Tipuri, dispozitiv și principiul de funcționare al mașinii de spălat faruri

Tehnologiile nu stau pe loc, iar piața auto este completată în mod constant cu noi modele, care sunt echipate cu toate echipamentele noi. Mecanismele și dispozitivele suplimentare nu numai că măresc siguranța vehiculului, ci și fac ca funcționarea acestuia să fie mai confortabilă. Noile tehnologii includ suspensie magnetică, sistem de vedere nocturnă și alte echipamente.

Dar dacă prezența unor sisteme nu este necesară pentru mașină, atunci unele dispozitive sunt pur și simplu necesare pentru aceasta. Un exemplu în acest sens sunt airbagurile (citiți despre ele într-o altă recenzie), Sistem ABS etc. Aceeași listă include o mașină de spălat faruri. Luați în considerare dispozitivul, soiurile și principiul prin care acest element va funcționa dacă o mașină este echipată cu acesta, precum și modul de instalare pe mașină.

Ce este o mașină de spălat faruri?

Când o mașină se deplasează pe un drum de pământ în spatele altor vehicule, praful care scapă de sub roțile mașinii din față cade pe suprafețele barei de protecție, farurilor, capotei, parbrizului și grătarului radiatorului. În timp, aceste suprafețe pot deveni foarte murdare. Dacă curățenia corpului nu afectează comportamentul mașinii, ci doar partea estetică a transportului (pentru mai multe detalii despre cum să protejați vopseaua mașinii, citiți aici), apoi parbrizul și fiecare far din mașină trebuie să fie întotdeauna curate.

Datorită parbrizului murdar, șoferul nu vede bine drumul și mai devreme sau mai târziu va intra într-un accident. Curățarea farurilor este, de asemenea, importantă pentru o bună vizibilitate în condiții de crepuscul, mai ales dacă becurile nu oferă suficientă lumină (acest lucru se aplică becurilor obișnuite, a căror lumină este suficient de puternică în întuneric, dar la începutul crepusculului acestea par a fi absent deloc).

Pentru a elimina această problemă (optica capului se murdărește în mod constant, mai ales dacă mașina funcționează în zonele rurale), producătorii auto au echipat blocul de faruri al modelelor lor cu o mașină de spălat. Însăși ideea curățării automate locale a suprafețelor din sticlă nu este nouă. De mult timp, fiecare mașină a primit o mașină de spălat parbriz, iar în unele modele moderne există și sisteme care curăță suprafețele geamurilor spate și laterale. Același principiu se aplică șaibelor de faruri.

După cum sugerează și numele, acest sistem este utilizat pentru a menține optica curată. Mai târziu, vom analiza mai atent modul în care funcționează dispozitivul. Pe scurt, însă, un dispozitiv de curățare a farurilor funcționează la fel ca o mașină de spălat parbrizul. Când șoferul, în timp ce conduce, observă că farurile nu strălucesc atât de puternic din cauza murdăriei de pe suprafața sticlei, el activează sistemul și elimină poluarea.

Extern, spălătorul farurilor seamănă cu un analog pentru curățarea parbrizului. Poate fi periat, adică, pe lângă duză, sistemul este echipat cu ștergătoare mici, fiecare dintre ele curățându-și propriul difuzor de lumină (sau mai bine zis sticla de protecție). Există, de asemenea, o versiune cu jet care îndeplinește aceeași funcție, doar efectul de curățare este obținut prin presiune și compoziția chimică a mașinii de spălat.

Pe ce tipuri de faruri este folosit

Spălătorul farurilor va fi cu siguranță instalat pe acele modele de mașini cu xenon în farurile lor. Opțional, acest element poate fi comandat pentru vehiculele cu faruri cu halogen. Citiți mai multe despre alte tipuri de becuri pentru mașini. într-un alt articol.

Dacă vorbim despre optica cu halogen, atunci când este murdară, fasciculul de lumină se estompează, deoarece nu străpunge poluarea. În cazul omologului cu xenon, poate apărea împrăștierea sau distorsionarea fasciculului de lumină. Acest lucru se întâmplă adesea când s-a format gheață pe sticlă. În funcție de poluare, farurile mașinilor pot orbi șoferii de traficul care se apropie sau pot ilumina incorect carosabilul, ceea ce afectează și siguranța rutieră.

Istoria mașinii de spălat

Primele evoluții ale unui astfel de element au început să apară pe Chevrolet Chevelle din 1996, precum și pe alte câteva modele care ieșeau de pe liniile de asamblare, începând din acel an. Pe teritoriul Uniunii Sovietice, șaibele farurilor au apărut în faimoasa „Chaika” (GAZ-14). Această mașină internă din fabrică a fost echipată cu un sistem, ceea ce nu se poate spune despre modelele de mașini occidentale (au fost instalate separat la cererea cumpărătorului).

De asemenea, acest sistem a fost instalat pe versiunile de export ale VAZ 2105 și 2106. Aceste mașini au fost exportate în Scandinavia și Canada. Dar, după o scurtă perioadă de timp, sistemul și-a pierdut relevanța și a dispărut din setul complet. Motivul pentru aceasta a fost că sistemul a consumat o cantitate mare de lichid de curățare, iar pulverizarea în sine nu a îndepărtat prost murdăria aglomerată. Calitatea efectului de curățare ar putea fi îmbunătățită prin instalarea ștergătoarelor de faruri.

În ciuda faptului că producătorii auto au încetat să includă acest sistem în configurația din fabrică, dacă se dorește, acesta ar putea fi instalat independent sau, în funcție de modelul mașinii, comandat opțional. Situația s-a schimbat când a apărut xenon în optica capului. În conformitate cu cerințele europene, sistemul trebuie instalat pe o unitate în care sunt utilizate elemente ușoare de tip cu descărcare de gaz.

Dispozitivul de bază și principiul de funcționare al dispozitivului

Designul spălătorului farurilor este practic o spălătorie parbriz. Acolo se folosește un detergent, este necesară cel puțin o duză (spray) pentru fiecare far. Lichidul este furnizat dintr-un rezervor adecvat. Pompa electrică generează o presiune ridicată, care se pulverizează eficient pe sticla farului.

În funcție de modificare, sistemul poate funcționa separat de circuitul general de spălare a parbrizului. Pentru aceasta, poate fi utilizat un rezervor separat sau comun. Există, de asemenea, un tip de spălător care este integrat în linia comună de spălare a parbrizului. În cazul unei acționări individuale, sistemul este controlat separat de funcționarea circuitului principal, ceea ce asigură deplasarea detergentului prin conducte către pulverizatoarele situate în fața parbrizului.

Funcționarea sistemului depinde de modificarea acestuia. În cazul unui aranjament staționar, apăsarea comutatorului corespunzător pornește pompa și pulverizează lichidul pe optică. Dacă în aparat este instalat un analog telescopic, atunci acționarea injectorului este activată mai întâi, împingându-le la înălțimea necesară. Apoi are loc procesul de pulverizare. Ciclul se încheie cu întoarcerea duzelor la locul lor.

Există un sistem manual și automat de curățare a farurilor. După cum ați putea ghici, opțiunea manuală este cea mai ieftină și mai ușor de întreținut și reparat. Sistemul este activat de butonul corespunzător sau de comutatorul de spălare când luminile sunt aprinse.

În ceea ce privește versiunea automată, aceasta este integrată în sistemul de bord al vehiculului. Practic, mașinile din segmentul „Premium” sunt echipate cu un astfel de dispozitiv. Microprocesorul înregistrează numărul și frecvența operației de spălare și, în conformitate cu algoritmul setat, activează curățarea opticii. Din punct de vedere al eficienței fluidului de lucru, acest lucru nu este profitabil, deoarece electronica nu este ghidată de contaminarea sticlei farurilor și activează adesea injectoarele atunci când nu este necesar. Și când trebuie să eliminați cu adevărat murdăria de pe suprafața opticii, este posibil să nu existe suficient detergent în rezervor.

În ce constă o mașină de spălat faruri?

Dispozitivul de spălare a farurilor include următoarele elemente:

• Sistem de control;
• Rezervorul în care este depozitată soluția de curățare. În funcție de modelul sistemului, capacitatea rezervorului este de cel puțin 25 de spray-uri. Capacitatea minimă a rezervorului este de 2.5 litri, dar se găsesc deseori modificări de patru litri;
• Linia prin care lichidul este alimentat din rezervor către pulverizatoare;
• Pompa electrică (poate fi una pentru spălătorul parbrizului și pentru spălarea farurilor sau poate fi individuală pentru acest sistem);
• Injectoare. În versiunea bugetară, o duză se bazează pe un far, dar modificările cu un bloc dublu pentru un element sunt mai frecvente. Acest lucru asigură o acoperire maximă cu detergent a suprafeței de sticlă a farului.

Pentru ca sistemul să funcționeze, trebuie să existe un detergent în rezervor. De obicei, aceasta este apă dură (îndepărtează mai bine murdăria), dar există și soluții speciale, care includ diferiți detergenți care distrug și înmoaie murdăria uscată de pe suprafața de tratat. Iarna, apa obișnuită trebuie schimbată într-un amestec de alcool, astfel încât lichidul din rezervor să nu înghețe și, din acest motiv, recipientul să nu izbucnească.

Deși capacitatea de depozitare a lichidului de curățat poate varia, dacă același rezervor este utilizat pentru curățarea parbrizului și a farurilor, cel mai bine este să alegeți cea mai mare opțiune posibilă, în măsura în care compartimentul motorului permite.

Pompa electrică nu doar generează presiunea necesară pentru acționarea pulverizatoarelor. El trebuie să creeze o astfel de presiune care poate spăla murdăria slabă de pe suprafață. Acest lucru este necesar pentru ca geamul să fie curățat cât mai repede posibil. Controlul este efectuat de către conducătorul auto folosind un întrerupător special (coloana de direcție, dacă sistemul este standard sau în cazul utilizării unui buton separat ca echipament suplimentar).

Tipuri de șaibe

Dintre toate modificările sistemelor de curățare a geamurilor farurilor, se evidențiază două tipuri de dispozitive. Ele diferă între ele prin design. Principiul cheie de funcționare rămâne neschimbat. Designul diferă prin tipul de duze. Poate fi un element staționar (atașat la bara de protecție), care este instalat în fabrică sau în timpul modernizării mașinii. De asemenea, în cazul echipamentelor din fabrică, poate fi utilizată o vedere telescopică.

Un alt tip de mașină de spălat este pensula, dar este deja produsă mai rar. În acest caz, se folosește o pompă electrică convențională, care nu creează presiune ridicată în sistem. Jetul se aplică fie pe sticlă, fie direct pe periile care șterg suprafața de tratat. Această modificare este abandonată treptat, deoarece mai des optica este echipată nu cu sticlă, ci cu plastic transparent. Dacă utilizați perii, atunci nisipul prins între gumă și suprafața care va fi tratată (și cu siguranță va fi acolo) va zgâria cu siguranță produsul, din cauza căruia va trebui fie să lustruiți farurile, fie să le schimbați.

Cel mai fiabil design este forma staționară, deoarece nu există piese suplimentare în dispozitivul său care să poată defecta. Într-o astfel de modificare, singurul lucru care se poate defecta este motorul. Alte defecțiuni includ depresurizarea conductei (o explozie sau o rupere a furtunului din racord) și înfundarea duzei de pulverizare dacă șoferul varsă apă murdară sau murdăria pătrunde în rezervor. Numărul difuzoarelor pe far depinde de caracteristicile structurale ale opticii.

Dintre minusurile unei astfel de modernizări, doar un efect vizual - nu tuturor automobilistilor îi plac piesele proeminente din bara de protecție, dar acest lucru nu afectează nici caracteristicile de conducere, nici eficiența opticii, iar pulverizatoarele nu sunt vizibile din habitaclu.

În ceea ce privește tipul telescopic, prezența sa este determinată vizual de sloturile din bara de protecție, care indică faptul că modulul poate fi extins. Mecanismul cu jet retractabil este foarte solicitat în comparație cu analogul anterior, deoarece structura poate fi integrată în bara de protecție și nu va fi vizibilă. Procesul de curățare a sticlei diferă doar prin faptul că, înainte de pulverizarea lichidului, unitatea ridică duzele de la bara de protecție la nivelul centrului farului.

Iată un scurt videoclip despre cum funcționează un astfel de sistem:

Cum funcționează mașina de spălat faruri pe RAV4 2020 Vidos de la proprietar

Funcționarea corectă a șaibei farurilor

Deși acest sistem are o structură simplă, ca și în cazul unei mașini de spălat parbriz convenționale, ar trebui respectate câteva reguli simple pentru siguranța tuturor dispozitivelor de acționare.

1. La debutul înghețului, lichidul din rezervor trebuie înlocuit cu un antigel. Acesta poate fi un amestec de apă și alcool sau o soluție specială antigel cumpărată într-un magazin. Chiar dacă sistemul nu este folosit niciodată în timpul iernii, linia nu va îngheța, ceea ce va face ca acesta să fie schimbat (în momentul cristalizării, apa se extinde foarte mult, ceea ce va duce la distrugerea nu numai a rezervorului, ci și a furtunurile).
2. Este necesar să se monitorizeze puritatea lichidului din rezervor. Unii șoferi completează lichid printr-un filtru special care este instalat pe orificiul de umplere al rezervorului. Dacă există elemente străine în recipient, mai devreme sau mai târziu vor cădea în duza pulverizatorului și vor afecta direcția jetului și, în cel mai rău caz, vor provoca blocarea acestuia. Duzele înfundate sunt înlocuite cu altele noi sau curățate.
3. Dacă în mașină sunt instalate sisteme optice cu xenon, atunci nu trebuie să vă grăbiți să opriți sistemul pentru a economisi energia sistemului de la bord. Acest lucru se datorează faptului că sticla farurilor murdare poate distorsiona împrăștierea fasciculului de lumină, ceea ce poate afecta negativ eficiența iluminării.

În plus, legislația din anumite țări obligă șoferii să monitorizeze starea de spălare a farurilor cu xenon, iar un ofițer de poliție rutieră poate verifica dacă sistemul funcționează.

Cum să instalați o mașină de spălat faruri cu propriile mâini, cum să o porniți și să o faceți corect

Acum, să vorbim puțin despre modul în care puteți instala un sistem de curățare a farurilor dacă nu este prevăzut de designul mașinii. În primul rând, ar trebui să decideți ce tip de dispozitiv aveți nevoie. Un sistem staționar este cel mai ușor de instalat. În acest caz, duzele sunt montate deasupra barei de protecție, astfel încât duzele să acopere suprafața sticlei cât mai mult posibil. Linia este condusă în interiorul barei de protecție către rezervorul corespunzător.

Cea mai ușoară cale este instalarea unei linii independente cu o pompă individuală, deoarece acest design nu implică dependență de spălătorul parbrizului, iar aceste două sisteme nu vor trebui sincronizate și configurate astfel încât dispozitivul de curățare optică să nu funcționeze de fiecare dată când parbrizul spray-ul este pornit.

Procesul de instalare a autostrăzii este mai ușor în cazul mașinilor auto. Puteți instala un rezervor suplimentar în ele sau găuriți într-un rezervor standard și instalați o pompă suplimentară în acesta. Unele mașini străine nu permit o astfel de modernizare în mod liber din cauza compartimentului mic al motorului.

În magazinele de piese auto și accesorii, puteți găsi kituri care nu necesită găurire a barei de protecție. În acest caz, se folosește un tampon special, fixat pe bandă dublă, iar linia este trecută între bara de protecție și carcasa farului. În orice caz, fiecare kit are un manual de instalare, care reflectă subtilitățile procedurii.

Instalarea sistemului începe cu așezarea liniei. În primul rând, se găsește un accesoriu de evacuare în care va fi conectată o pompă de înaltă presiune. Furtunurile trebuie așezate în cel mai scurt mod, dar merită să ocoliți elementele mobile și de încălzire, astfel încât linia să nu sufere.

Apoi, sunt instalate pulverizatoare. În cazul staționarului, totul este foarte simplu. Acestea sunt montate peste bara de protecție astfel încât duzele să fie direcționate spre centrul opticii. Unele persoane instalează aceste elemente compensându-le ușor din centrul farului și apoi setează direcția duzei cu ajutorul unui ac subțire. Dar, în acest caz, presiunea va trata suprafața inegal, datorită căreia o parte a paharului va fi mai bine spălată, în timp ce cealaltă va rămâne intactă. Prin urmare, corpul duzei externe trebuie să fie situat chiar vizavi de centrul elementului optic (nu toate farurile au becuri în centrul structurii).

Aceeași abordare se aplică și pentru elementele telescopice cu jet. Trebuie să găuriți o gaură mică, astfel încât să puteți corecta dimensiunea acesteia. Dacă nu există experiență în astfel de lucrări, atunci trebuie să găuriți din partea din față și nu din interiorul barei de protecție. În caz contrar, pot apărea așchii de vopsea, care vor fi dificil de îndepărtat. Injectoarele sunt instalate și reglate în conformitate cu instrucțiunile.

Pompa în sine este conectată destul de simplu. Principalul lucru este să observăm polaritatea. Conexiunea se face în două moduri. Fiecare automobilist stabilește singur care dintre ele este mai acceptabil în cazul său. Prima cale este printr-un buton separat sau un comutator cu arc. În acest caz, sistemul este activat o dată prin apăsarea butonului.

A doua modalitate de conectare a pompei este prin grupul de contact al întrerupătorului principal de spălare sau paralel cu pompa principală. Cu această instalare, nu este nevoie să încorporați un buton suplimentar, care poate perturba designul. Dar, pe de altă parte, spălătorul farurilor va funcționa de fiecare dată când șoferul activează spălătorul. Acest lucru va crește consumul de apă.

Dacă vehiculul este echipat cu un sistem de spălare a farurilor din fabrică, sistemul poate fi activat în moduri diferite. De exemplu, într-un singur model, este suficientă apăsarea dublă a comutatorului de spălare a parbrizului. În alte cazuri, acest comutator trebuie ținut apăsat pentru o vreme. În instrucțiunile de utilizare, producătorul de automobile indică modul de activare a dispozitivului într-un caz specific. Cu toate acestea, există unele asemănări. Deci, sistemul nu este activat dacă senzorul de lumină nu funcționează (va funcționa doar pe întuneric) sau până când nu se aprinde fasciculul de întâlnire, dar nu și dimensiunile (despre motivul pentru care există lumini de parcare în mașină, citiți separat).

Pro și contra ale mașinilor de spălat faruri

În ciuda avantajului evident al produsului de curățat optică, acest sistem are mai multe puncte negative.

1. În primul rând, trebuie menționată calitatea curățării. Nu în toate cazurile, chiar și un jet puternic este capabil să facă față contaminării de suprafață. Cel mai adesea acest lucru se aplică insectelor care aderă la procesul de conducere rapidă.
2. Când vehiculul este staționar, pulverizarea este mai eficientă decât atunci când vehiculul este în mișcare. Motivul este că fluxul de aer poate schimba direcția jetului, ceea ce poate face mașina de spălat ineficientă în timp ce conduceți. În acest caz, apa se împrăștie în toate direcțiile, iar sticla rămâne murdară.
3. Dacă vara nu este o problemă să turnați cantitatea necesară de apă în rezervor, atunci iarna aceasta este asociată cu deșeuri suplimentare - trebuie să cumpărați o mașină de spălat și să purtați în permanență cu voi o rezervă de lichid.
4. Următorul dezavantaj al acestui dispozitiv este asociat și cu funcționarea în timpul iernii. Dacă activați pulverizarea la rece, atunci un lichid de calitate slabă va îngheța cel mai probabil pe suprafața farului (în cazul șaibei principale, acest efect este eliminat prin funcționarea ștergătoarelor și temperatura parbrizului, care este încălzit de sistemul de încălzire interior). Din acest motiv, direcția fasciculului de lumină poate fi distorsionată din cauza refracției. Din acest motiv, trebuie să achiziționați un fluid mai scump în mașină de spălat.
5. Același îngheț poate provoca blocarea și defectarea acționării injectorului. Pot pur și simplu să înghețe până la bara de protecție.
6. În funcție de tipul de dispozitiv, în mașină apar elemente suplimentare care necesită întreținere, iar în caz de avarie, reparații.

Deci, odată cu apariția șaibelor de faruri, a devenit mai ușor pentru șoferi să aibă grijă de mașină. Dacă orice contaminare poate fi îndepărtată în timpul procesului de spălare, nu se poate face în timp ce conduceți. Această opțiune este deosebit de practică atunci când sticla este murdară în timpul ploii - șoferul nu trebuie să se ude pe stradă pentru a îndepărta murdăria.

În concluzie, oferim un scurt test video a două sisteme de curățare a farurilor cu ștergătoare și pulverizatoare:

Lecții de siguranță - Șaibe pentru faruri ștergătoare - Alegerea pantofilor

Întrebări și răspunsuri:

Ce faruri sunt necesare pentru ce? Faza scurtă este concepută pentru a ilumina drumul din apropierea mașinii (maximum 50-60 de metri, dar fără a orbi traficul din sens opus). Faza principală este necesară pentru a ilumina drumul pe o distanță lungă (dacă nu există trafic care se apropie).

Ce optică este cea mai bună pentru o mașină? Optica laser strălucește cel mai bine (atinge ușor 600 de metri), dar este foarte scumpă, pentru că folosește neapărat tehnologia matriceală (decupează un sector pentru a nu orbi traficul care se apropie).

Ce tipuri de faruri există? Halogen (lampa cu incandescenta), xenon (descarcare gazoasa), dioda luminoasa (lampi cu LED), laser (lumina matriceala, adaptata la vehiculele care se deplaseaza in fata).