WHA

Cuprins FondatorEmblemăIstoria mărcii de automobile în modele Istoria mărcii de automobile Lada a început cu marea fabrică de producție de automobile AvtoVAZ OJSC. Aceasta este una dintre cele mai mari fabrici de producție de mașini din Rusia și Europa. Astăzi, întreprinderea este controlată de Renault-Nissan și Rostec. În timpul existenței întreprinderii, au fost asamblate aproximativ 30 de milioane de mașini, iar numărul de modele este de aproximativ 50. Dezvoltarea și lansarea de noi modele de mașini a fost un mare eveniment în istoria producției de mașini. Fondator În vremea sovietică, nu erau atât de multe mașini pe străzi. Printre ei s-au numărat și Pobeda și Moskvich, pe care nu și-ar putea permite orice familie. Desigur, era necesară o astfel de producție care să poată asigura cantitatea necesară de transport. Acest lucru i-a determinat pe liderii partidului sovietic să se gândească la crearea unui nou gigant al industriei auto. Iulie 20 1966, Conducerea URSS a decis că este necesară construirea unei fabrici de automobile în Tolyatti. Această zi a devenit data înființării unuia dintre liderii industriei auto ruse. Pentru ca fabrica de automobile să apară mai rapid și să înceapă să funcționeze eficient, conducerea țării a decis că este necesar să atragă specialiști străini. Marca italiană de mașini FIAT, care este populară în Europa, a fost aleasă ca consultant. Astfel, în 1966 această preocupare a lansat FIAT 124, care a primit titlul de „Mașina anului”. Marca mașinii a devenit baza, care a format apoi primele mașini autohtone. Amploarea construcției Komsomol a uzinei a fost grandioasă. Construcția fabricii a început în 1967. Echipamentele pentru noul gigant industrial au fost realizate de angajații a 844 de întreprinderi din URSS și 900 de întreprinderi străine. Construcția fabricii auto a fost finalizată în timp record - 3,5 ani în loc de 6 ani. P '1970 PI. fabrica de automobile a produs 6 mașini - VAZ 2101 Zhiguli. Emblema Emblema Lada a suferit modificări de-a lungul timpului. Prima versiune cunoscută a apărut în 1970. Logo-ul era o turnă, care era stilizată ca litera „B”, care însemna „VAZ”. Scrisoarea era localizată într-un pentagon roșu. Autorul acestui logo a fost Alexander Dekalenkov, care a lucrat ca culturist. Mai tarziu. în 1974, pentagonul a devenit patrulater, iar fundalul său roșu a dispărut., a fost înlocuit cu negru. Astăzi, emblema arată astfel: într-un oval pe un fundal albastru (albastru deschis) există o barcă de argint sub forma literei tradiționale „B”, încadrată de un cadru argintiu. Acest logo a fost reparat din 2002. Istoria mărcii de automobile în modele Deci, prima mașină din istoria liderului fabricii sovietice a fost Zhiguli VAZ-2101, numită și Kopeyka. Designul mașinii a fost similar cu FIAT-124. O trăsătură distinctivă a mașinii au fost detaliile producției interne. Potrivit experților, avea aproximativ 800 de diferențe față de modelul străin. A fost echipat cu tobe, garda la sol a fost mărită, au fost consolidate părți precum caroseria și suspensia. Acest lucru a permis adaptarea mașinii la condițiile de drum și la schimbările de temperatură. Mașina avea un motor cu carburator, cu două opțiuni de putere: 64 și 69 de cai putere. Viteza pe care o putea dezvolta acest model a fost de până la 142 și 148 km/h, accelerând până la o sută de kilometri în mai puțin de 20 de secunde. Desigur, mașina trebuia îmbunătățită. Această mașină a marcat începutul seriei Classic. Lansarea sa a continuat până în 1988. În total, în istoria lansării acestei mașini, aproximativ 5 milioane de sedan în toate modificările au ieșit de pe linia de asamblare. A doua mașină - VAZ-2101 - a apărut în 1972. A fost o copie modernizată a lui VAZ-2101, dar cu tracțiune spate. În plus, portbagajul mașinii a devenit mai spațios. În același timp, pe piață a apărut un model VAZ-2103 mai puternic, care a fost deja exportat și numit Lada 1500. Această mașină avea un motor de 1,5 litri, puterea sa era de 77 de cai putere. Mașina a reușit să accelereze până la 152 km/h și a ajuns la 100 km/h în 16 secunde. Acest lucru a făcut mașina competitivă pe piața externă. Portbagajul mașinii a fost tăiat cu plastic și a fost introdusă și izolarea fonică. În cei 12 ani de producție ai VAZ-2103, producătorul a produs peste 1,3 milioane de mașini. Cu dl 1976 Uzina de automobile Togliatti a lansat un nou model - VAZ-2106. numită „șase”. Această mașină a devenit cea mai populară la vremea sa. Motorul mașinii era de 1,6 litri, puterea de 75 de cai putere. mașina a dezvoltat o viteză de până la 152 km/h. „Șase” a primit inovații externe, inclusiv semnalizatoare, precum și un grătar de ventilație. O caracteristică pentru acest model a fost prezența unui comutator de spălare a parbrizului montat pe volan, precum și a unei alarme. Era, de asemenea, un indicator de nivel scăzut al lichidului de frână, precum și un reostat de iluminare a tabloului de bord. În următoarele modificări ale celor „șase”, exista deja un radio, faruri de ceață și un încălzitor de lunetă. Următoarea mașină populară produsă de fabrica Togliatti a fost VAZ-2121 sau SUV-ul Niva. Modelul era cu tracțiune integrală, avea un motor de 1,6 litri, precum și un șasiu cadru. Cutia de viteze a mașinii a devenit una cu patru trepte. Mașina a devenit export. 50 la sută din unitățile produse au fost vândute pe piața externă. P '1978 PI. la Brno, la expoziția internațională, acest model a fost recunoscut drept cel mai bun. În plus, VAZ-2121 a fost lansat într-o versiune specială cu un motor de 1,3 litri și a apărut și o versiune de export cu volanul pe dreapta. 1979 - 2010 AvtoVAZ a produs VAZ-2105. Mașina a devenit succesorul VAZ-2101. Pe baza noului model, VAZ-2107 și VAZ-2104 vor fi apoi lansate. Ultima mașină din familia Classic a fost produsă în 1984. Au devenit VAZ-2107. Diferențele față de VAZ-2105 au fost farurile, barele de protecție de tip nou, un grătar de ventilație și o capotă. În plus, scaunele pentru mașină au devenit mai confortabile. Mașina era echipată cu un tablou de bord actualizat, precum și cu un deflector de aer rece. Cu dl 1984 a început VAZ-210 „Samara”, care era un hatchback cu trei uși. Modelul a fost echipat cu un motor cu patru cilindri în trei opțiuni de volum - 1,1. .3 și 1,5, care ar putea fi injecție sau carburator. mașina era cu tracțiune față. Restyling-ul modelului anterior a fost VAZ-2109 Sputnik, care a primit 5 uși. Este, de asemenea, o mașină cu tracțiune față. Ultimele două modele s-au confruntat cu condiții de drum proaste. Ultimul model al erei sovietice a fost VAZ-21099, care era un sedan cu patru uși. În 1995 AvtoVAZ a lansat cel mai recent model post-sovietic - VAZ-2110, sau „zece”. Mașina era în planuri din 1989, dar în vremuri dificile de criză nu a fost posibilă eliberarea ei. Mașina era echipată cu un motor în două variante: un 8 litri cu 1,5 supape și 79 de cai putere sau unul cu 16 supape de 1,6 litri și 92 de cai putere. Această mașină a aparținut familiei Samara. Până la lansarea LADA Priora, au fost produse multe „zeci” restilizate cu diferite corpuri: hatchback, coupe și break. În 2007, fabrica de automobile a produs VAZ-2115, care era un sedan cu patru uși. Acesta este un receptor VAZ-21099, dar deja echipat cu un spoiler, o lumină de frână suplimentară. În plus, barele de protecție au fost vopsite pentru a se potrivi cu culoarea mașinii, au existat praguri raționalizate, stopuri noi. La început, mașina avea un motor cu carburator de 1,5 și 1,6 litri. P '2000 PI. mașina a fost reechipată cu o unitate de putere cu injecție distribuită de combustibil. P '1998 PI. au început să fie produse monovolume de producție internă - VAZ-2120. Modelul avea o platformă alungită și era cu tracțiune integrală. Cu toate acestea, o astfel de mașină nu a fost solicitată și producția sa s-a încheiat. În 1999, a apărut următorul model - "Lada-Kalina", care a fost dezvoltat din 1993. Inițial, debutul a avut loc cu o caroserie hatchback, apoi au fost lansate un sedan și un break. Următoarea generație de mașini Lada Kalina a fost produsă din iulie 2007. Acum Kalina era echipată cu un motor de 1,4 litri cu 16 supape. În septembrie, mașina a primit un sistem ASB. Mașina a fost modificată constant. Cu dl 2008 75% din acțiunile AvtoVAZ au devenit deținute de Renault-Nissan Corporation. Un an mai târziu, fabrica de mașini a întâmpinat mari dificultăți financiare, producția a fost redusă de 2 ori. 25 de miliarde de ruble au fost alocate ca sprijin de stat, iar gama de modele a întreprinderii Togliatti a fost inclusă în programul de stat de subvenționare a ratelor împrumuturilor auto. Renault la acea vreme s-a oferit să producă mașini Lada, Renault și Nissan pe baza întreprinderii. Deja în decembrie 2012, a fost creată o societate mixtă între Renault și corporația de stat Rostec, care a început să dețină peste 76% din acțiunile AvtoVAZ. Mai 2011 a fost marcat de lansarea mașinii de buget LADA Granta, care se baza pe mașina Kalina. Cu dl 2013 a început să fie restilizat cu o caroserie liftback. Mașina era echipată cu un motor pe benzină cu injecție distributivă de combustibil, al cărui volum este de 1,6 litri. Modelul este prezentat în trei variante de putere: 87, 98, 106 cai putere. Mașina a primit o cutie de viteze automată. Următorul model este Lada Largus. Mașina este produsă în trei versiuni: o furgonetă cargo, break și wagon cu capacitate crescută. Ultimele două opțiuni pot fi fie cu 5, fie cu 7 locuri. Astăzi, gama Lada este formată din cinci familii: break Largus, liftback și sedan Kalina și modelul 4x4 cu trei sau cinci uși. Toate mașinile respectă standardele europene de mediu.