Ce sunt lowriders și cum funcționează?

Pe parcursul întregii existențe a mașinilor, mulți șoferi au încercat să distingă propriul transport de masa gri. Există atât de multe direcții în reglarea automată încât trebuie deja să fie împărțite în grupuri. Mulți dintre ei au devenit o întreagă cultură în lumea pasionaților de mașini. Am analizat recent caracteristici Tehnologia Stens.

Acum, să fim atenți la direcția lowrider-ului: care este particularitatea unei astfel de reglaje, care mașină este cea mai bună pentru aceasta și, în concluzie, să luăm în considerare cel mai frumos lowcar TOP.

Ce este un lowrider

Merită să începi cu terminologia. Low-Rider este o mașină practic lipsită de spațiu liber (despre ce este și de ce este nevoie, citiți aici). Acest tip de mașină a apărut pentru prima dată în America și astăzi este un reprezentant al unei întregi culturi, căreia îi sunt dedicate multe filme și compoziții muzicale.

Cu ajutorul gardei la sol minime, lowriders încearcă să-și sublinieze statutul în rândul reprezentanților acestei mișcări. Direcția a început să se dezvolte în prima jumătate a anilor 30 ai secolului trecut. Pionierii acestui stil erau imigranții spanioli care nu aveau mulți bani, dar își permiteau mașini ieftine. Pentru a ieși în evidență, și-au vopsit vehiculele în mod viu. Inițial, șoferii pur și simplu și-au subestimat transportul pe cât posibil.

Desigur, frumusețea necesită sacrificiu, astfel încât mașinile convertite și-au pierdut caracterul practic - era aproape imposibil să le conduci pe drumuri obișnuite. Pentru a atrage și mai multă atenție, fiecare proprietar de mașină modernizat a aplicat aerograf în stil gangster.

Întrucât criminalitatea a înflorit în rândul populației hispanice, reprezentanții grupurilor de gangsteri și-au putut permite executarea mai scumpă a unor astfel de mașini. Din acest motiv, inițial stilul low-ride a fost asociat cu lumea interlopă și astăzi are unele performanțe corespunzătoare (de exemplu, mulți șoferi de astfel de vehicule se îmbracă în haine largi și ascultă hip-hop gangster).

Pe măsură ce direcția s-a dezvoltat, lowridersul cromează diferite elemente ale mașinii (despre cum să cromezi unele piese acasă, pregătite revizuire separată), iar unele au fost chiar acoperite cu aurire. Vârful „răcorii” este un sistem de evacuare aurit și pârghii auto. Astăzi, aceste mașini sunt echipate cu lumini neon frumoase pe roți și partea inferioară a mașinii.

Pentru a prezenta acest finisaj, lowrider-urile folosesc o suspensie specială hidraulică (și mai ieftină) care permite mașinii să sară. Această tehnologie a fost inventată de doi frați Aguirru (Luis și Ron). Dezvoltarea lor a făcut posibilă reducerea sau maximizarea transportului fără a afecta caracteristicile șasiului. Datorită acestui fapt, lowriding-ul a fost adus la nivelul maxim. Mașinile moderne sunt capabile să sară aproape în poziția verticală a caroseriei, iar unele sunt capabile să ridice toate roțile de pe sol în același timp.

Ce mașini sunt ideale pentru modificări lowrider?

Un principiu cheie al recomandării lowrider este de a face mașinile vechi cât mai atractive posibil. Din acest motiv, mașinile retro din anii 50-70 sunt cele mai des alese. Cu toate acestea, există și modele mai noi.

Mașinile cu cadru sunt cele mai potrivite pentru o astfel de reglare, deoarece corpul portant va experimenta stres excesiv în timpul săriturilor. Din această cauză, se poate rupe pur și simplu. Din acest motiv, mașinile retro sunt cele mai potrivite. În plus, inițial modelele lowrider erau doar opțiuni reprezentative scumpe, care păreau destul de atractive chiar și fără modificări.

Un lowcar modern este vopsit într-o culoare pestriță, trebuie să aibă elemente de aerograf, crom maxim (și în cea mai scumpă versiune - aurirea pieselor individuale), un sistem audio puternic și, desigur, o suspensie „săritoare”.

Cum funcționează suspendarea?

Înainte de a cunoaște principiul suspensiei „dansante”, merită să ne amintim cum funcționează sistemul standard de suspensie. Are două elemente cheie:

• Spring - readuce rapid roata descărcată în cea mai joasă poziție față de corp. Acest lucru ajută la menținerea tracțiunii pe drumuri denivelate.
• Amortizor - împiedică balansarea corpului în timp ce conduceți peste denivelări. Sunt descrise mai multe detalii despre structura amortizoarelor separat.

Deci, orice suspensie de mașini este concepută pentru a stabiliza caroseria și a absorbi denivelările suprafeței drumului.

Cum funcționează suspensia lowrider?

Printre pandantivele lowcar, există mai multe opțiuni. Cea mai frecventă modificare este pneumatică. Folosește o pungă de cauciuc în locul unui arc de oțel. Este conectat la o unitate de compresor, care într-o fracțiune de secundă pompează aer în cavitatea sa, mărind dimensiunea sa.

Un principiu similar are un cric pneumatic, care este utilizat la stațiile de anvelope. Acest tip de suspensie este mai ușor de întreținut, oferă un tren de rulare mai moale și este mai ușor de instalat.

Cu toate acestea, cea mai avansată este versiunea acționată hidraulic. Prețul său este mult mai scump, dar este mai stabil în comparație cu analogul anterior. În locul unui sac de cauciuc, în acest design este instalat un suport cu piston. Este conectat la un compresor care folosește mai degrabă fluid decât aer pentru a forța pistonul să se deplaseze rapid în rack.

Deoarece instalația utilizează o presiune enormă, care literalmente trage lichid în cilindru, mașina sare brusc. Această forță determină înălțimea la care se vor ridica o parte sau toate mașinile.

Pentru a activa acționarea, se folosește un panou de control special, care permite șoferului să se afle în afara habitaclului. Motivul este că vehiculul sare brusc la o înălțime mare (uneori corpul ocupă o poziție aproape verticală față de drum), din cauza căruia o persoană din cabină poate fi grav rănită.

Atât suspensiile pneumatice, cât și cele hidraulice permit nu numai deplasarea bruscă a unei părți a corpului față de sol. Acestea permit lowrider-ului să modifice garda la sol a vehiculului în funcție de necesități: ridicați nasul, ridicați pupa, coborâți complet vehiculul etc.

De obicei, unitatea este alimentată de o baterie suplimentară (iar această componentă nu este adesea una, ci mai multe). Sistemul în sine va fi scump deoarece are o structură complexă. O unitate separată este utilizată pentru fiecare roată care trebuie să sară. Mai mult decât atât, elementele coaxiale trebuie să funcționeze sincron, iar pentru aceasta trebuie să fie conectate corect, astfel încât mașina să nu se răstoarne atunci când efectuează un truc.

Costul unei unități în America variază de la 700 USD la 1000 USD, iar acest lucru nu include costul bateriilor. De asemenea, va trebui să cheltuiți bani pentru instalare, deoarece sistemul este complex și necesită anumite cunoștințe și abilități, deci va trebui să plătiți pentru munca unui specialist.

Cât costă lowriders?

Mașina în sine, fabricată în stilul de călătorie redusă, poate fi ieftină. Deci, unele modele de pe piața secundară sunt vândute cu doar 2-3 mii de dolari. Totul depinde de ce fel de suspensie folosesc. Modelul mașinii convertite afectează și prețul.

Cele mai scumpe modele pot ajunge la 40 de mii de dolari sau mai mult. Vor folosi echipamente scumpe, vor putea îndeplini mai multe funcții (de exemplu, pentru a ridica o parte a corpului și așa mergeți).

Cu toate acestea, la fel ca pentru lowriders, costul lor se datorează mai mult rarității, deoarece fiecare mașină este unică și mai interesantă pentru participanții la spectacole spectaculoase de mașini, și nu pentru cei cărora le place o plimbare confortabilă. Din acest motiv, gama de prețuri pentru lowcar este foarte mare.

Dacă unii sunt atenți la aspectul mașinii lor, atunci unele dintre cele mai importante sunt că mașina „a dansat” în mod eficient. Iată un scurt videoclip despre cum arată live:

Mașini săritoare Lowrider hidraulice și pneuma

Biciclete lowrider

Dacă vorbim despre sensul termenului Lowrider, înseamnă nu doar o mașină îmbunătățită care poate sări sau să circule cu garda la sol extrem de mică. Mai degrabă, este un stil de viață sau o cultură căreia îi aparțin multe categorii de vehicule.

Mai mult, chiar și bicicliștii aparțin culturii lowriderilor. În acest caz, bicicleta este modificată pentru a arăta ca o bicicletă chopper. Un element cheie al acestui tuning este o poziție de conducere mai relaxată. Adesea, scaunul pentru o astfel de aterizare este setat mai jos, iar volanul, dimpotrivă, este mai sus.

Deși o bicicletă care a suferit un astfel de upgrade va costa mult mai puțin decât o mașină reglată pentru un lowrider, dacă un studio exclusiv a lucrat la bicicletă, costul unui astfel de vehicul va fi de câteva mii de dolari.  

Exteriorul și interiorul lowrider-urilor

Pentru mașinile reglate în acest stil, cheia este suspensia „pompată”. Cu toate acestea, nu este singura componentă pentru care sunt apreciate astfel de mașini. Primul lucru care atrage atenția unui trecător obișnuit este exteriorul original și, la o examinare detaliată a transportului, interiorul acestuia.

Mai mult, o mare atenție este acordată detaliilor. Stilul lowcar poate fi accentuat de roțile prea mari sau prea mici. În primul caz, va trebui să modificați dimensiunea arcurilor roților. Pentru a sublinia orice element, acesta sau piesele din apropiere sunt cromate, iar în versiunile mai scumpe sunt aurite.

Dacă se folosește o roată cu diametru mare, șoferul va instala anvelope cu profil redus (dimensiunea acesteia este invers proporțională cu dimensiunea discului roții). Anvelopele cu profil redus sunt mai puțin moi, astfel încât mașina joasă va avea o rigiditate crescută, ceea ce va afecta negativ confortul, mai ales dacă drumul este accidentat. Cu toate acestea, vizual, o astfel de mașină, desigur, arată destul de impresionant.

Un alt element distinctiv al oricărei mașini cu călătorie redusă este culoarea caroseriei non-standard. Cel mai adesea, proprietarii de astfel de vehicule folosesc culori strălucitoare, iar cei care pot aloca mai multe fonduri creează desene frumoase pe elementele caroseriei.

În ceea ce privește interiorul unor astfel de mașini, va avea cu siguranță cele mai luxoase performanțe pe care și le poate permite proprietarul unei mașini. Unii oameni își transformă mașinile într-o adevărată cameră de lux în cel mai scump hotel. Alții preferă o abordare mai restrânsă, iar reținerea va domni în interiorul mașinii lor. Cu toate acestea, ceea ce orice lowrider va face cu siguranță este să instaleze un sistem audio puternic.

Aceasta este o componentă integrală, deoarece atunci când execută o „dansă” a mașinii, proprietarul mașinii reproduce independent compoziții muzicale preselectate. Muzica adecvată este o parte importantă a culturii lowrider.

Lowrider în viața de zi cu zi

Deși o mașină modificată elegant va arăta destul de impresionant și poate obține cea mai tare suspensie, funcționarea zilnică a unui astfel de vehicul va fi asociată cu unele inconveniente.

Iată doar câteva dintre ele:

1. În primul rând, în ciuda fiabilității și eficienței pentru diferite condiții de drum, airbag-ul are nevoie de îngrijire constantă. De exemplu, suspensia pneumatică suferă adesea de scurgeri de aer din cauza fixării proaste a furtunurilor de conductă.
2. În al doilea rând, mașina „dansează” este destul de grea pe drum, ceea ce afectează negativ confortul în timpul conducerii.
3. În al treilea rând, dacă spațiul liber și suspensia din mașină sunt pur și simplu coborâte fără capacitatea de a ridica mașina, orice obstacol, inclusiv o bară de viteză obișnuită, va deveni o problemă reală.
4. În al patrulea rând, indiferent de tipul de suspensie (reglabil sau doar un spațiu liber scăzut), atunci când conduceți pe un drum cu acoperire slabă, chiar și o ușoară gaură poate fi fatală pentru sistemul de evacuare, rezervorul de benzină sau aceeași suspensie. De exemplu, într-o mașină, când lovește o groapă, o pârghie poate fi scoasă.
5. În al cincilea rând, upgrade-ul lowrider-ului vizează în primul rând spectacolul, și nu confortul și manevrabilitatea pe drum. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile „dansatoare”. Pentru ca mașina să se poată ridica într-o parte, stabilizatorul transversal și longitudinal (dacă există) este îndepărtat. Cu o astfel de reglare, mașina își pierde stabilitatea în viraje și este mai rău la condus.

Dezavantajul cheie al unei astfel de reglaje este o intervenție serioasă în designul mașinii, care este interzisă de legile majorității țărilor. Pentru a nu fi nevoit să plătiți în mod constant amenzi pentru modernizarea neautorizată, va trebui să obțineți o serie de autorizații, ceea ce va duce la deșeuri suplimentare. Din acest motiv, astfel de mașini stau adesea în garaje până când sunt aduse la un salon auto.

Lowrider. Clasificare Lowrider

Printre reprezentanții acestui tip de reglare automată, există 5 tipuri:

1. Lowcars-urile tradiționale sunt mașini low low obișnuite din anii 60 și 80. Acestea sunt în principal sedanuri sau cupe, al căror acoperiș poate fi rigid sau pliabil. Accentul în astfel de modele se pune pe designul interior și vopseaua pentru caroserie.
2. „Bombele” sunt mașini reglate din epoca anilor 30-50. Cele mai multe dintre aceste mașini au formă de butoi. Variantele din acest grup au un acoperiș coborât, o vizieră pe parbriz, țevi de evacuare laterale. Unele dintre aceste mașini nu au bare de protecție, ceea ce face modelul mai agresiv.
3. Euro - modelele incluse în această categorie sunt, de asemenea, supuse reglării tehnice. Deci, motoarele lor sunt cipate (citiți despre ce este reglarea cipurilor) aici), iar sistemele audio avansate sunt instalate în cabină și în portbagaj.
4. Minitrucks sunt camioane mici echipate cu diferite modificări ale suspensiei. Proprietarii care doresc ca mașina lor să fie inclusă în această categorie ar trebui să stimuleze cu siguranță motorul și să minimizeze garda la sol.
5. Transformatoarele sunt shoukari, în diferite sisteme din care este utilizată o acționare hidraulică. Poate fi nu numai suspensia, ci ușile, acoperișul, hota etc. Trebuie remarcat faptul că unii reprezentanți ai acestei categorii nu se pot mișca rapid. Principiul cheie al acestor modele este „poziționarea”.

Separat, merită menționată o categorie, care nu are încă un număr mare de reprezentanți. Pentru a fi mai precis, există doar o astfel de mașină în forma sa pură. Acest Volkswagen Beetle, reglat în stil Resto-Cal.

Acest stil a venit din California. Caracteristicile sale sunt:

• Gardă la sol minimă;
• Este instalat un raft de acoperiș (un analog poate fi instalat suplimentar pe capotă);
• Schimbă răcitorul (predecesorul aparatelor de aer condiționat auto)
• Roți speciale: în față - cea mai îngustă și în spate - cea mai largă (în acest caz, decocturi);
• În spate, mașina are caracteristici de reglare în stilul unei mașini cu șablon.

Clasic sau tradițional (OG tradițional)

Un reprezentant al acestei clase de lowriders este Chevrolet Impala (sfârșitul anilor 50 - începutul anilor 1960). După cum sugerează și numele acestei clase, aceste lowriders sunt construite pe baza mașinilor americane puternice din anii 60 și 80.

Următoarele modele se încadrează armonios în această categorie:

• Chevrolet Monte Carlo;
• Buick Regal;
• Oldsmobile Cutlass;
• Pontiac Grand Prix 1973-77.

Elementele cheie ale unui lowrider clasic este un exces de crom, nu numai la exterior, ci și la interior. Vinilul este adesea prezent în exterior, iar întreaga caroserie este vopsită cu vopsea lucioasă. Suspensia unei astfel de mașini poate fi reglabilă sau coborâtă permanent.

bombe

Această clasă și-a primit numele datorită tipului de caroserie al mașinilor incluse în această categorie. Reprezentanții bomb lowriders sunt mașini din epoca anilor 30-50. Marea majoritate a mașinilor din acele vremuri aveau o caroserie masivă „umflată”, cu aripi voluminoase și o formă în formă de butoi.

Astfel de mașini nu sunt lipsite de piese cromate, adesea echipate cu un sistem de evacuare cu două țevi de eșapament, scuturi de lumină și alte accesorii.

Reprezentanții acestui stil sunt următoarele modele:

• Pontiac Torpedo (din 1947 încoace);
• Cadillac El Dorado;
• Buick Skylark;
• Chevrolet Fleetline;
• Chevrolet Fleetmaster.

EUR (Euro)

Această categorie include toate mașinile moderne ale producătorilor americani sau europeni. Pe lângă garda la sol redusă și culoarea originală a caroseriei, astfel de lowriders au un sistem audio puternic, un interior șic exclusivist, jante uriașe și reglajul motorului.

Pickup-uri și SUV-uri (minicamion)

Lista lowriders din această categorie include doar SUV-uri și camionete. Avantajul unor astfel de modele este suspensia reglabilă, datorită căreia mașina poate „arăta clasă” pe off-road serios, făcând un adevărat spectacol. Dar, într-o măsură mai mare, astfel de mașini sunt și reprezentanți ai megaloților cu drumuri ideale.

Practic, aceștia sunt reprezentanți ai industriei auto americane. O trăsătură distinctivă a acestor lowriders, pe lângă garda la sol extrem de scăzută și roțile non-standard, este:

• Motor forțat (uneori sistemul de combustibil primește o instalație de protoxid de azot);
• Suspensie pneumatică sau pur și simplu scurtată;
• Acustica premium (deseori sunt instalate subwoofere puternice), adesea situate într-un corp basculant;
• Uneori, împreună cu un sistem de sunet premium, astfel de mașini pot avea un ecran LCD mare.

Transformatoare

Pentru reprezentanții acestei clase, arcurile pneumatice sunt instalate nu numai pe suspensie, ci și pe părțile individuale ale corpului. De exemplu, dacă este o camionetă, atunci corpul său se poate răsturna în direcții diferite. De asemenea, hota în sine se poate ridica la transformator (la unele modele, capacul este cu două foi) și separat toată partea din față a corpului.

Merită luat în considerare faptul că o astfel de modernizare se face exclusiv pentru spectacol. În mișcare, orice manipulare a corpului, în special partea frontală, poate duce la un accident. Din acest motiv, multe transformatoare sunt extrem de greu de înregistrat ca vehicul și sunt folosite exclusiv la expozițiile auto.

10 lowriders minunate - Mașini retro

Când în cercurile pasionaților de reglare automată există o conversație despre modernizarea mașinilor, capota se deschide în primul rând. Cu toate acestea, schimbarea vizuală în stilul mașinii este, de asemenea, la o cerere nu mai puțin. În această direcție, mașina nu mai dă dovadă de superioritate tehnică, ca în competițiile sportive, ci se concentrează pe pretențiozitate (chiar și în timpul conducerii).

Lowriders acordă în primul rând atenție aspectului mașinilor lor. Mai mult, dacă reglajul lor are numărul maxim de piese mici, cu atât mai mult timp spectatorii cu camere vor rămâne lângă mașină.

Să luăm în considerare din ce motive unele modele au fost alese ca lowcar, precum și cele mai originale versiuni.

Chevrolet 1939

Există mai multe motive pentru care oamenii au ales aceste mașini speciale ca modele pentru stilul în cauză.

1. Timp de două decenii, începând cu prima jumătate a anilor 1930, aceste mașini au fost mai puțin costisitoare și au fost cele mai frecvente pe piața auto. Pentru emigranții din Mexic, această opțiune era cea mai potrivită, deoarece transportul era fiabil și accesibil pentru bani.
2. Mexicienii au ales și modelele Chevrolet din motive estetice - mașinile aveau o caroserie frumoasă și erau tehnic mai ușor de actualizat.
3. Suspensia mașinilor a fost ușor coborâtă cu ajutorul pungilor care conțin pământ sau nisip.

Unul dintre cele mai frumoase lowcar-uri moderne este Chevrolet Precioso. Arată doar ca o mașină din acea epocă. Vehiculul este echipat cu suspensie pneumatică, ceea ce face posibilă schimbarea gardei la sol chiar și în timpul conducerii.

1941 Ford

Mașinile mai scumpe care au fost folosite pentru o astfel de modernizare au fost modele ale unui alt brand american - Ford. Inițial, șoferii mai prosperi își puteau permite. Reglarea cu o subevaluare a mașinii a fost însoțită de probleme suplimentare.

Deci, kiturile de caroserie nu au făcut posibilă obținerea efectului dorit, astfel încât barele de protecție au fost îndepărtate și, în schimb, au fost instalate modificări non-standard, ceea ce în acel moment era o procedură costisitoare.

Dar deja în perioada postbelică, populația își putea permite un transport mai scump. Din acest motiv, mașinile americane emblematice au apărut și printre lowrider-uri.

1950 Mercur Eight

Mercury are un design original deja din fabrică. Grila sa largă a radiatorului și bara de protecție masivă se potrivesc perfect stilului, facilitând schimbarea vizuală.

Marca a fost populară printre lowriders în anii '70 și '80. Modelele din anii 50 s-au dovedit a fi frumoase, iar astăzi sunt exemple excelente ale popularului show auto. Una dintre aceste mașini este prezentată în fotografie.

Chevrolet Impala

Astăzi, acest model continuă să se bucure de popularitate, iar cea de-a zecea generație a sa a apărut deja pe piață. Cu toate acestea, modelele moderne nu arată la fel de impresionant ca „frații lor mai mari” din 59-64.

Particularitatea acestor mașini stă în caroseria robustă, precum și în aspectul clasic în stilul „țigară”. Acest lucru vă permite să instalați o suspensie pneumatică puternică în mașină.

Proprietarii unor astfel de modele acordă o atenție considerabilă interiorului, instalând scaune unice și folosind tapițeria interioară nestandardizată.

În America (statele apropiate de ecuator) convertibilele sunt foarte populare.

1965 Buick Riviera

Acest model nu aparține categoriei de mașini care au fost folosite pentru o astfel de reglare. Cu toate acestea, interiorul premium și părțile originale ale caroseriei (de exemplu, coada de pește) permit modelului să adauge farmec oricărui salon auto cu participarea lowriders.

Corpul masiv și liniile drepte sunt excelente pentru o astfel de modernizare. Astfel de autoturisme se bazau inițial pe platforme de analogi bugetari, astfel încât șoferii cu venituri materiale diferite le-ar putea permite.

Pick-uri Chevrolet

Camioanele mici adaptate la stilul Low-ride, în special cele din anii 1950, sunt acum cele mai populare din această categorie. Desigur, atunci când o mașină este schimbată în consecință, nu mai este practic. Maximul pentru care corpul este utilizat în acest caz este transportul difuzoarelor mari, care sunt închise de un kung sub formă de capac.

După cum puteți vedea în fotografie, nu există nicio limită a imaginației în acest stil.

Șoferii lucrează totul: de la capacele farurilor la un motor forțat.

Singurul dezavantaj al unor astfel de mașini este un interior mic, motiv pentru care nu iese în evidență cu decoruri speciale și lux, ca, de exemplu, în sedan și coupe.

Lincoln Continental

Dacă comparăm mașinile fabricate în anii 1950, atunci Continentalul anilor 1970. dimensiunea are multe avantaje. Când o astfel de mașină sare, persoana care stă lângă ea arată ca un pitic în fața unui uriaș.

În plus față de dimensiunile caroseriei, mașina are bare de protecție masive și o grilă imensă a radiatorului. Cromul acestor elemente îmbunătățește dimensiunea lor.

Aceste modele oferă, de asemenea, proprietarilor lor o mulțime de spațiu pentru diverse soluții de design interior, deoarece interiorul Lincoln este, de asemenea, răspândit.

Cel mai adesea, proprietarii unei astfel de mașini joase părăsesc vopseaua din fabrică pe care se aplică modele geometrice îngrijite.

1984 Buick Regal

Adesea, forma mașinii nu îi permite proprietarului să-și dea seama de ideea sa. Designul unghiular al modelelor din anii 70 sau forma „suflată” a reprezentanților anilor 40 nu sunt întotdeauna combinate cu unele idei.

În ceea ce privește modelele de la începutul anilor 80, acestea vă permit să personalizați transportul pentru a se potrivi fiecărui gust. Mulți iubitori de lowrider își revopsesc mașinile în culori vii, instalează un număr mare de elemente cromate. O atenție deosebită este acordată roții de rezervă montate pe bara spate.

Chevrolet monte carlo

Aceasta este o altă mașină grozavă din anii 80 și este minunată pentru reglarea în acest stil. Particularitatea sa este că transportul este similar cu reprezentantul anterior, dar datorită aspectului său tehnic modest costă mai puțin.

Modelele americane se împrumută bine nu numai modernizării vizuale, ci și tehnice. Corpul convertit este capabil să reziste la „dansul” hidraulicii sau pneumaticii puternici.

2007 Toyota Camry

Cultura Low-ride nu este cunoscută doar astăzi, ci este populară aproape în toată lumea. Sărbătorind cea de-a 50-a aniversare, celebrul producător japonez (puteți citi despre istoria creației mărcii separat) a creat versiunea originală din fabrică a lowcar-ului. S-a bazat pe modelul Camry din 2007.

Specialiști din marca japoneză, precum și ingineri din studioul Camino Real Collision, au lucrat la mașină. Majoritatea componentelor auto au fost fie actualizate, fie înlocuite.

După cum puteți vedea în fotografie, modelul se potrivește perfect conceptului low-ride.

Iată un scurt videoclip despre lowriders:

Sărituri și dansuri pe mașini hidraulice

Video pe tema

În concluzie, vă oferim un alt videoclip despre cultura Lowrider:

Exotic - Lowriders: ieri și azi

Întrebări și răspunsuri:

Ce fel de mașini au Lowriders? Printre lowriders sunt populare mașinile clasice americane - un exemplu de mașini musculare de lux. De exemplu, un lowcar clasic - Cadillac Deville Coupe, Chevrolet Impala, Mercury Eight, Buick Riviera.

Ce înseamnă lowrider? Literal din engleză, expresia este tradusă ca un low rider. Aceasta este o mașină cu un spațiu cât mai mic posibil.

Cine a venit cu lowrider-ul? Primii care au venit cu o astfel de modificare au fost Luis și Ron Aguirra. Au folosit un mecanism de gardă la sol pentru a deruta poliția.

Cum funcționează lowrider-ul? O astfel de mașină este echipată cu un sistem de suspensie pneumatică, care modifică garda la sol a mașinii dincolo de recunoaștere (în unele cazuri, chiar disproporționat - foarte sus în față și foarte jos în spate).