Dispozitivul și principiul de funcționare al ambreiajului de frecare cu mai multe plăci
Conținut
În descrierea caracteristicilor tehnice ale multor SUV-uri și ale unor autoturisme cu modificări diferite ale transmisiei cu tracțiune integrală, puteți găsi adesea conceptul de ambreiaj cu mai multe plăci. Acest element de frecare face parte din așa-numita tracțiune integrală plug-in. Funcționarea acestui element permite, dacă este necesar, ca o axă inactivă să fie cea de conducere. Acest design este folosit, de exemplu, în sistemul xDrive, despre care există articol separat.
În plus față de automobile, ambreiajele cu mai multe plăci sunt utilizate cu succes în diferite dispozitive mecanice în care prinderea de putere are loc între două mecanisme diferite. Acest dispozitiv este instalat ca element de tranziție, nivelând și sincronizând unitățile a două mecanisme.
Luați în considerare principiul de funcționare al acestui dispozitiv, care sunt soiurile, precum și argumentele pro și contra.
Cum funcționează ambreiajul
Ambreiajele de frecare cu plăci multiple sunt dispozitive care permit mecanismului acționat să scoată puterea de la comandant. Designul său include un pachet de discuri (se utilizează tipuri de piese de frecare și oțel). Acțiunea mecanismului este asigurată prin comprimarea discurilor. Adesea în mașini, acest tip de ambreiaj este utilizat ca alternativă la diferențialul de blocare (acest mecanism este descris în detaliu într-o altă recenzie). În acest caz, este instalat în carcasa de transfer (despre ce este și de ce este nevoie în transmisie, citiți aici) și conectează arborele condus al celei de-a doua axe, datorită căruia cuplul este transmis roților inactive, iar transmisia începe să le întoarcă. Dar într-o versiune mai simplă, un astfel de dispozitiv este utilizat în coșul ambreiajului.
Sarcina principală a acestor mecanisme este de a conecta / deconecta două unități de rulare. În procesul de conectare a unității și a discurilor acționate, ambreiajul are loc cu o creștere progresivă a puterii în unitatea de acționare. Dimpotrivă, ambreiajele de siguranță deconectează dispozitivele atunci când cuplul depășește valoarea maximă admisibilă. Astfel de mecanisme pot conecta independent unitățile după ce sarcina maximă a fost eliminată. Datorită preciziei reduse a acestui tip de cuplaje, acestea sunt utilizate în mecanisme în care adesea, dar pentru o perioadă scurtă de timp, se formează suprasarcini decente.
Pentru a înțelege principiul de funcționare a acestui mecanism, este suficient să ne amintim cum funcționează ambreiajul cutiei de viteze (mecanic sau robot) sau coșul ambreiajului. Sunt descrise detalii despre această unitate a mașinii separat... Pe scurt, un arc puternic apasă discul de suprafața volantului. Datorită acestui fapt, puterea este preluată de la unitatea de putere la arborele de intrare al cutiei de viteze. Acest mecanism este utilizat pentru a deconecta temporar transmisia de la motorul cu ardere internă, iar șoferul a putut să se deplaseze în treapta de viteză dorită.
Principala diferență între un ambreiaj cu mai multe plăci și un diferențial de blocare este că mecanismul în cauză asigură o conexiune lină a antrenamentului și a arborilor antrenați. Acțiunea este efectuată de forța de frecare, care asigură o aderență puternică între discuri și puterea este preluată la unitatea acționată. În funcție de dispozitivul care comprimă discurile, presiunea asupra acestora poate fi asigurată de un arc puternic, un servo electric sau un mecanism hidraulic.
Coeficientul de cuplu este direct proporțional cu forța de compresie a discurilor. Când începe transferul de putere către arborele antrenat (fiecare disc este presat treptat unul împotriva celuilalt, iar ambreiajul începe să răsucească arborele antrenat), fricțiunea dintre servomotoare asigură o creștere lină a forței care acționează asupra arborelui mecanismului secundar. Accelerarea este lină.
De asemenea, forța de cuplu depinde de numărul de discuri din ambreiaj. Vizualizarea pe mai multe discuri are o eficiență mai mare în transferul de energie către nodul secundar, deoarece suprafața de contact a elementelor de contact crește.
Pentru ca dispozitivul să funcționeze corect, este necesar să mențineți un spațiu între suprafețele discurilor. Acest parametru este stabilit de producător, deoarece inginerii calculează forțele care trebuie aplicate pentru ca mecanismul să transmită efectiv cuplul. Dacă jocul discului este mai mic decât parametrul specificat, discul de acționare va roti și elementele antrenate, fără a fi nevoie ca acestea să funcționeze.
Din acest motiv, acoperirea discurilor se uzează mai repede (cât de repede depinde de mărimea spațiului). Dar distanța crescută între discuri va duce inevitabil la uzura prematură a dispozitivului. Motivul este că discurile nu vor fi apăsate cu atâta forță și, odată cu creșterea puterii de rotație, ambreiajul va aluneca. Baza pentru funcționarea corectă a cuplajului după repararea acestuia este stabilirea distanței corecte între suprafețele de contact ale pieselor.
Dispozitiv și componente principale
Deci, ambreiajul este format dintr-o structură de oțel. Există mai multe discuri de frecare în el (numărul acestor elemente depinde de modificarea mecanismului, precum și de puterea momentului pe care trebuie să îl transmită). Omologii din oțel sunt instalați între aceste discuri.
Elementele de frecare sunt în contact cu analogi de oțel netezi (în unele cazuri, există o pulverizare corespunzătoare pe toate părțile de contact) și forța de frecare oferită de materialul de acoperire (este permisă utilizarea ceramicii, ca în frâne ceramice, Kevlar, materiale compozite din carbon și așa mai departe), vă permite să transferați forțele necesare între mecanisme.
Cea mai comună modificare a acestei modificări a discurilor este oțelul, pe care se aplică o acoperire specială. Mai puțin frecvente sunt opțiunile similare, dar realizate din plastic de înaltă rezistență. Un grup de discuri este fixat pe butucul arborelui de antrenare, iar celălalt pe arborele antrenat. Discurile din oțel netede fără strat de frecare sunt fixate pe tamburul arborelui antrenat.
Un piston și un arc de întoarcere sunt folosite pentru a apăsa discurile strâns unul împotriva celuilalt. Pistonul se deplasează sub acțiunea presiunii de acționare (hidraulică sau cu motor electric). În versiunea hidraulică, după ce presiunea din sistem scade, arcul readuce discurile la locul lor și cuplul încetează să curgă.
Dintre toate soiurile de ambreiați cu mai multe plăci, există două tipuri:
- Uscat... În acest caz, discurile din tambur au o suprafață uscată, datorită căreia se atinge coeficientul maxim de frecare dintre piese;
- umed... Aceste modificări utilizează o cantitate mică de ulei. Lubrifiantul este necesar pentru a îmbunătăți răcirea discurilor și a lubrifia părțile mecanismului. În acest caz, se va observa o scădere semnificativă a coeficientului de frecare. Pentru a compensa acest dezavantaj, inginerii au furnizat o unitate mai puternică pentru un astfel de ambreiaj, care apasă discurile mai puternic. În plus, stratul de frecare al pieselor va include materiale moderne și eficiente.
Există o mare varietate de ambreiaje de frecare a discului, dar principiul de funcționare este același pentru toate: discul de fricțiune este puternic apăsat pe suprafața analogului din oțel, datorită căruia arborii coaxiali ai diferitelor unități și mecanisme sunt conectați / deconectat.
Materiale utilizate în construcții
În mod tradițional, un disc de oțel este fabricat din oțel aliat, care este acoperit cu un agent anticoroziv. La vehiculele moderne, poate fi utilizată o opțiune din materiale compozite din carbon sau Kevlar. Dar cele mai eficiente astăzi sunt opțiunile convenționale de frecare.
Producătorii folosesc diferite componente pentru a realiza astfel de produse, dar cel mai adesea acestea sunt:
- Retinax... Compoziția unui astfel de material include barită, azbest, rășini fenol-formaldehidice și așchii de alamă;
- Tribonit... Acest material este fabricat dintr-un amestec de produse petroliere și substanțe compozite. Astfel de produse sunt mai rezistente la reacțiile oxidative, datorită cărora dispozitivul poate fi acționat în condiții de umiditate ridicată;
- Compozit presat... Pe lângă componentele cheie care asigură integritatea produsului, acest material conține fibre de înaltă rezistență care măresc durata de viață a produsului, prevenind uzura prematură.
Formular de eliberare a pieselor
Așa cum am menționat anterior, un ambreiaj cu mai multe plăci este format din cel puțin două discuri. Acestea sunt produse produse sub formă de plăci, pe care se aplică o acoperire specială sau se fixează căptușeli de frecare (sunt fabricate și materialele menționate mai sus). Există, de asemenea, modificări non-standard ale pieselor care sunt capabile să asigure o cuplare nealiniată a unităților.
Diversitatea speciilor
În funcție de mecanismul în care sunt utilizate ambreiajele cu mai multe plăci, pot fi instalate modificări care diferă prin designul lor. Să luăm în considerare care sunt trăsăturile lor distinctive. Pe scurt, diferă între ele prin dimensiune, formă, număr de discuri de contact și cuplul pe care dispozitivul îl poate transmite.
După cum am observat deja, elementele principale ale dispozitivului sunt cel mai adesea discurile. Dar, ca alternativă și în funcție de acțiunea necesară, pot fi utilizate tamburi, piese conice sau cilindrice. Astfel de modificări sunt utilizate în acele unități în care cuplul este transmis într-un mod non-standard, de exemplu, dacă arborii unităților nu sunt aliniate.
Unități de disc
Acest tip de cuplaje este cel mai comun. În proiectarea unei astfel de modificări, există un tambur pe care este fixat arborele de antrenare. Analogele de frecare sunt instalate între discurile de oțel, care sunt fixate pe arborele antrenat. Fiecare dintre aceste truse este atașat la o unitate folosind un suport (sau mai multe legături).
Utilizarea cuplajelor de disc are mai multe caracteristici:
- În primul rând, mai multe unități pot fi utilizate pentru a îmbunătăți fiabilitatea și eficiența;
- În al doilea rând, proiectarea discurilor poate fi complexă, prin urmare, producția lor poate fi asociată cu diverse deșeuri suplimentare, datorită cărora există o gamă largă de prețuri pentru elemente identice vizual;
- În al treilea rând, unul dintre avantajele acestor elemente este dimensiunile reduse ale piesei.
Conic
Cuplajele conice sunt adesea utilizate în mecanismele de ambreiaj. Aceasta este o variantă care este utilizată în diferite dispozitive de acționare care transmit continuu o cantitate mare de cuplu de la elementul de acționare la elementul de acționare.
Dispozitivul acestui mecanism este format din mai multe tamburi conectate printr-o placă. Furcile care eliberează elementele sunt de dimensiuni diferite. Particularitatea acestei modificări este că plăcile părții antrenate ale dispozitivului se pot roti puternic, iar degetele sunt instalate în mecanism la un anumit unghi.
Caracteristicile acestor modificări ale cuplajelor includ:
- Netezimea maximă a creșterii cuplului;
- Rata mare de adeziune;
- Pentru o perioadă scurtă de timp, acest design vă permite să reglați viteza de rotație a unităților împerecheate. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să schimbați forța de apăsare a elementelor de frecare.
În ciuda eficienței ridicate, acest produs are o structură complexă, prin urmare, costul mecanismelor este mult mai mare în comparație cu analogul anterior.
Cilindric
Această modificare este extrem de rară la mașini. Sunt folosite cel mai adesea la robinete. Lățimea tamburului de acționare din dispozitiv este mare, iar rafturile pot fi de diferite dimensiuni. Știfturile de legare sunt, de asemenea, mari, iar în mecanism pot fi incluși mai mulți rulmenți. Particularitatea acestui tip de cuplaje este că sunt capabile să reziste la sarcini grele.
La fabricarea unor astfel de produse se utilizează materiale care pot rezista la temperaturi ridicate. Dezavantajul cheie al acestor mecanisme este dimensiunea lor mare.
Vizualizări pe mai multe discuri
După cum sa menționat deja, ambreiajele cu plăci multiple sunt adesea utilizate în automobile. Dispozitivul unui astfel de element include un tambur în care sunt așezate trei plăci. Garniturile sunt instalate pe știfturile de legătură. În funcție de modelul dispozitivului, mai multe suporturi pot fi utilizate în structură. Există două opțiuni de primăvară. Acestea oferă o forță de forță mare, iar furcile au un diametru mare. Adesea aceste tipuri de cuplaje sunt instalate pe unitate. Corpul acestui element de frecare este conic.
Această modificare a cuplajelor permite reducerea dimensiunilor radiale ale dispozitivului fără a sacrifica performanța. Iată factorii cheie care se aplică acestei modificări:
- Acestea permit reducerea dimensiunilor radiale ale dispozitivului, dar în același timp creșterea productivității mecanismului;
- Astfel de dispozitive sunt utilizate cu succes în transportul de mărfuri;
- Numărul de elemente de frecare vă permite să măriți forța de frecare, datorită căreia este posibil să transmiteți un cuplu de putere mai mare (dispozitivul poate avea o grosime nelimitată);
- Astfel de ambreiaje pot fi uscate sau umede (cu discuri de frecare lubrifiate).
Tipuri cu tambur unic
În această modificare, una sau mai multe plăci sunt situate în interiorul tamburului. Forța de forță este reglată prin știfturi cu arc. Mecanisme similare sunt încă utilizate în unele modele de mașini, dar mai des se găsesc în macarale. Motivul pentru aceasta este capacitatea de a rezista sarcinilor grele pe osie.
Mufa de includere în structură este instalată lângă baza sa. Discurile de frecare conduc, iar cele antrenate sunt lustruite și se pot roti cu viteză mare. Caracteristicile acestor produse includ:
- Mărime mică;
- Lipsa de frecare sau materiale abrazive (la majoritatea soiurilor);
- Designul permite reducerea încălzirii în timpul funcționării dispozitivului;
- Dacă utilizați un analog de frecare, puteți crește puterea de cuplu.
Tipuri cu role multiple
Deseori puteți găsi un ambreiaj de siguranță de tip frecare, al cărui design include mai multe tamburi. Avantajele acestui tip de dispozitiv includ forța de forță ridicată, accentul de înaltă calitate și capacitatea de a face față sarcinilor grele. În aceste modificări, suprapunerile sunt rareori folosite.
Modelele cu mai multe tamburi utilizează un angrenaj pinion mare, în timp ce unele modele utilizează știfturi de tensiune și un rack dublu. Mufa de conectare se află în partea din față a dispozitivului.
Aceste modificări ale dispozitivului nu sunt utilizate în unități, deoarece au o conexiune lentă. Mai mulți producători au dezvoltat versiuni ale modelului cu mai multe tamburi care utilizează un disc de lansare. În acest design, tulpina este orizontală, iar degetele sunt mici.
Aceste modificări au o forță de forță mare. Tobele se rotesc doar într-o singură direcție. Discul de unitate poate fi amplasat fie în fața plăcii de descărcare, fie în spatele acesteia.
Bucșe
Această modificare este utilizată numai în ambreiaje. Uneori pot fi instalate în trenul de rulare. Folosesc arcuri de eliberare, peste care sunt instalate știfturi de legare, iar în interior pot exista mai multe pereți despărțitori. Fiecare placă a mecanismului este situată orizontal, iar bucșa este instalată între pereți despărțitori (în plus, acționează ca un amortizor).
Dezavantajul acestei modificări a cuplajelor este compresia slabă a discurilor. Rotirea puternică a arborelui nu trebuie permisă încă. Din aceste motive, dispozitivele din această categorie nu sunt utilizate în unități.
Flansat
Avantajul cuplajelor cu flanșă este că tamburul nu este atât de uzat în ele. Discurile sunt fixate în spatele raftului. Partițiile din interiorul produsului sunt mici. Pentru ca raftul să poată fi într-un singur loc, acesta este prins cu plăci speciale. De obicei, arcurile din aceste cuplaje sunt instalate în partea de jos a structurii. Unele modificări pot fi asociate cu o unitate. Arborele de acționare este conectat la dispozitiv cu o priză. Uneori există opțiuni care utilizează un disc de stoarcere larg. Acest mecanism este de dimensiuni reduse, iar corpul este realizat sub forma unui con.
Cuplajele cu flanșă sunt mai ușor de instalat și întreținut. Astfel de produse au o durată de viață lungă și o fiabilitate ridicată. În ciuda prevalenței unor astfel de dispozitive, acestea nu sunt întotdeauna instalate.
Articulat
Această modificare a cuplajelor poate fi utilizată în acționări cu puteri diferite. Proiectarea unui astfel de mecanism utilizează o partiție largă (poate exista crestături pe el) și degete scurte. Discurile sunt fixate la baza plăcilor. Corpul acestui tip de dispozitiv poate fi de diferite dimensiuni, în funcție de dimensiunile elementelor lor. Știfturile de strângere sunt instalate în fața raftului.
Preluarea puterii de către un astfel de dispozitiv depinde direct de dimensiunile tamburului. Adesea, peretele său este larg. Marginile sale nu intră în contact cu discurile datorită ascuțirii și utilizării balamalelor.
Cam
Cuplajele de acest tip sunt utilizate în mașinile industriale. Majoritatea modificărilor sunt capabile să reziste la sarcini grele, dar acest lucru depinde de dimensiunile tamburului. Există soiuri în care tamburul este fixat de pereți despărțitori, iar plăcile pot fi prezente și în proiectarea lor. Pentru a menține părțile împreună, corpul este realizat sub formă de con.
Cele mai frecvente modificări sunt cu discurile de stoarcere. În acest caz, toba va fi mică. Furca din acest model este conectată la tije. Unele tipuri de ambreiaje utilizează aceste tipuri de cuplaje. Fixarea știfturilor de legare (se utilizează piese mici) poate avea loc în apropierea bazei partiției. Avantajul acestor tipuri de cuplaje este că toba antrenată practic nu se uzează.
Principiul de funcționare al unei astfel de modificări este după cum urmează:
- Când acționarea este declanșată, camele situate într-o jumătate de cuplare intră în proeminențele celeilalte jumătăți de cuplare. Conexiunea celor două elemente este rigidă;
- Piesa de lucru se deplasează de-a lungul axei utilizând o conexiune spline (în loc de spline, poate fi utilizat și un alt element de ghidare);
- Piesa mobilă pentru o uzură mai redusă a mecanismului trebuie instalată pe arborele antrenat.
Există modificări în care camele sunt triunghiulare, trapezoidale și dreptunghiulare. Camele sunt fabricate din oțel călit, astfel încât să poată rezista la sarcini grele. În unele cazuri, poate fi utilizat un profil asimetric.
Opțiuni de conducere
Pentru mecanismele de acționare se utilizează astfel de ambreiaje cu mai multe plăci, în care pot fi utilizate atât unul, cât și mai multe tamburi. În aceste versiuni, tija este potrivită pentru montarea pe un arbore mic. Tamburul este poziționat orizontal. Multe dintre aceste cuplaje utilizează discuri de aluminiu (sau aliajele lor). De asemenea, astfel de mecanisme pot fi cu elemente cu arc.
În cazul clasic, ambreiajul de acționare are două discuri extensibile, între care este instalată o placă. O bucșă este atașată în spatele tijei dispozitivului. Pentru ca tamburul să nu se uzeze prematur, proiectarea mecanismului asigură prezența unui rulment.
Modelele utilizate în instalațiile de mare putere au un design ușor diferit. Un deflector este instalat lângă discul de stoarcere, iar tamburul acționat este fixat pe un rack larg. Arcurile pot fi echipate cu legături. Furca este fixată la bază. Corpul unor modificări este conic. Dispozitivul mecanismelor poate include plăci mici de lucru.
Deget de mânecă
Cuplajele deget-bucșă sunt, de asemenea, obișnuite. Ele sunt utilizate în construcția diferitelor mecanisme. Caracteristicile acestei modificări includ următorii factori:
- În majoritatea cazurilor, aceste produse sunt fabricate în conformitate cu anumite standarde, astfel încât să puteți selecta cu ușurință modelul potrivit pentru o anumită mișcare;
- Când proiectați acest mecanism, puteți descărca mai multe opțiuni pentru desene detaliate de pe Internet;
- Pot fi utilizate diferite materiale în funcție de scopul cuplajului.
De obicei, aceste tipuri de cuplaje sunt utilizate ca siguranțe.
frecare
Ambreiajele de frecare sunt utilizate în acele mecanisme în care trebuie asigurată transmiterea lină a cuplului, indiferent de viteza de rotație a arborilor de acționare și de acționare. De asemenea, această modificare este capabilă să funcționeze sub sarcină. Particularitatea eficienței mecanismului constă în forța de frecare mare, care asigură puterea maximă posibilă de decolare.
Caracteristicile ambreiajelor de frecare includ următorii factori:
- Nu există sarcini de șoc, deoarece angajarea are loc cu alunecare în timpul conectării discurilor. Acesta este principalul beneficiu al acestei modificări;
- Datorită presiunii puternice a discurilor dintre ele, alunecarea este redusă, iar forța de frecare crește. Acest lucru duce la o creștere a cuplului pe unitatea acționată în măsura în care rotațiile arborilor devin aceleași;
- Viteza de rotație a arborelui antrenat poate fi reglată folosind forța de comprimare a discurilor.
În ciuda acestor avantaje, ambreiajele de frecare prezintă, de asemenea, dezavantaje semnificative. Una dintre ele este uzura crescută a suprafețelor de frecare ale discurilor de contact. În plus, pe măsură ce forța de frecare crește, discurile pot deveni foarte fierbinți.
Avantaje și dezavantaje
Avantajele ambreiajelor cu mai multe plăci includ:
- Dimensiuni compacte de proiectare;
- Unitatea în sine, în care este utilizată o astfel de cuplare, va fi, de asemenea, mai mică;
- Nu este nevoie să instalați un disc uriaș pentru a crește cuplul. Pentru aceasta, producătorii folosesc un design supradimensionat cu mai multe discuri. Datorită acestui fapt, cu o dimensiune modestă, dispozitivul este capabil să transmită un indicator decent de cuplu;
- Puterea este furnizată ușor arborelui de antrenare, fără a se agita;
- Este posibil să conectați doi arbori în același plan (conexiune coaxială).
Dar acest dispozitiv are și unele dezavantaje. Cel mai slab punct al acestui design este suprafețele de frecare ale discurilor, care se uzează în timp din procesele naturale. Dar dacă șoferul are obiceiul să apese brusc pedala de gaz când accelerează mașina sau pe o suprafață instabilă, atunci ambreiajul (dacă transmisia este echipată cu acesta) se va uza mai repede.
În ceea ce privește tipurile umede de ambreiaj, vâscozitatea uleiului afectează în mod direct forța de frecare dintre discuri - cu cât este mai gros lubrifiantul, cu atât este mai slabă aderența. Din acest motiv, în mecanismele echipate cu ambreiaje cu mai multe plăci, este necesar să schimbați uleiul în timp util.
Aplicație de cuplare
Ambreiajele cu mai multe plăci pot fi utilizate în diferite sisteme de vehicule. Iată mecanismele și unitățile care pot fi echipate cu acest dispozitiv:
- În coșurile ambreiajului (acestea sunt modificări ale variatorului care nu au convertor de cuplu);
- Transmisie automată - în această unitate, ambreiajul va transmite cuplul la angrenajul planetar;
- În cutii de viteze robotizate. Deși nu este utilizat un ambreiaj clasic cu mai multe plăci, un ambreiaj dublu uscat sau umed funcționează pe același principiu (pentru mai multe informații despre cutiile de viteze preselective, citiți într-un alt articol);
- În sistemele cu tracțiune integrală. Ambreiajul cu mai multe plăci este instalat în cutia de transfer. În acest caz, mecanismul este utilizat ca un analog al blocării diferențialului central (pentru detalii despre motivul pentru care ar putea fi necesară blocarea acestui dispozitiv, citiți separat). În acest aranjament, modul automat de conectare a osiei secundare va fi mai moale decât în cazul blocării diferențiale clasice;
- În unele modificări ale diferențialelor. Dacă se utilizează un ambreiaj cu mai multe plăci într-un astfel de mecanism, atunci acesta asigură blocarea completă sau parțială a dispozitivului.
Deci, în ciuda faptului că mecanismele clasice sunt înlocuite treptat cu analogi hidraulici, electrici sau pneumatici, în multe sisteme nu este încă posibilă excluderea completă a prezenței pieselor care funcționează pe baza legilor fizice, de exemplu, forța de frecare . Ambreiajul cu mai multe plăci este dovada acestui lucru. Datorită simplității sale de proiectare, este încă în căutare în multe unități și uneori înlocuiește dispozitivele mai complexe.
În ciuda faptului că aceste elemente au nevoie constant de reparații sau înlocuiri, producătorii nu le pot înlocui complet cu altele mai eficiente. Singurul lucru pe care l-au făcut inginerii a fost să dezvolte alte materiale care să ofere o rezistență mai mare la uzură a produselor.
La sfârșitul recenziei, vă oferim un scurt videoclip despre ambreiajele de frecare:
Repararea ambreiajelor cu frecare
În funcție de modificarea și scopul ambreiajului cu frecare, acesta poate fi reparat mai degrabă decât să cumpărați unul nou. Dacă producătorul dispozitivului a prevăzut o astfel de posibilitate, atunci în primul rând este necesar să îndepărtați stratul de frecare uzat. Poate fi fixat pe substrat folosind nituri sau materiale epoxidice. După demontare, suprafața bazei trebuie curățată bine de reziduurile de lipici sau șlefuită dacă există bavuri pe ea.
Întrucât uzura materialului de frecare se produce din cauza alunecării îmbinării cu mare efort, ar fi mult mai practic să nu se monteze o căptușeală nouă folosind nituri, ci să o conecteze la baza metalică a cuplajului cu materiale epoxidice destinate pt. functionare la temperaturi ridicate.
Dacă fixați materialul de frecare cu nituri, pe măsură ce acest strat se uzează, niturile se pot agăța de suprafața de lucru metalică a discului conectat, ceea ce îl va face inutilizabil. Pentru fixarea fiabilă a stratului de frecare pe bază, puteți utiliza lipici VS-UT. Acest adeziv este compus din rășini sintetice dizolvate în solvenți organici.
O peliculă din acest adeziv asigură o aderență sigură a materialului de frecare la metal. Filmul este refractar, nu este supus distrugerii din cauza expunerii la apă, temperaturi scăzute și produse petroliere.
După repararea ambreiajului, trebuie să vă asigurați că stratul de frecare va fi în contact complet cu suprafața de lucru a discului metalic. Pentru aceasta, se folosește plumb roșu - o vopsea portocalie. Punctul de contact trebuie să corespundă pe deplin zonei elementului de frecare a ambreiajului. Dacă, în timpul funcționării, un element de frecare de proastă calitate sau deteriorat a deteriorat suprafața discului de presiune (au apărut zgârieturi, bavuri etc.), pe lângă repararea plăcuței de frecare, trebuie șlefuită și suprafața de lucru. În caz contrar, căptușeala de frecare se va uza rapid.
Întrebări și răspunsuri:
Pentru ce este un ambreiaj cu frecare? Un astfel de element asigură aderența a două mecanisme folosind discuri cu frecare și suprafață netedă. Un exemplu clasic de astfel de conexiune este coșul de ambreiaj.
Cum funcționează un ambreiaj cu disc? Arborele de antrenare cu discul principal se rotește, discurile / discul antrenat sunt apăsate împotriva acestuia de un arc puternic. Suprafața de frecare, datorită forței de frecare, asigură transferul cuplului de la disc la cutia de viteze.
Ce se întâmplă când se cuplează ambreiajul cu frecare? Când ambreiajul cu frecare se cuplează, acesta absoarbe energia mecanică (cuplul) și o transferă în următoarea parte a mecanismului. Aceasta eliberează energie termică.
Ce este un ambreiaj cu frecare cu mai multe plăci? Aceasta este o modificare a mecanismului, al cărei scop este transmiterea cuplului. Mecanismul constă dintr-un pachet de discuri (un grup este din oțel, iar celălalt este de frecare), care sunt presate strâns unul împotriva celuilalt.
