Istoria mărcii de mașini Audi

Unele dintre cele mai renumite mașini din lume sunt modelele produse de Audi. Marca este inclusă în Preocupare VAGca o unitate separată. Cum a reușit pasionatul german de automobile să-și organizeze micile afaceri pentru a deveni unul dintre cei mai importanți producători auto din lume?

fondator

Istoria Audi începe în 1899 cu o mică întreprindere, care era formată din unsprezece angajați. Șeful acestei mici producții a fost August Horch. Înainte de aceasta, tânărul inginer a lucrat la fabrica principalului dezvoltator auto K. Benz. August a început cu departamentul de dezvoltare a motorului, iar mai târziu a condus departamentul de producție, producând mașini noi.

Inginerul a folosit experiența acumulată pentru a-și fonda propria companie. Ea a fost numită Horch & Cie. Ea avea sediul în orașul Ehrenfeld. Cinci ani mai târziu, compania a devenit o societate pe acțiuni, cu sediul în orașul Zwickau.

1909 a reprezentat o etapă importantă în crearea celui mai faimos brand de automobile din prezent. Compania creează un motor care a adus multe probleme atât șefului companiei, cât și partenerilor săi. Din moment ce august nu s-a putut împăca cu dezacordurile din echipă, el a decis să-l părăsească și a fondat o altă companie.

Horch a încercat să numească noua firmă după propriul său nume, dar concurenții săi au contestat acest drept. Acest lucru l-a obligat pe inginer să vină cu un nou nume. Nu a durat mult să mă gândesc. El a folosit traducerea literală a numelui său în latină (cuvântul „Ascultă”). Așa s-a născut viitorul gigant auto Audi în istoria industriei auto.

emblemă

Logo-ul cu patru inele a apărut ca urmare a crizei mondiale. Niciun producător de automobile nu și-ar putea crea propriile modele în mod obișnuit. Multe companii aveau nevoie de împrumuturi de la băncile de stat. Cu toate acestea, împrumuturile au fost foarte scăzute și ratele dobânzilor prea mari. Din această cauză, mulți s-au confruntat cu o alegere: fie declară falimentul, fie încheie un acord de cooperare cu concurenții.

Ceva similar s-a întâmplat cu Audi. Ne dorind să renunțe și, de asemenea, într-un efort de a rămâne pe linia de plutire, Horch a fost de acord cu condițiile Băncii Saxon - să fuzioneze cu unele companii. Lista include contemporani ai tinerei companii: DKW, Horch și Wanderer. Întrucât patru firme aveau drepturi egale de a participa la dezvoltarea de noi modele, acesta a fost logo-ul ales - patru inele împletite de aceeași dimensiune.

Pentru ca nimeni să nu interfereze cu ceilalți, fiecăruia i s-a atribuit o clasă separată de vehicule:

• Horch se ocupa de mașinile premium;
• DKW a dezvoltat motociclete;
• Audi a fost responsabil pentru producția de mașini sport de curse;
• Wanderer a produs modele de gamă medie.

De fapt, fiecare marcă a continuat să lucreze individual, dar toate aveau dreptul de a utiliza sigla comună a Auto Union AG.

În 1941, a izbucnit un război care a întrerupt oxigenul tuturor producătorilor de automobile, cu excepția celor care au lucrat la crearea echipamentului militar. În această perioadă, compania și-a pierdut aproape toate depozitele și fabricile. Acest lucru a făcut ca conducerea să decidă să colecteze resturile supraviețuitoare ale producției și să le transporte în Bavaria.

Reconstrucția postbelică a început cu un depozit de piese auto în Ingolstadt. În 1958, pentru a păstra compania, conducerea a decis să intre sub controlul concernului Daimler-Benz. O altă etapă importantă în istoria producătorului de automobile este 1964, când tranziția se face sub conducerea Volkswagen, unde marca există încă ca o divizie separată.

Sediul a decis să păstreze numele mărcii Audi, care îl salvează, deoarece în perioada postbelică, nimeni nu avea nevoie de mașini sport. Acesta a fost motivul pentru care, până în 1965, toate vehiculele erau marcate cu NSU sau DKW.

În perioada 69-85, pe grila radiatorului mașinilor a fost fixată o insignă cu oval negru, în interiorul căreia se afla o inscripție cu numele mărcii.

Istoria vehiculelor în modele

Iată un tur rapid al istoriei producătorului auto german:

• 1900 - prima mașină Horch - sub capota mașinii a fost instalat un motor cu doi cilindri, a cărui putere era de până la cinci cai putere. Viteza maximă de transport a fost de numai 60 km / h. Tracțiunea spate.
• 1902 - modificarea mașinii anterioare. De data aceasta a fost un transport dotat cu transmisie cardanică. În spatele său vine modelul cu 4 cilindri cu 20 CP.
• 1903 este al patrulea model care apare în Zwickau. Mașina a primit un motor de 2,6 litri, precum și o transmisie în trei poziții.
• 1910 - Apariția oficială a mărcii Audi. În acel an, a apărut primul model, care a fost numit A. În următorii douăzeci de ani, compania și-a actualizat modelele, marca a câștigat popularitate datorită creării de mașini eficiente și rapide, care deseori participau la curse.
• 1927 - este lansat sportul de tip R. Mașina a accelerat la 100 de kilometri pe oră. Puterea unității de putere avea o cifră identică - o sută de cai.
• 1928 - DKW preia, dar sigla rămâne.
• 1950 - prima mașină postbelică a mărcii Auto Union AG - mașina DKW F89P.
• În anii 1958-1964, compania se află sub conducerea diferiților producători de automobile, cărora nu le păsa prea mult să păstreze marca originală. Deci, inițial, managementul concernului VW nu a fost interesat de dezvoltarea mărcii achiziționate, astfel încât facilitățile de producție ale companiei au fost angajate în lansarea popularului la acel moment „Zhukov”. Șeful biroului de design nu dorește să suporte situația actuală și își dezvoltă în secret propriul model. Era o mașină cu motor frontal, a cărei unitate era echipată cu răcire cu apă (în acel moment toate mașinile erau motorizate în spate cu răcire cu aer). Datorită dezvoltării, VW a trecut de la mașini mici plictisitoare cu cocoașă la mașini exclusive și confortabile. Audi-100 a primit o caroserie sedan (2 și 4 uși) și un coupe. În compartimentul motorului (aceasta era deja secțiunea frontală a caroseriei și nu modificarea motorului din spate, ca înainte), a fost instalat un motor cu ardere internă, al cărui volum a fost de 1,8 litri.
• 1970 - Mașinile din ce în ce mai populare erau echipate și cu transmisii automate.
• 1970 - cucerirea pieței americane. Modelele Super90 și Audi80 sunt importate în SUA.
• 1973 - faimosul 100 a primit o modificare restilizată (diferența dintre restilizare față de noua generație, spus separat).
• 1974 - Stilul companiei se schimbă odată cu sosirea lui Ferdinand Piëch în calitate de proiectant șef al departamentului.
• 1976 - dezvoltarea unui motor inovator cu ardere internă cu 5 cilindri.
• 1979 - S-a finalizat dezvoltarea unui nou motor de 2,2 litri turbo. A dezvoltat o putere de două sute de cai.
• 1980 - Salonul Auto de la Geneva a prezentat o noutate - Audi cu o cheie „quattro” pe capacul portbagajului. Era o mașină normală cu 80 de caroserii care putea fi echipată cu o transmisie specială. Sistemul avea tracțiune integrală. Se dezvoltă de patru ani. Modelul a făcut o stropire, deoarece a fost primul vehicul ușor cu tracțiune integrală (înainte, sistemul a fost utilizat exclusiv în camioane).
• 1980-1987 Logo-ul celor patru inele câștigă popularitate datorită unei serii de victorii în raliul clasei WRC (pentru mai multe detalii despre acest tip de competiție, consultați într-un articol separat). Datorită popularității sale în lumea automobilelor, Audi a început să fie perceput ca un producător de automobile separat. Prima victorie, în ciuda opiniei sceptice a criticilor (faptul este că mașina cu tracțiune integrală era mult mai grea decât adversarii săi), a fost adusă de echipaj, format din Fabrice Pons și Michelle Mouton.
• 1982 - începutul producției de modele de drum cu tracțiune integrală. Înainte de aceasta, doar mașinile de raliu erau echipate cu sistemul Quattro.
• 1985 - a fost înregistrată firma independentă Audi AG. Sediul central era situat în Ingolstadt. Divizia a fost inițiată de șeful departamentului, F. Piëch.
• 1986 - Audi80 în spatele B3. Modelul „cu butoi” i-a atras imediat pe șoferi pentru designul original și caroseria ușoară. Mașina avea deja propria sa platformă (mai devreme mașina era asamblată pe un șasiu identic cu Passat).
• 1993 - noul grup a început să includă companii mici britanice (Cosworth), maghiare, braziliene, italiene (Lamborghini) și spaniole (Seat).
• Până în 1997, compania a fost angajată în liftingul modelelor finite 80 și 100, extinderea gamei de motoare și creează, de asemenea, două noi modele - A4 și A8. În aceeași perioadă, crearea A3 a fost finalizată. în spatele unui hatchback, precum și al unui sedan executiv A6 cu o unitate diesel.
• 1998 - apare pe piață singura mașină echipată cu un motor cu ardere internă alimentat cu motorină - Audi A8. În același an, mașina sport TT într-o caroserie coupe a fost demonstrată la Salonul Auto de la Geneva, care în anul următor a primit o caroserie roadster (caracteristicile acestui tip de caroserie sunt descrise aici), motor turbo și transmisie automată. Cumpărătorilor li s-au oferit două opțiuni - tracțiunea față sau integrală.
• 1999 - Marca debutează la cursa de XNUMX de ore de la Le Mans.
• Anii 2000 au fost marcați de intrarea mărcii într-o poziție de lider în rândul producătorilor de automobile. Conceptul de „calitate germană” a ajuns să fie asociat cu mașinile acestui brand.
• 2005 - Lumea primește primul SUV de la un producător german - Q7. Mașina avea tracțiune integrală permanentă, Asistenți automat și electronic în 6 poziții (de exemplu, la schimbarea benzii).
• 2006 - R10 TDI diesel câștigă cursa de XNUMX de ore de la Le Mans.
• 2008 - Circulația mașinilor mărcii a depășit un milion într-un an.
• 2012 - Cursa europeană de 24 de ore este câștigată de hibridul Audi R18 e-tron echipat cu Quattro.

Recent, compania a fost partenerul principal al concernului Volkswagen și a oferit un sprijin financiar semnificativ binecunoscutului holding auto. Astăzi, marca este angajată în îmbunătățirea modelelor existente, precum și în dezvoltarea vehiculelor electrice.

La sfârșitul recenziei, vă propunem să vă familiarizați cu cele mai rare modele de la Audi:

TOP 5 CELE MAI RARE AUDI!

Întrebări și răspunsuri:

Ce țară produce Audi? Brandul este operat de compania-mamă germană Volkswagen Group. Sediul central este situat în Ingolstadt (Germania).

În ce oraș se află fabrica Audi? Șapte fabrici în care sunt asamblate mașinile Audi sunt situate în diferite țări ale lumii. Pe lângă fabricile din Germania, asamblarea are loc la fabrici din Belgia, Rusia, Slovacia și Africa de Sud.

Cum a apărut marca Audi? După o cooperare nereușită în industria auto, August Horch își fondează propria companie (1909) și o numește Audi (un sinonim pentru Horch - „ascultă”).