Ce este o încrucișare, pro și contra

În ultimele decenii, traversările au devenit tot mai populare pe piața auto. Interesul pentru astfel de mașini este demonstrat nu numai de locuitorii din zonele rurale, ci și de cei care locuiesc în orașele mari.

În conformitate cu statistici din martie 2020 traversările sunt printre cele zece cele mai vândute mașini din Europa. O imagine similară a fost observată de mai bine de un an.

Luați în considerare ce este un crossover, cum se diferențiază de un SUV și un SUV și care sunt avantajele și dezavantajele acestuia.

Ce este un crossover

Crossover-ul este un tip de corp relativ tânăr, care seamănă în multe privințe cu designul unui SUV. În acest caz, platforma unei mașini de pasageri este luată ca bază. Ziarul de pe Wall Street a descris acest tip de vehicul ca un vagon de stație, similar cu un SUV, dar nu diferă de o mașină de pasageri obișnuită pe șosea.

Termenul „crossover” înseamnă o tranziție de la o direcție la alta. Practic, această „tranziție” se realizează de la un SUV la o mașină de pasageri.

Iată o listă a principalelor caracteristici ale acestui tip de corp:

• Capacitate pentru cel puțin cinci persoane (împreună cu șoferul);
• Interior spațios și confortabil;
• Tracțiune integrală sau față;
• Gardă la sol crescută comparativ cu o mașină de pasageri.

Acestea sunt semne externe prin care un crossover poate fi recunoscut într-un vehicul. De fapt, caracteristica principală este un „indiciu” al unui SUV, dar fără o structură de cadru și cu o transmisie simplificată.

Unii experți clasifică acest tip de caroserie ca o subclasă a vehiculelor utilitare sportive (sau SUV - un camion ușor conceput pentru transportul pasagerilor).

Alții cred că aceasta este o clasă separată de mașini. În descrierea unor astfel de modele, desemnarea CUV este adesea prezentă, a cărei decodare este vehiculul utilitar Crossover.

Adesea există modele cu similitudini mari cu vagoane de stație... Un exemplu de astfel de modele este Subaru Forester.

O altă variantă originală a breakover-ului este Audi Allroad Quattro. Astfel de modificări demonstrează că această clasă de mașini este uneori dificil de distins prin caracteristicile sale externe.

Istoricul corpului de recrutare

Întrucât traversarea este un fel de hibrid al unui autoturism și al unui SUV, este dificil să se definească o limită clară atunci când au apărut astfel de modele.

SUV-urile cu drepturi depline au devenit deosebit de populare în rândul automobilistilor din perioada postbelică. S-au stabilit ca fiind cele mai fiabile vehicule din zonele cu trafic slab.

Pentru zonele rurale, astfel de mașini (în special pentru fermieri) s-au dovedit a fi practice, dar pentru condițiile urbane, majoritatea opțiunilor s-au dovedit complet inutile. Cu toate acestea, oamenii au vrut să aibă o mașină practică, dar fără mai puțină fiabilitate și confort decât un SUV.

Prima încercare de a combina un SUV și un autoturism a fost făcută de compania americană Willys-Overland Motors. Jeep Jeepster a fost lansat în 1948. Calitatea superioară a SUV-ului a fost completată de fitinguri elegante și atingeri de lux. În doar doi ani, 20 de exemplare au ieșit de pe linia de asamblare a companiei.

În Uniunea Sovietică, o idee similară a fost implementată de uzina de automobile Gorky. În perioada 1955 - 1958, au fost construite 4677 de vehicule M-72.

Ca șasiu elementele folosite de GAZ-69, iar unitatea de alimentare și corpul au fost preluate de la M-20 "Pobeda". Motivul pentru crearea unui astfel de "hibrid" a fost sarcina de a crea o mașină cu o capacitate sporită de fond, dar cu confortul versiunii rutiere.

În ciuda acestor încercări, aceste vehicule nu au fost clasificate ca o alternativă la autoturismele. Din punct de vedere al marketingului, ele nu pot fi numite crossovers, deoarece nu au fost oferite pentru utilizarea de zi cu zi în medii urbane.

Mai degrabă, acestea erau mașini proiectate pentru terenul în care o mașină obișnuită nu se poate deplasa, de exemplu, în zonele muntoase, dar interiorul era mai confortabil în ele.

Mașinile American Motors Corporation erau mai aproape de clasa crossover. Așadar, modelul AMC Eagle, produs în perioada 1979-1987, a prezentat performanțe bune nu numai în regim de oraș, ci și în condiții ușoare de off-road. Poate fi folosit ca o alternativă la vagoanele sau sedanele obișnuite.

În 1981-82, compania și-a extins linia de „traversări”. targa convertibilă... Modelul a fost numit AMC Sundancer. Vehiculele cu tracțiune integrală s-au bazat pe versiunea rutieră - AMC Concord.

Noutatea pe piața auto a obținut recunoaștere datorită faptului că a fost echipată cu o transmisie simplificată, cu redistribuirea automată a efortului tractiv între punțile față și spate.

Modelul a fost comercializat ca un înlocuitor pentru SUV-uri, deși companiile SUV cu drepturi depline au încercat să cultive ideea că o mașină de zi cu zi nu trebuia să fie un hatchback, sedan sau stație. Având în vedere această situație, AMC a fost printre puținii care au încercat să arate practicitatea evoluțiilor revoluționare.

Compania japoneză Toyota s-a dovedit a fi mai aproape de realizarea ideii unui SUV ușor. În 1982, a apărut Toyota Tercel 4WD. Arăta mai degrabă ca un SUV compact, dar se comporta ca un autoturism. Adevărat, noutatea a avut un dezavantaj semnificativ - tracțiunea integrală din ea a fost oprită în modul manual.

Primul crossover în conceptul modern al acestui tip de caroserie a fost Toyota RAV4 din 1994. Baza pentru mașină era câteva elemente din Corolla și Carina. Astfel, automobilistilor li s-a oferit un tip de vehicul complet nou, mai degrabă decât o versiune hibridă.

Un an mai târziu, rivalii de la Honda au încercat din nou, iar Honda CR-V a intrat pe piață. Este adevărat, producătorul a folosit platforma de la Civic ca bază.

Cumpărătorilor le-au plăcut aceste mașini datorită faptului că asigurau o fiabilitate ridicată pe off-road și arătau o stabilitate și o manevrabilitate uimitoare pe autostradă.

SUV-urile nu se puteau lăuda cu aceste caracteristici, deoarece, din cauza structurii cadrului și a elementelor laterale care treceau sub fund, centrul lor de greutate era prea mare. Conducerea unei astfel de mașini la viteze mari era incomodă și periculoasă.

Până la începutul celui de-al treilea mileniu, clasa CUV a început să se stabilească ferm și a câștigat popularitate nu numai în America de Nord. Peste tot în lume sunt interesați de „SUV-urile bugetare”. Datorită dezvoltării liniilor de producție (au apărut ateliere de sudare robotizate), procesul de asamblare a caroseriei a fost mult facilitat și accelerat.

A devenit mai ușor să creezi diferite modificări ale corpului și interiorului pe o singură platformă. Datorită acestui lucru, cumpărătorul a putut alege un vehicul care să răspundă nevoilor sale. Treptat, nișa SUV-urilor utilitare cu cadru s-a redus vizibil. Popularitatea crossovers-ului a determinat mulți producători de automobile să mute multe dintre modelele lor în această clasă.

Dacă inițial producătorii și-au stabilit obiectivul de a-și oferi caracteristicile produsului pentru depășirea terenului off-road, atunci astăzi, etalonul este performanța vehiculelor ușoare.

Aspectul și structura corpului

Extern, crossover-ul nu are diferențe speciale față de SUV, ceea ce ar distinge vehiculul într-o nișă separată de clasificare după forma caroseriei, așa cum se întâmplă în mod clar cu vagonul sedan și stație.

Principalii reprezentanți ai clasei sunt SUV-urile compacte, dar există și „uriași” adevărați. Caracteristicile cheie ale încrucișării se referă la partea tehnică. Pentru ca modelul să fie practic, atât pe drum, cât și pe pistă, unele elemente sunt preluate dintr-un SUV (de exemplu, gardă sporită la sol, tracțiune pe patru roți, un interior spațios), iar unele de la o mașină de pasageri (suspensie, motor, sisteme de confort etc.).

Pentru a face mașina mai stabilă pe șină, structura cadrului a fost scoasă din șasiu. Acest lucru a făcut posibilă mișcarea centrului de greutate puțin mai scăzută. Pentru o mai mare fiabilitate off-road, corpul portant este completat cu rigidizatoare.

Deși multe modele sunt echipate cu tracțiune integrală, acest sistem este simplificat pe cât posibil pentru a reduce costurile. În mod implicit, majoritatea modelelor transmit cuplul către roțile din față (modele precum BMW X1 sunt implicit cu tracțiune spate). Când puntea alunecă, tracțiunea integrală se cuplează. Aceste vehicule nu au un diferențial central. De asemenea, acestea sunt private de activarea forțată (manuală) a tracțiunii integrale.

Deoarece transmiterea traversărilor este mai simplă decât cea a SUV-urilor cu drepturi depline, acestea sunt ineficiente în condiții puternice de off-road. Tracțiunea pe patru roți va ajuta la depășirea murdăriei mici, iar în condiții urbane va ajuta la menținerea mașinii pe gheață.

Garda mare la sol și control precis

Printre clasa crossover-urilor, există și modele numite SUV-uri. Pentru a înțelege care sunt diferențele dintre ele, este necesar să se țină cont de faptul că SUV-ul este creat pentru a combina caracteristicile tehnice ale unui crossover full-size și un set complet de mașină premium într-un singur vehicul.

Aceste mașini au întotdeauna un interior luxos și încăpător, cu o capacitate minimă de pasageri de 5 persoane, dar uneori au două locuri suplimentare care se rabatează pentru mai mult spațiu în portbagaj.

În comparație cu SUV-urile cu drepturi depline, aceste mașini au încă dimensiuni ceva mai mici și nu primesc acele opțiuni care le permit să depășească condițiile grave de off-road. Datorită acestui fapt, astfel de mașini pot face față cu ușurință traficului aglomerat al unui oraș mare, fără a compromite confortul tuturor din interiorul SUV-ului.

De asemenea, SUV-urile nu sunt echipate cu tracțiune integrală. Însuși numele clasei implică faptul că mașina este proiectată să circule pe un drum plat, ca pe parchet. Prin urmare, un astfel de transport este inutil chiar și pe off-road de complexitate medie. De fapt, aceasta este o mașină de oraș obișnuită, doar cu aspectul și confortul unui SUV.

În condițiile drumurilor orașului și drumurilor uscate de țară, SUV-ul este o opțiune ideală pentru iubitorii unei călătorii confortabile. Astfel de mașini au manevrabilitatea și ușurința de control caracteristice mașinilor de pasageri. dar confortul în ele este mult mai mare decât în ​​mașinile de pasageri.

Subclase de crossover

Interesul consumatorilor pentru această clasă de automobile stimulează producătorii să producă modele cu caracteristici diferite. Până în prezent, s-au format deja mai multe subclase.

Dimensiune completă

Acestea sunt cele mai mari modele care cu greu pot fi numite crossovers. Termenul SUV este folosit greșit pentru reprezentanții subclasei. De fapt, aceasta este o „legătură de tranziție” între un SUV cu drepturi depline și o mașină de pasageri. Accentul principal în astfel de modele este pus pe asemănarea cu „frații” utilitari.

Printre reprezentanții subclasei, se evidențiază următoarele:

• Hyundai Palisade. Gigantul a fost introdus în toamna anului 2018. Dimensiunile sale sunt: ​​lungimea 4981, lățimea 1976 și înălțimea 1750 milimetri;
• Cadillac XT6. Cruce-pilot premium atinge 5050 lungime, 1964 lățime și 1784 milimetri înălțime;
• Kia Telluride. Cel mai mare reprezentant al producătorului sud-coreean are următoarele dimensiuni (l / w / h): 5001/1989/1750 milimetri.

Broșurile indică faptul că acestea sunt SUV-uri cu drepturi depline, dar sunt lipsite de multe elemente inerente acestei categorii.

srednerazmernyiy

Următoarea categorie de traversări este puțin mai mică. Cele mai cunoscute și originale mașini din această categorie sunt:

• Kia Sorento a 4-a generație. se află la interfața dintre modelele complete și mijlocii. Dimensiunile sale sunt 4810mm. în lungime, 1900mm. lat și 1700mm. in inaltime;
• Chery Tiggo 8. Lungimea crossover-ului este de 4700mm, lățimea - 1860mm și înălțimea - 1746mm;
• Ford Mustang Mach-E. Acesta este primul SUV crossover complet electric din istoria producătorului american. Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime): 4724/1880/1600 milimetri;
• Citroen C5 Aircross este un alt reprezentant emblematic al acestei subclasă. Dimensiunile sale sunt: ​​4510mm. lungime, 1860mm. lățime și 1670mm. înălțimi.

Компактный

Cel mai adesea, printre reprezentanții acestei subclase de traversări, există opțiuni relativ bugetare. Majoritatea modelelor sunt create pe platforma automobilelor din clasa C sau B +. Dimensiunile acestor mașini se încadrează în standardul „clasei de golf”. Un exemplu este:

• Skoda Karoq. Lungimea mașinii este 4382, lățimea este 1841, iar înălțimea este de 1603 milimetri.
• Toyota RAV4. În a patra generație, caroseria mașinii atinge următoarele dimensiuni: 4605/1845/1670 (l * w * h);
• Ford Kuga. Prima generație are următoarele dimensiuni: 4443/1842 / 1677mm .;
• A doua generație Nissan Qashkai. Dimensiuni în aceeași succesiune - 2/4377/1806 milimetri.

Mini sau subcompact

Astfel de modele seamănă mai mult cu mașinile de teren. Adesea sunt confundate cu alte tipuri de corpuri. Un exemplu al acestei subclase sunt:

• Prima generație Nissan Juke atinge 4135mm lungime, 1765mm lățime și 1565mm înălțime;
• Ford EcoSport. Dimensiunile sale sunt: ​​4273/1765/1662;
• Sufletul Kia a doua generație. Această mașină provoacă multe controverse: pentru unii este un hatchback, pentru alții este un MPV compact, iar producătorul o poziționează ca un crossover. Lungimea mașinii - 2mm, lățimea - 4140mm, înălțimea - 1800mm.

Principalele caracteristici ale crossover-urilor

Cel puțin un crossover este o mașină cu cinci locuri. Astfel de mașini aparțin clasei CUV (Crossover Utility Vehicle) și au garda la sol crescută în comparație cu alte vehicule de pasageri. De asemenea, în astfel de transport există întotdeauna un portbagaj încăpător, ceea ce face posibilă utilizarea mașinii pentru turismul auto.

Pe lângă aceste caracteristici, multe modele crossover sunt echipate cu blocare a diferențialului (sau imitarea acestuia prin frânarea roții suspendate cu sistemul ABS), precum și tracțiune integrală permanentă sau plug-in. Crossoverele aparținând segmentului de buget primesc aceleași caracteristici ca și autovehiculele clasice de pasageri (sedan, break, hatchback sau liftback), care sunt operate în mediul urban.

Astfel de crossovere (buget) arată ca SUV-uri reale, doar capacitatea de a depăși condițiile off-road pentru astfel de vehicule este foarte limitată. După cum am menționat deja, toate crossoverele sunt împărțite în clase:

• Minicrossover (subcompact);
• mărime mică;
• Compact;
• Dimensiunea de forfecare;
• Mărime completă.

Dacă vorbim de crossover-uri full-size, atunci acestea sunt mașini care pot fi numite liber SUV (cel puțin dacă ținem cont de dimensiunile și caroseria lor). Capacitatea lor off-road depinde de configurație.

Dar cel mai adesea în astfel de modele există o tracțiune integrală plug-in (în principal cu ajutorul unui cuplaj vâscos). Pe lângă dotarea tehnică excelentă, astfel de mașini sunt prestigioase și primesc adesea pachetul maxim de opțiuni de confort. Exemple de crossover-uri mari sunt BMW X5 sau Audi Q7.

Crossoverele de dimensiuni medii obțin dimensiuni oarecum modeste în comparație cu modelele high-end. Dar rămân destul de confortabile și din punct de vedere tehnic este posibil să nu fie inferioare modelelor anterioare. Această clasă include Volvo CX-60 sau KIA Sorento.

Crossoverele compacte, mici și de clasa mini sunt mai potrivite pentru utilizare numai în zonele urbane sau pe drumurile de țară simple. Clasa compactă este reprezentată de Ford Kuga, modelele mici de Renault Duster, iar modelele subcompacte de Citroen C3 Aircross sau VW Nivus. Adesea, mini-crossover-urile sunt hatchback sau coupe-uri cu garda la sol crescută. Astfel de modele se mai numesc și cross-coupe sau cruci hatch.

Cum se diferențiază de un SUV și un SUV

Majoritatea cumpărătorilor confundă reprezentanții acestor clase, deoarece principalele diferențe sunt doar constructive. În exterior, astfel de mașini au rareori diferențe grave.

Un SUV cu drepturi depline poate fi mai mic decât un crossover. Un exemplu în acest sens este Suzuki Jimni. În comparație cu Nissan Juke, această mașină pare diminuată pentru pasionații de off-road. Acest exemplu arată că crossover-ul nu poate fi comparat cu un SUV în ceea ce privește aspectul său.

Mai des, printre SUV-uri în sensul deplin al termenului, există modele mari. Printre acestea se numără și Chevrolet Suburban. Gigantul are 5699 mm lungime și 1930 mm înălțime. Unele modele sunt concepute pentru 9 locuri, inclusiv cea a șoferului.

O abordare similară este utilizată în cazul comparării unui crossover cu un SUV. Al doilea nu este diferit în exterior de un SUV de dimensiuni mari, dar din punct de vedere tehnic este conceput pentru a conduce exclusiv pe drumurile plane.

În cazul SUV-urilor, acestea sunt întotdeauna cu tracțiune față. Mai degrabă, SUV-ul este următorul pas după reprezentanții clasei SUV și CUV. Ele sunt semnificativ inferioare în ceea ce privește performanțele chiar și la traversări, deși în exterior pot părea mai impresionante, iar în cabină pot fi mai confortabile.

Iată o listă a principalilor factori care fac cruce diferită de SUV și SUV:

• Un corp portant în locul unei structuri a cadrului. Aceasta reduce semnificativ greutatea și costul vehiculului. Din acest motiv, sunt folosite mai puține materiale pentru realizarea traversărilor, iar costul lor este relativ redus.
• Crossover-ul este asamblat pe platforma unui autoturism. Iată câteva exemple: Audi Q7 (platforma Audi A6), BMW X3 (seria 3 BMW), Ford EcoSport (Ford Fiesta), Honda CR-V / Element (Honda Civic) și altele.
• Majoritatea traversărilor moderne nu au carcasă de transfer... În schimb, a doua axă este angajată automat folosind un ambreiaj vâscos sau un ambreiaj electromagnetic atunci când mașina se deplasează pe un drum cu o suprafață neuniformă (zăpadă pe gheață sau nămol).
• Dacă comparăm crossover-ul cu un SUV, atunci primul este semnificativ inferior în ceea ce privește adâncimea vadului și unghiurile de urcare / coborâre, deoarece transmisia acestuia nu are elementele necesare pentru a depăși dealurile montane serioase. Garda la sol în crossovers cel mai adesea nu depășește 200 de milimetri.
• În mod implicit, toate traversele sunt conduse pe o singură axă (față sau spate). Al doilea se aprinde când liderul începe să alunece. Pentru a atrage mai mulți cumpărători către produsele lor, unii producători își echipează vehiculele cu o singură unitate. De exemplu, Dimler intenționează să transforme crossover-urile Mercedes-Benz în variante cu tracțiune față sau spate.
• În comparație cu SUV-urile, traversările sunt mai puțin „vorace”. Consumul relativ redus se datorează faptului că în ele este instalat un motor mai puțin eficient. Puterea unității de alimentare este suficientă pentru funcționarea urbană, iar o marjă mică vă permite să conduceți de-a lungul unui mic off-road. De asemenea, multe modele din această categorie au o aerodinamică îmbunătățită, ceea ce are un efect pozitiv asupra consumului de combustibil.
• Înainte de SUV-uri complete, unele modele crossover sunt semnificativ inferioare în volumul portbagajului. Desigur, dacă nu vorbim despre mașini SUV mici.

Câteva cuvinte despre alegerea unui crossover

Deoarece crossover-ul combină confortul unei mașini de oraș cu practicitatea unui SUV, acest tip de vehicul este ideal pentru pasionații de aer liber, dar care locuiesc într-o metropolă. Locuitorii din orașele mici din spațiul post-sovietic au apreciat beneficiile unor astfel de mașini.

Drumurile dintr-o astfel de zonă sunt rareori de înaltă calitate, motiv pentru care în unele cazuri este imposibil să folosești un autoturism frumos. Dar, datorită gardului la sol sporit, șasiului întărit și suspensiei, crossover-ul va face față bine acestor drumuri.

Iată câteva sfaturi utile pentru a vă ajuta să alegeți modelul de crossover perfect pentru dvs.:

1. Prima regulă este să decidem nu numai asupra prețului vehiculului. De asemenea, este important să calculați cât va costa întreținerea unei astfel de mașini.
2. Apoi, alegem un producător de automobile. În acest sens, trebuie avut în vedere faptul că odată companiile separate sunt acum sub-mărci ale unui singur producător de automobile. Un exemplu în acest sens este preocuparea VAG, care include Audi, Volkswagen, Skoda, Seat și alte companii (lista completă a producătorilor de automobile care alcătuiesc preocuparea VAG poate fi găsită aici).
3. Dacă intenționați să folosiți mașina pentru călătorii frecvente de fond, atunci este mai bine să alegeți un model cu o lățime mare a roții.
4. Garda la sol este un parametru important pentru o mașină care circulă pe drumuri de țară. Cu cât este mai mare, cu atât mai puține șanse să prindă fundul pe o piatră sau pe un ciot lipit.
5. Pentru o mașină care depășește terenul, dar în același timp funcționează în modul urban, va fi utilă opțiunea unei tracțiuni integrale conectate. Acest lucru va economisi combustibil în comparație cu modelele permanente cu tracțiune integrală.
6. Confortul este un parametru important pentru cei care se așteaptă să se bucure de călătorie. Dacă șoferul are o familie numeroasă, atunci pe lângă confort, ar trebui să acordați atenție dimensiunilor cabinei și portbagajului.
7. Crossover-ul este în primul rând o mașină practică, astfel încât eleganța inerentă decapotabilelor nu ar trebui să fie de așteptat de la un astfel de model.

Cele mai populare modele de crossover

Deci, așa cum am văzut, crossover-urile sunt populare printre iubitorii de cuceriri off-road, dar în același timp cunoscători ai confortului inerent autoturismelor. În țările CSI, următoarele modele de crossover sunt populare:

• KIA Sportage - echipat cu tracțiune integrală. În funcție de configurație, până la 100 km / h. accelerează în doar 9.8 secunde. Mașina are un portbagaj spațios, un interior confortabil și un design atractiv. Opțiuni suplimentare pot fi comandate la un cost suplimentar;
• Nissan Quashgai - are dimensiuni compacte, dar mașina este suficient de spațioasă pentru cinci persoane. În funcție de configurație, modelul poate fi cu tracțiune integrală. Unul dintre avantajele modelului japonez este un pachet mare de opțiuni deja în configurația de bază;
• Toyota RAV4 - pe lângă calitatea japoneză renumită, acest model are un design atractiv și echipamente avansate. În clasa crossover-urilor compacte, această mașină ocupă o poziție de lider în ceea ce privește caracteristicile tehnice;
• Renault Duster - a fost creat inițial ca reprezentant al clasei economice, dar în același timp a câștigat popularitate chiar și în rândul iubitorilor de mașini confortabile. Datorită dimensiunilor reduse și a caracteristicilor tehnice bune, modelul este perfect atât pentru utilizarea în oraș, cât și pentru conducerea pe drumurile rurale.

Desigur, aceasta nu este o listă completă de modele decente care vor face față perfect ritmului urban și cu off-road-ului simplu. O listă completă a crossover-urilor și o descriere a acestora este în catalogul nostru auto.

Avantajele și dezavantajele de crossover

Deoarece autoturismele clasei CUV au fost create ca un compromis pentru un SUV cadru, avantajele și dezavantajele lor sunt relative. Totul depinde de ce categorie să te compari.

Față de o mașină convențională pentru pasageri, crossover-ul are următoarele avantaje:

• O capacitate mai mare de fond, astfel încât cu mașina puteți depăși offroad nesemnificative;
• Vizibilitate îmbunătățită datorită poziției ridicate a șoferului;
• Cu tracțiune integrală, mașina este mai ușor de condus pe porțiuni de drum dificile.

În această categorie de comparații, dezavantajele sunt următoarele:

• Creșterea consumului de combustibil datorită prezenței unui antrenor pe a doua axă și a unei mase mai mari;
• Pentru ca un automobilist să poată simți fezabilitatea unui crossover, acesta trebuie să fie echipat cu tracțiune pe patru roți și un motor puternic. În acest caz, mașina va fi mult mai scumpă. Același lucru este valabil și pentru calitatea de construire - dacă intenționați să folosiți mașina pentru competiții off-road, ar trebui să alegeți un model în care interiorul să nu fie murdar cu ușurință, iar corpul să fie suficient de puternic. Cu cât este mai fiabilă și mai practică mașina, cu atât va fi mai scumpă;
• Întreținerea mașinii este mai scumpă decât de obicei, mai ales dacă este echipată cu tracțiune pe patru roți;
• La modelele anterioare, confortului i s-a acordat mai puțină importanță pentru a menține mașina mai ieftină. În modelele moderne, confortul sporit este compensat de o scădere a performanței off-road pentru a menține vehiculul într-un segment de prețuri accesibile.

Avantajele față de SUV-ul cadrului sunt:

• Consum redus de combustibil (atunci când compară mașini de dimensiuni similare);
• O mai bună manipulare la viteze mari și mai dinamică în modul oraș;
• Mai ieftin de menținut din cauza absenței mecanismelor complexe de transmisie (mai ales dacă crossover-ul este cu tracțiune din față).

Dezavantajele în comparație cu categoria SUV includ următoarele:

• Din cauza lipsei unei transmisii cu tracțiune integrală serioasă cu viteze reduse, crossover-ul este inutil în cursele off-road. Pentru a depăși un deal înalt, trebuie să accelerați cu o astfel de mașină, în timp ce un SUV cu drepturi depline este mai „încrezător” în urcări și coborâșuri (desigur, pe unele dealuri chiar și SUV-urile sunt neajutorate);
• Nu există nicio ramă în proiectarea crossover, astfel încât șocurile puternice off-road pot deteriora grav caroseria portantă.
• Deși vehiculul din clasa CUV este poziționat ca un vehicul de fond pentru conducere off-road, trebuie amintit că ar trebui să fie nesemnificativ, de exemplu, un drum de țară murdară sau un drum forestier, precum și un ghișeu adânc.

După cum puteți vedea, crossover-ul este o soluție originală în găsirea unui compromis între o mașină de pasageri și un SUV-cadru inutil în modul urban. Înainte de a decide cu privire la această categorie de autoturisme, ar trebui să analizezi în ce condiții va fi folosit mai des.

Video pe tema

În concluzie, vă oferim o scurtă recenzie video a crossover-urilor japoneze:

Întrebări și răspunsuri:

De ce se numește crossover? Pentru prima dată în lume, pasionații de mașini au început să folosească cuvântul crossover, începând cu lansarea unor modele Chrysler (1987). Acest cuvânt se bazează pe abrevierea CUV (Crossover Utility Vehicle), care se traduce ca vehicul crossover. În lumea automobilelor moderne, un crossover și un SUV cu drepturi depline sunt concepte diferite.

Care este diferența dintre un crossover și un SUV? Un SUV (clasa SUV) este un vehicul capabil să facă față condițiilor grave de teren. În SUV-urile cu drepturi depline, este utilizat un șasiu de cadru, iar crossover-ul folosește un corp monococ. Crossover-ul arată doar ca un SUV, dar o astfel de mașină are mai puțină capacitate de a cuceri off-road. În versiunea bugetară, crossover-ul este echipat cu o unitate de putere obișnuită pentru un autoturism, doar că are o gardă la sol mai mare. Unele crossover-uri sunt echipate cu o transmisie cu tracțiune integrală cu tracțiune integrală permanentă sau plug-in.