Istoria mărcii auto BMW

Printre cei mai renumiți producători de automobile, ale căror produse sunt respectate în întreaga lume, se numără BMW. Compania este implicată în producția de mașini, crossover-uri, mașini sport și autovehicule.

Sediul mărcii este situat în Germania - orașul München. Astăzi, grupul include mărci cunoscute precum Mini, precum și divizia de mașini de lux premium Rolls-Royce.

Influența companiei se extinde la întreaga lume. Astăzi este una dintre cele trei companii auto de top din Europa care se specializează în mașini exclusive și premium.

Cum a reușit o mică fabrică de motoare de avioane să urce aproape de vârful Olimpului în lumea producătorilor de automobile? Iată povestea lui.

fondator

Totul a început în 1913 odată cu crearea unei mici întreprinderi cu o specializare îngustă. Compania a fost fondată de Gustav Otto, fiul unui inventator care a adus contribuții semnificative la motorul cu ardere internă.

Producția de motoare pentru avioane era la cerere în acel moment, având în vedere condițiile primului război mondial. În acei ani, Karl Rapp și Gustav au decis să creeze o companie comună. A fost o întreprindere combinată care consta din două firme mici care existau puțin mai devreme.

În 1917, au înregistrat compania bmw, abrevierea căreia a fost descifrată foarte simplu - Bavarian Motor Plant. Din acel moment începe istoria faimosului concern auto. Compania era încă angajată în fabricarea unităților de putere pentru aviația germană.

Totuși, totul s-a schimbat odată cu intrarea în vigoare a Tratatului de la Versailles. Problema era că Germaniei, în condițiile Tratatului, i se interzicea crearea unor astfel de produse. La acea vreme, era singura nișă în care se dezvolta marca.

Pentru a salva compania, angajații au decis să-și schimbe profilul. De atunci, au dezvoltat motoare pentru vehicule cu motocicletă. După o scurtă perioadă de timp, și-au extins domeniul de activitate și au început să își creeze propriile motociclete.

Primul model a ieșit de pe linia de asamblare în 1923. Era un vehicul cu două roți R32. Publicului i-a plăcut bicicleta nu numai pentru asamblarea sa de înaltă calitate, ci în mare parte datorită faptului că a fost prima motocicletă BMW care a stabilit un record mondial. Una dintre modificările acestei serii, care a fost condusă de Ernst Henne, a depășit jalonul de 279,5 kilometri pe oră. Nimeni nu a putut atinge acest nivel în următorii 14 ani.

Un alt record mondial aparține dezvoltării unui motor de aeronave, Motor4. Pentru a nu încălca termenii tratatului de pace, această unitate de putere a fost creată în alte părți ale Europei. Acest ICE se afla în avion, care în 19 a depășit limita de altitudine maximă pentru modelele de producție - 9760m. Impresionată de fiabilitatea acestui model de unitate, Rusia sovietică încheie un acord privind crearea celor mai noi motoare pentru acesta. Anii 30 ai secolului al XIX-lea sunt renumiți pentru zborurile avioanelor rusești pe distanțe record, iar meritul acestui fapt este doar ICE-ul bavarezilor.

Deja la începutul anilor 1940, compania a dobândit deja o bună reputație, totuși, ca și în cazul altor companii de automobile, acest producător a suferit pierderi grave din cauza izbucnirii celui de-al doilea război mondial.

Deci, producția de motoare pentru avioane s-a extins treptat odată cu dezvoltarea motocicletelor de mare viteză și fiabile. Este timpul ca marca să se extindă și să devină un producător auto. Dar înainte de a trece prin principalele repere istorice ale companiei care și-au pus amprenta pe modelele de mașini, merită să acordați atenție emblemei mărcii.

emblemă

Inițial, când s-a creat compania, partenerii nici măcar nu s-au gândit să-și dezvolte propriul logo. Acest lucru nu era necesar, deoarece produsele erau folosite doar de o singură structură - forțele militare din Germania. Nu era nevoie să distingem cumva produsele noastre de concurenți, deoarece nu existau rivali în acel moment.

Cu toate acestea, când a fost înregistrată o marcă, conducerea trebuia să furnizeze o anumită siglă. Nu a durat mult să mă gândesc. S-a decis să se lase eticheta fabricii Rapp, dar în locul inscripției anterioare, trei celebre litere BMW au fost plasate în cerc într-o margine aurie.

Cercul interior a fost împărțit în 4 sectoare - două albe și două albastre. Aceste culori indică originea companiei, deoarece aparțin simbolismului Bavariei. Prima reclamă a companiei a prezentat imaginea unui avion care zboară cu o elice rotativă, iar o inscripție BMW a fost plasată de-a lungul marginii cercului rezultat.

Acest poster a fost creat pentru a face publicitate noului motor de aeronave - profilul principal al companiei. Din 1929 până în 1942, elicea rotativă a fost asociată cu sigla companiei numai de către utilizatorii produsului. Apoi, conducerea companiei a confirmat oficial această conexiune.

De la crearea emblemei, designul său nu s-a schimbat atât de dramatic pe cât a fost cazul altor producători, de exemplu, Dodge, ce s-a spus ceva mai devreme... Specialiștii companiei nu resping ideea că logo-ul BMW are astăzi o legătură directă cu simbolul unei elice rotative, dar în același timp nu o confirmă.

Istoria vehiculelor în modele

Istoria automobilului îngrijorării începe în 1928, când conducerea companiei decide să cumpere mai multe fabrici de mașini în Turingia. Împreună cu facilitățile de producție, compania a primit, de asemenea, licențe pentru producția mașinii mici Dixi (similar cu britanicul Austin 7).

S-a dovedit a fi o investiție înțeleaptă, întrucât o mașină subcompactă a fost utilă în vremuri de frământări financiare. Cumpărătorii erau mai interesați doar de astfel de modele care permiteau deplasarea confortabilă, dar în același timp nu consumau prea mult combustibil.

• 1933 - considerat punctul de plecare pentru producția de mașini pe propria sa platformă. 328 preia faimoasa caracteristică distinctivă care este încă prezentă în toate mașinile bavareze - nările grilei. Mașina sport s-a dovedit a fi atât de eficientă încât toate celelalte produse ale mărcii au început să primească în mod implicit statutul de mașini fiabile, elegante și rapide. Sub capota modelului se afla un motor cu 6 cilindri, cu chiulasă din material aliaj și un mecanism de distribuție a gazului modificat.
• 1938 - O unitate de putere (52), creată sub licența Pratt, numită Whitney, este instalată pe modelul Junkers J132. În același timp, o motocicletă sport a ieșit de pe linia de asamblare, a cărei viteză maximă a fost de 210 kilometri pe oră. Anul următor, pilotul Mayer a câștigat Campionatul European pe aceasta.
• 1951 - după o lungă și dificilă perioadă de recuperare după război, este lansat primul model post-război al mașinii - 501. Dar a fost o serie dezastruoasă care a rămas în arhivele istorice.
• 1955 - Compania își extinde din nou gama de modele de motociclete cu șasiu îmbunătățit. În același an, a apărut un hibrid de motocicletă și mașină - Isetta. Această idee a fost din nou primită cu entuziasm, deoarece producătorul a oferit săracilor vehicule mecanice accesibile. În aceeași perioadă, compania, anticipând creșterea rapidă a popularității, își concentrează eforturile pe crearea limuzinelor. Cu toate acestea, această idee aproape duce preocuparea la prăbușire. Brandul abia reușește să evite să fie preluat de o altă preocupare, Mercedes-Benz. Pentru a treia oară, compania începe practic de la zero.
• 1956 - apariția mașinii iconice - modelul 507. Ca unitate de putere a roadsterului, a fost utilizat un bloc de cilindri din aluminiu pentru 8 „boluri”, al cărui volum a fost de 3,2 litri. Motorul de 150 de cai putere a accelerat mașina sport la 220 de kilometri pe oră. A fost o ediție limitată - în trei ani doar 252 de mașini au ieșit de pe linia de asamblare, care sunt încă prada dorită pentru orice colecționar de mașini.
• 1959 - lansarea unui alt model de succes - 700, care a fost echipat cu răcire cu aer.
• 1962 - Apariția următoarei mașini sport (modelul 1500) a încântat atât de mult lumea șoferilor, încât fabricile nu au avut timp să îndeplinească precomenzile pentru mașină.
• 1966 - îngrijorarea reînvie o tradiție care trebuia uitată de mulți ani - motoarele cu 6 cilindri. Apare BMW 1600-2, pe baza căruia toate modelele au fost construite până în 2002.
• 1968 - compania introduce cele 2500 de sedanuri mari și 2800. Datorită dezvoltărilor de succes, anii 60 s-au dovedit a fi cei mai profitabili pentru îngrijorare pe parcursul întregii existențe a mărcii (până la începutul anilor 70).
• 1970 - în prima jumătate a deceniului, lumea auto primește seria a treia, a cincea, a șasea și a șaptea. Începând cu seria 5, producătorul de automobile își extinde domeniul de activitate, producând nu numai mașini sport, ci și sedanuri confortabile de lux.
• 1973 - compania produce mașina 3.0 csl, imbatabilă la acel moment, echipată cu dezvoltările avansate ale inginerilor bavarezi. Mașina a luat 6 Campionate Europene. Unitatea sa de putere a fost echipată cu un mecanism special de distribuție a gazului, în care existau două supape de admisie și evacuare pe cilindru. Sistemul de frânare a primit un sistem ABS fără precedent (care este caracteristica sa, citiți în revizuire separată).
• 1986 - are loc o nouă descoperire în lumea motorsportului - apare noua mașină sport M3. Mașina a fost folosită atât pentru curse de circuit pe autostradă, cât și ca versiune rutieră pentru șoferii obișnuiți.
• 1987 - Modelul bavarez câștigă premiul principal în campionatul mondial de curse de circuit. Șoferul mașinii este Roberto Ravilla. În următorii 5 ani, modelul nu le-a permis altor producători de automobile să își stabilească propriul ritm de curse.
• 1987 - apare o altă mașină, dar de data aceasta a fost roadster Z-1.
• 1990 - Lansarea modelului 850i, care a fost echipat cu o unitate de putere cu 12 cilindri cu reglare electronică a puterii motorului cu ardere internă.
• 1991 - Reunificarea germană facilitează înființarea BMW Rolls-Royce GmbH. Compania își amintește rădăcinile și creează un alt motor de avion BR700.
• 1994 - concernul achiziționează grupul industrial Rover și, odată cu acesta, reușește să preia un imens complex din Anglia, specializat în producția mărcilor MG, Rover, precum și Land Rover. Cu această afacere, compania își extinde în continuare portofoliul de produse pentru a include SUV-uri și mașini de oraș ultra-compacte.
• 1995 - lumea auto primește versiunea turistică a Seriei 3. O caracteristică a mașinii a fost un șasiu din aluminiu.
• 1996 - Seria Z3 7 primește un motor propulsor diesel. Istoria se repetă cu modelul 1500 din 1962 - instalațiile de producție nu pot face față comenzilor de la cumpărători.
• 1997 - șoferii au văzut un model special și cu adevărat unic de bicicletă rutieră - 1200 C. Modelul a fost echipat cu cel mai mare motor boxer (1,17 litri). În același an, a apărut un roadster, clasic în toate sensurile cuvântului - mașina sport deschisă BMW M.
• 1999 - începutul vânzărilor mașinii pentru activități în aer liber - X5.
• 1999 - Fanii mașinilor sport elegante primesc un model magnific - Z8.
• 1999 - Salonul Auto de la Frankfurt prezintă conceptul futurist Z9 GT.
• 2004 - începutul vânzării modelului 116i, sub capota căruia se afla un motor cu ardere internă de 1,6 litri și o capacitate de 115 CP.
• 2006 - la o expoziție de automobile, compania introduce publicul în decapotabila M6, care a primit un motor cu ardere internă pentru 10 cilindri, o transmisie SMG secvențială în 7 poziții. Mașina a reușit să ia turația de 100 km / h în 4,8 secunde.
• 2007-2015, colecția este completată treptat cu modele moderne din prima, a doua și a treia serie.

În următoarele decenii, gigantul auto a modernizat modelele existente, introducând anual noi generații sau liftinguri. De asemenea, se introduc treptat tehnologii inovatoare pentru siguranță activă și pasivă.

Doar forța de muncă manuală este utilizată la instalațiile de producție ale companiei. Este una dintre puținele companii care nu folosește un transportor robotizat.

Iată o scurtă prezentare video a conceptului de vehicul fără pilot din preocuparea bavareză:

BMW dezlănțuie mașina viitorului pentru aniversarea a 100 de ani (știri)

Întrebări și răspunsuri:

Cine este grupul BMW? Branduri de top la nivel mondial: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Pe lângă producția de motoare și diverse vehicule, compania oferă servicii financiare.

În ce oraș este produs BMW-ul? Germania: Dingolfing, Regensburg, Leipzig. Austria: Graz. Rusia, Kaliningrad. Mexic: San Luis Potosi. SUA: Greer (California de Sud).