BMW

Cuprins FondatorEmblemIstoria mașinii în modeleÎntrebări și răspunsuri: Printre cei mai cunoscuți producători de automobile, ale căror produse sunt respectate în întreaga lume, se numără BMW. Compania este angajată în producția de mașini de pasageri, crossover, mașini sport și autovehicule. Brandul are sediul în Germania - orașul Munchen. Astăzi, grupul include mărci cunoscute precum Mini, precum și divizia premium pentru producția de mașini de lux - Rolls-Royce. Influența companiei se extinde peste tot în lume. Astăzi este inclusă în lista celor trei companii de top din Europa, specializate în mașini exclusive și premium. Cum a reușit o mică fabrică pentru crearea de motoare de avioane să urce aproape până în vârful „Olimpului” în lumea producătorilor de automobile? Iată povestea lui. Fondator Totul a început în 1913 cu crearea unei mici întreprinderi cu o specializare îngustă. Compania a fost fondată de Gustav Otto, fiul unui inventator care a adus o contribuție semnificativă la dezvoltarea motorului cu ardere internă. Producția de motoare de aeronave era la acea vreme la cerere, având în vedere condițiile Primului Război Mondial. În acei ani, Karl Rapp și Gustav au decis să creeze o companie comună. Era o întreprindere combinată, care consta din două firme mici care existau puțin mai devreme. În 1917, au înregistrat compania bmw, a cărei prescurtare a fost descifrată foarte simplu - uzina de motor bavarez. Din acest moment începe istoria deja cunoscutului producător auto. Compania era încă angajată în fabricarea de unități de putere pentru aviația germană. Totul s-a schimbat însă odată cu intrarea în vigoare a Tratatului de la Versailles. Problema a fost că Germaniei, în condițiile Tratatului, i-a fost interzis să creeze astfel de produse. La acea vreme, era singura nisa in care s-a dezvoltat brandul. Pentru a salva compania, angajații au decis să-i schimbe profilul. Din acel moment, au dezvoltat motoare pentru transportul motocicletelor. După o scurtă perioadă de timp, au extins domeniul de activitate și au început să-și creeze propriile motociclete. Primul model a ieșit de pe linia de asamblare în 1923. Era un R32 cu două roți. Motocicleta s-a îndrăgostit de public, nu doar datorită calității montajului, ci în general datorită faptului că a fost prima motocicletă BMW care a stabilit un record mondial. Una dintre modificările acestei serii, care a fost condusă de Ernst Henne, a depășit piatra de hotar de 279,5 kilometri pe oră. Nimeni nu ar putea lua acest bar în următorii 14 ani. Un alt record mondial aparține dezvoltării unui motor de avion, Motor4. Pentru a nu încălca termenii tratatului de pace, această unitate de putere a fost creată în alte părți ale Europei. Acest ICE a fost instalat pe o aeronavă care în 19 a depășit limita maximă de altitudine pentru modelele de producție - 9760m. Impresionată de fiabilitatea acestui model al unității, Rusia sovietică încheie un acord privind crearea celor mai noi motoare pentru aceasta. Anii 30 ai secolului al XIX-lea sunt cunoscuți pentru zborurile aeronavelor rusești pe distanțe record, iar meritul acestuia este tocmai motorul cu ardere internă al bavarezilor. Deja la începutul anilor 1940, compania a dobândit deja o bună reputație, totuși, ca și în cazul altor companii de automobile, acest producător a suferit pierderi grave din cauza izbucnirii celui de-al doilea război mondial. Deci, producția de motoare de aeronave sa extins treptat odată cu dezvoltarea motocicletelor de mare viteză și fiabile. A sosit momentul ca brandul să se extindă și mai mult și să devină producător de automobile. Dar înainte de a trece prin principalele repere istorice ale companiei, care și-au pus amprenta asupra modelelor de mașini, merită să acordați atenție emblemei mărcii. Emblema Inițial, când a fost creată compania, partenerii nici nu s-au gândit să își dezvolte propriul logo. Nu era nevoie de acest lucru, deoarece numai o singură structură folosea produsele - forțele militare germane. Nu era nevoie să se distingă cumva produsele lor de concurenți, deoarece nu existau rivali în acel moment. Cu toate acestea, atunci când o marcă a fost înregistrată, conducerea trebuia să specifice un logo specific. Nu a durat mult să mă gândesc. S-a decis să părăsească eticheta fabricii Rapp, dar în loc de inscripția anterioară, trei litere glorios de celebre bmw cu o margine aurie au fost plasate într-un cerc. Cercul interior a fost împărțit în 4 sectoare - două albe și două albastre. Aceste culori fac aluzie la originea companiei, deoarece aparțin simbolismului Bavariei. Prima reclamă a companiei avea imaginea unei aeronave zburătoare cu o elice rotativă, iar inscripția BMW a fost plasată de-a lungul marginii cercului rezultat. Acest poster a fost creat cu scopul de a face publicitate unui nou motor de avion - profilul principal al companiei. Din 1929 până în 1942, doar utilizatorii de produse au asociat elicea rotativă cu sigla companiei. Atunci conducerea companiei a confirmat oficial această legătură. De la crearea emblemei, designul acesteia nu s-a schimbat la fel de dramatic precum a fost cazul altor producători, cum ar fi Dodge, așa cum a fost descris puțin mai devreme. Specialiștii companiei nu infirmă ideea că logo-ul BMW are astăzi o legătură directă cu simbolul unei elice rotative, dar în același timp nu o confirmă. Istoria mașinii în modele Istoria auto a concernului începe în 1928, când conducerea companiei decide să cumpere mai multe fabrici de automobile din Turingia. Împreună cu instalațiile de producție, compania a primit și licențe pentru producția mașinii mici Dixi (un analog al Austin 7 englezesc). Aceasta s-a dovedit a fi o investiție înțeleaptă, deoarece o mașină mică a venit la îndemână într-o perioadă de instabilitate financiară. Cumpărătorii erau mai interesați doar de astfel de modele care le permit să se deplaseze confortabil, dar în același timp nu consumau atât de mult combustibil. 1933 - este considerat punctul de plecare în producția de mașini pe platforma proprie. 328 dobândește faimosul element distinctiv încă prezent în toate mașinile de origine bavareză - așa-numitele nări ale grilei. Mașina sport s-a dovedit a fi atât de eficientă, încât toate celelalte produse ale mărcii au început să primească implicit statutul de mașini fiabile, elegante și rapide. Sub capota modelului se afla un motor cu 6 cilindri, cu o chiulasă din material din aliaj ușor și un mecanism de distribuție a gazului modificat. 1938 - o unitate de putere (52), creată sub licență de la Pratt, numită Whitney, este instalată pe modelul Junkers Yu132. Totodată, de pe linia de asamblare iese o motocicletă sport, a cărei viteză maximă era de 210 de kilometri pe oră. În anul următor, pilotul G. Mayer. 1951 - după o perioadă lungă și dificilă de recuperare după război, este lansat primul model de mașină postbelică - 501. Dar a fost o serie ratată care a rămas în arhivele istorice. 1955 - Compania extinde din nou linia de modele de motociclete cu șasiu îmbunătățit. În același an, a apărut un anumit hibrid de motocicletă și mașină - Isetta. Această idee a fost din nou primită cu entuziasm, deoarece producătorul a furnizat săracilor vehicule mecanice la prețuri accesibile. În aceeași perioadă, compania, anticipând creșterea rapidă a popularității, își concentrează eforturile pe crearea limuzinelor. Cu toate acestea, această idee aproape duce preocuparea la prăbușire. Brandul abia reuseste sa evite sa fie preluat de o alta preocupare - Mercedes-Benz. Pentru a treia oară, compania începe aproape de la zero. 1956 - apariția mașinii iconice - modelul 507. Un bloc cilindric din aluminiu pentru 8 „bowlers”, al cărui volum era de 3,2 litri, a fost folosit ca unitate de putere a roadsterului. Motorul de 150 de cai putere a accelerat mașina sport până la 220 de kilometri pe oră. A fost o ediție limitată - în trei ani doar 252 de mașini au ieșit de pe linia de asamblare, care sunt încă prada dorită pentru orice colecționar de mașini. 1959 - lansarea unui alt model de succes - 700, care a fost echipat cu răcire cu aer. 1962 - Apariția următoarei mașini sport (modelul 1500) a încântat atât de mult lumea șoferilor, încât fabricile nu au avut timp să îndeplinească precomenzile pentru mașină. 1966 - preocuparea reînvie o tradiție care a trebuit uitată de mulți ani - motoarele cu 6 cilindri. Apare BMW 1600-2, pe baza căruia au fost construite toate modelele până în 2002. 1968 - Compania introduce sedanurile mari 2500 și 2800. Datorită evoluțiilor de succes, anii 60 s-au dovedit a fi cei mai profitabili pentru preocuparea pentru întreaga existență a mărcii (până la începutul anilor 70). 1970 - În prima jumătate a deceniului, lumea auto primește a treia, a cincea, a șasea și a șaptea serie. Începând cu Seria 5, producătorul auto își extinde activitățile, lansând nu numai mașini sport, ci și sedanuri confortabile de lux. 1973 - compania lansează mașina de atunci invincibilă 3.0 csl, echipată cu dezvoltări avansate ale inginerilor bavarez. Mașina a luat 6 campionate europene. Unitatea sa de putere era echipată cu un mecanism special de distribuție a gazului, în care erau două supape de admisie și evacuare pe cilindru. Sistemul de frânare a primit un sistem ABS fără precedent (care este particularitatea sa, citiți într-o recenzie separată). 1986 - are loc o altă descoperire în lumea sportului cu motor - apare noua mașină sport M3. Mașina a fost folosită atât pentru cursele pe circuitul de autostradă, cât și ca versiune rutieră pentru șoferii obișnuiți. 1987 - Modelul bavarez câștigă premiul principal în cursele de circuit ale Campionatului Mondial. Pilotul mașinii este Roberto Raviglia. În următorii 5 ani, modelul nu le-a permis altor producători de automobile să își stabilească propriul ritm de curse. 1987 - Apare o altă mașină, dar de data aceasta a fost roadster-ul Z-1. 1990 - Lansarea modelului 850i, care a fost echipat cu o unitate de putere cu 12 cilindri cu reglare electronică a puterii motorului cu ardere internă. 1991 - Reunificarea Germaniei contribuie la nașterea BMW Rolls-Royce GmbH. Compania își amintește rădăcinile și creează un alt motor de avion BR700. 1994 - concernul achiziționează grupul industrial Rover, iar odată cu acesta reușește să absoarbă un complex imens din Anglia, specializat în producția mărcilor MG, Rover și Land Rover. Cu această afacere profitabilă, compania își extinde în continuare portofoliul de produse pentru a include SUV-uri și mașini de oraș ultra-compacte. 1995 - Autoworld primește o versiune de turneu a Serii 3. O caracteristică a mașinii era un șasiu complet din aluminiu. 1996 - Seria Z3 7 primește un motor diesel. Povestea se repetă cu modelul al 1500-lea din 1962 - unitățile de producție nu pot face față comenzilor pentru o mașină de la cumpărători. 1997 - motocicliștii au văzut un model special și cu adevărat unic de bicicletă de drum - 1200 C. Modelul a fost echipat cu cel mai mare motor boxer (1,17 litri). În același an, a apărut un roadster, clasic în toate sensurile cuvântului - mașina sport deschisă BMW M. 1999 - începutul vânzărilor mașinii pentru activități în aer liber - X5. 1999 - Fanii mașinilor sport elegante primesc un model magnific - Z8. 1999 - Salonul Auto de la Frankfurt prezintă conceptul futurist Z9 GT. 2004 - începutul vânzării modelului 116i, sub capota căruia se afla un motor cu ardere internă de 1,6 litri și o capacitate de 115 CP. 2006 - la o expoziție de automobile, compania prezintă publicului decapotabilul M6, care a primit un motor cu ardere internă pentru 10 cilindri, o transmisie secvențială SMG cu 7 poziții. Targul de 100 km/h a reușit să ia mașina în 4,8 secunde. 2007-2015, colecția este completată treptat cu modele moderne din prima, a doua și a treia serie. În următoarele decenii, gigantul auto a modernizat modelele existente, introducând anual noi generații sau opțiuni de facelift. Tehnologiile inovatoare pentru siguranța activă și pasivă sunt, de asemenea, introduse treptat. Instalațiile de producție ale companiei folosesc numai muncă manuală. Aceasta este una dintre puținele companii care nu utilizează un transportor robotizat. Și iată o scurtă prezentare video a conceptului de vehicul fără pilot de la concernul bavarez: Întrebări și răspunsuri: Cine este în BMW Group? Branduri de top la nivel mondial: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Pe lângă fabricarea de unități de putere și diverse vehicule, compania oferă servicii financiare. În ce oraș este produs BMW-ul? Germania: Dingolfing, Regensburg, Leipzig. Austria: Graz. Rusia, Kaliningrad. Mexic: San Luis Potosi.