Senzor de nivel ulei: dispozitiv, principiu de funcționare, tipuri, diagrame

Fiecare mașină ICE are nevoie de răcire și lubrifiere de înaltă calitate. Pentru aceasta, mașinile cu motoare în 4 timpi au un sistem de ungere în care se toarnă ulei de motor. Există două tipuri de ele: bazin uscat sau bazin umed. Un sistem similar este utilizat dacă unitatea este supapă sau 4 timpi (pentru diferențele dintre o astfel de modificare și una în doi timpi, citiți aici).

Sunt descrise mai multe detalii despre tipurile de sisteme de lubrifiere într-o altă recenzie... În timp, uleiul de motor din sistem devine mai mic, motiv pentru care, la un nivel sub minim, unitatea de putere începe să experimenteze foamea uleiului și, în unele cazuri, electronica înăbușe motorul cu ardere internă și nu-i permite start.

Pentru a verifica nivelul de lubrifiere, șoferul folosește periodic o jojă, pe care producătorul indică valorile minime și maxime. Uleiul ar trebui să fie între aceste semne. Cu toate acestea, multe vehicule moderne nu prevăd o astfel de verificare - nu există deloc o jojă în motor.

În loc de o jojă convențională, injectorul va fi echipat cu un egalizator electronic. În acest caz, unitatea electronică de control controlează funcționarea motorului și notifică șoferul cu privire la orice defecțiuni, inclusiv starea sistemului de lubrifiere al unității.

La astfel de mașini, tabloul de bord are un indicator separat care semnalează un dezechilibru în nivelul uleiului. Acest indicator este declanșat de indicatorii senzorului de ulei. Să aruncăm o privire mai atentă asupra dispozitivului, a principiului de funcționare și a tipurilor de senzori silențioși.

Ce este un senzor de nivel al uleiului auto

Cuvântul senzor în sine indică faptul că este un senzor electric care vă permite să determinați cât de mult ulei este în rezervorul motorului (rezervor). În funcție de design, dispozitivul va avea o schemă de cablare individuală.

Un motor echipat cu un senzor de nivel de ulei va avea o gaură corespunzătoare în partea inferioară a carterului, în care va fi instalat acest dispozitiv. În majoritatea cazurilor, va fi între filtr și pan. Pe lângă motor, cutia de viteze poate primi și un senzor similar. Un senzor cu un principiu de funcționare similar poate fi echipat cu un generator electric sau alt dispozitiv mecanic care utilizează un motor cu ardere internă în 4 timpi.

dispozitiv

Senzorul de ulei poate avea un dispozitiv diferit în funcție de principiul de funcționare și funcțiile suplimentare pe care le poate îndeplini. Cele mai multe dispozitive moderne sunt de tip electronic. Conexiunea lor depinde și de principiul pe care vor lucra.

Cel mai simplu senzor este conectat de la sursa de alimentare de la bord. Când este declanșat, contactul luminii este închis, ceea ce va indica faptul că este necesar să umpleți nivelul din palet. În ceea ce privește modificările electronice, principiul lor de funcționare este redus la activarea algoritmilor corespunzători programați în microprocesor.

Când dispozitivul este declanșat, semnalele corespunzătoare sunt generate în circuitul electric. Se duc la unitatea de control. ECU determină semnalul care trebuie trimis la ordine. În unele vehicule, un semnal sonor sau grafic este activat împreună cu un indicator luminos.

Fotografia prezintă o secțiune simplă a unui senzor:

A) nivelul minim de ulei; B) nivelul maxim de ulei; 1) contact magnetic; 2) un plutitor cu magnet; 3) corp; 4) conector pentru cablare.

Dispozitivul celui mai simplu senzor (tip float) include următoarele elemente:

• Contact magnetic (comutator reed)... Acest element reacționează la mișcarea plutitorului magnetic. Când magnetul se află în câmpul de acțiune al contactului, circuitul este închis și semnalul de pe bord se aprinde.
• plutitor... Acest element este situat deasupra corpului. Când senzorul este într-un lichid, mediul dens deplasează plutitorul și este în mod constant deasupra uleiului. Flotorul conține un magnet permanent. O schimbare a nivelului din rezervor face ca plutitorul să se miște. Când scade la valoarea minimă, contactul comutatorului reed se închide.
• carcasă... Acesta este un tub gol lung, în interiorul căruia se află întrerupătorul cu lanț în sine și componenta sa electrică (tije metalice subțiri izolate cu contact de rupere). În afara corpului, se mișcă un plutitor cu magnet, realizat sub formă de inel.
• Conector electric... În cel mai simplu circuit, senzorul este alimentat de o baterie, iar o lumină de semnal este conectată în serie la acesta.

Acest design poate fi utilizat nu numai în rezervoarele de ulei. Un rezervor de gaz sau un sistem de răcire poate primi un senzor similar. În majoritatea cazurilor, dispozitivul este instalat utilizând o conexiune filetată (înșurubată în rezervor: blocul motorului, rezervorul de combustibil, carcasa cutiei de viteze etc.).

Cum funcționează senzorul de nivel de ulei?

Cel mai simplu principiu de funcționare are senzori de tip plutitor. Când scade nivelul de lubrifiant sau alt lichid monitorizat, circuitul se închide (în unele cazuri, se deschide dimpotrivă) și se declanșează o alarmă.

Calibrarea dispozitivului nu trebuie efectuată pe un motor rece. În acest moment, nivelul uleiului va fi în general la limite maxime sau în limite acceptabile. Când motorul pornește, o parte din grăsime va dispărea cu siguranță.

În această modificare, contactul comutatorului reed se închide la nivelul maxim și, cel puțin, se deschide

Când contactul este activat, circuitul electric este închis și semnalul corespunzător este trimis la releu. Datorită faptului că plutitorul este în mod constant deasupra, există un control de nivel neîntrerupt. De îndată ce lichidul este produs sau există o scurgere, plutitorul scade treptat și magnetul încetează să acționeze asupra contactelor comutatorului de reed (sau invers, închide contactul). Circuitul este închis / deschis. Releul reacționează la absență sau la sursa de alimentare și închide circuitul lămpii de semnal.

După cum sa menționat anterior, mașinile moderne sunt echipate cu senzori mai complexi, care nu mai sunt mecanici, ci electronici. În funcție de modificare, aceste dispozitive pot îndeplini alte funcții, nu doar monitorizarea nivelului de ulei.

Într-un design simplu, senzorul activează doar lumina de semnal. În același timp, șoferul nu primește informații actualizate: află doar când nivelul a scăzut la minimum. Senzorii mai avansați vă permit să verificați calitatea uleiului, presiunea și temperatura acestuia. În funcție de semnalele de la senzor, un mesaj special poate fi afișat pe tabloul de bord.

Iată un mic tabel de afișare în unele mașini:

Pictogramă:	Semnal:	Motivele:	Cum se remediază:
Cutie de ulei galben	Străluceste constant	Nivelul uleiului a scăzut la minim	Motorul se oprește, dacă există o jojă, atunci se verifică nivelul de lubrifiere. În absența jojei, adăugați puțin ulei la gâtul de umplere și mergeți la stația de service, dacă semnalul nu dispare
Semn de exclamare cu scară și săgeată (sau unger roșu)	Străluceste constant	Presiunea uleiului nu corespunde parametrului programat	Mergeți imediat la stația de service. În timpul deplasării, nu aduceți motorul cu ardere internă la turații mari.
Buttercup roșu	Clipește	Presiune prea mică în sistemul de lubrifiere	Opriți imediat motorul și măsurați nivelul de lubrifiant din motor (dacă este echipat cu o jojă). Dacă, atunci când nivelul este completat, lumina continuă să clipească, sunați la un camion de remorcare și trageți mașina pentru service
Cutie de ulei galben	Clipește	A apărut o defecțiune în sistemul de ungere a motorului, de exemplu, senzorul este defect	Contactați un service auto. Înlocuiți senzorul.

Unele modele de autoturisme au un aspect ordonat, cu un afișaj grafic al parametrilor nivelului de ulei. În acest caz, trebuie să vedeți ce valoare are fiecare personaj. De obicei, cele două simboluri centrale vor indica normal și sub medie. Simbolurile superioare și inferioare indică, respectiv, valorile maxime și minime sunt depășite.

Funcții senzor nivel ulei

În funcție de proiectare, modificare și circuitul electric al dispozitivului, senzorul poate măsura nu numai nivelul fluidului de lubrifiere. Deci, o mașină din gama modelului BMW poate fi echipată cu un senzor de nivel și stare pentru lubrifiantul motorului. Pe lângă monitorizarea cantității de ulei, acest dispozitiv vă permite să determinați când trebuie să fie schimbat.

Multe mașini moderne semnalează necesitatea întreținerii sistemului de lubrifiere pe baza kilometrajului, dar aceasta nu este întotdeauna o definiție exactă. Motivul este că mașina poate conduce 15 mii pe autostradă, dar uleiul va fi în continuare potrivit pentru funcționare, deoarece motorul funcționează stabil, fără supraîncărcări.

Pe de altă parte, o mașină care funcționează într-o megalopolă se află adesea în ambuteiaje. Este posibil ca un astfel de transport să nu depășească kilometrajul prescris, iar uleiul va trebui deja înlocuit, deoarece motorul funcționează și mașina nu se mișcă prea mult. Acest concept se numește ore de motor. Acest termen este descris în detaliu. într-un alt articol.

Senzorii care monitorizează starea uleiului, dacă indicatorul nu se potrivește, vor emite o alarmă care va fi afișată pe tabloul de bord. Unele modificări sunt, de asemenea, capabile să măsoare presiunea în sistemul de lubrifiere a motorului, care va fi, de asemenea, indicată în ordine cu un unger luminos.

O altă funcție pe care o au unii senzori de ulei este de a măsura temperatura fluidului de lubrifiere. Aceste dispozitive sunt adesea utilizate în sistemele de bazine uscate. Folosesc un radiator individual pentru a răci uleiul la temperatura dorită.

Clasificarea senzorilor

Dacă împărțim toți senzorii de ulei în categorii principale în funcție de securitatea lor, atunci vor fi trei dintre ei: impermeabil, rezistent la praf, rezistent la explozie. În ceea ce privește clasificarea după rezistență mecanică, toate dispozitivele sunt împărțite în tipuri rezistente la vibrații și rezistente la vibrații.

În mecanismele echipate cu un motor cu ardere internă, fie că este vorba despre o mașină, un tractor care trece pe jos sau un generator de gaz, se pot utiliza senzori de următorul tip:

1. Pluti;
2. Temperatura;
3. Cu ultrasunete.

Fiecare dintre modificările enumerate are un dispozitiv individual și o schemă de lucru. Amplasarea acestor dispozitive este practic aceeași - în partea superioară a rezervorului, dar există și opțiuni instalate lângă filtrul de ulei. Să luăm în considerare fiecare dintre aceste soiuri separat.

Mai multe despre senzorul de plutire

Acest tip este cel mai simplu nu numai în dispozitiv, ci și în principiul de funcționare. Designul său a fost revizuit puțin mai devreme. Flotorul este fixat ușor pe un tub vertical în care se află un comutator cu lamele. În acest caz, uleiul va conduce acest element în sus / în jos, datorită căruia contactul controlat magnetic se închide sau se deschide.

În majoritatea modificărilor, dispozitivul funcționează după cum urmează. Atâta timp cât plutitorul este la un nivel suficient de contactul senzorului, circuitul este deschis. De îndată ce cantitatea de ulei devine mică, magnetul coboară și începe să acționeze asupra contactului, închizând circuitul electric. Unitatea de control detectează acest semnal și activează udatorul pe ordonat.

A) este instalat pe o suprafață verticală; B) este instalat pe o suprafață orizontală.

Avantajul unui senzor mecanic este că acesta eșuează rar. Acest lucru se întâmplă dacă etanșeitatea tubului este ruptă, atunci când magnetul își pierde proprietățile (demagnetizat), are loc o rupere a firului sau ruperea contactului controlat magnetic. Principala cauză a majorității defecțiunilor este vibrația motorului.

Senzorii plutitori au, de asemenea, câteva dezavantaje semnificative. În primul rând, acestea nu arată cantitatea reală de ulei, ci se aprind numai atunci când nivelul scade la o valoare critică. În al doilea rând, depunerile de ulei vechi se pot acumula pe suprafața tubului, ceea ce poate face dificilă deplasarea plutitorului.

O problemă similară poate apărea cu plutitorul în sine. Datorită cantității mari de depozite, plutitorul nu poate fi pe suprafața mediului măsurat, ci ușor scufundat în el, ceea ce distorsionează și măsurătorile. În acest caz, lampa se poate aprinde chiar dacă nivelul de lubrifiant este acceptabil.

Unii proprietari de mașini fără astfel de senzori își modernizează vehiculele instalând un egalizator de casă. De fapt, va fi un dispozitiv asamblat din modele pentru alte mașini. Pentru a instala un senzor de casă, trebuie să faceți o gaură corespunzătoare în palet, să sudați o piuliță cu un fir adecvat în acest loc și să instalați dispozitivul dintr-o altă mașină.

Cu toate acestea, pentru ca senzorul să arate nivelul critic real, trebuie să reglați înălțimile maxime și minime ale plutitorului.

Mai multe despre senzorii de căldură

Această modificare are o structură mai complexă. Astfel de senzori îndeplinesc simultan două funcții simultan: măsoară nivelul și temperatura lubrifiantului. Acestea sunt foarte solicitate, deoarece sunt ușor de fabricat și funcționează fiabil pentru o lungă perioadă de timp. Dispozitivul include un fir și un element de încălzire, închise într-o carcasă.

Senzorii termici vor funcționa conform următorului principiu. Când mâna șoferului activează contactul (rotește cheia în blocajul de contact), tensiunea este aplicată firului. Se încălzește. Uleiul în care se află acest element începe să-l răcească. ECU reacționează la viteza de răcire și determină nivelul uleiului pe baza acestuia (cu cât are loc răcirea mai repede, cu atât este mai mult ulei în rezervor). Întregul proces (încălzire și răcire) are loc în milisecunde.

În categoria senzorilor de temperatură pentru nivelul uleiului, există și un omolog electrotermic. Ele sunt aproape identice ca design cu senzorii convenționali. Acestea funcționează după același principiu: încălzirea și răcirea firului în ulei.

O excepție este modul de calcul. Dispozitivul are un element sensibil, a cărui rezistență este utilizată pentru a determina nivelul lichidului din bazin. Deci, cu cât este mai mult ulei în rezervor, cu atât senzorul va fi mai adânc în el, iar rezistența acestuia va fi mai mică.

Astfel de modificări eșuează nu numai cu uzura componentelor principale, ci și cu apariția unor dificultăți de încălzire a firului, formarea de coroziune pe elementul sensibil și stratificarea depozitelor de ulei pe acesta. Aceste dispozitive nu sunt reparate - doar ele sunt înlocuite. Datorită costului redus de producție, prețul unui astfel de senzor nu va fi prea mare.

Astfel de tipuri de testere sunt solicitate datorită simplității designului lor și a capacității de a înregistra diverse modificări ale volumului de ulei. Dispozitivul determină mai eficient cantitatea admisă și minimă de lubrifiere în comparație cu modificarea anterioară.

Mai multe despre senzorii cu ultrasunete

În industria automobilelor moderne, tehnologia fără fir câștigă popularitate: direcția fără conexiune fizică la șină, accelerația și pedala de frână fără cabluri și fire etc.

Senzorii cu ultrasunete funcționează și fără un contact strâns cu lubrifiantul. Nu trebuie să fie scufundați în ulei. Datorită acestui fapt, scurgerile de lubrifiant sunt excluse dacă garnitura se scurge sau mecanicul nu a înșurubat dispozitivul în carter (dacă dispozitivul este instalat aproape de nivelul maxim de lubrifiant).

Dispozitivul funcționează conform următoarei scheme. Senzorul este instalat în partea superioară a rezervorului (senzorul nu este scufundat în ulei). Când șoferul activează contactul, dispozitivul începe să emită unde ultrasonice. Semnalul este reflectat de la suprafața fluidului de lubrifiere și este trimis la receptorul senzorului.

Dispozitivul înregistrează intervalul de timp dintre pulsul însuși și reflexia semnalului. Acest timp este analizat de către unitatea de control (este cusut pentru un anumit interval de timp), pe baza căruia se determină nivelul din bazin (cât spațiu liber între receptor și suprafața uleiului). Acest tip de senzor este utilizat la mașinile cu afișaj grafic al cantității de ulei din sistem. Pe lângă măsurarea cantității de lubrifiant, majoritatea acestor dispozitive sunt capabile să-i determine temperatura.

Deoarece numai elementele electronice iau parte la măsurare, vă permite să înregistrați cu mai multă precizie valorile critice în diferite moduri de funcționare a motorului. De exemplu, într-un motor rece, componentele electronice pot determina nivelul de ulei ca fiind extrem de ridicat, dar după câteva minute de funcționare a unității, cantitatea de lubrifiant scade brusc.

Acest lucru poate fi interpretat ca o pierdere de ulei. Dar în unitatea de control, pe baza datelor pe care le primește de la alți senzori, este activat un algoritm, care indică faptul că astfel de modificări bruște sunt normale.

Unii șoferi modernizează sistemul de lubrifiere a mașinilor lor prin instalarea unui dispozitiv fără fir în locul unui senzor standard (o priză este pusă în locul său). În acest caz, este necesar să se facă o modernizare atât a sistemului de lubrifiere în sine, cât și a funcționării unității de comandă. Costul unei astfel de proceduri poate fi prohibitiv în comparație cu eficiența și comoditatea unui astfel de senzor. În plus, este posibil să nu fie adecvat pentru un anumit vehicul.

Senzorul de nivel de ulei funcționează defectuos

Deteriorarea senzorului de nivel al uleiului nu poate fi ignorată. Dacă șoferul ratează momentul în care nivelul de lubrifiant scade la o valoare minimă critică, motorul va suferi de foame de ulei. Pe lângă efectul de lubrifiere, uleiul de motor elimină și căldura din părțile unității care nu sunt în contact cu mantaua de răcire.

Dacă nu este suficientă lubrifiere, sarcina motorului crește, în special termică (piesele sunt răcite slab). Acest lucru le afectează negativ viața profesională. În viață, feedback-ul multor proprietari de mașini arată că chiar și nivelul minim de lubrifiere poate fi necritic dacă motorul cu ardere internă nu este adus la turații mari până când nu se schimbă uleiul sau până când se adaugă o porție suplimentară de lubrifiant.

O lampă de ulei aprinsă permanent pe tabloul de bord indică o defecțiune a senzorului. Dacă alarma nu dispare după completarea sau schimbarea completă a uleiului, atunci senzorul trebuie înlocuit. Acest lucru se poate întâmpla și atunci când ECU primește semnale incorecte.

În plus față de o lumină aprinsă constant pe ordine, pictograma motorului se poate aprinde sau uleiul se aprinde periodic și se stinge brusc. În acest caz, unitatea de comandă primește date incorecte de la senzorul de nivel de lubrifiant. Microprocesorul detectează acest lucru ca fiind o defecțiune gravă și poate chiar bloca funcționarea motorului.

Dacă mașina nu are jojă pentru verificarea uleiului din motor, atunci în afară de diagnosticarea la stația de service, defecțiunea nu poate fi determinată în niciun fel. Lucrătorii centrelor de service conectează un scaner auto și diagnosticează toate echipamentele. În plus față de această metodă, în cazul unor vehicule, este posibilă o autodiagnosticare rapidă.

Un computer de bord este afișat un cod de eroare. În majoritatea cazurilor, eroarea P250E indică o defecțiune a unui astfel de senzor (dar de multe ori aceasta se referă la diagnosticare profundă, care este efectuată de un autoscanner special). Pentru detalii despre cum să apelați meniul de diagnosticare de pe computerul de bord al mașinii, este descris într-o altă recenzie.

Senzorul de nivel al uleiului nu mai funcționează din următoarele motive:

• O cantitate mare de depozite de petrol s-au acumulat pe suprafața dispozitivului de scanare;
• Încălcarea izolației cablajului sau întreruperea liniei;
• Siguranță suflată (pinout va ajuta la găsirea elementului corespunzător în cutia de siguranțe, care este indicată în principal pe capacul carcasei);
• Pentru modelele VAG, defecțiunile senzorului sunt direct legate de ruperea comutatorului capotei capotei.

S-ar părea, ce legătură are capota cu senzorul de nivel al uleiului. Logica producătorului (se aplică mașinilor care ies din liniile de asamblare ale companiilor, aparținând concernului VAG) este urmatorul. Circuitul electronic este în buclă prin comutatorul de limită al capotei. Când șoferul a observat că uleiul se poate aprinde în ordine, în mod natural, va deschide capota pentru a adăuga ulei sau cel puțin va verifica nivelul acestuia.

Declanșarea acestui senzor dă un semnal unității de control, spun ei, șoferul a făcut modificările necesare și a mers la stația de service. Mizând pe un astfel de curs de acțiune, producătorul a programat ECU-ul pentru a opri alarma în ordine până când mașina a parcurs aproximativ 100 de kilometri (dacă uleiul nu a fost completat).

Defecțiunile comutatorului de limită sunt considerate ca o defecțiune a senzorului de ulei. Din acest motiv, înainte de a instala un nou senzor în astfel de mașini, trebuie mai întâi să verificați funcționalitatea comutatorului de limită. În caz contrar, chiar și un senzor de lucru pentru sistemul de lubrifiere nu va provoca stingerea lubrifiantului de pe bord.

Selectarea unui nou senzor

Alegerea unui nou dispozitiv astăzi este destul de simplă datorită faptului că diferiți producători produc un număr mare de tot felul de piese auto pentru diferite modele. Datorită acestui fapt, gama de senzori, inclusiv cei pentru măsurarea nivelului, temperaturii și presiunii uleiului din motor, este imensă.

Este mai bine să instalați un dispozitiv creat special pentru un anumit model de mașină și să nu selectați analogi. Cel mai fiabil mod de a găsi egalizatorul adecvat este să căutați numărul VIN al vehiculului. Este descris despre locul în care se află acest cod și cum este descifrat aici... Motivul este că mașina poate aparține seriei restilizate dintr-o generație separată (pentru diferențierea restilizării față de facelift și lansarea următoarei generații, citiți separat), motiv pentru care partea tehnică a aceluiași model, dar an de fabricație diferit, poate diferi.

A doua modalitate de a găsi un dispozitiv este după numărul de catalog sau numărul indicat pe dispozitivul însuși. De asemenea, puteți găsi o piesă de schimb originală spunând vânzătorului modelul mașinii, volumul motorului (care este diferența dintre volumul total și de lucru al motorului cu ardere internă, citiți aici) și când mașina a ieșit de pe linia de asamblare.

Dacă doriți să instalați un ultrasunete modern în loc de tipul termic standard sau tip plutitor, atunci mai întâi trebuie să consultați un profesionist cu privire la această posibilitate. Nu ar trebui să instalați o versiune de casă, deoarece este posibil să nu funcționeze corect sau să intre în conflict cu dispozitivele electronice ale mașinii.

În mod ideal, ar trebui să veniți la centrul de service cu o piesă de schimb originală sau să căutați o opțiune din catalogul companiei dacă serviciul auto oferă un serviciu similar. Dacă nu este posibil să achiziționați un egalizator original, atunci puteți alege un buget analog care nu este inferior calității față de original.

Astfel de produse sunt oferite de următoarele companii:

• German Hella, Metzger, SKV sau Hans Pries;
• ERA italiană sau Meat & Doria;
• Denso japonez.

Majoritatea senzorilor mecanici (plutitori) și termici sunt universali și pot fi instalați pe diferite vehicule. În ceea ce privește costul, originalul va costa cu aproximativ 50-60 la sută mai mult decât analogul bugetar, deși calitatea poate să nu o depășească.

Producție

Așadar, monitorizarea stării uleiului din sistemul de lubrifiere a motorului la mașinile moderne nu mai este o opțiune suplimentară, ci o funcție integrală. Un manometru electronic de nivelare facilitează verificarea nivelului, temperaturii, presiunii și, în unele modificări, a calității uleiului din carter.

Funcționarea defectuoasă a acestui senzor este destul de rară, dar, dacă este necesar și se dorește să treacă în jurul mașinii, se schimbă ușor fără a utiliza echipamente suplimentare. Principalul lucru este să vă asigurați că acest element este defect.

Acest videoclip, folosind VAZ 2110 ca exemplu, arată unde puteți găsi acest egalizator și cum să îl înlocuiți:

Senzor de nivel ulei în motorul VAZ 2110: ce este, unde este amplasat și cum să-l înlocuiți!

Întrebări și răspunsuri:

Cum funcționează senzorul de nivel al uleiului de motor? Acest senzor funcționează pe principiul sonarului (ultrasunetele sunt reflectate de la suprafața uleiului și sunt recepționate de dispozitiv). Nivelul uleiului este determinat de rata la care este primit semnalul.

Cum se numeste senzorul de nivel de ulei? Tehnicienii radio numesc elementul indicator al uleiului un comutator lamelă. Un magnet permanent funcționează cu el. În funcție de nivelul uleiului, magnetul acționează asupra comutatorului lamelă (în întrerupătoarele cu flotor).

Unde este amplasat senzorul de nivel de ulei? Deoarece acest senzor trebuie să detecteze cantitatea de ulei, trebuie să interacționeze cu lubrifiantul din mașină. Prin urmare, este instalat într-un rezervor de ulei.