Motoare GDI: argumente pro și contra motoarelor GDI

Pentru a îmbunătăți eficiența trenurilor de propulsie, producătorii au dezvoltat noi sisteme de injecție a combustibilului. Una dintre cele mai inovatoare este injecția gdi. Ce este, care sunt avantajele sale și există dezavantaje?

Ce este sistemul de injecție automată GDI

Această abreviere este purtată de motoarele unor companii, de exemplu, KIA sau Mitsubishi. Alte mărci numesc sistemul 4D (pentru mașinile japoneze Toyota), faimosul Ford Ecoboost cu un consum incredibil de redus, FSI - pentru reprezentanți preocupă WAG.

Mașina, pe motorul căreia va fi instalată una dintre aceste etichete, va fi echipată cu injecție directă. Această tehnologie este disponibilă pentru unitățile pe benzină, deoarece motorina are în mod implicit o sursă directă de combustibil către butelii. Nu va funcționa pe un alt principiu.

Motorul cu injecție directă va avea injectoare de combustibil care sunt instalate în același mod ca bujiile din chiulasă. La fel ca un motor diesel, sistemele gdi sunt echipate cu pompe de combustibil de înaltă presiune, care permit depășirea forței de compresie din cilindru (benzina, în acest caz, este alimentată cu aerul deja comprimat, în mijlocul cursei de compresie sau în timpul admisiei de aer).

Dispozitivul și principiul de funcționare al sistemului GDI

Deși principiul de funcționare a sistemelor de la diferiți producători rămâne același, ele diferă între ele. Principalele diferențe constau în presiunea pe care o creează pompa de combustibil, amplasarea elementelor cheie și forma acestora.

Caracteristici de proiectare ale motoarelor GDI

Motorul cu alimentare directă cu combustibil va fi echipat cu un sistem, al cărui dispozitiv va include următoarele elemente:

• Pompa de combustibil de înaltă presiune (pompă de injecție). Benzina nu trebuie doar să pătrundă în cameră, ci trebuie să fie pulverizată în ea. Din acest motiv, presiunea sa trebuie să fie mare;
• O pompă suplimentară suplimentară, datorită căreia este furnizat combustibil în rezervorul pompei de combustibil;
• Un senzor care înregistrează forța presiunii generate de pompa electrică;
• O duză capabilă să pulverizeze benzină sub presiune ridicată. Designul său include un spray special care formează forma necesară a torței, care se formează ca urmare a arderii combustibilului. De asemenea, această parte asigură formarea de amestecuri de înaltă calitate direct în camera în sine;
• Pistoanele dintr-un astfel de motor vor avea o formă specială, care depinde de tipul de torță. Fiecare producător își dezvoltă propriul design;
• Porturile colectorului de admisie sunt, de asemenea, special concepute. Creează un vârtej care direcționează amestecul către zona electrodului bujie;
• Senzor de presiune înaltă. Este instalat în șina combustibilului. Acest element ajută unitatea de control să controleze diferite moduri de funcționare ale centralei;
• Regulator de presiune al sistemului. Sunt descrise mai multe detalii despre structura și principiul său de funcționare aici.

Moduri de funcționare ale sistemului de injecție directă

Motoarele gdi pot funcționa în trei moduri diferite:

1. Mod economic - Admite combustibil atunci când pistonul efectuează o cursă de compresie. În acest caz, materialul combustibil este epuizat. La cursa de admisie, camera este umplută cu aer, supapa se închide, volumul este comprimat și, la sfârșitul procesului, benzina este pulverizată sub presiune. Datorită vortexului format și a formei coroanei pistonului, BTC se amestecă bine. Torța în sine se dovedește a fi cât se poate de compactă. Avantajul acestei scheme este că combustibilul nu cade pe pereții cilindrilor, ceea ce reduce sarcina termică. Acest proces este activat când arborele cotit se rotește la turații mici.
2. Mod de mare viteză - injecția de benzină în acest proces va avea loc atunci când este furnizat aer cilindrului. Arderea unui astfel de amestec va fi sub forma unei lanterne conice.
3. Accelerare bruscă. Benzina este injectată în două etape - parțial la intrare și parțial la comprimare. Primul proces va duce la formarea unui amestec slab. Când BTC termină de micșorat, restul porțiunii este injectat. Rezultatul acestui mod este eliminarea unei posibile detonări, care poate apărea când unitatea este foarte fierbinte.

ce este un motor GDI?

Diferențele (soiurile) motoarelor GDI. Mărci auto unde se utilizează GDI

Nu este greu de prezis că alți producători auto de top vor dezvolta un sistem care funcționează conform schemei GDI. Motivul pentru aceasta este înăsprirea standardelor de mediu, concurența dură din partea transportului electric (majoritatea șoferilor tind să acorde preferință acelor mașini care consumă cantitatea minimă de combustibil).

Este dificil să creați o listă completă a mărcilor de mașini în care puteți găsi un astfel de motor. Este mult mai ușor să spunem care mărci nu au decis încă să-și reconfigureze liniile de producție pentru fabricarea acestui tip de motor cu ardere internă. Este posibil ca majoritatea mașinilor de ultimă generație să fie echipate cu aceste unități, deoarece prezintă o economie suficientă, împreună cu o creștere a eficienței.

Mașinile vechi cu siguranță nu pot fi echipate cu acest sistem, deoarece unitatea de control electronic trebuie să aibă un software special. Toate procesele care au loc în timpul distribuției de combustibil către butelii sunt controlate electronic pe baza datelor de la o varietate de senzori.

Caracteristici ale funcționării sistemului

Orice dezvoltare inovatoare va fi mai solicitantă în ceea ce privește calitatea consumabilelor, deoarece electronica răspunde imediat la cele mai mici schimbări în funcționarea motorului. Acest lucru este legat de cerința obligatorie de a utiliza numai benzină de înaltă calitate. Ce marcă trebuie utilizată într-un anumit caz va fi indicată de producător.

Cel mai adesea, combustibilul nu trebuie să aibă un număr octanic mai mic de 95. Mai multe informații despre modul de verificare a conformității benzinei cu marca pot fi găsite în revizuire separată... Mai mult, nu puteți lua benzină obișnuită și puteți crește acest indicator cu ajutorul aditivilor.

Motorul va reacționa imediat la acest lucru cu un fel de avarie. Singura excepție va fi materialele recomandate de producătorul auto. Cea mai frecventă defecțiune a unui motor cu ardere internă GDI este o defecțiune a injectorului.

O altă cerință a creatorilor de unități din această categorie este uleiul de înaltă calitate. Aceste instrucțiuni sunt menționate și în ghidul utilizatorului. Citiți despre cum să alegeți lubrifiantul potrivit pentru calul dvs. de fier. aici.

Argumente pro și contra utilizării

Prin reducerea procesului de alimentare cu combustibil și formarea amestecului, motorul primește o creștere decentă a puterii (în comparație cu alți analogi, această cifră poate crește până la 15%). Scopul principal al producătorilor de astfel de unități este reducerea poluării mediului (cel mai adesea nu din griji legate de atmosferă, ci din cauza cerințelor standardelor de mediu).

Acest lucru se realizează prin reducerea cantității de combustibil care intră în cameră. Efectul pozitiv asociat cu îmbunătățirea caracterului ecologic al transportului este o reducere a costurilor de alimentare cu combustibil. În unele cazuri, consumul este redus cu un sfert.

În ceea ce privește aspectele negative, principalul dezavantaj al unui astfel de motor este costul său. Mai mult, proprietarul mașinii va trebui să plătească o sumă decentă nu numai pentru a deveni proprietarul unei astfel de unități. Șoferul va trebui să cheltuiască bani decenți pentru întreținerea motorului.

Alte dezavantaje ale motoarelor gdi includ:

• Prezența obligatorie a unui catalizator (de ce este necesar, citiți aici). În condiții urbane, motorul intră adesea în modul economic, motiv pentru care gazele de eșapament trebuie neutralizate. Din acest motiv, nu este posibil să se instaleze un dispozitiv de oprire a flăcării sau blende în locul catalizatorului (cu siguranță mașina nu se va putea încadra în cadrul standardelor ecologice);
• Pentru a deservi motorul cu ardere internă, va trebui să achiziționați un ulei de calitate superioară și, în același timp, mai scump. De asemenea, combustibilul pentru motor trebuie să fie de calitate superioară. Cel mai adesea, producătorul indică benzină cu o cotă octanică de 101. Pentru multe țări, aceasta este o curiozitate reală;
• Cele mai problematice elemente ale unității (duze) nu sunt separabile, motiv pentru care trebuie să cumpărați piese scumpe dacă nu le puteți curăța;
• Trebuie să înlocuiți filtrul de aer mai des decât de obicei.

În ciuda defectelor decente, aceste motoare oferă previziuni promițătoare că producătorii vor putea crea o unitate în care să fie eliminat maximul de neajunsuri.

Prevenirea defecțiunilor motoarelor GDI

Dacă un automobilist a decis să cumpere o mașină cu un sistem gdi sub capotă, atunci o simplă prevenire a defecțiunilor va ajuta la prelungirea duratei de muncă a „mușchiului inimii” mașinii.

Deoarece eficiența sistemului de alimentare cu benzină depinde direct de curățenia duzelor, primul lucru la care trebuie să acordați atenție este curățarea periodică a duzelor. Unii producători recomandă utilizarea unui aditiv special pentru benzină în acest sens.

O opțiune este Liqui Moly LIR. Substanța îmbunătățește lubrifianța combustibilului prin prevenirea înfundării duzelor. Producătorul produsului indică faptul că aditivul funcționează la temperaturi ridicate, elimină depunerile de carbon și formarea depunerilor de gudron.

Ar trebui să cumpărați mașini cu motoare GDI?

Desigur, cea mai nouă dezvoltare, cu atât va fi mai dificil de întreținut și capricios. În ceea ce privește motoarele GDI, acestea demonstrează o economie excelentă pe benzină (acest lucru nu poate decât să-i facă pe plac șoferului obișnuit), dar nu își pierd puterea.

În ciuda acestor avantaje evidente, unitățile de putere au o fiabilitate redusă datorită funcționării foarte delicate a șinei de alimentare. Sunt pretențioși la curățenia combustibilului. Chiar dacă o benzinărie s-a stabilit ca un serviciu de calitate, furnizorul său se poate schimba, motiv pentru care niciun proprietar de mașină nu este protejat de contrafacere.

Înainte de a decide să cumpărați un astfel de vehicul, trebuie să decideți singur dacă sunteți gata să faceți compromisuri pentru a economisi combustibil sau nu. Dar dacă există o bază materială, atunci avantajul acestor mașini este clar.

În concluzie, o scurtă recenzie video a unui exemplu de motor cu ardere internă cu injecție directă:

Ce este în neregulă cu injecția directă de la japonezi? Demontăm motorul Mitsubishi 1.8 GDI (4G93).

Istoria GDI și PFI

Motoarele cu combustie internă pe benzină au parcurs un drum lung de când Luigi de Cristoforis a inventat pentru prima dată carburatorul în 1876. Cu toate acestea, amestecarea combustibilului cu aer într-un carburator înainte de a intra în camera de ardere a fost încă principala tehnologie folosită în mașinile pe benzină până în anii 1980.

Abia în acest deceniu, producătorii de echipamente originale (OEM) au început să treacă de la motoarele cu carburator la injecția de combustibil într-un singur punct pentru a rezolva unele dintre problemele legate de manevrabilitate și preocupările tot mai mari cu privire la emisiile de evacuare. Deși tehnologia a evoluat rapid.

Când PFI a fost introdus la sfârșitul anilor 1980, a fost un mare pas înainte în proiectarea injecției de combustibil. A depășit multe dintre problemele de performanță asociate cu injecția într-un singur punct și motoarele cu carburator anterioare. În injecția de combustibil în port (PFI) sau injecția de combustibil multipunct (MPFI), combustibilul este injectat în orificiul de admisie a fiecărei camere de ardere printr-un injector special.

Motoarele PFI folosesc un convertor catalitic cu trei căi, senzori de evacuare și un sistem de management al motorului controlat de computer pentru a regla constant raportul dintre combustibil și aer injectat în fiecare cilindru. Cu toate acestea, tehnologia avansează și, în comparație cu tehnologia actuală a motoarelor pe benzină cu injecție directă (GDi), PFI nu este la fel de eficient din punct de vedere al consumului de combustibil și nu poate îndeplini standardele de emisii din ce în ce mai stricte de astăzi.

Diferențele dintre motoarele GDI și PFI

Într-un motor GDi, combustibilul este injectat direct în camera de ardere, mai degrabă decât în ​​orificiul de admisie. Avantajul acestui sistem este că combustibilul este utilizat mai eficient. Fără a fi necesară pomparea combustibilului în orificiul de admisie, pierderile mecanice și de pompare sunt reduse semnificativ.

În motorul GDi, combustibilul este de asemenea injectat la o presiune mai mare, astfel încât dimensiunea picăturilor de combustibil este mai mică. Presiunea de injecție depășește 100 bari comparativ cu presiunea de injecție PFI de 3 până la 5 bari. Dimensiunea picăturilor de combustibil GDi este <20 µm în comparație cu dimensiunea picăturilor PFI de 120 până la 200 µm.

Ca rezultat, motoarele GDi oferă o putere mai mare cu aceeași cantitate de combustibil. Sistemele de control la bord echilibrează întregul proces și controlează cu precizie emisiile reglementate. Sistemul de management al motorului aprinde injectoarele la momentul optim pentru un anumit timp, in functie de necesitate si conditiile de condus din acel moment. În același timp, computerul de bord calculează dacă motorul funcționează prea bogat (prea mult combustibil) sau prea slab (prea puțin combustibil) și ajustează imediat lățimea impulsului injectorului (IPW) în consecință.

Ultima generație de motoare GDi sunt mașini complexe care funcționează la toleranțe foarte strânse. Pentru a îmbunătăți eficiența consumului de combustibil și a reduce emisiile, tehnologia GDi utilizează componente de precizie în condiții de înaltă presiune. Menținerea curată a sistemului de injecție este esențială pentru performanța motorului.

Chimia aditivilor de combustibil se bazează pe înțelegerea modului în care funcționează aceste motoare diferite. De-a lungul anilor, Innospec și-a adaptat și rafinat pachetele de aditivi pentru combustibil pentru a îndeplini cele mai recente cerințe de tehnologie a motorului. Cheia acestui proces este înțelegerea ingineriei din spatele diferitelor modele de motoare.

Întrebări frecvente despre motoarele GDI

Iată o listă cu cele mai frecvente întrebări despre motoarele GDI:

Motorul Gdi este bun?

În comparație cu motoarele non-GDI, acestea din urmă au, în general, o durată de viață mai lungă și oferă performanțe mai bune decât primele. trebuie făcut. În ceea ce privește întreținerea motorului dvs. GDI, ar trebui să o faceți în mod regulat.

Cât va dura un motor Gdi?

Ce face un motor cu injecție directă mai durabil? Motoarele pe benzină cu injecție directă s-au dovedit a fi mai durabile decât motoarele non-GDI. În general, întreținerea unui motor GDI începe atunci când este între 25 și 000 km și continuă câteva mii de mile după aceea. semnificativ, însă.

Care este problema cu motoarele Gdi?

Cel mai semnificativ aspect negativ (GDI) este acumularea de carbon care are loc în partea inferioară a supapelor de admisie. Acumularea de carbon are loc pe partea din spate a supapei de admisie. Rezultatul poate fi un cod de computer care indică o aprindere greșită a motorului. sau incapacitatea de a începe.

Motoarele Gdi au nevoie de curățare?

Acesta este unul dintre cele mai bune motoare cu injecție directă, dar necesită întreținere regulată. Cei care conduc aceste vehicule trebuie să se asigure că sunt în funcțiune. Soluția de curățare a supapelor de admisie CRC GDI IVD poate fi utilizată numai la fiecare 10 de mile datorită designului lor.

Motoarele Gdi ard ulei?

Motoarele PDI furie, motoarele ard ulei? „Când sunt curate, motoarele GDI ard doar un mic procent de ulei, conform specificațiilor motorului. Începând cu acumularea de funingine în supapele de admisie, aceste supape se pot defecta.

Cât durează motoarele Gdi?

Cu toate acestea, în general, mașinile GDi au nevoie de service la fiecare 25-45 km. Iată cum să faci totul mai ușor: asigură-te că uleiul este schimbat conform instrucțiunilor și folosește uleiul dacă este cel mai necesar.

Motoarele Gdi sunt zgomotoase?

Creșterea utilizării injecției directe a benzinei (GDI) a crescut dramatic presiunea combustibilului într-un vehicul, crescând riscul ca sistemul de combustibil să producă mai mult zgomot din cauza sarcinii crescute.

Ce este mai bun Mpi sau Gdi?

În comparație cu MPI convenționale de dimensiuni comparabile, motorul proiectat de GDI oferă aproximativ 10% mai multă performanță la toate vitezele și cuplu la toate vitezele de ieșire. Cu un motor precum GDI, versiunea de înaltă performanță a computerului oferă performanțe remarcabile.

Este fiabil motorul Gdi?

Sunt motoarele Gdi fiabile? ?Contaminantii de supape pot fi depusi pe supapele de admisie ale unor motoare GDI, rezultand performanta, performanta si fiabilitate reduse a motorului. Proprietarii afectați ar putea fi nevoiți să plătească suplimentar. Uneori, mașinile cu motoare GDI cu durată lungă de viață nu acumulează murdărie.

Toate motoarele Gdi au nevoie de curățare?

Nu există nicio întârziere între acumularea de funingine în motoarele GDI. Pentru a evita eventualele probleme ale motorului cauzate de aceste depuneri, motorul trebuie curățat la fiecare 30 de mile, ca parte a unei întrețineri programate.

De ce motoarele Gdi ard ulei?

Evaporarea uleiului: presiunea și temperatura crescute în motoarele GDi pot face ca uleiul să se evapore mai rapid. Aceste picături de ulei tind să se acumuleze sau să formeze picături de ulei din cauza vaporilor de ulei în părțile mai reci ale motorului, cum ar fi supapele de admisie, pistoanele, inelele și supapele catalitice.

Motorul Gdi este bun?

În comparație cu alte motoare de pe piață, motorul Kia cu injecție directă pe benzină (GDI) este mai eficient și mai puternic. Un motor extrem de eficient și economic, precum cel folosit la vehiculele Kia, nu este posibil fără el. Deoarece este economic, dar foarte rapid, tehnologiile de motor GDI oferă un nivel ridicat de viteză și putere.

Care sunt dezavantajele Gdi?

O creștere a depunerilor pe suprafața pistonului duce la o scădere bruscă a eficienței.Porturile de admisie și supapele continuă să primească depuneri.Coduri de rateuri de kilometraj scăzut.

Cât de des trebuie curățat un motor Gdi?

Este important de reținut că aditivii pentru benzină nu intră pe supapele de admisie ale motoarelor GDI. Pentru a preveni formarea depunerilor în timpul unei călătorii de 10 de mile sau la fiecare schimb de ulei, trebuie să vă curățați vehiculul la fiecare 000 de mile.

Cum să păstrați un motor Gdi curat?

Îmbunătățiți eficiența combustibilului prin înlocuirea bujiilor după ce au fost conduse cel puțin 10 de mile. Adăugarea de detergent la combustibilul premium va preveni depunerile din cauza deteriorarii pieselor motorului. Dacă sistemul GDi este defect, înlocuiți convertizorul catalitic.

Cât de des trebuie să schimbați uleiul într-un motor Gdi?

Injecția directă de benzină, cunoscută și sub numele de GDI, este ceea ce reprezintă. De asemenea, oferim un agent de curățare a motorului și un aditiv pentru ulei care îndepărtează depunerile de carbon, precum și un agent de curățare a motorului și un aditiv pentru ulei care curăță sistemul de alimentare al vehiculului. Dacă motorul dumneavoastră pe benzină cu injecție directă se află între 5000 și 5000 de mile, vă recomand să utilizați ulei de benzină cu injecție directă Mobil 1 pentru întreținere.

Ce ulei este recomandat pentru un motor Gdi?

Cele mai frecvente uleiuri pe care le folosesc la revizuirea sistemelor de combustibil GDI și T/GDI sunt Castrol Edge Titanium și Pennzoil Ultra Platinum, precum și Mobil 1, Total Quartz INEO și Valvoline Modern Oil. bun la toate.

Întrebări și răspunsuri:

Cum funcționează motoarele GDI? În exterior, este o unitate clasică pe benzină sau diesel. Într-un astfel de motor, un injector de combustibil și o bujie sunt instalate în cilindri, iar benzina este furnizată la presiune înaltă folosind o pompă de combustibil de înaltă presiune.

Ce benzină pentru un motor GDI? Pentru un astfel de motor, se bazează pe benzina cu un octan de cel puțin 95. Deși unii șoferi circulă pe 92, detonarea este inevitabilă în acest caz.

Ce sunt motoarele Mitsubishi GDI? Pentru a determina ce model Mitsubishi folosește un motor pe benzină cu injecție directă de combustibil în cilindri, trebuie să căutați marca GDI.