Ce este o curea de distribuție și ce marcă să alegeți?

Întreținerea nu este completă fără verificarea și, dacă este necesar, înlocuirea curelei de distribuție. Mulți producători auto obligă proprietarul vehiculului să înlocuiască acest articol atunci când noua mașină trece de kilometrajul specificat.

În acest articol, vom analiza modul în care abrevierea de sincronizare înseamnă, de ce este necesar acest element în motorul cu ardere internă, ce este plin de ruperea acestuia, când trebuie înlocuit cu unul nou, cum să alegeți centura potrivită.

Ce este o curea de distribuție într-o mașină?

Într-o mașină, o curea de distribuție este un element sub forma unui inel închis. Piesa este realizată din cauciuc tehnic. Partea interioară este întărită cu fibre sintetice care împiedică întinderea elementului și cresc rigiditatea produsului. În exterior, centura este netedă, iar în interior sunt dinți.

Acest element se mai numește și curea de transmisie. Fiecare motor are propriile dimensiuni și, prin urmare, este echipat cu un diametru specific al curelei. Există, de asemenea, mașini care folosesc un lanț în loc de o centură de cauciuc. Într-o recenzie separată spune despre modelele de mașini care au acest tip de unitate.

În anii 1950, multe mașini foloseau un lanț, dar acest tip de sincronizare era foarte zgomotos și greu. Pentru funcționarea acestuia, aveți nevoie de un amortizor și de un pantof de tensiune. Aceste elemente au făcut ca dispozitivul motor să fie mai complex și mai greu, ceea ce a influențat caracteristicile dinamice ale vehiculului.

Când producătorii auto au încercat să înlocuiască transmisia cu lanț cu o transmisie cu curea, inițial șoferii nu l-au luat cu un entuziasm deosebit. Dar, în timp, cureaua de distribuție și-a dovedit caracterul practic: motorul a devenit mai silențios, mai ușor și mai ieftin de întreținut.

Pentru a înțelege la ce folosește centura, trebuie să înțelegeți mai întâi care este momentul.

Cronometrul este un mecanism de distribuție a gazului, care în majoritatea unităților de putere moderne este instalat în chiulasă. Este proiectat pentru distribuția corectă a fazelor (admisie / evacuare) în fiecare cilindru al motorului. Sunt descrise detalii despre sincronizarea supapei într-o altă recenzie... Acest mecanism deschide și închide supapele de admisie și evacuare folosind un arbore cu came (pentru configurații și funcții ale acestei părți, citiți aici).

Există 3 modificări ale acestor mecanisme. Acestea diferă una de cealaltă prin amplasarea arborelui cu came și a supapelor. Acestea sunt tipurile de unități:

1. Supapele sunt amplasate în chiulasă, iar arborele cu came se află în partea de jos a motorului. Pentru a declanșa sincronizarea supapei, arborele cu came trece supapele prin brațele basculante și tijele de împingere. O astfel de modificare a sincronizării nu permite dezvoltarea unor rotații mari ale arborelui cotit, ceea ce face ca puterea motorului cu ardere internă să sufere.
2. Supapele sunt amplasate în partea de jos a blocului de cilindri, cu plăcile orientate în sus. În acest caz, arborele cu came va fi, de asemenea, situat în partea de jos a motorului, iar camele conduc deja valvele singure. Aceste motoare au un sistem de combustibil foarte complex, care complică întreținerea și repararea unității.
3. Cel mai obișnuit tip de mecanism de distribuție cu un arbore cu came și supape (în chiulasă). Un singur arbore cu came poate deservi toate supapele sau numai supapele de admisie sau de evacuare. Există modificări în care camele apasă pe brațele basculante, precum și direct pe supape.

Indiferent de ce tip de mecanism de distribuție a gazului este utilizat în motor, principiul său de funcționare este același - pentru a deschide supapa corespunzătoare în timp când pistonul efectuează cursa de evacuare sau admisie (care sunt cursele motorului, spune acesta aici). Timpul de deschidere a supapei depinde și de modul de funcționare al motorului. Un schimbător de fază este utilizat în motoarele moderne.

Dacă mecanismul de distribuție a gazului nu este configurat corect, cel mai bine motorul va fi instabil. În cel mai rău caz, nu va funcționa.

Unde este cureaua de distribuție în mașină?

Cureaua de distribuție este situată pe partea opusă a volantului (ce este și ce modificări există, citiți aici). Se potrivește peste scripetele arborelui cotit și ale arborelui cu came. Acestea pot fi realizate sub formă de roți dințate largi sau scripete convenționale. În primul caz, cu o tensiune slabă a curelei, aceasta nu va aluneca, din cauza căreia vor rămâne setările de sincronizare a supapei.

Primele curele au fost întărite cu curți metalice, dar modificările mai elastice sunt cele care includ fibre sintetice. Cauciucul asigură un zgomot minim al piesei. Indiferent de designul fuliilor de acționare a motorului, cureaua conține întotdeauna dinți, ceea ce asigură cea mai bună aderență la suprafața de contact a pieselor.

În plus față de a fi instalată pe arborele cu came și arborele cotit, centura se conectează și la unitate și la alte echipamente, cum ar fi o pompă. Restul mecanismelor sunt conectate la motor folosind curele proprii.

Structural, ar fi mai ușor să conectați toate mecanismele cu o singură centură, dar acest lucru va reduce semnificativ durata de viață a acestui element. Indiferent de tipul de motor, producătorii de automobile au facilitat accesul cât mai ușor al curelei, astfel încât să fie mai ușor să o verificați și să o înlocuiți.

Fiecare model de mașină are propria curea de distribuție, deoarece designul motoarelor este diferit. În fiecare caz, diametrul inelului va fi diferit. Pentru a asigura rezistența maximă a fixării acestui element pe scripeți, acesta este tensionat cu ajutorul unei role speciale (adesea vândută cu o curea).

La ce servește cureaua de distribuție

În funcție de tipul de motor, un amestec deja pregătit de aer și combustibil, sau doar aer (dacă motorul este echipat cu injecție directă), intră în cilindru prin supape. Pentru ca fiecare supapă să se deschidă și să se închidă la timp, mecanismul de distribuție a gazului trebuie sincronizat cu funcționarea arbore cotit.

Această funcție este realizată de cureaua de transmisie. O funcție suplimentară a acestui element este de a asigura circulația constantă a lichidului de răcire în sistemul de răcire (dacă proiectarea motorului prevede funcționarea în comun a acestor mecanisme). În timp ce motorul funcționează, cureaua roteste rotorul pompei. De asemenea, în multe motoare, circuitul de acționare a motorului cu ardere internă include și sincronizarea pompei de ulei.

Scopul și principiul de funcționare al dispozitivului

Deci, după cum puteți vedea, funcționarea sincronă a mecanismului de distribuție a gazului și a arborelui cotit depinde de cureaua de distribuție. Pe parcurs, asigură funcționarea pompei de apă și a pompei de ulei. Cum funcționează elementul?

Datorită cuplării ferme a tuturor scripetelor necesare, în conformitate cu proiectarea motorului cu ardere internă, la pornirea autovehiculului, demarorul întoarce volantul, ceea ce la rândul său determină rotirea arborelui cotit. Mecanismul manivelei începe să deplaseze pistoanele în interiorul cilindrilor.

În același moment, cuplul este transmis către cureaua de distribuție și prin ea către fulia arborelui cu came. În acest moment, supapele încep să se deschidă și să se închidă în conformitate cu cursa efectuată în cilindri.

Rotorul pompei de apă începe să se rotească sincron, iar acționarea pompei de ulei este activată. Senzorul de poziție al arborelui cotit (ce este și ce funcție are, spune acesta aici) fixează poziția pistonului în primul cilindru și activează procesul de formare a scânteii în sistemul de aprindere. O porțiune proaspătă din amestecul aer-combustibil intră în cilindri prin supapele de deschidere. Un impuls este aplicat la lumânarea corespunzătoare și BTC se aprinde. Unitatea rulează apoi fără ajutorul unui starter.

Dacă cureaua alunecă, sincronizarea grupului cilindru-piston și sincronizarea supapei vor fi întrerupte. În acest caz, supapele nu se vor deschide în conformitate cu cursele motorului. În funcție de tipul motorului și de gradul de încălcare a acestor setări, motorul cu ardere internă va funcționa fie instabil, fie chiar se va bloca. Din acest motiv, este necesar să verificați periodic tensiunea inelului de antrenare.

Explicația denumirilor curelei de distribuție

După cum sa menționat deja, fiecare motor are propria curea. Pentru a împiedica șoferul să confunde piesa, există un marcaj de produs pe exterior. Iată transcrierea fiecăruia dintre ele. În cifre, producătorul criptează numărul dinților, înălțimea și profilul acestora, precum și lățimea produsului. Conform marcajului de standardizare internațională (ISO), denumirile de pe curele pot fi descifrate după cum urmează:

92147x19 - 92 (profil dinte); 147 (numărul de dinți); 19 (lățime).

Pe centură însăși poate exista aproximativ următoarea inscripție: 163 RU 25.4 24315 42200 CR. Primul număr corespunde numărului de dinți, al doilea cu lățimea produsului. Restul denumirilor dezvăluie detalii privind profilul dinților și alți parametri.

Ar trebui acordată mai multă atenție sensului literal. Centura poate fi marcată cu CR, HNBR sau EPDM. Fiecare dintre ele indică materialul din care este fabricat produsul:

• CR - cloropren. Este cauciuc sintetic. Materialul tolerează bine schimbările meteorologice, nu arde. Dacă mașina circulă adesea pe drumuri prăfuite, ar trebui să acordați atenție acestui material, deoarece are o rezistență crescută la abraziune. Rezistent la benzina agresivă și uleiul de motor. Gama de temperatură de funcționare este de la -40 la +160 grade.
• RPDM este un cauciuc pe bază de etilenă-propilenă-dienă. Este, de asemenea, un tip de cauciuc sintetic. Materialul poate fi depozitat mult timp. Este rezistent la abraziune și la temperaturi ridicate. Tolerează prost contactul cu produse petroliere. Intervalul de temperatură este de la -40 la +150 grade.
• HNBR - Cauciuc rezistent la temperaturi ridicate (elastomer nitrilic butadienic hidrogenat). Materialul tolerează bine contactul cu substanțele chimice utilizate în mașini. În funcție de cantitatea de acrilonitril, produsul este capabil să reziste înghețurilor severe, dar în același timp este mai puțin rezistent la efectele produselor petroliere. Intervalul de temperatură este între -50 și +160 grade. Acesta este cel mai scump material pentru curele de distribuție.

În literatura tehnică a mașinii, puteți găsi parametrii necesari pentru un anumit motor. În plus față de geometria centurii, rezistența la uzură a produsului este, de asemenea, un parametru important. Atunci când achiziționați o curea nouă, trebuie să luați în considerare următorii factori:

• Trebuie să reziste sarcinilor grele și forțelor de tracțiune ridicate;
• Trebuie să-și păstreze proprietățile, atât în ​​ger, cât și în vara fierbinte;
• Trebuie să fie rezistent la uzură rapidă;
• Profilul dinților nu trebuie să se schimbe până la sfârșitul duratei de viață;
• Când este întins, nu trebuie să-și piardă proprietățile.

Pentru a ține cont de toți acești factori, ar trebui să achiziționați produse de la producători cunoscuți.

Tipuri de curele de distributie

Să aruncăm o privire rapidă asupra tipurilor comune de curele de distribuție. În total, există trei modificări ale acestor elemente:

• Cu dinți;
• Profil în formă de pană;
• Profil în formă de poli-V.

În mașinile moderne se folosesc curele de distribuție. Celelalte tipuri de profile s-au dovedit puțin ca centuri de acționare pentru un motor, dar soiuri similare sunt utilizate pentru a funcționa, de exemplu, un generator sau un compresor.

În ceea ce privește profilul dinților, există și mai multe tipuri de aceștia. Fiecare dintre ele are propriile sale caracteristici și, în același timp, scopul său. Mașinile convenționale folosesc o curea dințată trapezoidală. Există curele cu dinți rotunjiți. Scopul lor este de a sincroniza mecanismele unei unități mai puternice. Astfel de unități de putere au un cuplu ridicat, care poate uza rapid dinții de pe o centură standard.

Când să verificați cureaua de distribuție?

De obicei nu este necesar să verificați frecvent starea centurii. Pentru aceasta, este asigurată întreținerea programată a vehiculului. Lista de joburi la fiecare interval de rulare include diferite joburi. O dată pe parcursul întregului ciclu de lucru, se efectuează o înlocuire planificată a centurii, iar în restul timpului meșterii verifică pur și simplu starea acestui element și a altor elemente ale mașinii.

O verificare neprogramată a curelei de transmisie trebuie efectuată în cazul unor defecțiuni ale mașinii, de exemplu, o țeavă a sistemului de răcire a izbucnit și antigelul a intrat pe unitatea de distribuție. În acest caz, după o perioadă scurtă de timp, ar trebui să verificați și starea altor piese din cauciuc pe care s-a vărsat lichid (sau ulei, dacă automobilistul îl varsă accidental pe unitate). Substanțele chimice care alcătuiesc antigelul, uleiul de motor și combustibilul pot distruge produsele din cauciuc.

În funcție de tipul de motor, puterea și modelul de mașină, înlocuirea planificată a curelei se efectuează după 60-160 de mii de kilometri.

Un alt motiv pentru verificarea frecventă a stării acestui element este atunci când mașina este pornită de la împingător. În acest caz, cureaua acționează ca un demaror, ceea ce nu este firesc pentru o astfel de piesă, deoarece atunci când motorul este pornit în acest mod, se exercită o sarcină mai mare asupra curelei decât în ​​timpul pornirii normale. Acesta este un motiv important pentru care bateria trebuie monitorizată (pentru întreținerea sursei de alimentare și funcționarea corectă a acesteia, vezi aici).

Cum să înțelegeți că trebuie să schimbați cureaua de distribuție

Nu este neobișnuit ca o centură să se rupă fără să fi lucrat chiar întreaga resursă de lucru, deși producătorul stabilește frecvența înlocuirii sale cu o marjă mică. Din acest motiv, recomandările producătorului nu sunt singurul criteriu care trebuie urmat.

În timp ce o inspecție vizuală este cea mai bună modalitate de a vă asigura că cureaua de distribuție este în stare bună, este protejată de un înveliș. Protecția nu este întotdeauna ușor de îndepărtat, deci este util să vă concentrați asupra următorilor factori:

• Pe lângă kilometraj, este importantă și vârsta produsului. Nu ar trebui să utilizați o centură care a fost pe mașină de mai bine de 7 ani (acest lucru se întâmplă când mașina circulă rar). Produsele din cauciuc au propria dată de expirare, după care produsul își pierde proprietățile.
• Când au început să apară defecțiuni în sistemul de aprindere, dar aprinderea în sine funcționează corect. Acest efect poate apărea atunci când dinții se suprapun pe scripete. Cu o astfel de defecțiune, motorul se poate tripla (din alte motive, citiți separat) sau nu începe deloc.
• O apariție bruscă de fum din țeava de evacuare. Desigur, există multe motive pentru acest efect (citiți despre unele dintre ele aici), dar cu sincronizarea este asociat cu faptul că, dacă sincronizarea sincronizării și sincronizării supapei, combustibilul nu arde complet, ceea ce determină catalizatorul să sufere și, în absența sa, particulele ne-arse sunt într-o concentrație mai mare în epuiza.
• Uzura puternică a dinților poate provoca zgomote de sub capotă. Cu toate acestea, un rulment defect al pompei, generatorului și al altor echipamente are și acest efect.
• Când garnitura de ulei a arborelui cotit este uzată, uleiul se scurge prin el și ajunge pe scripete. Dacă nivelul uleiului din bazin scade în mod constant (verificat cu o jojă), dar nu există fum albastru caracteristic din evacuare și o mică pată de ulei apare în mod constant sub mașină, ar trebui să acordați atenție etanșării uleiului arborelui cotit și să înlocuiți curea după reparații, deoarece a intrat deja în contact cu lubrifiantul.
• Dacă protecția centurii poate fi îndepărtată cu ușurință, se poate efectua o inspecție vizuală a elementului de acționare. Înainte de a efectua astfel de diagnosticare, trebuie să deșurubați lumânările, astfel încât rotirea volantului să nu pornească motorul (dacă contactul este pornit accidental). Dacă se constată fisuri și uzuri grele, piesa trebuie înlocuită cât mai curând posibil.

Ce fel de daune pot apărea cu cureaua de distribuție?

Iată defecțiunile comune ale curelei de distribuție:

1. Eliberarea tensiunii. Acest lucru se întâmplă din cauza uzurii naturale a produsului. De obicei, acest parametru este verificat la aproximativ jumătate din durata de viață a elementului.
2. Uzura accelerată a dinților. Această problemă apare cel mai adesea la centurile suprasolicitate. Dacă nu se face nimic, centura se va rupe în majoritatea cazurilor.
3. Intrarea obiectelor străine în unitatea de sincronizare. Acest lucru se întâmplă rar, dar apare pe această listă. Dacă se întâmplă acest lucru, articolul trebuie înlocuit în scurt timp.
4. Dinții alunecă pe scripete. O astfel de defecțiune este o consecință a pătrunderii uleiului pe dinți sau a tensiunii slabe a centurii. Dacă acest lucru se întâmplă într-o măsură nesemnificativă, motorul va continua să funcționeze, dar nu cu aceeași eficiență. Motivul este că sincronizarea fazelor și a ciclurilor de ceas s-a pierdut. Dacă dinții alunecă sever, motorul se poate rupe din cauza pistonilor care lovesc supapa.
5. Pană cu rolă de ralanti. Acest lucru se întâmplă adesea la cumpărarea unui produs ieftin sau la ignorarea înlocuirii acestuia.
6. Curea spartă. În funcție de tipul de motor, această problemă poate fi cauza diferitelor daune ale unității de alimentare. Majoritatea motoarelor moderne suferă daune grave din cauza unei curele de distribuție rupte.

Să luăm în considerare ultima defalcare în detaliu.

Ce se întâmplă dacă cureaua de distribuție se rupe

Sincronizarea supapei trebuie reglată astfel încât atunci când pistonul se află în punctul mort superior, supapele să fie închise. Dacă în acest moment supapa este deschisă, pistonul îl va lovi și își va îndoi tija. Atunci când cureaua motorului unei mașini se rupe, contactul acestor două părți în multe motoare este inevitabil, deoarece nu este furnizat niciun cuplu la arborele de distribuție (supapele îngheață în poziția deschisă), dar arborele cotit continuă să se rotească prin inerție.

Pentru a elimina această problemă, unii producători au dezvoltat forme speciale de pistoane, adânciturile în care urmează contururile discurilor supapelor, astfel încât atunci când cureaua de distribuție se rupe, tijele nu se îndoaie. Dar majoritatea ICE-urilor au pistoane clasice.

O rupere a unui element de antrenare de distribuție duce în majoritatea cazurilor la un capital al unității de putere: supapele se îndoaie, pistoanele se rup și, în unele cazuri (de exemplu, la motoarele diesel), chiar și părțile mecanismului manivelei se rup. Costul unei revizii majore este adesea comparabil cu jumătate din prețul unei mașini similare pe piața secundară.

Dar mai des, panoul cu role de tensiune duce la deteriorarea gravă a unității. În acest caz, centura poate să nu se rupă, dar mai mulți dinți vor fi tăiați, iar motorul cu ardere internă se confruntă cu suprasolicitări grave. Pe lângă deteriorarea supapelor și a pistoanelor, mecanismul manivelei se poate îndoi.

Având în vedere cele de mai sus, fiecare șofer trebuie să ia în serios intervalul de înlocuire a curelei de distribuție.

Starea externă a produsului poate spune următoarele:

• Partea de curte ruptă sau dezordonată - tensiune excesivă;
• Un dinte tăiat (sau mai mulți) - elementul este slab întins;
• Lucrul pe toți dinții - tensionat incorect;
• Un număr mare de fisuri - piesa este utilizată în mod vechi sau frecvent la temperaturi extreme (ridicate sau scăzute);
• Uzura distanței dintre dinți - tensiune excesivă sau insuficientă;
• Petele de ulei - uzura garniturii de etanșare a fuliei;
• Material prea dur - inelul este deja vechi;
• Elaborarea părții finale - elementul este înclinat;
• Unitatea face mult zgomot - tensiune slabă.

Reparați-vă singura cureaua de distribuție

Puteți înlocui singur acest element, dar într-o singură condiție. Automobilistul ar trebui să fie bine versat în structura mașinii sale. Sincronizarea curselor și fazelor motorului este una dintre procedurile complexe în care trebuie să țineți cont de multe subtilități. Dacă în mașinile vechi mecanismul de sincronizare are un dispozitiv relativ simplu, atunci schimbătoarele de fază și alte sisteme pot fi instalate în motoarele moderne, cu ajutorul cărora unitatea este capabilă să-și regleze modurile de funcționare.

Pentru a evita greșelile la înlocuirea acestui element, merită să contactați specialiștii care au abilitatea de a lucra cu motoare specifice. Pentru a simplifica această procedură, producătorii aplică semne speciale carcasei blocului motorului și scripetelor. Atunci când efectuați lucrări, este extrem de important să vă asigurați că aceste crestături sunt aliniate.

Lucrările de reparații se efectuează în următoarea ordine:

• Acces gratuit la centură;
• Arborele cotit este fixat într-o astfel de poziție încât pistonul primului cilindru să fie la TDC;
• Acordați atenție etichetelor. Trebuie să se potrivească;
• Demontăm inelul vechi și verificăm garniturile de ulei ale motorului;
• Nu schimbați doar centura. Pentru a nu exista probleme cu pompa și rola de tensionare, trebuie înlocuit întregul set de distribuție (curea și role de tensionare, dacă nu este una);
• Curățenia scripetelor este verificată (este extrem de important să nu bateți semnele);
• Punem centura și o fixăm cu o rolă;
• Reglăm tensiunea în conformitate cu recomandările producătorului. În multe cazuri, parametrul principal prin care puteți determina dacă inelul este suficient de strâns este următorul. Pe cea mai lungă secțiune (de la pompă la angrenajul arborelui cu came), încercăm să rotim cureaua cu două degete. Dacă s-a dovedit a fi realizat cu 90 de grade, atunci elementul este suficient de întins.

Unii șoferi se întreabă dacă merită să schimbați pompa de apă atunci când înlocuiți cureaua. Nu este necesar să faceți acest lucru, dar dacă circuitul de acționare implică și transferul cuplului la pompă, atunci din motive de încredere merită făcut. Motivul este că o pompă de apă spartă poate bloca și rupe unitatea. În alte cazuri, această piesă trebuie înlocuită atunci când se constată că este defectă.

Cum să alegeți o curea de distribuție, ce este inclus și prețul

Atunci când alegeți un nou inel de unitate, trebuie să acordați preferință originalelor, nu analogilor. Unitățile din fabrică durează cel mai mult. În ceea ce privește calitatea, doar elementele originale se potrivesc cu acestea. Costul lor, desigur, este mai mare decât omologii bugetari, dar va exista încredere că inelul nu va exploda după câteva zeci de mii de kilometri.

Căutarea unei curele noi trebuie efectuată prin verificarea codului VIN al vehiculului. Dacă nu există informații despre o anumită mașină în baza de date, puteți selecta un inel în funcție de parametrii mașinii (eliberare, echipament, tipul motorului cu ardere internă). Conform acestor parametri, nu sunt selectate doar piesele de schimb originale, ci și analogii.

Înainte de a cumpăra un produs, ar trebui să verificați data producției. Cel mai bine este să păstrați produsele proaspete - produsele din cauciuc au propria lor perioadă de valabilitate. Subtilitate mică: în timpul fabricării, centura este marcată înainte de a fi finalizată. Din acest motiv, fiecare articol va avea numere diferite.

În funcție de producător, inelele de acționare sunt vândute fie individual, fie completate cu role. După cum sa menționat deja, este mai bine să înlocuiți kitul și nu fiecare piesă separat. Dacă se schimbă numai cureaua, aceasta va supraîncărca rola de tensionare, care o va rupe rapid pe a doua. Funcționarea defectuoasă a acestuia va duce la uzura rapidă a piesei din cauciuc, care va necesita în curând înlocuirea din nou.

Fiecare producător de piese auto are propria politică de prețuri, dar originalul este cu siguranță mai scump. Apropo, piesele scumpe sunt contrafăcute, așa că, înainte de cumpărare, ar trebui să acordați atenție prezenței certificatului de calitate al producătorului și a hologramei de marcă pe ambalaj.

Evaluarea mărcilor populare de curele de distribuție

Iată o mică evaluare a producătorilor angajați în fabricarea elementelor de acționare temporizate:

Producator:	Cost:	avantaje:	Dezavantaje:
Original	În funcție de modelul mașinii	Produse de cea mai înaltă calitate. Producătorii de automobile au adesea propriile divizii care fac piese pentru vehiculele lor.	Cea mai scumpă categorie de produse.
ContiTech	Aproximativ 30 USD	Producătorii de automobile folosesc aceste produse pentru a-și potrivi vehiculele din fabrică. Perioada de valabilitate este cu aproximativ 30 la sută mai lungă decât cea recomandată pentru utilizare, ceea ce conferă centurilor o marjă mare de siguranță. Rezistent la uzura. Interiorul este tratat cu un agent care previne efectele corozive ale lubrifiantului motorului sau ale antigelului. Comparativ cu analogii, poate rezista la sarcină, cu 15% mai mult. Potrivit pentru multe modele străine.	Adesea contrafăcut. Scump.
porti	Mai mult de 30 USD	O listă largă de mărci pe care poate fi instalat produsul. Garanția producătorului pentru 50 mii km. sau 2 ani de depozitare. Lățimea este de 34 mm, datorită căreia spargerea are loc mult mai rar. Folosit pentru setul complet de mașini din fabrică. Rezistă la turații mari, făcându-le potrivite pentru mașinile sport.	Înlocuire exclusivă cu un set. Scump.
Dayco	Aproximativ 20 USD	Produse multistrat. Nu mai rău decât analogii de la alți producători.	Se întind foarte repede. Adesea contrafăcut.
Bosch	În termen de 15 USD	Dacă mașina este acționată cu atenție, atunci durata de viață a curelei este de 60 mii km. Poate fi instalat atât pe autovehiculele autohtone, cât și pe modelele străine. Sunt puține falsuri. Își păstrează proprietățile mult timp. Un sortiment mare.	Produsul se usucă în timpul depozitării pe termen lung. Asigurați-vă că schimbați cu o rolă de tensionare.
AMD	Aproximativ 80 USD	Se vinde imediat ca set cu trei role și o curea de echilibrare. Pentru ca părțile să nu se deformeze, fiecare dintre ele este ambalată individual sub vid. Zgomot redus. Rulmentul cu role nu are nicio reacție. Pentru a proteja împotriva falsificării, rolele sunt marcate special.	Cel mai scump produs. În ciuda calității rolelor, bypass-ul poate juca. Uneori trusa nu conține centura originală, ci un analog de la compania coreeană Dongli.

În concluzie, un scurt videoclip despre motivul pentru care unele curele de distribuție se uzează înainte de timp:

CUREA DE DISTRIBUȚIE. CÂND AI NEVOIE DE ÎNLOCUIRE URGENTĂ A CINGURII DE DISTRIBUȚIE? Cum să evitați o curea de distribuție ruptă?

Întrebări și răspunsuri:

Cum să determinați când să schimbați cureaua de distribuție? 1 - încălcarea integrității centurii (fisuri, clapete etc.). 2 - fiecare parte are propria sa durată de viață (pentru cauciuc este de 5-6 ani sau 50-100 mii km).

Pentru ce servește cureaua de distribuție? Acesta este un element de antrenare care sincronizează funcționarea pistoanelor din cilindri și mecanismul de distribuție a gazului, astfel încât supapele să fie declanșate în funcție de cursa efectuată.

Ce este decodarea curelei de distribuție? Timing înseamnă mecanism de distribuție a gazului. El este responsabil pentru deschiderea/închiderea la timp a supapelor. Cureaua de distribuție conectează arborele cotit la arborele cu came.