Land Rover

Cuprins FondatorEmblemăIstoria mașinii în modele Compania Land Rover produce mașini premium de înaltă calitate, care se disting prin capacitatea sporită de cross-country. De mulți ani, marca și-a păstrat reputația lucrând la versiuni vechi și introducând mașini noi. Land Rover este considerat o marcă respectată la nivel global, cu cercetare și dezvoltare pentru a reduce emisiile în aer. Nu ultimul loc este ocupat de mecanismele hibride și noutățile care accelerează dezvoltarea întregii industriei de automobile. Fondator Istoria înființării mărcii este strâns legată de numele lui Maurice Carrie Wilk. A lucrat ca director tehnic al Rover Company Ltd, dar însăși ideea de a crea un nou tip de mașină nu i-a aparținut. Land Rover poate fi numit o afacere de familie, deoarece fratele mai mare al regizorului, Spencer Bernau Wilkes, a lucrat pentru noi. A lucrat la afacerea sa timp de 13 ani, a condus multe procese și a avut o influență destul de serioasă asupra lui Maurice. La toate au luat parte nepoții fondatorului și cumnatul său, iar Charles Spencer King a creat nu mai puțin legendarul Range Rover. Marca Land Rover a apărut în 1948, dar până în 1978 nu a fost considerată o marcă separată, de atunci mașini au fost produse sub linia Rover. Putem spune că anii grei de după război au contribuit doar la dezvoltarea de noi mașini și tehnologii unice. Anterior, Rover Company Ltd producea mașini frumoase și rapide, dar după sfârșitul războiului, cumpărătorilor nu aveau nevoie de ele. Piața internă avea nevoie de alte mașini. Faptul că nu toate piesele de schimb și mecanismele erau disponibile a jucat și el un rol. Apoi Spencer Wilks încerca să-și dea seama cum să încarce toate întreprinderile inactive. Frații au venit cu ideea de a crea o mașină nouă destul de întâmplător: Willys Jeep a apărut în mica lor fermă. Pe atunci, fratele mai mic al lui Spencer nu putea găsi piese pentru mașină. Frații s-au gândit că ar putea crea un vehicul de teren cu preț redus, care va fi cu siguranță solicitat în rândul fermierilor. Ei au vrut să îmbunătățească mașina și au început o varietate de modificări, încercând să prevadă toate deficiențele și avantajele muncii lor. Mai mult, în acei ani guvernul a făcut un pariu considerabil pe producția de mașini. A fost acea mașină care a devenit prototipul pentru viitoarea linie, care era destinată să cucerească piața mondială. Frații Maurice și Spencer au început să lucreze la Meteor Works. În timpul războiului, acolo au fost produse motoare pentru echipamente militare, așa că pe teritoriu a rămas mult aluminiu, care a fost folosit pentru a crea primul Land Rover. Designul mașinii s-a dovedit a fi prea concis, aliajele utilizate nu au fost expuse la coroziune și au făcut posibilă conducerea unei mașini chiar și în cele mai nefavorabile condiții.Primul prototip a primit numele de funcționare Center Steer, a fost finalizat în 1947 și deja în 1948 a fost prezentat la expoziție. Mașinile erau foarte ascetice, simple și accesibile, datorită cărora publicul le-a acordat atenție. La 3 luni de la lansarea producției cu drepturi depline, primul Land Rover a condus în 68 de state. Cel mai mult, polițiștilor le-a plăcut mașina, deoarece era destul de dură și puternică, atingând viteze de până la 75 de kilometri pe oră. La început, frații Wilkes au văzut Center Steer ca pe o opțiune intermediară pentru a-i ajuta să treacă peste momentele grele. Adevărat, în câțiva ani, primul prototip a reușit să ocolească alte sedanuri Rover, care până atunci erau deja populare. Datorită vânzărilor mari și profiturilor mici, fondatorii mărcii au început să introducă noi tehnologii și mecanisme avansate în mașini, permițând Land Rover să rămână la fel de puternic și durabil ca înainte. În 1950 au fost prezentate variante cu un sistem de acționare original, motiv pentru care mașinile erau adesea folosite pentru nevoile armatei. Pentru vehiculele militare, acestea erau foarte convenabile, deoarece puteau ajunge în condiții imprevizibile. În 1957, Land Rover a fost echipat cu motoare diesel, caroserii puternice și un acoperiș izolat, a folosit și o suspensie cu arc - acele modele sunt acum mai cunoscute ca Defender. Emblema Istoria creării emblemei Land Rover poate părea ridicolă. Inițial, avea o formă ovală care repeta o cutie de sardine. Designerul mărcii a luat prânzul, l-a lăsat pe desktop și apoi a văzut o imprimare frumoasă. Logo-ul este realizat cât se poate de simplu, este concis și conservator, dar în același timp foarte ușor de recunoscut. Prima siglă avea un tip de literă simplu sans-serif și decorațiuni suplimentare. Fondatorii au vrut să clarifice faptul că mașinile Land Rover sunt cât mai clare și accesibile. Uneori, cuvintele „SOLIHULL”, „WARWICKSHIRE” și „Anglia” apăreau în goluri. În 1971, emblema a devenit mai dreptunghiulară, iar cuvintele au fost scrise mult mai largi și mai ample. Apropo, acest font a rămas marca. În 1989, logo-ul s-a schimbat din nou, dar nu drastic: liniuța a devenit similară cu ghilimelele originale. Directorii Land Rover au dorit, de asemenea, ca marca să fie asociată cu inițiative de mediu. În 2010, după rebranding-ul Land Rover, culoarea aurie a dispărut din ea: a fost înlocuită cu argintiu. Istoria mașinii în modele În 1947, primul prototip al mașinii Land Rover a fost numit Center Steer, iar în anul următor a fost prezentat la expoziție. Mașina a fost pe gustul militarilor datorită caracteristicilor sale tehnice bune. Adevărat, modelul a fost interzis rapid pe drumurile publice, deoarece caracteristicile sale de manipulare și design ar putea fi periculoase pentru alți șoferi. Din 1990, modelul se numește Defender, care a fost îmbunătățit și rafinat de-a lungul mai multor ani. În curând a fost introdus un model cu o caroserie Station Wagon cu șapte locuri. Se pare că în producție au fost folosite încălzire interioară, tapițerie moale, scaune din piele, aluminiu de înaltă calitate și lemn. Dar mașina s-a dovedit a fi prea scumpă și, prin urmare, nu a devenit populară. În 1970, Range Rover a apărut cu un Buick V8 și suspensie cu arc. Mașina este prezentată la Luvru ca exemplu și indicator al industriei în dezvoltare rapidă. Pe piața nord-americană, modelul s-a numit Project Eagle și a devenit o adevărată descoperire. Mașina a accelerat până la 160 de kilometri pe oră și, datorită acesteia, a fost creat Range Rover-ul Americii de Nord. Era destinat șoferilor bogați, așa că modelul clasic a fost echipat cu cele mai avansate tehnologii. În anii 1980, Discovery a ieșit de pe linia de asamblare, o mașină de familie care a devenit o legendă. Era bazat pe Range Rover clasic, dar era mai simplu și mai sigur. În 1997, compania și-a asumat un risc și a creat cel mai mic model al liniei la acea vreme - Freelander. Publicul a glumit că acum Land Rover a început să producă suveniruri, dar chiar și o mașină mică și-a găsit consumatorul. La un an de la prezentare, s-au vândut cel puțin 70 de mașini, iar până în 000, Freelander a fost considerat cel mai cunoscut și achiziționat model de pe piața europeană. În 2003, designul a fost actualizat, adăugat la noua optică, modificând barele de protecție și aspectul cabinei. În 1998, lumea a văzut Discovery Series II. Mașina a fost lansată cu un șasiu mai bun, precum și cu un motor diesel și un sistem de injecție îmbunătățit. În 2003, Noul Range Rover a ieșit de pe linia de asamblare și a devenit cel mai bine vândut datorită caroseriei monococă. În 2004, a fost lansat Discovery 3, pe care Land Rover l-a dezvoltat de la zero. Apoi a venit Range Rover Sport, care a început să fie numit cea mai bună mașină din întreaga existență a mărcii Land Rover. Avea performanțe dinamice excelente, manevrabilitate excelentă, mașina putea conduce fără probleme în off-road. În 2011, compania a introdus crossover-ul Range Rover Evoque în mai multe versiuni, acesta fiind conceput special pentru conducerea în zonele urbane.