Cum se determină uzura plăcuțelor de frână

Siguranța pe șosea depinde de calitatea sistemului de frânare al mașinii. De aceea, înlocuirea plăcuțelor sau diagnosticarea stării acestora trebuie efectuată la intervale regulate. Conducerea unei mașini este întotdeauna însoțită de două procese opuse: accelerația și decelerarea.

Uzura materialului de frecare depinde de viteza la care șoferul apasă pedala de frână și de frecvența cu care sistemul este activat. Fiecare șofer aflat în procesul de operare a unui vehicul trebuie să verifice starea frânelor mașinii sale pentru a identifica problemele sau a le preveni.

Luați în considerare ce situație necesită înlocuirea tuturor plăcuțelor, cum să stabiliți că materialul a fost deja epuizat și că piesa își va pierde în curând eficacitatea și, de asemenea, ce poate indica natura uzurii plăcuțelor de frână.

Care sunt semnele uzurii

În plus, vă recomandăm să vă familiarizați cu ce sunt tampoanele și ce tipuri de elemente sunt. Citiți mai multe despre acest lucru. separat.

Majoritatea producătorilor de modele de mașini moderne recomandă schimbarea tampoanelor nu mai târziu de kilometrajul de aproximativ 10 mii de kilometri. În acest interval, materialul de frecare își păstrează eficiența maximă. Desigur, această perioadă depinde și de calitatea pieselor de schimb, așa cum este indicat de producătorul produsului.

Dacă șoferul folosește un stil de conducere măsurat, tampoanele pot urca până la 50 de mii. Acest lucru se datorează faptului că frânarea are loc rar la viteze mari. Dar dacă mașina accelerează brusc și încetinește cu aceeași intensitate, atunci aceste elemente se vor uza mult mai repede. În acest caz, nu lasă nici măcar cinci mii.

Înainte de a începe să faceți față semnelor de uzură, vă recomandăm să vă familiarizați cu ce este un etrier de frână și cum funcționează. Acest lucru este deja disponibil revizuire separată... De asemenea, merită luat în considerare faptul că o mașină bugetară are un sistem de frânare combinat. Axa față din acesta este echipată cu un tip de disc, iar frâna din spate este de tip tambur.

Bătăile se simt în timpul frânării puternice

Când se termină durata de viață a tamponului, căptușeala de frecare începe să se uzeze inegal. În acest stadiu, materialul se poate sparge și, în unele cazuri, particule mici chiar se pot desprinde din acesta. Dacă un astfel de tampon nu este înlocuit, forța din timpul frânării va determina epuizarea piesei.

Puteți verifica dacă problema zgomotului și vibrațiilor străine se află în tampoane atunci când vă apropiați de un semafor sau de o cale ferată. Prin apăsarea pedalei de frână, șoferul poate acorda atenție dacă se simte bătăile. Dacă piciorul este scos din pedală și acest efect dispare, atunci este timpul să mergeți la stația de service și să înlocuiți kitul.

Cel mai adesea, cu uzura critică a căptușelii, discul de frână va intra în contact cu placa de semnalizare. Când automobilistul activează frâna, din roți va emana un scârțâit constant.

Sistemul de frânare se comportă inadecvat

Un alt semnal care indică uzura severă a tamponului este o modificare a procesului de frânare. În unele cazuri, mașina încetinește prea lent (de obicei, există o creștere a deplasării pedalei). În timp ce performanța de frânare redusă creează disconfort și crește riscul de accident, o frână dură este o situație mai gravă.

Motivul acestui comportament al frânelor este că materialul de frecare sa uzat complet, din cauza căruia discul este deja în contact cu metalul plăcuței. Când o roată se blochează brusc, mai devreme sau mai târziu va duce în mod necesar la o coliziune de vehicule. În plus față de creșterea riscului de accident, funcționarea plăcuțelor uzate de metal va duce la defectarea elementului principal fixat pe butucul roții (disc sau tambur).

Deși următoarea problemă nu este legată de uzura plăcuțelor, este adesea diagnosticată greșit. Când șoferul observă că pedala a început să cadă puternic în timpul frânării, primul pas este să verificați lichidul de frână din rezervorul de expansiune GTZ. Adesea acest semn indică faptul că nu există sau un volum foarte mic de mediu de lucru în linie (această substanță este descrisă în detaliu aici).

Praf de frână pe jante cu așchii de metal

Deoarece plăcuțele de frână sunt slab vizibile datorită caracteristicilor structurale ale unor jante, este dificil de evaluat vizual starea lor. Și în cazul omologilor cu tambur, fără demontarea roții și demontarea mecanismului, acest lucru este, în general, imposibil de realizat.

Cu toate acestea, există un semn care indică în mod clar că consumabilele sunt în mod clar epuizate. Pentru a face acest lucru, înainte de a spăla mașina, ar trebui să fiți atenți la starea discurilor de roată sau, mai bine zis, la ce fel de placă de pe ele (de unde provine dacă mașina nu circulă prin noroi, puteți citi un alt articol).

Dacă funinginea de pe disc constă din așchii de metal (placa nu va fi de un gri uniform, ci cu particule strălucitoare), acesta este un semn clar al uzurii severe a căptușelii. Chiar și atunci când frânele nu emit un scârțâit puternic, plăcuțele trebuie înlocuite cât mai curând posibil, altfel discul sau tamburul se vor defecta rapid.

Cum se determină uzura tamponului

Pentru ca șoferul să poată determina în timp util că tampoanele necesită deja înlocuire, majoritatea producătorilor caută să-și echipeze produsele cu dispozitive speciale de semnalizare. Majoritatea modificărilor au un element intern sub forma unei plăci de oțel curbate.

Când grosimea stratului de frecare atinge o valoare critică, această placă începe să se zgârie pe disc, din care șoferul aude un sunet puternic de fiecare dată când este apăsată pedala. Cu toate acestea, acest element, precum și senzorul electronic, nu oferă informații 100% complete despre starea acestor piese.

De exemplu, nu fiecare vehicul echipat cu un senzor electronic de uzură are acest senzor pe toate roțile. În unele cazuri, din cauza defecțiunilor de frână, tampoanele de pe o roată se pot uza mai mult decât pe cealaltă.

Mai informativ va fi un indicator realizat sub forma unui material de frecare intercalat cu așchii de metal. Astfel de tampoane, chiar și cu uzură neuniformă, vor semnaliza imediat când particulele de metal vor zgâria discul.

În mod ideal, este mai bine ca automobilistul să nu se bazeze pe aceste dispozitive de avertizare, ci să verifice suplimentar vizual starea elementelor de frână. De exemplu, unii proprietari de mașini efectuează o inspecție vizuală în timpul schimbărilor sezoniere ale anvelopelor. Deoarece sistemele de disc și tambur sunt structural diferite, procedura de diagnosticare va fi diferită. Iată cum se face fiecare.

Cum se verifică uzura plăcuțelor din față

Frâna din față este mult mai ușor de verificat. Pentru a face acest lucru, trebuie să demontați roata și să măsurați grosimea căptușelii de pe bloc. În funcție de modificarea acestui element, valoarea critică va fi grosimea limitată de stratul de semnal.

De asemenea, plăcuța de frână are una sau mai multe fante prin care se îndepărtează praful atunci când materialul este uzat. Dacă acest element este vizibil, înseamnă că utilizarea unui astfel de bloc este încă permisă.

Pe parcurs, este recomandat să verificați în ce stare vor fi pistonul și ghidajele. Aceste piese se pot acri și se pot bloca, provocând frânarea sau căderea sau blocarea. Pentru a preveni astfel de situații, producătorii de automobile recomandă lubrifierea acestor elemente. Această procedură este descrisă în detaliu. aici.

Cum să vizualizați uzura tamponului de tambur

Frâna din spate este mult mai dificil de verificat, deoarece actuatoarele sale sunt complet închise de carcasa tamburului. Pe lângă scoaterea roții în sine, automobilistul va trebui să dezasambleze parțial mecanismul. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți capacul tamburului. Numai în acest caz se poate efectua o inspecție vizuală a tampoanelor.

La vehiculele cu sistem de frânare combinat, puntea față este deseori sarcina principală. Drept urmare, frânele din spate au o durată de viață extinsă, deci nu trebuie verificate frecvent decât dacă există un motiv specific. De obicei, intervalul de înlocuire pentru aceste elemente va fi cuprins între două și trei înlocuiri ale tampoanelor frontale.

Unele sisteme moderne de tambur sunt echipate cu o gaură specială de inspecție pentru a facilita verificarea grosimii tamponului. Grosimea minimă a plăcuței din spate nu trebuie să fie mai mică de un milimetru și jumătate. Cu toate acestea, scoaterea tamburului vă permite, de asemenea, să verificați performanța întregului mecanism, precum și să îndepărtați praful din acesta, deci este mai bine să efectuați doar un astfel de diagnostic.

Partea interioară a tamburului trebuie să fie șlefuită uniform, deoarece pantoful este în permanență în contact cu acesta. Dacă pe această parte sunt vizibile urme de rugină, înseamnă că tamponul nu se potrivește bine pe părțile laterale ale tamburului.

Diagnosticul cauzei uzurii

Cel mai adesea, tampoanele se uzează diferit pe toate roțile dintr-o mașină. Mai mult, puntea față este încărcată mai mult în timpul frânării, deoarece corpul se înclină înainte din cauza inerției, iar puntea spate este descărcată. Dacă șoferul folosește o frânare puternică, căptușelile se vor uza mult mai repede.

Multe modele moderne sunt echipate cu sistemul ESP (este descris modul în care funcționează sistemul de stabilizare a cursului de schimb separat). Particularitatea acestui dispozitiv este frânarea automată atunci când există riscul derapării unei mașini. Deși un astfel de sistem oferă siguranță și control al vehiculului, funcționarea sa frecventă duce la uzura tampoanelor individuale, iar acest proces nu poate fi controlat. În caz contrar, trebuie să deconectați dispozitivul (cum se face acest lucru, este descris aici).

Iată o mică listă a motivelor pentru uzura frecventă sau nefirească a tampoanelor.

Purtare de pană

Motivele acestui efect pot fi:

1. Erori la instalarea tampoanelor;
2. Material de încălțăminte pentru pantofi de calitate slabă
3. O caracteristică a dispozitivului unor sisteme de frânare, de exemplu, cele care sunt echipate cu etriere suplimentare pentru a îmbunătăți performanța;
4. Suportul etrierului trebuie să ghideze în mod eficient piesa, astfel încât toate părțile piesei să fie în contact cu discul în același timp. Acest lucru nu se poate întâmpla din cauza strângerii slabe a șurubului de montare;
5. Încălcarea regulilor de strângere a șurubului de fixare a suportului poate duce la deformarea acestuia;
6. Defecțiuni la trenul de rulare al unei mașini, de exemplu, dezvoltarea unui rulment al roții, care provoacă reacții adverse (acest lucru se întâmplă extrem de rar);
7. Ghiduri de acționare;
8. O axă este îndoită în lagărul de pe tijele (sau cremaliera).

Uzură rapidă a tamponului

Producția accelerată de materiale se poate datora următoarelor motive:

1. Tamponul are un material inadecvat pentru o anumită mașină, de exemplu, prea moale;
2. Conducere agresivă;
3. Mașina este echipată cu un sistem ESP;
4. Dezvoltare pe disc de frână sau tambur;
5. Reglare incorectă a etrierului - tamponul este apăsat pe suprafața discului sau tamburului;
6. Mașina rămâne în repaus pentru o lungă perioadă de timp.

Uzura interioară și exterioară a plăcuțelor

Elementul interior se uzează datorită:

1. Pistonul acru;
2. Etriere de ghidare uscate sau deteriorate;
3. Spargerea etrierului.

Elementul extern se poate uza din următoarele motive:

1. Ghidajele etrierului acidificate;
2. Lubrifierea ghidajelor lipsește sau suprafața lor este uzată;
3. Designul etrierului este deformat.

Uzura diferită a tamponului

Tampoanele de pe roțile individuale se pot purta în moduri diferite datorită:

1. Funcționarea incorectă a GTZ;
2. Șoferul folosește adesea frâna de mână;
3. Materialul suprapunerilor poate diferi ca compoziție sau duritate;
4. Deformarea discului de frână.

Se întâmplă ca tampoanele să se poarte inegal pe o roată. Acest lucru se poate întâmpla din următoarele motive:

1. Setul poate include tampoane de calitate diferită;
2. Pistonul etrierului a devenit acru.

Când să schimbați tampoanele

Dacă cunoștințele unui automobilist cu privire la funcționarea sistemului de frânare sunt întunecate, atunci este mai bine să aveți încredere într-un profesionist care să înlocuiască consumabilele din acesta. De obicei, tampoanele sunt schimbate atunci când materialul s-a uzat deja la o valoare critică (în acest caz, se aud sunete caracteristice ale alarmelor sau se declanșează senzorul de uzură de pe tabloul de bord). Al doilea caz este întreținerea de rutină a vehiculului.

Majoritatea șoferilor efectuează această procedură în primul caz. Dacă mașina parcurge o distanță mică pe tot parcursul anului, ar fi mai bine să diagnosticați întregul vehicul cel puțin o dată pe an, care va include diverse manipulări, inclusiv verificarea stării tampoanelor.

În cazul unui kilometraj mare cu o plimbare măsurată „pensionar”, tampoanele pot arăta bine chiar și după trecerea a 50 de mii. Se recomandă înlocuirea unor astfel de elemente, deoarece în timp, datorită încălzirii și răcirii puternice, materialul se înrăutățește. Din această cauză, în timpul frânării, nu căptușeala de frecare se poate uza, ci discul sau tamburul în sine.

Uzura permisă a tamponului

De obicei, standardul prin care se determină uzura admisibilă a materialului de frecare este universal pentru toate vehiculele. Grosimea minimă a căptușelii trebuie să fie între trei și doi milimetri. În acest stadiu, ele trebuie schimbate. Mai mult, atunci când diagnosticați, ar trebui să acordați atenție celei mai subțiri părți a pantofului, dacă se observă o producție inegală pe acesta. Desigur, în acest caz este necesar să se elimine motivul pentru care tamponul nu aderă complet la suprafața discului.

Trebuie remarcat faptul că, odată cu creșterea tonajului vehiculului, grosimea minimă a plăcuțelor ar trebui să fie mai mare. În ceea ce privește SUV-urile sau crossover-urile, acest parametru ar trebui să fie de 3,5-3,0 milimetri. Pentru autoturismele mici și autoturismele, grosimea admisibilă este considerată a fi de până la doi mm.

Indiferent dacă tampoanele au devenit inutilizabile sau nu, din motive de siguranță pe șosea, vă recomandăm să verificați în continuare în ce măsură sunt uzate. Procedura sezonieră de schimbare a roții este ideală pentru acest lucru.

Întrebări și răspunsuri:

Câtă uzură plăcuțelor de frână este acceptabilă? Valoarea medie admisibilă a materialului de frecare rezidual în ultimul este de 2-3 milimetri a căptușelii. Dar este mai bine să schimbați plăcuțele mai devreme, astfel încât discul să nu fie deteriorat din cauza uzurii neuniforme.

Cum știi dacă plăcuțele tale de frână trebuie înlocuite? La viraj din partea uneia dintre roți (sau a tuturor), se aude bătăi (blocul atârnă), iar la frânare, frânele emit un sunet de măcinat (se adaugă așchii de metal la restul stratului de frecare).

Ce se întâmplă dacă plăcuțele de frână nu sunt înlocuite? În primul rând, astfel de plăcuțe vor scârțâi mai puternic de fiecare dată în timpul frânării. În al doilea rând, plăcuțele uzate vor deteriora discul la frânare.