Mitsubishi

Cuprins FondatorEmblemăIstoria mașinilor Mitsubishi Mitsubishi Motor Corp. - una dintre cele mai mari companii japoneze din industria auto, specializata in productia de masini, camioane. Sediul central este situat în Tokyo. Istoria originii companiei auto datează din anii 1870. Inițial, a fost una dintre ramurile unei corporații multifuncționale care s-a specializat de la rafinarea petrolului și construcțiile navale până la comerțul imobiliar fondată de Yataro Iwasaki. „Mitsubishi” a apărut inițial în Yataro Iwasaki, redenumită Mitsubishi Mail Steamship Co. și și-a asociat activitățile cu poșta cu aburi. Industria auto a început în 1917. Apoi a fost lansat prima mașină ușoară Model A. S-a caracterizat prin faptul că a fost primul model neconstruit manual. Și în anul următor, a fost produs primul camion T1. Producția de autoturisme în timpul războiului nu a adus prea multe venituri, iar compania a început producția de echipamente militare, cum ar fi camioane militare, nave militare și până la aviație. De la începutul anilor 1930, compania a început o dezvoltare rapidă în industria auto, în crearea a numeroase proiecte care erau noi și neobișnuite pentru țară, de exemplu, a fost creată prima unitate de putere diesel, care s-a caracterizat prin injectarea directă a 450 d.Hr. În 1932, a fost deja creat B46 - primul autobuz al companiei, care era semnificativ mare și spațios, cu o putere enormă. Reorganizarea sucursalelor din cadrul corporației, și anume construcția de aeronave și nave, a făcut posibilă crearea industriei grele Mitsubishi, una dintre specificul acesteia fiind producția de mașini cu unități de motorizare diesel. Evoluțiile inovatoare au servit nu numai pentru a crea tehnologii speciale în viitor, ci au dat naștere și la multe noi modele experimentale din anii 30, printre care s-a numărat „Părintele SUV-urilor” PX33 cu tracțiune integrală, TD45 - un camion cu putere diesel. unitate. După înfrângerea din Al Doilea Război Mondial și din cauza ocupării puterii japoneze, familia Iwasaki nu a putut gestiona pe deplin compania, iar apoi a pierdut complet controlul. Industria auto a fost învinsă, iar dezvoltarea companiei a fost împiedicată de invadatori, care aveau interes să o încetinească în scopuri militare. În 1950, Mitsubishi Heavy Industry a fost împărțită în trei întreprinderi regionale. Criza economică de după război a afectat foarte mult Japonia, în special în sectorul de producție. La acea vreme, combustibilul era insuficient, încă mai era păstrată o oarecare putere pentru producția ulterioară, iar Mitsubishi a dezvoltat ideea de camioane și scutere economice cu trei roți, cu orice combustibil, cu excepția benzinei insuficiente. Începutul anilor 50 a fost semnificativ nu numai pentru companie, ci și pentru țară în ansamblu. Mitsubishi a produs primul autobuz R1 cu tracțiune spate. Începe o nouă eră a dezvoltării postbelice. În timpul ocupației, Mitsubishi s-a despărțit în multe companii mici independente, dintre care doar câteva au fuzionat din nou în perioada postbelică. Însuși numele mărcii a fost restaurat, care fusese interzis anterior de ocupanți. Începutul dezvoltării companiei s-a axat pe producția de camioane și autobuze, deoarece în perioada postbelică, țara avea cel mai mult nevoie de astfel de modele. Și din 1951 au apărut multe modele de camioane și autobuze, care au fost în curând exportate în multe țări. De 10 ani, cererea de mașini a crescut și ea, iar din 1960 Mitsubishi se dezvoltă activ în această direcție. Mitsubishi 500 - o mașină de pasageri cu caroserie sedan aparținând clasei economice a generat o cerere mare. Producția a inclus autobuze compacte cu diferite tipuri de unități de putere, iar puțin mai târziu au fost proiectate camioane ușoare. A fost lansat modele de cerere în masă și mașini sport. Mașinile de curse Mitsubishi au fost considerate printre cele mai bune pentru câștigarea de premii în curse. Sfârșitul anilor 1960 a fost completat cu lansarea legendarului SUV Pajero, iar intrarea companiei la un nou nivel în producția unei clase de înalt prestigiu a fost prezentată de Colt Galant. Și până la începutul anilor 70, ea avea deja o popularitate uriașă și avea noutate și calitate în rândul maselor uriașe. În 1970 s-a unit fuziunea tuturor departamentelor operaționale ale companiei într-o imensă corporație Mitsubishi Motors Corporation. Compania a făcut de fiecare dată o explozie cu lansarea de noi mașini sport, care au câștigat constant premii, datorită celor mai înalte date tehnice și fiabilități. Pe lângă realizările mari în cursele de sport cu motor, compania s-a arătat în domeniul științific, cum ar fi crearea de sisteme de propulsie ecologice Mitsubishi Clean Air, precum și dezvoltarea tehnologiei cu arbore silențios, care s-a format în motorul Astron80. Pe lângă premiul științific, mulți producători de automobile au licențiat această inovație de la corporație. Au fost dezvoltate multe tehnologii noi, pe lângă faimosul „arbore silentios”, a fost creat și un sistem care se adaptează la obiceiurile șoferului Invec, prima tehnologie de tracțiune controlată electronic din lume. Au fost create multe tehnologii revoluționare ale motoarelor, în special dezvoltarea unei tehnologii de propulsie ecologice care a făcut posibilă crearea unui astfel de grup motopropulsor alimentat pe benzină cu un sistem de injecție de combustibil. Legendarul „Rally Dakar” atribuie corporației titlul de lider de succes în producție și acest lucru se datorează numeroaselor victorii în curse. Progresul tehnologic înflorește rapid în companie, făcând producția și mai calitativă și specială, iar compania însăși ocupă o poziție de lider pe piața internațională în ceea ce privește numărul de mașini produse. Fiecare model este dezvoltat cu o abordare tehnologică specifică, iar gama produsă câștigă merit și popularitate datorită calității, fiabilității și progresului tehnologic. Fondatorul Yataro Iwasaki s-a născut în 1835, iarna, în orașul japonez Aki, într-o familie săracă. Aparține familiei samurai, dar din motive întemeiate a pierdut acest titlu. La vârsta de 19 ani s-a mutat la Tokyo pentru studii. Cu toate acestea, după ce a studiat doar un an, a fost forțat să se întoarcă acasă, deoarece tatăl său a primit o rană gravă prin împușcătură. Iwasaki a reușit să recâștige titlul generic de samurai prin cunoașterea cu reformatorul Toyo. Datorită lui, a primit un loc în clanul Tosu și posibilitatea de a răscumpăra acel statut tribal. Curând a preluat funcția de șef al uneia dintre ramurile clanului. Apoi s-a mutat la Osaka, centrul comercial al Japoniei la acea vreme. Mai multe departamente ale deja vechiului clan Tosu s-au îmbolnăvit, ceea ce a servit drept fundație pentru viitoarea corporație. În 1870, Iwasaki a devenit președintele organizației și a numit-o Mitsubishi. Yataro Iwasaki a murit la vârsta de 50 de ani în 1885 la Tokyo. Emblemă De-a lungul istoriei, sigla Mitsubishi nu s-a schimbat semnificativ și are forma a trei diamante conectate într-un punct din centru. Se știe deja că fondatorul Iwasaki era dintr-o familie nobilă de samurai și că clanul Tosu aparținea și nobilimii. Imaginea stemei familiei clanului Iwasaki a constat din elemente asemănătoare cu diamante, iar în clanul Tosu - trei frunze. Ambele tipuri de elemente din două genuri aveau compuși în centru. La rândul său, emblema modernă este de trei cristale conectate în centru, ceea ce este analog cu elementele a două steme de familie. Încă trei cristale simbolizează cele trei principii fundamentale ale corporației: responsabilitate, onestitate și deschidere. Istoria mașinilor Mitsubishi Istoria mașinilor Mitsubishi datează din 1917, și anume odată cu introducerea modelului A. Dar în curând, din cauza ostilităților, ocupațiilor, lipsei cererii, își transferă forțele de producție la crearea de camioane și autobuze militare, nave și avioane. În perioada postbelică din 1960, reluând producția de autoturisme, Mitsubishi 500 a debutat, câștigând popularitate în masă. După ce l-a modernizat în 1962 și deja, Mitsubishi 50 Super Deluxe a devenit prima mașină din țară care a fost testată într-un tunel de vânt. Această mașină a glorificat, de asemenea, obținerea de rezultate excelente în cursele auto, la care compania a luat parte pentru prima dată. Subcompactul cu patru locuri Minika a fost lansat în 1963. Colt 600/800 și Debonair au devenit modele din seria de mașini de familie și au văzut lumea în perioada 1963-1965, iar din 1970 faimosul Colt Galant Gto (seria F) a văzut lumea, creată pe baza celui de cinci ori câștigător al competiției. Lancer 1600GSR din 1973 câștigă trei premii pentru anul în cursele auto. În 1980, a fost creată prima unitate de putere diesel turbocompresoră eficientă din punct de vedere energetic, cu tehnologie cu arbore silențios. 1983 a făcut furori odată cu lansarea SUV-ului Pajero. Caracteristici tehnice dinamice ridicate, design special, spațiu, fiabilitate și confort - toate acestea se împletesc în mașină. A câștigat triple onoruri la prima încercare în cel mai dur Raliu Paris-Dakar din lume. În 1987 a debutat Galant VR4 - nominalizat ca „Mașina anului”, echipat cu o suspensie activă cu control electronic al călătoriei. Compania nu încetează să uimească prin crearea de noi tehnologii, iar în 1990 a fost lansat modelul 3000GT cu o suspensie cu tracțiune integrală de înaltă performanță și aerodinamică activă, și cu titlul de „Top 10 cele mai bune”, cu tracțiune integrală. unitate și un motor turbo, modelul Eclipce a fost lansat în același an. Mașinile Mitsubishi nu încetează niciodată să ajungă pe primele locuri în curse, în special, acestea sunt modele îmbunătățite din seria Lancer Evolution, iar 1998 este considerat cel mai de succes an de curse pentru companie. Modelul FTO-EV a intrat în Cartea Recordurilor Guinness ca prima mașină electrică care a parcurs 2000 de kilometri în 24 de ore. În 2005, s-a născut a 4-a generație Eclipse, caracterizată prin tehnologie înaltă și design dinamic. Primul vehicul off-road compact cu motor ecologic, Outlander, a debutat în 2005. Lancer Evolution X, cu designul său imbatabil și super-sistemul cu tracțiune integrală, care a fost din nou considerată o noutate a companiei, a văzut lumea în 2007. 2010 a făcut o nouă descoperire pe piața internațională, văzând mașina electrică i-MIEV inovatoare cu tehnologie avansată și este considerat cel mai eficient vehicul din punct de vedere energetic din punct de vedere al protecției mediului și este numit „Cel mai verde”. Tot anul acesta, a debutat PX-MIEV, cu un sistem hibrid de conectare la rețeaua electrică. Și în 2013, se lansează un alt off-roader inovator, Outlander PHEV, care are tehnologie plug-in, iar în 2014 Miev Evolution III a ocupat primul loc în urcări dificile pe deal, dovedind astfel din nou superioritatea lui Mitsubishi. Baja Portalegre 500 este un nou SUV din 2015, cu o nouă tehnologie de propulsie cu două motoare. Dezvoltarea rapidă a companiei, proiectele de noi tehnologii și dezvoltarea lor ulterioară, în special în sfera mediului, victoriile masive ale mașinilor sport sunt o mică parte din motivul pentru care Mitsubishi poate fi numit un lider în toate sensurile acestei valori.