Decret

Cuprins FondatorEmblemăIstoria mărcii de automobile în modeleÎntrebări și răspunsuri: În lumea producției de automobile, Fiat ocupă un loc de cinste. Este una dintre firmele cunoscute pentru producția de mijloace mecanice pentru agricultură, construcții, transport de mărfuri și pasageri și, bineînțeles, de mașini. Istoria mondială a mărcilor de automobile este completată de desfășurarea unică a evenimentelor care au adus compania într-o asemenea proeminență. Iată povestea despre cum un grup de oameni de afaceri a reușit să facă o întreagă preocupare de automobile dintr-o singură întreprindere. Fondator În zorii industriei auto, mulți pasionați au început să se întrebe dacă ar trebui să înceapă și să producă vehicule de diferite categorii. O întrebare similară a apărut în mintea unui mic grup de oameni de afaceri italieni. Istoria producătorului auto începe în vara anului 1899 în orașul Torino. Compania a primit imediat numele FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino). Inițial, compania a fost angajată în asamblarea mașinilor Renault, care erau echipate cu motoare De Dion-Bouton. La acea vreme era una dintre cele mai fiabile unități de putere din Europa. Au fost cumpărate de diferiți producători și instalate pe vehiculele lor. Prima fabrică a companiei a fost construită la începutul secolelor al XIX-lea și al XX-lea. A angajat o sută și jumătate de angajați. Doi ani mai târziu, Giovanni Agnelli a devenit CEO al companiei. Când guvernul italian a abolit taxa mare la importul de oțel, compania și-a extins rapid domeniul de activitate și a început să producă camioane, autobuze, motoare pentru nave și avioane, precum și unele utilaje agricole. Cu toate acestea, șoferii sunt mai interesați de începerea producției de mașini de pasageri ale acestei companii. La început, acestea au fost exclusiv modele de lux, care nu se distingeau prin simplitatea lor. Numai elita își putea permite. Dar, în ciuda acestui fapt, exclusivitatea sa dispersat rapid, deoarece marca a apărut adesea printre participanții la diferite curse. În acele vremuri, era o rampă de lansare puternică care îți permitea să-ți „destorsi” marca. Emblemă Prima emblemă a companiei a fost creată de un artist care a descris-o sub forma unui pergament vechi cu o inscripție. Inscripția era numele complet al noului producător auto. În cinstea extinderii sferei de activitate, conducerea companiei decide schimbarea siglei (1901). Era o placă emailată albastră cu o abreviere galbenă a mărcii cu forma originală a literei A (până în prezent acest element rămâne neschimbat). După 24 de ani, compania decide să schimbe stilul emblemei. Acum inscripția a fost făcută pe un fundal roșu, iar în jurul ei a apărut o coroană de laur. Acest logo a sugerat mai multe victorii în diferite competiții auto. În 1932, designul emblemei se schimbă din nou, iar de data aceasta ia forma unui scut. Acest element stilizat s-a combinat perfect cu grilajele originale ale modelelor de atunci care au ieșit de pe liniile de producție. În acest design, logo-ul a durat următorii 36 de ani. Fiecare model care a ieșit de pe linia de producție din 1968 a avut aceleași patru litere pe grilă, doar vizual, acestea au fost realizate în ferestre separate pe fond albastru. Aniversarea a 100 de ani de la existența companiei a fost marcată de apariția următoarei generații de logo. Designerii companiei au decis să returneze emblema anilor 20, doar fundalul inscripției a devenit albastru. Acest lucru s-a întâmplat în 1999. Logo-ul a fost schimbat în continuare în 2006. Emblema a fost închisă într-un cerc argintiu cu o inserție dreptunghiulară și margini semicirculare, ceea ce conferea emblemei un aspect tridimensional. Numele companiei a fost scris cu litere argintii pe fond roșu. Istoria mărcii de automobile în modele Prima mașină, la care au lucrat angajații fabricii, a fost modelul 3/12НР. Caracteristica sa distinctivă a fost transmisia, care mișca mașina exclusiv înainte. 1902 - Începe producția modelului sportiv de 24 CP. Când mașina a câștigat primul premiu, șoferul acesteia era V. Lancia, iar pe modelul de 8CP, directorul general al companiei, J. Agnelli a stabilit recordul în al doilea Tur al Italiei. 1908 - compania își extinde domeniul de activitate. O filială, Fiat Automobile Co., apare în Statele Unite. Camioanele apar în arsenalul mărcii, fabricile sunt implicate în producția de nave și avioane, iar tramvaiele și vehiculele comerciale ies de pe liniile de asamblare; 1911 - un reprezentant al companiei câștigă cursa Grand Prix, care a avut loc în Franța. Modelul S61 avea un motor uriaș chiar și după standardele moderne - volumul său era de 10 litri și jumătate. 1912 - Directorul companiei decide că este timpul să treacă de la mașini în ediție limitată pentru elită și curse de mașini la mașini produse în serie. Iar primul model este Tipo Zero. Pentru a face designul mașinilor diferit de reprezentanții altor producători, compania a atras designeri terți. 1923 - după participarea companiei la crearea echipamentelor militare și a problemelor interne complexe (greve serioase au dus compania aproape la prăbușire), apare prima mașină cu 4 locuri. Ea avea numărul de serie 509. Strategia principală de management s-a schimbat. Dacă mai devreme se credea că mașina este pentru elită, acum motto-ul era axat pe clienții obișnuiți. În ciuda încercărilor de a împinge proiectul înainte, mașina nu a reușit să câștige recunoaștere. 1932 - prima mașină postbelică a companiei, care a primit recunoaștere la nivel mondial. Debutanta a fost numită Balilla. 1936 - Un model a fost prezentat unui public mondial de șoferi, care este încă în producție și are trei generații. Acesta este faimosul Fiat-500. Prima generație a rezistat pe piață de la 36 la 55 de ani. De-a lungul istoriei producției, s-au vândut 519 mii de exemplare ale acelei generații de mașini. Această mașină dublă în miniatură a primit un motor de 0,6 litri. Particularitatea acestei mașini a fost că caroseria a fost mai întâi dezvoltată, iar apoi șasiul și toate celelalte unități ale mașinii au fost adaptate la ea. 1945-1950 după încheierea celui de-al Doilea Război Mondial timp de o jumătate de deceniu, compania produce câteva modele noi. Acestea sunt modelele 1100V și 1500D. 1950 - Lansarea producției Fiat 1400. Motorul diesel era amplasat în compartimentul motor. 1953 - Apare modelul 1100/103, precum și 103TV. 1955 - a fost introdus modelul 600, care avea un aspect cu motor posterior. 1957 - Fabrica companiei începe producția modelului New500. 1958 - Începe producția a două mașini mici sub numele Seicentos, precum și Cinquecentos, care sunt disponibile pentru utilizatorul general. 1960 - Linia de model 500 este completată cu o caroserie de break. Anii 1960 au început cu o schimbare în management (nepoții lui Agnelli au devenit directori), care își propune să atragă și mai mult șoferii obișnuiți în cercul de fani al companiei. Începe producția de modele subcompacte 850, 1800, 1300 și 1500. 1966 - a devenit special pentru șoferii ruși. În acel an, construcția Uzinei de automobile Volga a început în baza unui acord între companie și guvernul URSS. Datorită cooperării strânse, piața rusă a fost plină de mașini italiene de înaltă calitate. Conform proiectului modelului 124, au fost dezvoltate VAZ 2105 și 2106. 1969 - Compania achizitioneaza marca Lancia. Apare modelul Dino, precum și o serie de mașini mici. Creșterea vânzărilor de mașini în întreaga lume contribuie la extinderea capacității de producție. Deci, compania construiește fabrici în Brazilia, sudul Italiei și Polonia. În anii 1970, compania s-a dedicat modernizării produselor finite pentru a le face relevante pentru generația de șoferi a vremii. 1978 - Fiat introduce în fabricile sale o linie de asamblare robotică, care începe asamblarea lui Ritmo. A fost o adevărată descoperire în domeniul tehnologiilor inovatoare. 1980 - Salonul Auto de la Geneva prezintă demonstratorul Panda. Studioul ItalDesign a lucrat la designul mașinii. 1983 - Cultul Uno iese de pe linia de producție, care încă îi încântă pe unii șoferi. În mașină au fost aplicate tehnologii avansate în ceea ce privește electronica de bord, designul motorului, materialele interioare etc. 1985 - Producătorul italian introduce hatchback-ul Croma. Particularitatea mașinii a fost că nu a fost asamblată pe propria platformă, dar pentru aceasta a fost folosită o platformă numită Tipo4. Modelele producătorului auto Lancia Thema, Alfa Romeo (164) și SAAB9000 s-au bazat pe același design. 1986 - compania se extinde, achiziționând marca Alfa Romeo, care rămâne o divizie separată a concernului italian. 1988 - debutul Tipo hatchback cu caroserie cu 5 uși. 1990 - Apar voluminosul Fiat Tempra, Tempra Wagon și duba Marengo. Aceste modele au fost, de asemenea, asamblate pe aceeași platformă, dar designul distinctiv a făcut posibilă satisfacerea nevoilor diferitelor categorii de șoferi. 1993 - apar mai multe modificări ale mașinii mici Punto / Sporting, precum și cel mai puternic model GT (generația sa a fost actualizată după 6 ani). 1993 - sfârșitul anului a fost marcat de lansarea unui alt model de mașină Fiat puternic - Coupe Turbo, care ar putea concura cu modificarea compresorului Mercedes-Benz CLK, precum și Boxter de la Porsche. Mașina avea o viteză maximă de 250 km/h. 1994 - Ulysse este prezentat la Salonul Auto. Era un monovolum, al cărui motor era situat peste caroserie, transmisia transmitea cuplul roților din față. Corpul este „un singur volum”, în care 8 persoane au fost localizate cu calm împreună cu șoferul. 1995 - Fiat (un model al păianjenului sport Barchetta), care a trecut prin studioul de design Pininfarina, a fost recunoscut ca fiind cel mai frumos decapotabil din cabină în timpul Salonului Auto de la Geneva. 1996 - în cadrul cooperării dintre Fiat și concernul PSA (precum și modelul anterior), apar două modele Scudo și Jumpy. Aveau o platformă comună U64, pe care au fost create și unele modele Citroen și Peugeot Expert. 1996 - este prezentat modelul Palio, care a fost inițial creat pentru piața braziliană, iar apoi (în 97) pentru Argentina și Polonia, precum și (în 98) a fost oferit break-ul în Europa. 1998 - la începutul anului este prezentată o mașină deosebit de mică din clasa europeană A (citiți aici despre clasificarea mașinilor europene și a altor mașini) Seicento. În același an, începe producția versiunii electrice a lui Elettra. 1998 - modelul Fiat Marera Arctic a fost introdus pe piața rusă. În același an, șoferilor li s-a prezentat modelul de minivan Multipla cu un design extraordinar al caroseriei. 2000 - la Salonul Auto de la Torino, modelul Barchetta Riviera este prezentat intr-o configuratie de lux. În toamna aceluiași an, a apărut o versiune civilă a lui Doblo. Varianta care a fost prezentată la Paris a fost una de marfă și pasageri. 2002 - modelul Stilo a fost prezentat fanilor italieni ai conducerii extreme (în locul modelului Brava). 2011 - începe producția crossover-ului familiei Freemont, la care au lucrat ingineri de la Fiat și Chrysler. În anii următori, compania a preluat din nou îmbunătățirea modelelor anterioare, lansând noi generații. Astăzi, sub conducerea concernului, funcționează mărci de renume mondial precum Alfa Romeo și Lancia, precum și o divizie de sport, ale cărei mașini poartă emblema Ferrari. Și, în sfârșit, oferim o mică recenzie a Fiat Coupe: Întrebări și răspunsuri: Ce țară produce Fiat? Fiat este un producător italian de mașini și camioane cu o istorie de peste 100 de ani. Brandul are sediul central în orașul italian Torino. Cine deține Fiat? Marca este deținută de Fiat Chrysler Automobiles. Pe lângă Fiat, compania-mamă deține Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks. Cine a creat Fiat-ul? Compania a fost înființată în 1899 de investitori, printre care și Giovanni Agnelli. În 1902 a devenit directorul companiei.