare. 1943 - În urma achiziției a 40% din Tokai Seiki nou creată de Toyota, directorul Honda este retrogradat și fabrica este utilizată pentru a satisface nevoile militare ale țării. 1946 - Cu veniturile din vânzarea rămășițelor proprietății sale, care au fost aproape complet distruse în război și în cutremurul ulterior, Soichiro înființează Institutul de Cercetare Honda. Pe baza unei mici companii fondate, un personal de 12 angajați asamblează motociclete. Motoarele Tohatsu au fost folosite ca unități de putere. De-a lungul timpului, compania și-a dezvoltat propriul motor, similar celui folosit anterior. 1949 - compania a fost lichidată și a fost creată o companie cu veniturile, care s-a numit Honda Motor Co. Personalul mărcii include doi angajați cu experiență care au înțeles complexitățile laturii financiare a desfășurării afacerilor în lumea auto. În același timp, a apărut și primul model de motocicletă cu drepturi depline, care se numea Dream. 1950 - Honda creează un nou motor în patru timpi care dezvoltă de două ori puterea analogilor anterioare. Acest lucru a făcut ca produsele companiei să fie populare, datorită cărora, până în al 54-lea an, produsele mărcii au ocupat 15% din piața japoneză. 1951-1959 nu a avut loc nicio cursă prestigioasă de motociclete fără participarea motocicletelor Honda, care au ocupat primele locuri în acele competiții. 1959 - Honda devine unul dintre cei mai importanti producatori de motociclete. Profitul anual al companiei este deja de 15 milioane de dolari. În același an, compania cucerește rapid piața americană cu dispozitive foarte ieftine, dar mai puternice în comparație cu copiile locale. Veniturile din vânzările din 1960-1965 pe piața americană cresc de la 500 dolari la 77 milioane dolari pe an. 1963 - Compania devine producător auto cu primul T360. A fost prima mașină kei care a pus bazele dezvoltării acestei direcții, care este foarte populară printre șoferii japonezi datorită dimensiunii reduse a motorului. 1986 - se creează o divizie separată Acura, sub conducerea căreia începe producția de mașini premium. 1993 - marca reușește să evite preluarea Mitsubishi, care a câștigat pe scară largă. 1997 - compania extinde geografia activităților sale, construind fabrici în Turcia, Brazilia, India, Indonezia și Vietnam. 2004 - Apare o altă filială Aero. Divizia dezvoltă motoare cu reacție pentru avioane. 2006 - Sub conducerea Honda, apare divizia Avioane, al cărei profil principal este cel aerospațial. La fabrica companiei începe realizarea primei aeronave de lux pentru persoane fizice, ale căror livrări au început în 2016. 2020 - A anunțat că două companii (GM și Honda) vor forma o alianță. Începerea cooperării între departamente este programată pentru prima jumătate a anului 2021. Informații generale despre companie Sediul principal este situat în Japonia, orașul Tokyo. Facilitățile de producție sunt dispersate în diferite țări ale lumii, datorită cărora auto, motocicletele și alte echipamente sunt disponibile oriunde în lume. Iată locurile în care se află principalele divizii ale mărcii japoneze: Honda Motor Company - Torrance, California; Honda Inc - Ontario, Canada; Autoturisme Honda Siel; Motociclete Hero Honda - India; Honda China; Guangqi Honda și Dongfeng Honda - China; Boon Siew Honda - Malaezia; Honda Atlas - Pakistan. Iar fabricile mărcii sunt concentrate în astfel de locuri ale lumii: 4 fabrici - în Japonia; 7 fabrici - in SUA; Unul este în Canada; Două fabrici în Mexic; Unul este în Anglia, dar plănuiesc să îl închidă în 2021; Un atelier de asamblare - în Turcia, a cărui soartă este identică cu producția anterioară; O fabrică în China; 5 fabrici în India; Două sunt în Indonezia; O fabrică în Malaezia; 3 fabrici în Thailanda; Două sunt în Vietnam; Unul în Argentina; Două fabrici în Brazilia. Proprietarii și managementul Principalii acționari ai Honda sunt trei companii: Black Rock; Servicii de administrație bancară japoneză; Grupul financiar Mitsubishi UFJ. De-a lungul istoriei mărcii, președinții companiei au fost: 1948-73 - Soichiro Honda; 1973-83 - Kiyoshi Kawashima; 1983-90 - Tadashi Kume; 1990-98 - Nobuhiko Kawamoto; 1998-04 - Hiroyuki Yoshino; 2004-09 - Takeo Fukui; 2009-15 - Takanobu Ito; 2015-prezent - Takahiro Hatigo. Activități Iată industriile în care marca a excelat deja: Producția de motociclete. Acestea includ echipamente cu un volum mic de motoare cu ardere internă, modele sport, vehicule cu motor cu patru roți. Fabricarea mașinilor. Divizia produce autoturisme, camionete, modele de lux și subcompacte. Furnizarea de servicii financiare. Această divizie oferă împrumuturi și face posibilă achiziționarea de bunuri în rate. Fabricarea de avioane cu reacție de afaceri. Până acum, compania are în arsenalul companiei un singur model de avion HondaJet cu două motoare de design propriu. Produse mecanice pentru agricultură, necesități industriale și casnice, de exemplu, producția de mașini de tuns iarba, mașini de zăpadă manuale etc. Modele Iată modelele cheie care au ieșit de pe liniile de asamblare ale mărcii: 1947 - a apărut scuterul A-Type. Era o bicicletă cu un motor cu ardere internă în doi timpi instalat pe ea; 1949 - o motocicletă Dream cu drepturi depline; 1958 - unul dintre cele mai de succes modele - Super Cub; 1963 - începerea producției unei mașini realizate în spatele unei camionete - T360; 1963 - Apare prima mașină sport S500; 1971 - compania creează un motor original cu un sistem compus care a permis unității să respecte standardele de mediu (principiul sistemului este descris într-o revizuire separată); 1973 - O descoperire în industria auto face modelul Civic. Motivul a fost că alți producători au fost nevoiți să reducă producția pentru că mașinile lor erau prea vorace în condițiile crizei petrolului care a izbucnit, iar producătorul japonez a oferit clienților o mașină la fel de productivă, dar foarte economică; 1976 - apare un alt model, care este încă popular - Accord; 1991 - Începe producția emblematicei mașini sport NSX. Mașina, într-un fel, era și inovatoare. Deoarece corpul a fost realizat în proiectarea unui monococ din aluminiu, iar sistemul de distribuție a gazului a primit un mecanism de schimbare a fazei. Dezvoltarea a primit marcajul VTEC; 1993 - Pentru a dezvălui zvonurile despre situația tristă a companiei, marca creează modele pentru familii - Odyssey și primul crossover CR-V.