Mercedes

Istoria faimosului brand mondial și-a început înființarea ca urmare a reorganizării a două companii germane. Aprofundând puțin în istorie, inventatorul german Benz a primit permisiunea pentru urmașii săi, care a adus faimă în întreaga lume și a făcut o revoluție în industria auto - prima mașină cu o unitate de putere pe benzină. În același an, un alt proiect a fost creat de un alt inginer german, Gottlieb Daimler și Wilhelm Maybach, acesta a fost un proiect de creare a unui motor. Ambii inventatori au creat companii: Benz - cu numele Benz & Cie în 1883 la Mannheim, și Daimler - cu marca Daimler Motoren Gesellchaft (abrevierea DMG) în 1890. Ambele s-au dezvoltat în paralel și în 1901, sub marca creată „Mercedes”, o mașină a fost produsă de Daimler. Celebrul brand a fost numit la cererea unui bogat om de afaceri Emil Jellinek în onoarea numelui fiicei sale, care era reprezentantul DMG în Franța. Această persoană a fost un investitor în companie, despre care majoritatea ultimatumului a cerut să fie inclusă în consiliul de administrație și, de asemenea, să dobândească dreptul de a exporta mașini în unele țări europene. Prima mașină a fost binecunoscutul Mercedes de 35 CP conceput pentru curse. Mașina putea atinge viteze de până la 75 km/h, ceea ce era considerat ceva uimitor în acei ani, un motor cu patru cilindri cu un volum de 5914 metri cubi. cm, iar greutatea mașinii nu a depășit 900 kg. Maybach a lucrat la partea de design a modelului. Una dintre primele mașini produse a fost de curse și proiectată de Maybach. Jellinek a controlat procesul în interior și în exterior. Era legendarul Mercedes Simplex 40px, care făcea curse și făcea o impresie uriașă. Inspirat de acest lucru, Jellinek a declarat cu îndrăzneală că acesta a fost începutul erei Mercedes. Conceptul de dezvoltare al lui Maybach, după ieșirea din companie, a continuat să producă mașini de curse până în primul război mondial și a fost considerat cel mai bun, să luăm mașinile mai întâi în curse. 1926 a făcut o descoperire prin reorganizarea firmelor fondate de ingineri din Daimler-Benz AG. Primul lider al concernului a fost binecunoscutul Ferdinand Porsche. Cu ajutorul lui, a fost finalizat un proiect demarat de Daimler de dezvoltare a unui compresor care să crească puterea motorului. Mașinile lansate ca urmare a fuziunii celor două companii au fost denumite Mercedes-Benz în onoarea lui Karl Benz. Compania s-a dezvoltat cu viteza fulgerului și, în afară de mașini, au fost produse piese pentru avioane și bărci. Un alt inginer notoriu a preluat conducerea de la Porsche, când a decis să părăsească firma. Compania se concentrează pe mașini de curse. În epoca totalitarismului, în Germania a domnit Mercedes cu zvastica. Compania a produs și mașini de lux pentru guvern. Mercedes-Benz 630, această decapotabilă, a fost prima mașină a lui Hitler. Iar rândurile superioare ale Reichstag-ului au preferat „supermașinile” Mercedes-Benz 770K. De asemenea, firma a lucrat la comenzi pentru unitatea militară, în principal vehicule militare, atât camioane, cât și mașini. Războiul a lăsat o amprentă pe scară largă asupra producției, înfrângând aproape complet fabricile, a căror reconstrucție a luat o cantitate imensă de timp și efort. Și deja în 1946, avântul câștiga avânt cu o vigoare reînnoită și au fost lansate sedanuri compacte cu o cilindree mică și unități de putere de 38 de cai putere. Limuzinele de lux construite manual de elită și-au început producția după anii 50. Astfel de limuzine au fost adesea îmbunătățite. Exportul de mașini către țările din URSS a fost de 604 mașini, 20 de camioane și 7 autobuze. Compania a reluat din nou o vocație luxoasă pe care industria auto japoneză nici măcar nu a reușit să o elimine din anii '80, strângând-o doar ușor în serviciile de pe piață. Compania a produs atât mașini rutiere, cât și mașini sport. Mercedes-Benz W196, ca mașină sport care a câștigat multe premii pentru premii, a încetat să mai fie lider în curse după tragedia asociată cu moartea celebrului pilot de curse Pierre Levegh. Sfârșitul anilor 50 este caracterizat de o descoperire de modele remarcabile, cu detalii ale elementelor de design ale caroseriei. Eleganța liniilor, interiorul spațios și mulți alți factori au numit aceste modele „aripioare”, care au fost împrumutate de la mașinile companiilor americane. Un volum întreg ar putea fi publicat pentru a enumera în detaliu toate modelele companiei. În 1999, compania a achiziționat o companie de tuning AMG. Această achiziție a jucat un rol important întrucât firma a lucrat cu mașini sport mai prestigioase. Epoca noului secol se caracterizează prin ramificarea în clase. Tandemul unit a existat până în 1998, această perioadă de timp a fost inerentă doar acestei asociații. Până în prezent, compania proiectează un produs ecologic care ar fi renumit nu numai pentru confort, ci și pentru menținerea ecologiei în lume, unul dintre subiectele prioritare ale lumii moderne. Mercedes-Benz rămâne marca de frunte în industria auto. Fondatori Din cele de mai sus, concluzionăm că fondatorii companiei au fost „marele trio de inginerie”: Karl Benz, Gottlieb Daimler și Wilhelm Maybach. Luați în considerare pe scurt biografiile fiecăruia separat. Karl Benz s-a născut la 25 noiembrie 1844 în Muhlburg în familia unui mașinist. Din 1853 a fost educat la un liceu tehnic, iar în 1860 la o universitate politehnică cu diplomă în mecanică tehnică. După absolvire, s-a angajat la o fabrică de mașini de la care a părăsit curând. Apoi a lucrat aproximativ 5 ani la fabrici ca inginer și proiectant. În 1871, împreună cu un prieten, și-a deschis propriul atelier, specializat în echipamente și materiale metalice. Benz a fost interesat de ideea motoarelor cu ardere internă și acesta a fost un pas important în cariera sa. 1878 a marcat aprobarea lui pentru un motor pe benzină, iar 1882 a creat societatea pe acțiuni Benz & Cie. Scopul său inițial a fost producerea de unități de alimentare pe benzină. Benz a proiectat prima sa mașină cu trei roți cu un motor de patru ori pe benzină. Rezultatul final a fost prezentat în 1885 și a mers la o expoziție la Paris sub numele de Motorvagen, iar în 1888 deja începuseră vânzările. Mai mult, Benz a produs mai multe mașini într-un timp scurt. În 1897 a creat „contra motor”, celebrul motor, care avea o aranjare orizontală de 2 cilindri. În 1914, Benz a primit un doctorat onorific de către Universitatea Tehnică. 1926 Fuzionat cu DMG. Inventatorul a încetat din viață la 4 aprilie 1929 la Ladenburg. În primăvara anului 1834, creatorul DMG, Gottlieb Daimler, s-a născut la Schorndorf. În 1847, după școală, a făcut arme stabilindu-se într-un atelier. Din 1857 a primit instruire la Institutul Politehnic. În 1863 a obținut un loc de muncă la Bruderhouse, o întreprindere care asigura muncă orfanilor și persoanelor cu dizabilități. Aici l-a cunoscut pe acel Wilhelm Maybach cu care și-a deschis o companie în viitor. În 1869 a început să lucreze la o fabrică de mașini, iar în 1872 a luat titlul de director tehnic pentru proiectarea motoarelor cu ardere internă. Maybach, care a venit la fabrică puțin mai târziu, a preluat funcția de designer senior. În 1880, ambii ingineri au părăsit fabrica și au decis să se mute la Stuttgart, unde a luat naștere ideea de a-și deschide propria afacere. Și la sfârșitul anului 1885 au creat un motor și au inventat un carburator. Pe baza motorului, a fost creată mai întâi o motocicletă, iar puțin mai târziu un echipaj cu patru roți. 1889 a fost caracterizat de producția primei mașini foarte asemănătoare cu trăsura și în același an a etalat la expoziția de la Paris. În 1890, cu ajutorul lui Maybach, Daimler a organizat compania DMG, care s-a specializat inițial în producția de motoare, dar în 1891 Maybach a părăsit compania creată cu ajutorul lui, iar în 1893 Daimler a plecat. Gottlieb Daimler a murit la 6 martie 1900 la Stuttgart la vârsta de 65 de ani. Wilhelm Maybach s-a născut în iarna anului 1846 la Heilbronn într-o familie de dulgheri. Mama și tatăl au murit când Maybach era copil. A fost transferat la cunoscutul anterior „Bruderhouse” pentru educație, unde și-a cunoscut viitorul partener. (În biografia de mai sus, au fost deja menționate puncte importante despre Maybach de la întâlnirea cu Daimler). După ce a părăsit DMG, Maybach, după o scurtă perioadă de timp, a creat o firmă de producție de motoare, iar din 1919 a produs mașini sub propria marcă Maybach. Marele inginer a murit pe 29 decembrie 1929 la vârsta de 83 de ani. Pentru marile sale abilități și realizări în inginerie, el a fost glorificat drept „regele designului”. Emblemă „Totul ingenios este simplu” Acest credo și-a lăsat amprenta în emblemă, în care trăsăturile eleganței și minimalismului se împletesc. Logo-ul Mercedes este o stea cu trei colțuri, denotând puterea generală. Inițial, logo-ul avea un design diferit. Între 1902 și 1909, emblema a constat dintr-o inscripție cu cuvântul Mercedes într-un oval întunecat. În plus, logo-ul a luat forma modernă a unei stele cu trei colțuri, cu o culoare aurie, etalată pe un fundal alb. Ulterior, simbolul stelei a rămas, dar într-o variație redusă, s-a schimbat doar fundalul pe care a fost amplasat. Din 1933, emblema și-a schimbat ușor designul, ajungând la o formă mai laconică și minimalistă. Din 1989, steaua și conturul în jurul ei devin voluminoase și au o culoare argintie, dar din 2010 volumul stelei a fost eliminat, rămâne doar scala de culoare gri-argintiu. Istoria mașinilor Mercedes-Benz Prima mașină echipată cu o stea cu trei colțuri a intrat în lume în 1901. Era o mașină sport Mercedes proiectată de Maybach. Mașina avea o serie de caracteristici semnificative pentru acea epocă, motorul avea patru cilindri, iar puterea era de 35 CP. Motorul era amplasat în față, sub capotă, cu un radio, iar transmisia era printr-o cutie de viteze. Acest model de curse avea două locuri, care în curând s-au arătat remarcabil, devenind faimos în întreaga lume. După upgrade, mașina a accelerat până la 75 km/h. Acest model a pus bazele producției de modele Mercedes Simplex ulterioare. Seria „60PS” s-a remarcat semnificativ cu o unitate de putere de 9235 cmc și o viteză de 90 km/h. Înainte de război, au fost produse un număr mare de mașini de pasageri, Mercedes Knight merita o mare popularitate - un model de lux care avea o caroserie complet închisă și o unitate de putere fără supape. "2B / 95PS" - unul dintre primii născuți după război, echipat cu un motor cu 6 cilindri. Din 1924, luxoasa serie Mercedes-Benz Typ 630 a fost lansată cu un motor cu 6 cilindri și o putere de 140 CP. „Capcana morții” sau modelele 24, 110, 160 PS, au văzut lumea în 1926. Ea a primit acest nume datorită vitezei sale de până la 145 km / h, iar motorul era un cu șase cilindri de 6240 cc. În 1928, când Porsche a părăsit compania, a fost lansată o nouă pereche de autoturisme sub numele de Mannheim 370 cu un motor cu 6 cilindri și un volum de 3.7 litri și un model puțin mai puternic cu o unitate de putere cu opt cilindri cu un volum de 4.9 litri, care era Nurburg 500. În 1930, Mercedes-Benz 770 a ieșit de pe linia de asamblare, a fost numit și „marele Mercedes” cu o unitate de putere cu 200 cilindri de 8 de cai putere. 1931 a fost un an productiv pentru crearea de modele de mașini mici. modelul „Mercedes 1170” a devenit faimos pentru motorul său puternic pentru 6 cilindri și 1692 cmc și echiparea a două roți din față cu suspensie independentă. Și în 1933, a fost produs un tandem al unei mașini de pasageri „Mercedes 200” și a unei curse „Mercedes 380” cu motoare puternice de 2.0 și 3.8 litri. Ultimul model a devenit mama pentru crearea „Mercedes 500K” în 1934. Mașina conținea un motor de 5 litri, care a fost precursorul „Mercedes-Benz 540K” în 1936. În perioada 1934-1936, modelul „ușor” „Mercedes 130” a părăsit linia de asamblare cu o unitate de putere cu patru cilindri de 26 de cai putere, care era situată în spate cu un volum de lucru de 1308 cmc. Această mașină a fost urmată de un Mercedes 170 cu caroserie sedan. A fost creată și o versiune mai bugetară a lui Mercedes 170V cu motor cu patru cilindri. Prima mașină de producție cu motor diesel a fost introdusă spre sfârșitul anului 1926, a fost legendarul „Mercedes 260D”. În 1946, a fost lansat Mercedes 170U, proiectat înainte de război, care a fost îmbunătățit în curând de un motor diesel în proces de modernizare. De asemenea, a câștigat popularitate „Mercedes 180” lansarea din 1943, cu un design al caroseriei foarte neobișnuit. Printre mașinile sport au existat și o serie de completări: în 1951, modelul „Mercedes 300S” a fost lansat cu un motor cu 6 cilindri și echipat cu un arbore cu came în cap, precum și faimosul „Mercedes 300SL” în 1954, câștigând popularitate datorită la designul ușilor în formă de aripă de pasăre. 1955 a văzut lansarea decapotabilului compact de buget „Mercedes 190SL” cu o unitate de putere cu patru cilindri și un design atractiv. Modelele 220, 220S, 220SE au creat o familie tânără a clasei de mijloc și au fost create în 1959 și aveau un nivel tehnic puternic. Suspensia independentă pe 4 roți, eleganța caroseriei cu faruri modificate și dimensiunea portbagajului au făcut această serie populară. 1963 a produs modelul Mercedes 600, care era capabil să atingă viteze de până la 204 km/h. Pachetul includea un motor V8 cu o putere de 250 CP, o cutie de viteze cu patru trepte. În 1968, modelele confortabile de clasă medie W114 și W115 au fost prezentate lumii. În 1972, clasa S se naște într-o nouă generație. Proiectat W116, care este renumit pentru că este primul sistem antiblocare, iar în 1979 începe revoluționarul W126, proiectat de Bruno Sacco. Seria 460 consta din vehicule off-road, dintre care primul a văzut lumea în 1980. Debutul mașinii sport revoluționare a avut loc în 1996 și a aparținut clasei SLK. O caracteristică a mașinii, în plus față de caracteristicile tehnice, a fost un blat pliabil, care a fost retras în portbagaj. În 1999, a fost introdusă celebra mașină de curse F 1 cu două locuri.