Tipuri, dispozitiv și principiul de funcționare al unui demaror

În primele mașini, pentru a porni motorul, șoferul din mașină trebuia să aibă un mâner special. Cu ajutorul ei, a întors arborele cotit. De-a lungul timpului, inginerii au dezvoltat un dispozitiv special care facilitează acest proces. Acesta este un demaror. Scopul său este ca pentru a porni motorul, șoferul trebuie doar să întoarcă cheia în blocajul de contact și, în multe modele moderne, trebuie doar să apăsați butonul Start (pentru mai multe informații despre accesul fără cheie, consultați într-un alt articol).

Luați în considerare dispozitivul, soiurile și defecțiunile obișnuite ale autostarterului. Aceste informații nu vor ajuta la pregătirea materialului pentru diplomă, dar într-o măsură mai mare vă vor permite să decideți dacă merită să încercați să reparați acest mecanism pe cont propriu în cazul unei defecțiuni.

Ce este un starter auto

În exterior, demarorul automat este un mic motor electric echipat cu un mecanism de acționare. Funcționarea sa este asigurată de o sursă de alimentare de 12 volți. Deși sunt create diferite modele de dispozitive pentru diferite modele de mașini, ele au practic același principiu de conectare în sistemul de la bord.

Fotografia de mai jos prezintă o diagramă comună de conectare a dispozitivului:

1) starter; 2) bloc de montaj; 3) grupul de contact al blocării contactului; 4) baterie; A) la releul principal (pinul 30); B) la terminalul 50 al unității de control electronic; C) pe cutia de siguranțe principală (F3); KZ - releu de pornire.

Principiul de funcționare al unui demaror într-o mașină

Indiferent dacă este o mașină sau un camion, demarorul va funcționa în același mod:

• După activarea sistemului de bord al mașinii, cheia este rotită în blocajul de contact și apoi se rotește până la capăt. Se formează un vortex magnetic în releul retractorului, datorită căruia bobina începe să tragă în miez.
• Un nucleu este atașat unui bendix. Această acționare mecanică este conectată la coroana volantului (sunt descrise structura și principiul său de funcționare într-o altă recenzie) și se angajează cu o conexiune de transmisie. Pe de altă parte, pe miez este instalat un bănuț, care închide contactele motorului electric.
• Mai mult, electricitatea este furnizată ancorei. Conform legilor fizicii, un cadru de sârmă plasat între polii unui magnet și conectat la electricitate se va roti. Datorită câmpului magnetic generat de stator (la modelele vechi, a fost utilizată o înfășurare de excitație, iar în unitățile moderne, sunt instalate pantofi magnetici), armătura începe să se rotească.
• Datorită rotației angrenajului bendix, volanta, care este atașată la arborele cotit, se rotește. Mecanismul manivelei Motorul cu ardere internă începe să deplaseze pistoanele din cilindri. În același moment, sistem de aprindere и sistem de alimentare.
• Când toate aceste mecanisme și sisteme încep să funcționeze independent, nu mai este nevoie ca un starter să funcționeze.
• Mecanismul este dezactivat când șoferul nu mai ține cheia în încuietoare. Arcul grupului de contacte îl întoarce cu o poziție înapoi, ceea ce dezactivează circuitul electric al demarorului.
• De îndată ce electricitatea încetează să curgă spre starter, câmpul magnetic dispare în releu. Din această cauză, miezul cu arc revine la locul său, în timp ce deschide contactele armăturii și îndepărtează bendixul de coroana volantului.

Dispozitiv de pornire

Un demaror auto transformă energia electrică în energie mecanică, fără de care este imposibil să rotiți volantul. Orice motor cu ardere internă este echipat cu acest dispozitiv electric.

Fotografia de mai jos prezintă o secțiune transversală a unui demaror de automobile.

Proiectarea motorului electric este după cum urmează:

1. Stator. În interiorul carcasei vor exista pantofi magnetici. După cum sa menționat deja, aceștia sunt magneți obișnuiți și mai devreme a fost utilizată o modificare a unui magnet electric cu o înfășurare de excitație.
2. Anchor. Acesta este arborele pe care este presat miezul. Pentru fabricarea acestui element se folosește oțelul electric. În el sunt făcute caneluri, unde sunt instalate cadre, care, atunci când este furnizată energie electrică, încep să se rotească. Există colecționari la sfârșitul acestor cadre. Periile sunt conectate la ele. Există de obicei patru dintre ele - câte două pentru fiecare pol al sursei de alimentare.
3. Suporturi perie. Fiecare perie este fixată în carcase speciale. De asemenea, au arcuri care asigură contactul constant al periilor cu colectorul.
4. Rulmenților. Fiecare piesă rotativă trebuie să fie prevăzută cu un lagăr. Acest element elimină forța de frecare și împiedică încălzirea arborelui atunci când motorul funcționează.
5. Bendix. Un arbore de viteze este instalat pe arborele motorului electric, care se plasează cu volanta. Această parte se poate deplasa în direcția axială. Bendixul în sine constă dintr-un angrenaj plasat într-o carcasă (este format dintr-o cușcă exterioară și o cușcă interioară, în care există role cu arc care împiedică transferul cuplului de la volant la arborele de pornire). Cu toate acestea, pentru ca aceasta să se deplaseze către coroana volantului, este necesar un alt mecanism.
6. Releu solenoid. Acesta este un alt magnet electric care mișcă contactul de armare / rupere. De asemenea, datorită mișcării acestui element cu o furcă (principiul de funcționare al pârghiei), bendixul se mișcă în direcția axială și revine datorită arcului.

Un contact pozitiv care vine de la baterie este conectat la partea superioară a carcasei starterului. Electricitatea trece prin cadrele montate pe armătură și merge la contactul negativ al periilor. Motorul de pornire are nevoie de un curent mare de pornire pentru a porni motorul. În funcție de modelul dispozitivului, acest parametru poate fi de aproximativ 400 amperi. Din acest motiv, atunci când alegeți o baterie nouă, trebuie să țineți cont de curentul de pornire (pentru mai multe detalii despre cum să alegeți o nouă sursă de alimentare pe care o anumită mașină ar trebui să o aibă, consultați separat).

Componente principale

Deci, demarorul pentru pornirea motorului va consta din:

• Stator cu magneți;
• Arbori cu rame către care este furnizat electricitate;
• Un releu solenoid (va fi alcătuit dintr-un magnet electric, miez și contacte);
• Suport cu perii;
• Bendiksa;
• Furci Bendix;
• Carcase.

Tipuri de început

În funcție de tipul de motor, este necesară o modificare separată a demarorului, care este capabil să acționeze arborele cotit. De exemplu, cuplul mecanismului este diferit pentru o unitate pe benzină și una diesel, deoarece funcționarea unui motor diesel este asociată cu o compresie crescută.

Dacă separăm condiționat toate modificările, atunci acestea sunt:

• Tip reductor;
• Tip fără angrenaje.

Cu unelte

Tipul de angrenaj este echipat cu un mic mecanism de angrenaj planetar. Crește viteza motorului de pornire cu un consum mai mic de energie. Acest model vă permite să porniți rapid motorul, chiar dacă bateria este veche și descărcată rapid.

La astfel de startere, interiorul va consta din magneți permanenți, astfel încât înfășurarea statorului să nu sufere, deoarece este absentă deloc. De asemenea, dispozitivul nu consumă bateria pentru a activa înfășurarea câmpului. Datorită absenței unei înfășurări statorice, mecanismul este mai mic în comparație cu analogul clasic.

Singurul dezavantaj al acestor tipuri de dispozitive este că angrenajul se poate uza rapid. Dar dacă piesa din fabrică este realizată cu o calitate înaltă, această defecțiune nu se întâmplă mai des decât la starterele convenționale.

Fără unelte

Tipul fără angrenaje este un demaror convențional în care angrenajul bendix este conectat direct cu coroana volantului. Avantajul unor astfel de modificări este costul și ușurința de reparare. Datorită numărului redus de piese, acest dispozitiv are o durată de viață mai mare.

Dezavantajele acestui tip de mecanisme sunt că necesită mai multă energie pentru a funcționa. Dacă există o baterie uzată în mașină, este posibil ca curentul de pornire să nu fie suficient pentru ca dispozitivul să rotească volanta.

Defecțiuni majore și cauze

Un demaror de mașini nu reușește brusc. De obicei, defalcarea sa este asociată cu o combinație de factori care îi afectează negativ munca. Practic, defecțiunile dispozitivului sunt cumulative. Toate defecțiunile pot fi împărțite în mod convențional în două tipuri. Aceasta este o defecțiune mecanică sau electrică.

Descrierea defecțiunilor mecanice include:

• Lipirea plăcii de contact a releului solenoid;
• Uzura naturală a rulmenților și a manșoanelor de localizare;
• Dezvoltarea suportului bendix în scaune (acest defect provoacă sarcina pe role la pornirea motorului cu ardere internă);
• Pană a furcii bendix sau a tijei releului de retragere.

În ceea ce privește defecțiunile electrice, acestea sunt cel mai adesea asociate cu dezvoltarea pe perii sau pe plăcile colectoare. De asemenea, o rupere de înfășurare apare adesea ca urmare a epuizării sau a scurtcircuitului. Dacă există o pauză în înfășurare, atunci este mai ușor să înlocuiți mecanismul decât să încercați să găsiți locul defectului. În cazul uzurii periilor, acestea sunt înlocuite, deoarece acestea sunt consumabile pentru motoarele electrice.

Defecțiunile mecanice sunt însoțite de sunete străine, fiecare dintre ele corespunzând unei defecțiuni specifice. De exemplu, datorită reacției crescute (dezvoltarea rulmenților), demarorul bate în timpul pornirii motorului.

O analiză detaliată a demarorului și a reparației acestuia este discutată în următorul videoclip:

REPARAȚIE PROPRIOĂ DE MÂNĂ

Întrebări și răspunsuri:

Cum funcționează pe scurt starter-ul? Când cheia de contact este rotită, curentul circulă către solenoid (releu de tragere). Furca Bendix o deplasează spre inelul volantului. Motorul electric rotește bendixul prin derularea volantului.

Care este meseria unui debutant? Este necesar un demaror în mașină pentru a porni electric unitatea de alimentare. Are un motor electric alimentat de o baterie. Până la pornirea motorului, demarorul primește energie de la baterie.

Cum funcționează Bendix starter? Când cheia de contact este rotită, furca mută bendixul (angrenajul) spre inelul volantului. Când cheia este eliberată, curentul nu mai curge către solenoid, iar arcul readuce bendixul la locul său.