Jeep

Cuprins FondatorEmblemăIstoria mărcii auto în modele De îndată ce auzim cuvântul Jeep, îl asociem imediat cu conceptul de SUV. Fiecare companie auto are propria sa istorie, istoria Jeep-ului este adânc înrădăcinată. Această companie produce vehicule de teren de peste 60 de ani. Marca Jeep face parte din Fiat Chrysler Avtomobile Corporation și este proprietatea acesteia. Sediul central este situat în Toledo. Începutul istoriei mărcii Jeep se află în ajunul celui de-al Doilea Război Mondial. La începutul anului 1940, Statele Unite se pregăteau activ pentru război, una dintre sarcinile forțelor armate americane a fost crearea unui proiect pentru un vehicul de recunoaștere cu tracțiune integrală. La acea vreme, condițiile erau extrem de dure, iar termenele limită extrem de scurte. Meogo, și anume 135 de firme și companii diferite cu o anumită specializare, au fost oferite implementarea acestui proiect. Doar trei companii au răspuns satisfăcător, inclusiv Ford, American Bentam și Willys Overland. Această din urmă companie, la rândul său, a pregătit primele schițe ale proiectului, care a fost realizat în curând sub forma unei mașini Jeep, care a devenit în scurt timp faimoasă în lume. Această companie a dobândit dreptul de prioritate de a produce vehicule de teren pentru forțele armate americane. Un număr mare de mașini au fost inventate și testate în teren. Această companie a primit o licență neexclusivă, deoarece armata avea nevoie de un număr incredibil de mare de vehicule. Pe locul doi a fost Ford Motor Company. Și până la sfârșitul războiului, au fost produse aproape 362 și aproape 000 de exemplare, iar deja în 278 Willys Overland și-a asigurat dreptul asupra mărcii Jeep, în urma unor proceduri judiciare cu americanul Bentam. La nivel cu versiunea militară a mașinii, Willys Overland a decis să elibereze o copie civilă, denumită CJ (prescurtare de la Civilian Jeep). Au fost modificări la caroserie, farurile au devenit mai mici, cutia de viteze a fost îmbunătățită și așa mai departe. Astfel de versiuni au devenit baza pentru recrearea tipului de serie al noii mașini. Fondatorul Primul SUV militar a fost creat de designerul american Karl Probst în 1940. Carl Probst s-a născut pe 20 octombrie 1883 în Point Pleasant. Din copilărie, a fost interesat de inginerie. A mers la facultate în Ohio, absolvind în 1906 cu o diplomă în inginerie. Apoi a lucrat pentru compania americană de automobile Bantam. Un nume de renume mondial i-a fost adus prin proiectul de a crea un model de SUV militar. Deoarece a fost dezvoltat pentru nevoi militare, termenele au fost extrem de strânse, au fost acordate până la 49 de zile pentru a studia aspectul și au fost pregătite o serie de cerințe tehnice stricte pentru crearea unui SUV. Karl Probst a proiectat viitorul SUV cu viteza fulgerului. I-au luat două zile să finalizeze proiectul. Și în același 1940, mașina era deja testată la una dintre bazele militare din Maryland. Proiectul a fost aprobat, în ciuda unor comentarii tehnice din cauza masei excesive a utilajului. Apoi mașina a fost modernizată de alte companii. Karl Probst a încetat să mai existe la 25 august 1963 în Dayton. Astfel, el a adus o mare contribuție la istoria industriei auto. În 1953, Kaizer Fraiser a achiziționat Willys Overland, iar în 1969 marca făcea deja parte din American Motors Co, care, la rândul său, se afla sub controlul total al Chrysler în 1987. Din 1988, marca Jepp face parte din Daimler Chrysler Corporation. Jeep-ul militar i-a acordat faima mondială lui Willys Overland. Emblemă Până în 1950, și anume înainte de procedurile judiciare cu American Bentam, logo-ul mașinilor produse era „Willys”, dar după proceduri a fost înlocuit cu emblema „Jeep”. Sigla a fost înfățișată pe partea din față a mașinii: între cele două faruri se află o grilă a radiatorului, deasupra căreia se află emblema în sine. Culoarea emblemei este realizată în stil militar și anume în verde închis. Acest lucru determină foarte mult, deoarece mașina a fost creată inițial în scopuri militare. În stadiul actual, logo-ul este executat într-o culoare argintie de oțel, caracterizând astfel autenticitatea trăsăturii masculine. Poartă o anumită concizie și rigoare. Istoria mărcii de mașini în modele După cum am menționat mai devreme, compania de fabricare a vehiculelor militare a acordat o prioritate versiunilor civile ale mașinii. La sfârșitul războiului, în 1946, a fost introdusă prima mașină cu caroserie de break, care era complet din oțel. Mașina avea caracteristici tehnice bune, viteză de până la 105 km/h și o capacitate de 7 persoane, avea o tracțiune pe toate cele patru roți (inițial doar două). 1949 a fost un an la fel de productiv pentru Jeep, deoarece a fost lansat primul jee sport. El a predominat prin deschiderea sa și prezența draperiilor, deplasând astfel ferestrele laterale. Tracțiunea pe patru roți nu a fost instalată, deoarece inițial era o versiune de agrement a mașinii. Tot în același an a fost demonstrată și o camionetă, care era un fel de „asistent”, un break în multe zone, preponderent agricole. Revoluția din 1953 a fost modelul CJ XNUMXB. Caroseria a fost modernizată, a fost modificată și nu avea nicio legătură cu caroseria antebelică a unui vehicul al armatei. Motorul cu patru cilindri și noua grilă masivă a radiatorului au fost apreciate pentru originalitatea și confortul lor la condus. Acest model a fost întrerupt în 1968. În 1954, după achiziționarea lui Willys Overland de către Kaizer Fraiser, a fost lansat modelul CJ 5. Acesta diferă de modelul anterior prin caracteristicile vizuale, în primul rând prin design, reducând dimensiunea mașinii, ceea ce, la rândul său, o făcea și mai bună pentru cartierele greu accesibile. Revoluția a fost făcută de Wagoneer, care a intrat în istorie în 1962. Această mașină a fost cea care a pus bazele pentru asamblarea noilor vagoane sport ulterioare. Au fost modernizate o mulțime de lucruri, de exemplu, motorul cu șase cilindri, deasupra căruia se află came, cutia de viteze a devenit automată și există și o suspensie independentă pe roți în față. A fost efectuată adunarea în masă a lui Wagoneer. După ce a primit V6 Vigiliant (unitate de putere 250), în 1965 a avut loc o îmbunătățire și lansarea SuperWagoneer. Ambele modele fac parte din seria J. Stil, aspect sportiv, originalitate - toate acestea se spun despre aspectul Cherokee în 1974. Inițial, acest model avea două uși, dar când a fost lansat în 1977 - deja toate cele patru uși. Acesta este modelul care poate fi considerat cel mai popular dintre toate modelele Jeep. Ediția limitată Wagoneer Limited cu interior din piele și finisaje cromate a văzut lumea în 1978. În 1984 s-au lansat Jeep Cherokee XJ și Wagoneer Sport Wagon. Debutul lor s-a caracterizat prin puterea acestor modele, compactitate, putere, caroserie dintr-o singură bucată. Ambele modele au devenit extrem de populare pe piață. Modelul Wrangler, lansat în 1984, este considerat moștenitorul lui CJ. Designul a fost îmbunătățit, precum și echiparea motoarelor pe benzină: pentru patru cilindri și șase. În 1988, Comanche a debutat cu o caroserie. Mașina legendară a fost lansată în 1992 și a cucerit întreaga lume, da, exact - acesta este Grand Cherokee! De dragul asamblarii acestui model, a fost construită o fabrică de înaltă tehnologie. Quadra Trac este un sistem complet nou de tracțiune integrală care a fost introdus într-un nou model de mașină. În plus, a fost creată o cutie de viteze manuală cu cinci trepte, a fost modernizată partea tehnică a sistemului de blocare, afectând toate cele patru roți, precum și realizarea geamurilor electrice. Designul mașinii și interiorul au fost bine gândite, până la volanul din piele. O ediție limitată a „cel mai rapid SUV din lume” a debutat în 1998 sub numele de Grand Cherokee Limited. A fost setul complet al motorului V8 (aproape 6 litri), unicitatea grătarului radiatorului care i-a dat producătorului auto dreptul de a-i acorda un asemenea titlu. Apariția în 2006 a Jeep Commander a făcut o altă senzație. Creat prin platforma Grand Cherokee, se spunea că modelul ar avea o capacitate de 7 locuri, echipat cu un nou sistem de propulsie QuadraDrive2. Platforma cu tracțiune față, precum și independența suspensiilor față și spate, au fost caracteristice modelului Compass, lansat în același an. Accelerarea în cinci secunde de la 0 la 100 km / h este inerentă modelului GrandCherokee SRT8, care a fost lansat și în 2006. Această mașină a câștigat simpatia oamenilor pentru fiabilitatea, caracterul practic și calitatea sa. Grand Cherokee 2001 este unul dintre cele mai populare SUV-uri din lume. Un astfel de merit este foarte justificat de avantajele mașinii, modernizarea motorului. Printre mașinile cu tracțiune integrală - modelul ocupă un loc prioritar.