Nissan

Cuprins FounderEmblemIstoria mașinii în modeleÎntrebări și răspunsuri: Unele dintre cele mai cunoscute mașini din lume sunt modelele produse de Audi. Marca face parte din preocuparea VAG ca o divizie separată. Cum și-a organizat pasionatul german de mașini mica sa afacere pentru a deveni unul dintre cei mai mari producători de mașini din lume? Fondator Istoria Audi începe în 1899 cu o companie mică, formată din unsprezece angajați. Șeful acestei mici producții era August Horch. Înainte de aceasta, tânărul inginer a lucrat la uzina principalului dezvoltator de automobile K. Benz. August a început cu departamentul de dezvoltare a motoarelor, iar mai târziu a condus departamentul de producție, care produce mașini noi. Inginerul a folosit experiența dobândită pentru a-și fonda propria companie. Ea a primit numele Horch & Cie. Ea avea sediul în orașul Ehrenfeld. Cinci ani mai târziu, compania a devenit o societate pe acțiuni, cu sediul în Zwickau. 1909 a fost o piatră de hotar importantă în crearea celui mai faimos brand de automobile de astăzi. Compania creează un motor care a adus multe probleme atât șefului companiei, cât și însoțitorilor săi. Din moment ce August nu a putut să se împace cu neînțelegerile din echipă, a decis să-l părăsească și a găsit o altă companie. Horch a încercat să numească noua firmă după sine, dar concurenții săi au contestat acest drept. Acest lucru l-a forțat pe inginer să vină cu un nou nume. Nu a durat mult să mă gândesc. El a folosit traducerea literală a numelui său de familie în latină (cuvântul „Ascultă”). Astfel, în istoria industriei auto s-a născut viitorul gigant auto Audi. Emblemă Logo-ul sub formă de patru inele a apărut ca urmare a crizei globale. Niciun producător auto nu și-a putut crea modelele în mod obișnuit. Multe companii aveau nevoie de împrumuturi de la băncile de stat. Cu toate acestea, împrumuturile erau foarte mici și dobânda prea mare. Din această cauză, mulți s-au confruntat cu o alegere: fie să-și declare falimentul, fie să încheie un acord de cooperare cu concurenții. Ceva similar s-a întâmplat cu Audi. Nevrând să renunțe și, de asemenea, în efortul de a rămâne pe linia de plutire, Horch a fost de acord cu termenii Băncii Saxone - să fuzioneze cu unele companii. Lista include contemporanii tinerei întreprinderi: DKW, Horch și Wanderer. Deoarece patru companii aveau drepturi egale de a participa la dezvoltarea de noi modele, a fost aleasă acest logo - patru inele împletite de aceeași dimensiune. Pentru ca niciun însoțitor să nu interfereze cu ceilalți, fiecăruia i s-a atribuit o clasă separată de vehicule: Horch era responsabil pentru mașinile premium; DKW a fost implicată în dezvoltarea motocicletelor; Audi a fost responsabil pentru producția de mașini sport care au fost concurate; Wanderer a produs modele pentru clasa de mijloc. De fapt, fiecare marcă a continuat să lucreze individual, dar toate aveau dreptul de a utiliza sigla comună a Auto Union AG. În 1941, a izbucnit războiul, care a tăiat oxigenul tuturor producătorilor de automobile, cu excepția celor care au lucrat la crearea echipamentelor militare. În această perioadă, compania și-a pierdut aproape toate depozitele și fabricile. Acest lucru a forțat conducerea să decidă să colecteze rămășițele de producție supraviețuitoare și să le transporte în Bavaria. Reconstrucția postbelică a început cu un depozit de piese auto în orașul Ingolstadt. În 1958, pentru a salva compania, conducerea a decis să treacă sub controlul concernului Daimler-Benz. O altă piatră de hotar în istoria producătorului auto este 1964, când tranziția este sub conducerea Volkswagen, unde marca există încă ca divizie separată. Direcția Generală a decis să lase denumirea mărcii Audi, care o salvează, pentru că în perioada postbelică nimeni nu avea nevoie de mașini sport. Acesta a fost motivul pentru care, până în 1965, toate vehiculele erau etichetate NSU sau DKW. În perioada 69-85, pe grila radiatorului mașinilor a fost fixată o insignă cu oval negru, în interiorul căreia se afla o inscripție cu numele mărcii. Istoria mașinii în modele Iată o scurtă excursie în istoria producătorului auto german: 1900 - prima mașină Horch - sub capota mașinii a fost instalat un motor cu doi cilindri, a cărui putere era de până la cinci cai putere . Viteza maximă de transport a fost de numai 60 km/h. Conducere - spate. 1902 - modificarea mașinii anterioare. De data aceasta a fost un transport echipat cu o transmisie. În spatele său vine modelul cu 4 cilindri cu 20 CP. 1903 este al patrulea model care apare deja la Zwickau. Mașina a primit un motor de 2,6 litri, precum și o transmisie în trei poziții. 1910 - Apariția oficială a mărcii Audi. În acel an, a apărut primul model, care se numea A. În următorii douăzeci de ani, compania și-a actualizat modelele, marca a câștigat popularitate prin crearea de mașini eficiente și rapide, care au participat adesea la curse. 1927 - Este lansat Sports Type R. Mașina a accelerat până la 100 de kilometri pe oră. Puterea unității de putere avea o cifră identică - o sută de cai. 1928 - DKW preia, dar sigla rămâne. 1950 - prima mașină postbelică a mărcii Auto Union AG - mașina DKW F89P. 1958-1964 compania trece sub conducerea diverșilor producători auto cărora nu le păsa prea mult de menținerea mărcii originale. Deci, inițial, conducerea concernului VW nu a fost interesată de dezvoltarea mărcii absorbite, astfel încât unitățile de producție ale companiei au fost angajate în producția Jukov, care era populară la acea vreme. Șeful biroului de proiectare nu vrea să suporte situația actuală și își dezvoltă în secret propriul model. Era o mașină cu motor din față, a cărei unitate era echipată cu răcire cu apă (la acea vreme, toate mașinile erau răcite cu aer cu motorul din spate). Datorită dezvoltării, VW a trecut de la mașini mici plictisite cu cocoașă la mașini exclusive și confortabile. Audi-100 a primit o caroserie sedan (pentru 2 și 4 uși) și un coupe. În compartimentul motorului (aceasta era deja secțiunea din față a caroseriei și nu modificarea motorului din spate, ca înainte), a fost instalat un motor cu ardere internă, al cărui volum era de 1,8 litri. 1970 - Mașinile din ce în ce mai populare erau echipate și cu transmisii automate. 1970 - cucerirea pieței americane. Modelele Super90 și Audi80 sunt importate în SUA. 1973 - celebrul 100 a primit o modificare restilizată (modul în care restyling-ul diferă de noua generație este descris separat). 1974 - Stilul companiei se schimbă odată cu sosirea lui Ferdinand Piëch în calitate de proiectant șef al departamentului. 1976 - dezvoltarea unui motor inovator cu ardere internă cu 5 cilindri. 1979 - S-a finalizat dezvoltarea unei noi unități de putere turbo de 2,2 litri. A dezvoltat o putere de două sute de cai. 1980 - Salonul Auto de la Geneva a introdus o noutate - Audi cu un cip pe capacul portbagajului „quattro”. Era o mașină obișnuită în spatele unui 80, care putea fi echipată cu o transmisie specială. Sistemul avea tracțiune integrală. Dezvoltarea a fost realizată timp de patru ani. Modelul a făcut o adevărată senzație, deoarece a fost primul autoturism cu tracțiune integrală (înainte de aceasta, sistemul era folosit exclusiv la camioane). 1980-1987 Sigla cu patru inele câștigă popularitate cu o serie de victorii în raliul clasei WRC (detalii despre acest tip de competiție sunt descrise într-un articol separat). Datorită popularității sale în lumea auto, Audi a început să fie perceput ca un producător auto separat. Prima victorie, în ciuda părerii sceptice a criticilor (adevărul este că mașina cu tracțiune integrală era mult mai grea decât adversarii săi), a fost adusă de un echipaj format din Fabrice Pons și Michel Mouton. 1982 - începerea producției de modele rutiere cu tracțiune integrală. Înainte de aceasta, doar mașinile de raliu erau echipate cu sistemul Quattro. 1985 - A fost înregistrată compania independentă Audi AG. Sediul era situat în orașul Ingolstadt. Diviziunea a fost inițiată de șeful departamentului, F. am băut. 1986 - Audi80 în spatele lui B3. Modelul „baril” a atras imediat șoferii prin designul său original și corpul ușor. Mașina avea deja propria platformă (înainte, mașina era asamblată pe un șasiu identic ca și Passat). 1993 - noul grup a început să includă companii mici britanice (Cosworth), maghiare, braziliene, italiene (Lamborghini) și spaniole (Seat). Până în 1997, compania a fost angajată în faceliftingul modelelor gata făcute 80 și 100, extinzând gama de motoare și, de asemenea, creând două modele noi - A4 și A8. În aceeași perioadă, se finalizează realizarea lui A3 în caroseria hatchback, precum și a sedanului executiv A6 cu unitate diesel. 1998 - apare pe piață singura mașină care era echipată cu un motor cu ardere internă care funcționează cu motorină - Audi A8. În același an, la Salonul Auto de la Geneva a fost demonstrată o mașină sport TT într-o caroserie coupe, care în anul următor a primit o caroserie roadster (trăsăturile acestui tip de caroserie sunt descrise aici), un motor turbo și o transmisie automată. Cumpărătorilor li s-au oferit două opțiuni - tracțiune față sau tracțiune integrală. 1999 - Marca debutează la cursa de XNUMX de ore de la Le Mans. Anii 2000 au fost marcați de apariția mărcii ca lider în rândul producătorilor de automobile. Conceptul de „calitate germană” a început să fie asociat cu mașinile acestui brand. 2005 - Lumea primește primul SUV de la producătorul german - Q7. Mașina avea tracțiune integrală permanentă, automată cu 6 poziții și asistenți electronici (de exemplu, la schimbarea benzii). 2006 - R10 TDI diesel câștigă cursa de XNUMX de ore de la Le Mans. 2008 - Circulația mașinilor mărcii a depășit un milion într-un an. 2012 - Cursa europeană de 24 de ore este câștigată de hibridul Audi R18 e-tron echipat cu Quattro. Recent, compania a fost principalul partener al concernului Volkswagen și oferă un sprijin financiar semnificativ celebrului holding auto. Astăzi, marca îmbunătățește modelele existente, precum și dezvoltă vehicule electrice. La finalul recenziei, vă oferim să faceți cunoștință cu cele mai rare modele de la Audi: Întrebări și răspunsuri: Ce țară produce Audi? Brandul este administrat de compania-mamă germană Volkswagen Group. Sediul central este situat în orașul Ingolstadt (Germania). În ce oraș se află fabrica Audi? Șapte fabrici în care sunt asamblate mașinile Audi sunt situate în diferite țări ale lumii. Pe lângă fabricile din Germania, asamblarea are loc la fabrici din Belgia, Rusia, Slovacia și Africa de Sud. Cum a apărut marca Audi?