Skoda

Cuprins Istoricul SkodaLogoProprietari și managementModele1. Concepte Skoda2. Modele istorice moderneÎntrebări și răspunsuri: Skoda este una dintre cele mai cunoscute mărci din lume, producând mașini de pasageri, precum și crossovere de gamă medie. Sediul companiei este situat în Mladá Boleslav, Republica Cehă. Până în 1991, compania a fost un conglomerat industrial, care s-a format în 1925, iar până în acel moment a fost o mică fabrică a lui Laurin & Klement. Astăzi face parte din VAG (mai multe detalii despre grup sunt descrise într-o recenzie separată). Istoria Skoda Înființarea producătorului auto de renume mondial are o poveste de fundal puțin curioasă. Secolul al IX-lea s-a încheiat. Librăria cehă Vláclav Klement cumpără o bicicletă străină scumpă, dar în curând au apărut probleme cu produsul, pe care producătorul a refuzat să le rezolve. Pentru a-l „pedepsi” pe producătorul fără scrupule, Vlaclav, împreună cu omonimul său, Laurin (era un mecanic cunoscut în acea zonă, și client frecvent al librăriei lui Clement), au organizat o mică producție de biciclete proprii. Produsele lor aveau un design ușor diferit și erau, de asemenea, mai fiabile decât cele vândute de concurentul lor. În plus, partenerii au oferit o garanție completă pentru produsele lor, cu reparații gratuite, dacă este necesar. Fabrica a fost numită Laurin & Klement și a fost fondată în 1895. Din atelierul de asamblare au ieșit bicicletele Slavia. În doar doi ani, producția s-a extins atât de mult încât o companie mică a reușit deja să cumpere teren și să-și construiască propria fabrică. Acestea sunt principalele etape ale producătorului, care a intrat ulterior pe piața mondială a automobilelor. 1899 - Compania extinde producția, începând să dezvolte propriile motociclete, dar cu planuri de producție auto. 1905 - Apare prima mașină cehă, dar a fost încă produsă sub marca L&K. Primul model se numea Voiturette. Pe baza acesteia, au fost dezvoltate și alte tipuri de mașini, inclusiv camioane și chiar autobuze. Această mașină era echipată cu motoare în formă de V pentru doi cilindri. Fiecare motor a fost răcit cu apă. Modelul a fost prezentat la un concurs auto în Austria, unde a câștigat clasa de mașini de șosea. 1906 - Voiturette primește un motor cu 4 cilindri, iar doi ani mai târziu, mașina ar putea fi echipată cu un ICE cu 8 cilindri. 1907 - Pentru a atrage fonduri suplimentare, s-a hotărât schimbarea statutului societății din societate privată în societate pe acțiuni. Producția sa extins datorită popularității mașinilor produse. S-au bucurat de un succes deosebit în competițiile auto. Mașinile au arătat rezultate bune, datorită cărora marca a putut participa la competiții de clasă mondială. Unul dintre modelele de succes care au apărut în acea perioadă este F. Particularitatea mașinii era că motorul avea un volum de 2,4 litri, iar puterea sa ajungea la 21 de cai putere. Un sistem de aprindere cu lumânări care funcționa dintr-un impuls de înaltă tensiune era considerat exclusiv la acea vreme. Pe baza acestui model, au fost create și mai multe modificări, de exemplu, un omnibus sau un autobuz mic. 1908 Producția de motociclete încetează. În același an, a fost lansată ultima mașină cu doi cilindri. Toate celelalte modele au primit un motor cu 4 cilindri. 1911 - Lansarea producției modelului S, care a primit un motor de 14 cai putere. 1912 - compania preia producatorul din Reichenberg (acum Liberec) - RAF. Pe lângă producția de vehicule de pasageri, compania s-a ocupat de fabricarea de motoare convenționale, motoare de aeronave, motoare cu ardere internă cu piston și fără supape, echipamente speciale (role) și mașini agricole (pluguri cu motoare). 1914 - ca majoritatea producătorilor de mijloace mecanice, compania cehă a fost și ea reproiectată pentru nevoile militare ale țării. După prăbușirea Austro-Ungariei, compania a început să se confrunte cu dificultăți financiare. Motivul pentru aceasta este că foștii clienți obișnuiți au ajuns în străinătate, ceea ce a complicat vânzarea produselor. 1924 - uzina a fost grav avariată de cel mai mare incendiu, în care aproape toate echipamentele au fost distruse. Nu au trecut nici măcar șase luni de când compania își revine din tragedie, dar acest lucru nu a salvat-o de la o scădere treptată a producției. Motivul pentru aceasta a fost concurența sporită din partea producătorilor autohtoni - Tatra și Praga. Marca trebuia să dezvolte noi modele de mașini. Compania nu a putut face față singură unei astfel de sarcini, așa că o decizie cheie este luată anul viitor. 1925 - K&L SA devine parte a concernului ceh SA Škoda Automobile Works din Plzeň (acum Škoda Holding). Începând cu anul acesta, fabrica de automobile începe să producă mașini sub marca Skoda. Acum sediul este la Praga, iar fabrica principală este situată în Plzeň. 1930 - Fabrica Boleslav este transformată în ASAP (societate pe acțiuni a industriei auto). 1930 - Apare cea mai nouă linie de mașini, care primesc un cadru inovator cu furcă-coloană. Această dezvoltare a compensat lipsa de rigiditate la torsiune a tuturor modelelor anterioare. O altă caracteristică a acestor mașini a fost o suspensie independentă. 1933 - Începe producția modelului 420 Standart. Datorită faptului că mașina s-a dovedit a avea 350 kg. mai ușor decât predecesorul său, mai puțin vorace și mai confortabil de condus, a câștigat o mare popularitate. Ulterior, modelul a fost numit Popular. 1934 - este introdus noul Superb. 1935 - Începe producția gamei Rapid. 1936 - a fost dezvoltată o altă linie unică de modele Favorit. Datorită acestor patru modificări, compania trece pe o poziție de lider în rândul producătorilor de automobile din Cehoslovacia. 1939-1945 compania trece complet la îndeplinirea ordinelor militare pentru al treilea Reich. Până la sfârșitul războiului, aproximativ 70% din capacitatea de producție a mărcii fusese distrusă în timpul bombardamentelor. 1945-1960 - Cehoslovacia devine o țară socialistă, iar Skoda a dobândit o poziție de lider în producția de mașini. În perioada postbelică au apărut o serie de modele de succes, precum Felicia, Tudor (1200), Octavia și Spartak. Începutul anilor 1960 a fost marcat de o întârziere semnificativă în urma evoluțiilor mondiale, cu toate acestea, datorită prețului bugetar, mașinile continuă să fie la cerere nu numai în Europa. Există chiar și SUV-uri bune pentru Noua Zeelandă - Trekka și pentru Pakistan - Skopak. 1987 - începe producția modelului Favorit actualizat, care practic duce marca la prăbușire. Schimbările politice și investițiile mari în dezvoltarea de noi articole au forțat conducerea mărcii să caute parteneri străini pentru a atrage mai multe investiții. 1990 - concernul VAG a fost ales ca partener străin de încredere. Până la sfârșitul anului 1995, compania-mamă achiziționează 70% din acțiunile mărcii. În anul 2000, compania trece complet sub controlul concernului, când restul acțiunilor sunt răscumpărate. 1996 - Octavia primește o serie de actualizări, dintre care cea mai importantă este o platformă dezvoltată de Volkswagen. Datorită unui număr de modificări pentru îmbunătățirea caracteristicilor tehnice ale produselor, mașinile producătorului ceh câștigă o reputație de ieftine, dar cu o calitate ridicată a construcției. Acest lucru permite brandului să efectueze câteva experimente interesante. 1997-2001, a fost produs unul dintre modelele experimentale, Felicia Fun, care a fost realizat într-un corp de pickup și avea o culoare strălucitoare. 2016 - lumea șoferilor a văzut primul crossover de la Skoda - Kodiaq. 2017 - compania introduce următorul crossover compact Karoq. Guvernul mărcii anunță lansarea unei strategii corporative, al cărei scop a fost lansarea producției a trei duzini de modele noi până în 2022. Acestea vor include 10 hibride și mașini electrice cu drepturi depline. 2017 - la Salonul Auto de la Shanghai, marca prezintă primul prototip de mașină electrică în spatele unui coupe din clasa SUV - Vision. Modelul se bazează pe platforma VAG MEB. 2018 - modelul de mașină de familie Scala apare la expozițiile auto. 2019 - compania a introdus crossover-ul subcompact Kamiq. În același an, a fost prezentată mașina electrică urbană Citigo-e iV gata de producție. Unele fabrici ale producătorului auto sunt parțial transformate pentru fabricarea bateriilor în conformitate cu tehnologia concernului VAG. Logo De-a lungul istoriei, compania a schimbat de mai multe ori sigla sub care își vindea produsele: 1895-1905 - primele modele de biciclete și motociclete purtau emblema Slavia, care era realizată sub forma unei roți de bicicletă cu frunze de tei în interior. 1905-25 - sigla mărcii este schimbată în L&K, care a fost plasată pe o margine rotundă din aceleași frunze de tei. 1926-33 - numele mărcii este schimbat în Skoda, care a fost reflectat imediat în sigla companiei. De data aceasta, numele mărcii a fost plasat într-un oval cu chenar identic cu versiunea anterioară. 1926-90 - în paralel, pe unele modele ale companiei, apare o siluetă misterioasă, asemănătoare cu o săgeată zburătoare cu aripi de pasăre. Până acum, nimeni nu știe cu siguranță ce a servit drept dezvoltare a unui astfel de desen, dar acum este recunoscut în întreaga lume. Potrivit unei versiuni, în timpul călătoriei în America, Emil Skoda a fost însoțit constant de un indian, al cărui profil de mulți ani a fost pe pozele din birourile conducerii companiei. O săgeată zburătoare pe fundalul acestei siluete este considerată un simbol al dezvoltării și implementării rapide a tehnologiilor eficiente în produsele mărcii. 1999-2011 – stilul de bază al logo-ului rămâne același, doar culoarea de fundal se schimbă și imaginea se dovedește a fi voluminoasă. Nuanțele verzi sugerează compatibilitatea produselor cu mediul. 2011 - logo-ul mărcii primește din nou o mică schimbare. Fundalul este acum alb, ceea ce face silueta săgeții zburătoare mai expresivă, în timp ce nuanța verde continuă să sugereze mișcarea către o dezvoltare curată a transportului. Proprietari și management Inițial, marca K&L a fost o producție privată. Perioada în care firma a avut doi proprietari (Klement și Laurin) este 1895-1907. În 1907, compania a primit statutul de societate pe acțiuni. Ca SA, marca a existat până în 1925. Apoi a avut loc o fuziune cu societatea cehă pe acțiuni a industriei de automobile, care a avut numele Skoda. Această preocupare devine proprietarul deplin al unei întreprinderi mici. La începutul anilor 90 ai secolului XX, compania începe să se miște fără probleme sub conducerea Grupului Volkswagen. Partenerul devine treptat proprietarul mărcii. Skoda VAG primește drepturi depline asupra tehnologiilor și capacităților de producție ale producătorului auto în 2000. Modele Iată o listă a diferitelor modele care au ieșit de pe linia de asamblare a producătorului auto. 1. Skoda Concepts 1949 - 973 Babeta; 1958 - 1100 Tip 968; 1964 - F3; 1967-72 - 720; 1968 - 1100 GT; 1971 - 110 SS Ferat; 1987 - 783 Favorit Coupe; 1998 - Felicia Golden Praga; 2002 – Ahoj; 2002 – Ediția Fabia Paris; 2002 - Tudor; 2003 – Roomster; 2006 - Yeti II; 2006 – Joyster; 2007 – Fabia Super; 2011 – Viziunea D; 2011 – Misiunea L; 2013 – Viziunea C; 2017 – Viziunea E; 2018 - Viziunea X. 2. Producția istorică de automobile de către companie poate fi împărțită în mai multe perioade: 1905-1911. Apar primele modele K&L; 1911-1923 K&L continuă să lanseze diverse modele bazate pe vehicule cheie cu design propriu; 1923-1932 Marca trece sub controlul Skoda JSC, apar primele modele. Cele mai spectaculoase au fost 422 și 860; 1932-1943 Apar modificările 650, 633, 637. Modelul Popular a fost un mare succes. Brandul lansează producția de Rapid, Favorit, Superb; 1943-1952 Superb (modificare OHV), Tudor 1101 și VOS ies de pe linia de asamblare; 1952-1964 Începe producția Felicia, Octavia, 1200 și modificări ale seriei 400 (40,45,50); 1964-1977 Seria 1200 este produsă în corpuri diferite. Modelul Octavia primește o caroserie break (Combi). Apare modelul de 1000 MB; 1980-1990 De-a lungul acestor 10 ani, marca a lansat doar două modele noi 110 R și 100 în diferite modificări; 1990-2010 Majoritatea mașinilor care rulează primesc actualizări ale „prima, a doua și a treia generație” pe baza evoluțiilor concernului VAG. Printre acestea se numără Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Apar crossover-uri compacte Yeti și monovolume Roomster. Modele moderne Lista noilor modele moderne include: 2011 – Citigo; 2012 - Rapid; 2014 – Fabia III; 2015 - Superb III; 2016 – Kodiaq; 2017 – Karoq; 2018 – Scala; 2019 - Octavia IV; 2019 - Kamiq. În concluzie, vă oferim o mică prezentare generală a prețurilor la începutul anului 2020: Întrebări și răspunsuri: Ce țară produce mașini Skoda? Cele mai puternice fabrici ale companiei sunt situate în Cehia. Filialele sale sunt situate în Rusia, Ucraina, India, Kazahstan, Bosnia și Herțegovina, Polonia. Cine este proprietarul Skoda? Fondatorii Vaclav Laurin și Vaclav Klement. În 1991 compania a fost privatizată.