Adsorber. Ce este în mașină, la ce servește, ce afectează și care sunt principalele simptome ale unei defecțiuni

Industria automobilelor moderne oferă lumii pasionaților de automobile o mare varietate de vehicule pentru a face față oricărei provocări de transport. Mai mult, mașinile diferă unele de altele, nu numai prin aspect. Fiecare automobilist are propria idee despre cea mai bună mașină. Și cel mai adesea este partea tehnică a transportului cea mai importantă.

Sub capotă, o mașină modernă primește un motor cu ardere internă alimentat cu benzină sau motorină. Odată cu creșterea standardelor de mediu, producătorii produc nu numai motoare cu emisii de evacuare mai curate, ci dezvoltă și diferite opțiuni pentru vehicule electrice și hibrizi. Cu toate acestea, acesta este un subiect pentru o altă recenzie... Acum ne vom concentra pe o caracteristică a funcționării unei mașini, a cărei unitate de alimentare funcționează pe benzină.

Majoritatea șoferilor știu că benzina se evaporă foarte repede. Chiar dacă combustibilul se află într-un recipient închis, imediat ce este deschis, vaporii acestuia sunt eliberați în atmosferă. Din acest motiv, chiar dacă mașina circulă rar, rezervorul plin devine treptat gol.

Pentru ca combustibilul să rămână în rezervorul de gaz și o cantitate mare de vapori de benzină să nu pătrundă în atmosferă, în rezervor este instalat un sistem EVAP sau un adsorbant. Luați în considerare de ce este nevoie într-o mașină, dacă nu era în mașinile vechi. De asemenea, vom discuta principiul de funcționare, modul în care are loc curățarea și modul de recunoaștere a defecțiunilor sistemului.

Ce este un sistem adsorber și EVAP

Să înțelegem mai întâi terminologia. Un adsorber, sau sistemul EVAP, este un fel de separator auto care curăță aerul care iese din rezervorul de benzină de vaporii de benzină. Acest dispozitiv previne contactul direct al aerului din rezervor cu atmosfera. În forma sa cea mai simplă, este un filtru convențional de cărbune, care face parte din sistemul de recuperare a vaporilor de benzină (EVAP).

Acest sistem este obligatoriu pentru orice mașină modernă. Unii șoferi îl numesc din greșeală absorbant. Deși principiul acestor sisteme este similar, adsorberii sunt folosiți pentru mașini. Motivul constă în complexitatea procesului de curățare a gazelor care intră în sistem.

Absorbitorul absoarbe mirosurile neplăcute conținute în flux prin filtrare printr-o substanță lichidă prin care este trecut gazul de purificat. Un astfel de dispozitiv este, de asemenea, echipat cu un bazin și un sistem de purificare a lichidului pentru funcționarea ulterioară a sistemului. Particularitatea unei astfel de instalații este că curățarea are loc datorită absorbției fluxului de către întregul volum al filtrului. Complexitatea designului și întregul proces de purificare face imposibilă utilizarea amortizoarelor în mașini. Acestea sunt utilizate în principal în instalațiile de producție, a căror activitate este asociată cu emisii masive de aer murdar în atmosferă.

Adsorberul elimină, de asemenea, poluanții din aer, doar că face acest lucru pe baza absorbției suprafeței. Aceasta înseamnă că întreaga componentă lichidă a vaporilor de benzină se condensează pe suprafața separatorului și se întoarce în rezervorul de gaz. Aerul este curățat prin introducerea acestuia în galeria de admisie pentru îndepărtarea cilindrului împreună cu amestecul de combustie / aer. Practic, este un mic separator cu autocurățare, cu filtru de decantare.

Piese componente

Adsorbantul este un recipient din plastic cilindric sau cubic umplut cu cărbune activ. Această substanță este un filtru de buget excelent cu neutralizarea vaporilor de combustibil.

1 perechi de combustibil
2 Aer
3 Semnal de la computer
4 Supapă de purjare a recipientului
5 Vaporii de combustibil sunt direcționați către galeria de admisie

Sistemul în sine constă din:

• Separator. Acesta prinde particulele de benzină care se condensează în el și combustibilul este returnat în rezervorul de benzină;
• Supape gravitaționale. În modul normal, această parte nu este implicată. Mai degrabă, această supapă este necesară atunci când mașina se răstoarnă pentru a preveni vărsarea benzinei din rezervor;
• senzor de presiune. Acest element controlează presiunea de vapori a benzinei în rezervorul de gaz, împiedicând-o să se deformeze sau să afecteze funcționarea sistemului de combustibil. Daca presiunea este excesiva, supapa isi descarca excesul;
• Medii filtrante (cel mai adesea este cărbune). Această parte a sistemului curăță fluxul care trece de vaporii de benzină;
• Tuburi care conectează elementele sistemului și rezervorul de combustibil. Fără ele, nici vaporii nu vor fi îndepărtați și nici condensatul de vapori nu se va întoarce în rezervorul de combustibil;
• valva selenoida. Este setat pentru a comuta modurile de operare ale sistemului.

De ce ai nevoie de un adsorbant?

Prima dezvoltare a unui adsorbant pentru automobile a apărut ca un sistem suplimentar care a sporit compatibilitatea cu mediul a mașinii. Datorită acestui dispozitiv și modernizării unității de putere, mașina ar putea respecta standardul ecologic Euro2. În sine, acest sistem nu este necesar pentru o performanță motorie mai bună. Dacă este configurat corect injecție benzină, expune aprindere și echipați mașina catalizator, atunci vehiculul va respecta standarde de mediu mai stricte.

Acest sistem nu a fost utilizat în motoarele cu carburator. Din acest motiv, există un miros constant de benzină lângă mașina veche. Dacă transportul este depozitat pe stradă, atunci este greu de observat. Dar este deja imposibil să stați mult timp în garaj lângă o astfel de mașină fără semne de otrăvire cu vapori de benzină.

Odată cu apariția motoarelor cu combustie internă cu injecție, un adsorbant este o parte integrantă a oricărei mașini. Faptul este că nu numai eliminarea gazelor de eșapament prin conducta de eșapament este cea care poluează mediul înconjurător. De asemenea, vaporii de benzină intră în aer și chiar și motorul de cea mai înaltă calitate cu un sistem modern de curățare a gazelor de eșapament fără acest sistem de curățare a vaporilor generați în rezervorul de gaz nu va îndeplini cerințele ridicate ale protocoalelor de mediu.

Pe de o parte, ar fi posibil să închideți rezervorul de gaz ermetic, iar problema este rezolvată - fumurile nu intră în mediu. Cu toate acestea, acest lucru nu ar însemna că benzina se va opri din evaporare. Ca urmare, presiunea va crește în rezervorul etanș (mai ales în sezonul cald). Acest proces nu este de dorit pentru sistemul de alimentare cu combustibil. Din acest motiv, trebuie să existe aerisire în rezervor.

Se dovedește a fi un cerc vicios: rezervorul nu poate fi închis etanș, astfel încât vaporii de benzină să nu mărească presiunea în el, dar dacă este prevăzută ventilație, aceiași vapori intră inevitabil în atmosferă. Scopul adsorbantului este tocmai menținerea presiunii din rezervor la nivel atmosferic, dar în același timp mediul nu este poluat de vapori nocivi.

În plus față de preocupările legate de mediu, producătorii auto au îmbunătățit ei înșiși siguranța mașinilor. Faptul este că, atunci când mașina este depozitată în garaj, fără adsorbant, aerul din apropierea acesteia va fi saturat cu vapori toxici. Inevitabil, acest aer pătrunde și în interiorul vehiculului. Chiar și cu geamurile deschise în timp ce conduceți, va dura ceva timp ca aceste volatile să se disipeze. Din această cauză, șoferul, precum și toți pasagerii, inspiră parțial aerul poluat și se otrăvesc singuri.

Unde este adsorberul

În mod logic, deoarece adsorbantul împiedică contactul direct al vaporilor de benzină din rezervor cu aer curat, atunci acesta ar trebui să fie fie în rezervorul de gaz în sine, fie lângă acesta. De fapt, producătorul auto decide singur unde să instaleze elementul cheie al sistemului în mașină. Deci, modelele de mașini domestice (Lada) sunt echipate cu un adsorber, care în aproape toate versiunile se află sub capotă lângă farul din dreapta.

La alte mărci, acest element poate sta într-o nișă împreună cu o roată de rezervă, chiar pe rezervorul de combustibil, sub căptușelile arcurilor de roată etc. Luați Audi A4 și B5, de exemplu. În ele, în funcție de anul de fabricație, adsorberul a fost instalat în departamente absolut diferite ale mașinii. În Chevrolet Lacetti, acesta este în general sub portbagaj lângă roata din spate dreaptă. Pentru a clarifica unde se află într-un anumit caz acest element, este necesar să consultați manualul de utilizare al vehiculului.

Principiul de funcționare al unui adsorber într-o mașină: sistemul EVAP

În ciuda diferențelor structurale și a diferenței de localizare a elementelor cheie, schema de purificare a aerului din substanțe combustibile volatile în toate mașinile va funcționa conform aceluiași principiu. Elementul cheie care curăță aerul de evaporarea neplăcută este un recipient umplut cu cărbune activ.

Vaporii de benzină după condensare prin supapa gravitațională intră în cavitatea rezervorului printr-un furtun. În timp ce motorul mașinii nu funcționează, presiunea din rezervor crește și vaporii se acumulează într-un rezervor special al rezervorului adsorbant. Treptat, excesul de presiune împinge excesul de aer prin cărbune și scapă în atmosferă. În același timp, mirosul de benzină și substanțele volatile dăunătoare sunt reținute de agentul neutralizant.

Există încă o supapă în dispozitivul adsorber, dar este deja electromagnetică. Când pornește motorul cu ardere internă, un microprocesor (unitate de comandă electronică) controlează funcționarea acestui mecanism. Al doilea circuit al adsorbantului este conectat la galeria de admisie printr-o uniune conectată la același rezervor de combustibil.

Când crește presiunea din rezervor, se declanșează electrovalva. Deoarece se creează un vid în colectorul de admisie, vaporii de benzină sunt aspirați, dar în acest caz nu mai trec prin filtrul de carbon în atmosferă, ci pe o cale mai ușoară - în sistemul de admisie (pentru mai multe detalii despre modul în care funcționează , este descris separat).

Pentru a preveni formarea unui vid în rezervorul de gaz datorită funcționării sistemului de curățare, ceea ce ar complica funcționarea pompei de gaz, există o conexiune de aer în rezervorul adsorber. Prin acesta, un curent de aer proaspăt intră în separator dacă toți vaporii în exces au fost deja eliminați. Acest proces se numește purjare.

Avantajul unui astfel de sistem este că, în timp ce motorul funcționează, filtrul de carbon rămâne neutilizat. Când vaporii de benzină intră în sistemul de admisie al unei mașini, substanțele nocive sunt arse în timpul funcționării cilindrilor. Fluxul de gaze de eșapament este apoi neutralizat în catalizator. Datorită acestui fapt, mirosul de benzină ne-ars nu se aude lângă mașină.

Ce afectează supapa adsorbantă?

Majoritatea defecțiunilor sistemului sunt legate de supapa solenoidală. Principiul de funcționare al dispozitivului este simplu. În funcție de faptul că motorul funcționează sau nu, supapa va fi deschisă sau închisă.

Cu o supapă solenoidală funcțională, sistemul funcționează corect și mulți șoferi nici măcar nu sunt conștienți de existența acestuia. Dar, de îndată ce performanța sa este perturbată, sistemul nu este purjat și o cantitate mare de vapori de benzină se acumulează în rezervor. În acest caz, sistemul de combustibil al mașinii poate fi grav deteriorat.

Dispozitiv adsorber

Designul adsorbantului include următoarele elemente:

• Un recipient din plastic realizat în formă de cilindru. Îndeplinește funcția de corp și cavitate în care vaporii de benzină sunt neutralizați;
• Cărbunele activ este un neutralizator ieftin și în același timp eficient al substanțelor hidrocarbonate volatile care alcătuiesc combustibilul. Acesta prevede captarea și purificarea aerului cu substanțe dăunătoare, dar în sisteme mai scumpe sunt utilizate alte substanțe, până la minerale naturale;
• Un senzor sau o supapă de siguranță care răspunde la presiunea vaporilor din rezervorul de gaz și asigură îndepărtarea excesului lor dacă adsorberul este înfundat;
• Rezervorul de combustibil este conectat la adsorber, care, la rândul său, este conectat la galeria de admisie folosind țevi. Fiecare tub este fabricat din materiale care nu se degradează în contact cu benzina - în principal un furtun de combustibil;
• Gravitație și electrovalve;
• Un separator pe suprafața căruia este condensată benzina. Lichidul este returnat înapoi în rezervor.

Dacă vehiculul este implicat într-un accident și se răstoarnă, supapa gravitațională împiedică scurgerea combustibilului prin gâtul de umplere. Acesta este singurul scop al acestui element.

Clasificarea adsorberilor

Atunci când motorul cu ardere internă a primit un injector și un catalizator, sistemul de propulsie a devenit mai ecologic, dar companiile de mediu cresc constant nivelul permis, astfel încât atât motoarele, cât și sistemele lor sunt în mod constant îmbunătățite. Și sistemul EVAP nu face excepție. Până în prezent, există deja mai multe modificări ale acestor dispozitive.

Deoarece performanța lor nu va fi afectată nici de locația adsorbantului, nici de lungimea liniei, ele diferă între ele doar de materialul filtrant. Balonul poate conține:

1. Adsorbant granular staționar;
2. Adsorbant granular mobil;
3. Adsorbant cu granulație fină, care fierbe constant de jos.

Majoritatea producătorilor de automobile folosesc prima modificare. Acesta este cel mai simplu mod de a implementa eliminarea vaporilor de combustibil. A doua și a treia opțiune neutralizează în mod eficient substanțele dăunătoare, dar în ambele cazuri, o parte din adsorbant poate fi îndepărtată din recipient împreună cu aerul în mediu. Din acest motiv, pe lângă schimbarea lubrifianților și a filtrelor, întreținerea programată a vehiculului include și verificarea nivelului substanței active. Pentru aceasta, balonul este îndepărtat și, dacă este necesar, se adaugă un adsorbant.

Supapă de absorbție gravitațională

Acesta este un element obligatoriu pentru sistemul de absorbție. Pe lângă faptul că împiedică scurgerea benzinei pe șosea în cazul în care mașina se răsturnează, acest element împiedică și benzina să pătrundă în elementul de filtru.

În fiecare model, supapa gravitațională automată este instalată în locuri diferite în rezervorul de combustibil. De exemplu, la Chevrolet Niva se află lângă gâtul de umplere al rezervorului, iar la Chevrolet Lacetti este situat direct în rezervor.

Supapă adsorbantă

Elementul cheie al sistemului de neutralizare a vaporilor de benzină este electrovalva. Comută între recuperarea vaporilor și purjarea bazinului. Să aruncăm o privire mai atentă asupra modului în care funcționează, care este simptomul defecțiunii sale și, de asemenea, cum să îl înlocuim în caz de avarie.

Ce afectează supapa adsorbantă?

Când motorul este oprit, supapa este într-o stare închisă, prin urmare, dacă există un exces de presiune în rezervorul de combustibil, vaporii sunt forțați prin filtrul de carbon în atmosferă. De îndată ce motorul cu ardere internă pornește, un electromagnet este declanșat de un semnal electric de la ECU și deschide supapa pentru a asigura ventilația cavității.

O supapă de rezervor care poate fi reparată face ca sistemul de alimentare cu combustibil să fie mai sigur. Presiunea excesivă a benzinei nu se creează în linie și, atunci când unitatea de alimentare funcționează, nu există un consum excesiv de combustibil. Dacă conductele de conductă sunt slab strânse sau s-au fisurat deja din cauza bătrâneții, atunci prezența unei supape adsorbante funcționale va preveni scurgerile de combustibil, deoarece presiunea din sistem nu crește.

Cum funcționează supapa adsorbantă

Se crede că acest element se deschide automat odată cu pornirea unității de putere. De fapt, nu este cazul. Se declanșează atunci când apare o presiune excesivă în rezervorul de combustibil. Electromagnetul este controlat în conformitate cu algoritmii încorporați în microprocesorul unității de control.

În funcție de modelul mașinii, ECU înregistrează indicatorii senzor de debit masic, temperatura aerului, în unele cazuri și presiunea din rezervor. În conformitate cu toate aceste semnale, electronica determină necesitatea ventilării adsorbantului.

Dacă vă adânciți în schema de funcționare a supapelor mai detaliat, atunci reglează mai mult gradul de purjare a adsorbantului și aspirația vaporilor de benzină. Depinde cât de mult aer este consumat în galeria de admisie. De fapt, unitatea de control trimite impulsuri care afectează durata și intensitatea purjării.

Cum se verifică supapa adsorbantă

Defecțiunile supapei Adsorber includ:

• Defecțiunea unui magnet electric (în principal o pauză de înfășurare);
• Supapa blocată deschisă;
• Supapă cu pană închisă;
• Lipsa impulsurilor de control.

Pentru a efectua un diagnostic independent, trebuie mai întâi să „sunați” cablajul cu un multimetru. De asemenea, defecțiunea poate fi găsită folosind programul de diagnosticare. Pentru o anumită mașină, poate exista propriul software. Calculatorul de diagnosticare este conectat la aparat prin conectorul de serviciu și se efectuează o căutare a defecțiunilor.

În procesul de furnizare a semnalelor de control, supapa ar trebui să facă clic (conform principiului clicurilor din starter, deoarece un mecanism electromagnetic similar este utilizat acolo, numai cu dimensiuni mari). Astfel se verifică componenta electrică a circuitului.

Pentru a vă asigura că supapa în sine nu este blocată, trebuie scoasă. Acest lucru este ușor de făcut, deoarece este pur și simplu introdus în cavitatea de lucru. Se potrivesc două furtunuri și două fire. De asemenea, sunt ușor de dezlegat, chiar înainte de aceasta trebuie să vă amintiți ce este conectat unde.

După cum sa menționat mai devreme, supapa este închisă în mod implicit. De îndată ce electricitatea este furnizată înfășurării, magnetul este declanșat și se deschide. În același timp, se aude un clic caracteristic. Pentru a verifica dacă acest element este închis fără a furniza curent, îl puteți deconecta de la linie. Pe de o parte, fitingul său (gros) este coborât într-un recipient mic cu apă, iar pe de altă parte, un tub cu o seringă este pus pe fiting (subțire). Dacă, atunci când apăsați pistonul seringii, nu apar bule de aer în apă, atunci supapa funcționează.

O procedură identică este efectuată la detectarea funcționării electrovalvei. Pentru aceasta, firele sunt conectate la contactele sale. Designul rămâne același. Conectăm firele la baterie și apăsăm pe pistonul seringii. Dacă, când a fost aplicat curentul, a sunat un clic și au apărut bule în rezervorul de apă, atunci dispozitivul este complet funcțional.

Simptomele unui adsorbant care funcționează defectuos

Deoarece funcționarea adsorbantului este asociată cu sistemul de alimentare cu combustibil, defecțiunile acestuia afectează și funcționarea alimentării cu benzină a buteliilor. Primul simptom care poate indica o defecțiune a sistemului de neutralizare a vaporilor de benzină îl reprezintă pop-urile provenite din rezervorul de combustibil.

O electrovalvă eficientă va emite clicuri ușoare care se aud doar atunci când motorul este la ralanti. Dar dacă nu funcționează corect, aceste sunete pot dispărea complet sau invers - pot fi prea puternice. În al doilea caz, reglarea cu un șurub special poate ajuta. Merită menționat aici că astfel de sunete pot fi auzite din mecanismul de distribuție a gazului. Pentru a vă asigura că problema se află în supapă, o apăsare ascuțită pe pedala de gaz vă va ajuta. În cazul unei probleme cu cureaua de distribuție în acest moment, sunetele se vor schimba.

Un șuierat poate fi auzit atunci când dopul de umplere este deșurubat. Acest lucru se datorează faptului că o cantitate mare de vapori s-a acumulat în rezervor, dar nu au fost îndepărtați prin filtrul de cărbune.

Din punct de vedere tehnic, o defecțiune a sistemului EVAP se manifestă prin viteza de plutire a unității de putere în timpul încălzirii sale. Desigur, acest simptom este rezultatul altor defecțiuni, de exemplu, erori în unitatea de comandă, în sistemul de aprindere etc. Un alt semn indirect al unui EVAP eșuat este consumul crescut de combustibil, viteza scade în modul dinamic. Adesea, senzorul de nivel benzină oferă citiri incorecte - pe tabloul de bord, nivelul poate fi afișat scăzut, iar după un moment - ridicat și invers.

Uneori, problemele cu adsorbantul afectează performanța pompei de combustibil și eșuează. O înfășurare a electrovalvei eșuate se manifestă prin faptul că acest element încetează să bată, adică linia de purjare a sistemului nu se deschide.

Iar cel mai evident semn al problemelor cu adsorbantul este mirosul persistent de benzină proaspătă lângă mașină sau în cabină. Desigur, acest lucru se poate întâmpla și din alte motive, de exemplu, scurgerea conductelor de combustibil.

La mașinile moderne, diagnosticul electronic la bord vă permite să aflați exact dacă problema este legată de o defecțiune a sistemului de neutralizare a vaporilor de combustibil sau nu.

Cum se identifică defecțiunile supapei de absorbție

Defecțiunile adsorbantului sunt adesea asociate cu defecțiunea supapei solenoid, deoarece aceasta este cea mai sensibilă parte a sistemului. Pentru a înțelege că există probleme cu supapa, următoarele semne vă vor ajuta:

• Motorul la ralanti se încălzește timp de 5 până la 10 minute. După acest timp, inactivul începe să plutească.
• La același ralanti, pedala de accelerație este apăsată. În loc să mărească viteza, motorul începe să se oprească, de parcă nu ar avea suficient combustibil.
• Se simte ca dinamica mașinii a scăzut.
• Senzorul de nivel al combustibilului cu aceeași cantitate de benzină arată nivelul în moduri diferite.
• Lăcomia motorului a crescut (mai mult legată de nevoia de a apăsa mai tare pedala de accelerație, deoarece dinamismul mașinii a scăzut).
• Când motorul pornește, se aude un ciocănit, ca niște supape.

Dacă apar aceste „simptome”, dar trebuie să luați mașina pentru diagnosticare sau să verificați singur performanța supapei.

Curățați singur adsorberul, verificați supapa adsorberului și reglați-l

Dacă, în timpul verificării sistemului, a fost detectată o rupere a supapei, aceasta trebuie înlocuită cu una nouă. În ceea ce privește filtrul de carbon, îl puteți curăța în loc să cumpărați unul nou, deși afacerea modernă insistă asupra faptului că astfel de substanțe nu sunt curățate, ci doar schimbate în altele proaspete datorită pierderii proprietăților lor.

Desigur, nimeni nu va argumenta că este mai bine să achiziționați un adsorbant proaspăt. Dar dacă automobilistul nu are încă ocazia să facă acest lucru, poate încerca să-l curețe el însuși. Procedura se efectuează după cum urmează.

Balonul de plastic este demontat din mașină și demontat cu atenție (pentru a nu vărsa pulberea). Adsorbantul este curățat prin arderea acestuia în cuptor. Nu este recomandat să faceți acest lucru în casă, deoarece particulele de benzină sunt reținute în pulbere. În timpul tratamentului termic, va apărea un miros înțepător, care poate fi absorbit în mobilierul tapițat din bucătărie. Cărbunele va fuma în timpul acestei proceduri.

Inițial, pulberea este încălzită încet la o temperatură de 100 de grame. Pulberea trebuie lăsată la această temperatură timp de aproximativ 60 de minute. După aceea, tratamentul termic se efectuează la 300 de grade. În acest mod, pulberea continuă să stea până dispare mirosul neplăcut. În procesul unei astfel de prelucrări, pulberea trebuie amestecată. La sfârșitul procedurii, adsorbantul este lăsat în cuptor să se răcească.

Înainte de a turna pulberea „prăjită” în balon, trebuie să curățați bureții de filtrare și sigiliile. Dacă este necesar, aceste elemente pot fi realizate din materialele adecvate.

Este posibil să se elimine

În primul rând, așa cum ne-am dat seama deja, este nevoie de adsorbantul din mașină pentru ca vehiculul să îndeplinească standardele de mediu. Dar pentru unii proprietari de mașini, acest parametru nu este atât de important, așa că consideră acest sistem inutil în mașină. Motivul pentru îndepărtarea supapei de absorbție, mulți numesc deteriorarea motorului și o creștere a voracității acestuia.

Dar prezența unui sistem de funcționare într-o mașină nu afectează câtuși de puțin performanța unității de putere, iar consumul de benzină nu crește din cauza asta, deoarece curăță vaporii, returnând particulele de combustibil înapoi în rezervor. Desigur, adsorbantul nu va adăuga economii semnificative, dar voracitatea motorului nu crește tocmai din cauza asta.

Dacă demontați sistemul, motorul nu se va rupe. În unele cazuri (când mediul filtrant trebuie înlocuit), îndepărtarea absorbantului duce chiar la o ralanti mai stabilă a motorului. Această procedură se efectuează după cum urmează. Cutia de absorbție este îndepărtată. În schimb, este instalat un filtru fin de combustibil de la un motor cu ardere internă cu carburator. Tubul de care este atașată supapa este blocat. Reconfigurați unitatea de control (despre cum decurge reglarea cipului, în detaliu descrise separat) pentru ca avertismentul de eroare a motorului să nu se aprindă pe ordonator.

Dezavantajele unei astfel de „modernizări” a unei mașini sunt:

• Mirosul de benzină în mașină;
• Hidrocarburile ușoare nu rămân în elementul filtrant, ci merg direct în atmosferă;
• În unele cazuri, mirosul de benzină se va auzi în garaj după o perioadă lungă de inactivitate a mașinii.

Avantajele ștergerii sunt:

• Spatiu suplimentar in compartimentul motor. Poate fi folosit, de exemplu, pentru a seta preîncălzitordacă mașina este operată la latitudini nordice;
• Motorul va funcționa mai stabil la ralanti (problema cu turația de plutire XX poate fi din cauza unui filtru înfundat sau a unei supape care funcționează prost);
• Nu este nevoie să cheltuiți bani pentru a cumpăra o supapă solenoidală sau un filtru nou.

Desigur, dacă să scoți sau nu adsorbantul din mașină este decizia fiecărui proprietar de mașină. Fiecare decide singur cu ce să facă compromis. Dar, în unele mașini, absența acestui sistem duce la faptul că cabina miroase puternic a benzină, iar în călătoriile lungi, acest lucru poate afecta negativ bunăstarea tuturor din mașină.

Consecințele demontării adsorbantului

Unii șoferi sunt convinși că o creștere a parametrilor de mediu ai unei mașini afectează întotdeauna negativ eficiența unității de putere și dinamica transportului. Din acest motiv, elimină tot ceea ce, după cum cred, „interferează” cu funcționarea unității. De fapt, adsorberul nu afectează performanța motorului cu ardere internă, dar absența acestuia - da, deoarece proiectarea sistemului de alimentare cu combustibil asigură prezența acestuia și trebuie să aerisească rezervorul prin acest dispozitiv.

Cei care susțin că acest sistem de neutralizare afectează cumva consumul de benzină către o scădere a acestui parametru pot fi, de asemenea, greșiți. Acest lucru se datorează faptului că doar o cantitate mică de benzină este returnată în rezervor, care într-o mașină convențională pur și simplu scapă în atmosferă. Cu toate acestea, aceste economii sunt atât de mici încât nu pot fi resimțite în timpul funcționării vehiculului.

În ceea ce privește caracterul ecologic al mașinii, atunci în acest caz acest parametru se reflectă numai în echipamentul de diagnosticare. Comparativ cu catalizatorul sau cu același sistem AdBlue descris separat, funcția EVAP nu este atât de tangibilă.

Dacă în timpul diagnosticării s-a dezvăluit că problemele sunt legate de sistemul EVAP, nu puteți scoate adsorberul și conectați conductele care vin din rezervorul de gaz și din galeria de admisie direct fără filtru. Mai precis, este posibil fizic, totuși, fără un element filtrant și o supapă, în procesul de aspirație constantă a unei părți a aerului din rezervor, poate deteriora rezervorul de combustibil și, în unele cazuri, vaporii de benzină cu particule de combustibil în colectorul de admisie.

În al doilea caz, unitatea de control electronic nu va putea forma VTS de înaltă calitate, iar motorul va primi un amestec supra-îmbogățit. Acest lucru va duce cu siguranță la faptul că gazele de eșapament vor conține o cantitate mare de substanțe nocive. O astfel de întrerupere a funcționării unității de putere crește sarcina pe catalizator, iar aceasta este o parte foarte scumpă în mașină.

Dacă șoferul decide să scoată sistemul ca fiind inutil și inutil și să înăbușe țevile, atunci în acest caz nu poate evita dificultățile legate de funcționarea mașinii. O cantitate mare de vapori se va acumula în rezervor, ceea ce va duce la funcționarea instabilă a motorului cu ardere internă datorită presiunii ridicate a benzinei din rezervor.

Din aceste motive, dacă adsorberul nu funcționează, curățarea sau înlocuirea acestuia cu unul nou vă va ajuta (totul depinde de tipul defecțiunii).

Am pus o nouă supapă adsorbantă

Dacă diagnosticarea performanței sistemului EVAP trebuie efectuată de un specialist care înțelege rapoartele grafice și indicatorii necesari, atunci înlocuirea supapei adsorbante este foarte simplă. O nouă parte trebuie selectată nu numai pentru similitudinea vizuală. Există un marcaj pe corpul dispozitivului - prin aceste simboluri trebuie să selectați un nou mecanism.

Înlocuirea se face după cum urmează. Mai întâi trebuie să găsiți unde este instalată supapa. Terminalul negativ este scos din baterie. Acest lucru este necesar pentru ca sistemul de la bord să nu înregistreze o eroare, care va trebui apoi resetată, deoarece în acest caz ECU va intra în modul de urgență.

Apoi, blocul conectorului cu fire este deconectat. De obicei are un zăvor pentru a preveni deconectarea accidentală a cablajului. Tuburile adsorbante sunt îndepărtate, suportul supapei este deșurubat, dacă există. Conectarea unei piese noi se realizează în ordine inversă.

În plus, vă oferim un scurt videoclip despre modul în care funcționează adsorberul și cum să îl verificați:

Adsorber. De ce aveți nevoie de el, cum funcționează, cum să îl verificați.

Video pe tema

Iată un videoclip detaliat despre cum să verificați singur supapa recipientului:

CUM SĂ VERIFICAȚI VALVA CANISTULUI

Întrebări și răspunsuri:

Cum se manifestă defecțiunea adsorbantului? La turația de ralanti se simt scăderi, supapa nu funcționează când motorul este pornit. La deschiderea capacului rezervorului se aude un șuierat (în rezervor se formează un vid).

La ce se folosește adsorbantul? În primul rând, acest sistem previne eliberarea vaporilor de benzină în atmosferă din rezervorul de benzină. Când se formează vapori, îi filtrează din particulele de combustibil.

Când se deschide supapa recipientului? Supapa de absorbție este controlată de unitatea electronică de control. În timpul purjării, aerul cu condens este direcționat către cilindrii post-arzător.