Toyota

Cuprins FondatorEmblemăIstoria mărcii de automobile în modele În 1924, inventatorul Sakichi Toyoda a inventat mașina de frână Toyoda Model G. Principiul de bază de funcționare a fost că atunci când mașina nu era în funcțiune, se oprește singură. În viitor, Toyota a folosit această invenție. În 1929, o companie engleză a cumpărat brevetul pentru mașină. Toate veniturile au fost puse în producția propriilor mașini. Fondator Mai târziu, în 1929, fiul lui Sakita a călătorit mai întâi în Europa și mai târziu în SUA pentru a înțelege principiile construcției de automobile. În 1933, compania a fost transformată într-o producție de automobile. Șefii de stat ai Japoniei, după ce au aflat despre o astfel de producție, au început și ei să investească în dezvoltarea acestei industrii. Compania a lansat primul său motor în 1934 și a fost folosit pentru mașinile din clasa A1, iar mai târziu pentru camioane. Primele modele de mașini au fost produse din 1936. Din 1937, Toyota a devenit complet independentă și ar putea alege singur calea dezvoltării. Numele companiei și al mașinilor lor a fost în onoarea creatorilor și sună ca Toyoda. Experții în marketing au sugerat schimbarea numelui în Toyota. Deci numele mașinii este mai bine amintit. Când a început al Doilea Război Mondial, Toyota, ca și alte companii de tehnologie, a început să ajute activ Japonia. Și anume, compania a început să producă camioane speciale. Datorită faptului că atunci companiile nu aveau suficiente materiale pentru producerea majorității echipamentelor, au fost realizate versiuni simplificate de mașini. Dar calitatea acestor ansambluri nu a căzut din asta. Dar la sfârșitul războiului din 1944, în timpul bombardamentului Americii, au existat întreprinderi și fabrici au fost distruse. Ulterior, întreaga industrie a fost reconstruită. După sfârșitul războiului a început să producă mașini de pasageri. Cererea pentru astfel de mașini în perioada postbelică a fost foarte mare, iar compania a creat o întreprindere separată pentru producția acestor modele. Mașinile de pasageri ale modelului „SA” au fost produse în carne și oase până în 1982. Sub capotă era un motor cu patru cilindri. Corpul a fost realizat în întregime din metal. Cutiile de viteze mecanice au fost instalate în trei trepte. 1949 este considerat nu foarte reușit pentru companie. Anul acesta a fost o criză financiară la întreprindere, iar muncitorii nu au putut primi salarii stabile. Au început grevele în masă. Guvernul japonez a ajutat din nou și problemele au fost rezolvate. În 1952, fondatorul și directorul executiv al companiei, Kiichiro Toyoda, a murit. Strategia de dezvoltare s-a schimbat imediat și s-au observat schimbări în managementul companiei. Moștenitorii lui Kiichiro Toyoda au început să coopereze din nou cu structura militară și au oferit o mașină nouă. Era un SUV mare. Ar putea fi cumpărat atât de civili obișnuiți, cât și de forțele armate. Mașina a fost dezvoltată timp de doi ani și în 1954 a fost lansat primul SUV din Japonia de pe benzi transportoare. Se numea Land Cruiser. Acest model a fost plăcut nu numai de cetățenii Japoniei, ci și de alte țări. În următorii 60 de ani, a fost furnizat structurilor militare din alte țări. În timpul perfecționării modelului și îmbunătățirii performanței sale de conducere, a fost dezvoltat un model cu tracțiune integrală. Această inovație a fost instalată și pe viitoarele mașini până în 1990. Pentru că aproape toată lumea dorea ca el să aibă o aderență bună și o capacitate mare de cros a mașinii pe diferite porțiuni de drum. Emblema Emblema a fost proiectată în 1987. La bază sunt trei ovale. Cele două ovale perpendiculare din mijloc arată relația dintre companie și client. Un altul reprezintă prima literă a companiei. Există, de asemenea, o versiune în care emblema Toyota simbolizează un ac și o ață, o amintire a trecutului de țesut al companiei. Istoria mărcii auto în modele Compania nu a stat pe loc și a încercat să producă tot mai multe modele de mașini noi. Așa că în 1956 s-a născut Toyota Crown. Era echipat cu un motor cu un volum de 1.5 litri. La dispoziția șoferului erau 60 de forțe și o cutie de viteze manuală. Lansarea acestui model a avut un mare succes, iar alte țări și-au dorit această mașină. Dar majoritatea livrărilor au fost în SUA. Acum este timpul pentru o mașină economică pentru clasa de mijloc. Compania a lansat Toyota Publica. Datorită costului scăzut și fiabilității bune, mașinile au început să fie vândute cu un succes fără precedent. Și până în 1962, numărul de mașini vândute a fost de peste un milion. Liderii Toyota aveau mari speranțe în mașinile lor, și anume doreau să-și popularizeze mașinile în străinătate. S-a înființat compania de dealer Toyopet, care era angajată în vânzarea de mașini către alte țări. Una dintre primele astfel de mașini a fost Toyota Crown. Multe țări le-a plăcut foarte mult mașina, iar Toyota a început să se extindă. Și deja în 1963, prima mașină fabricată în afara Japoniei a ieșit din producție în Australia. Următorul model nou a fost Toyota Corolla. Mașina avea tracțiune spate, un motor de 1.1 litri și aceeași cutie de viteze. Datorită volumului său mic, mașina necesita puțin combustibil. Mașina a fost creată tocmai când lumea era în criză din cauza lipsei de combustibil. Imediat după lansarea acestui model, este lansat un alt model numit Celica. În Statele Unite și Canada, aceste mașini s-au răspândit foarte repede. Motivul pentru aceasta a fost dimensiunea redusă a motorului, deoarece toate mașinile americane aveau un consum foarte mare de combustibil. În timpul crizei, acest factor a fost pe primul loc atunci când ai ales să cumperi o mașină. Cinci întreprinderi pentru producția acestui model Toyota se deschid în Statele Unite. Compania a dorit să continue să se dezvolte și să progreseze și lansează Toyota Camry. Era o mașină pentru clasa business a populației americane. Interiorul era complet din piele, panoul mașinii avea cel mai nou design, o cutie de viteze mecanică cu patru trepte și motoare de 1.5 litri. Dar aceste eforturi nu au fost suficiente pentru a concura cu mașini din aceeași clasă, și anume Dodge și Cadillac. Compania a investit 80% din veniturile sale în dezvoltarea modelului său Kemry. Mai departe, în 1988, a doua generație iese pentru Rege. Aceste modele s-au vândut bine în Europa. Și deja în 1989, câteva fabrici de producție de mașini au fost deschise în Spania. De asemenea, compania nu a uitat de SUV-ul său și până la sfârșitul anului 1890 a lansat o nouă generație de Land Cruiser. După mica sa criză cauzată de aportul aproape tuturor veniturilor la clasa business, după ce i-a analizat greșelile, compania creează marca Lexus. Datorită acestei companii, Toyota a avut ocazia să învingă piața americană. Au devenit din nou modele populare acolo pentru o vreme. În acea perioadă au apărut pe piață și mărci precum Infiniti și Acura. Și tocmai cu aceste firme Toyota a concurat în acel moment. Datorită designului său mai rafinat și calității bune, vânzările au crescut cu 40 la sută. Mai târziu, la începutul anilor 1990, Toyota Design a fost creat pentru a îmbunătăți designul mașinilor lor și a fost autohton. Rav 4 a fost pionierul noului stil Toyota. Toate noile tendințe ale acelor ani au fost întruchipate acolo. Puterea mașinii era de 135 sau 178 de forțe. Vânzătorul a oferit și o mică varietate de corpuri. Tot în acest model Toyota era și capacitatea de a schimba automat treptele. Dar vechea transmisie manuală era disponibilă și în alte niveluri de echipare. În curând, o mașină complet nouă pentru Toyota a fost dezvoltată pentru populația SUA. Era un minivan. Până la sfârșitul anului 2000, compania a decis să facă o actualizare pentru toate modelele sale actuale. Sedan Avensis și Toyota Land Cruiser sunt vehicule noi pentru Toyota. Pe primul era un motor pe benzină cu o putere de 110-128 de forțe și un volum de 1.8, respectiv 2.0 litri. Land Cruiser a oferit două niveluri de echipare. Primul este un motor cu șase cilindri, cu o putere de 215 forțe, un volum de 4,5 litri. Al doilea este un motor de 4,7 litri cu o capacitate de 230 și erau deja opt cilindri. Că primul, că al doilea model avea tracțiune integrală și cadru. În viitor, companiile au început să-și construiască toate mașinile de pe aceeași platformă. Acest lucru a făcut mult mai ușoară selectarea pieselor, reducerea costurilor de întreținere și creșterea fiabilității. Toate companiile de automobile nu au stat pe loc și fiecare a încercat să-și dezvolte cumva și să-și popularizeze marca. Atunci, ca și acum, cursele de Formula 1 erau populare. La astfel de curse, datorită victoriilor și doar participării, a fost ușor să vă popularizați marca. Toyota a început să proiecteze și să-și construiască mașina. Dar din cauza faptului că în trecut compania nu avea experiență în construirea unor astfel de mașini, construcția a fost întârziată. Abia în 2002, compania și-a putut prezenta mașina la curse. Prima participare la competiții nu a adus echipei succesul dorit. S-a decis actualizarea completă a întregii echipe și crearea unei mașini noi. Eminenții concurenți Jarno Trulli și Ralf Schumacher au fost invitați în echipă. Și au fost angajați experți germani pentru a ajuta la crearea mașinii. Progresul a fost imediat vizibil, dar victoria în cel puțin una dintre curse nu a putut fi obținută. Dar este de remarcat pozitivul care a fost în echipă. În 2007, mașinile Toyota au fost recunoscute ca fiind cele mai comune de pe piață. La acel moment, acțiunile companiei au crescut ca niciodată. Toyota era pe buzele tuturor. Dar strategia de dezvoltare în Formula 1 nu a funcționat. Baza echipei a fost vândută lui Lexus. Li s-a vândut și pista de testare. În următorii patru ani, compania lansează o nouă actualizare a gamei. Dar cea mai excelentă a fost actualizarea modelului Land Cruiser. Land Cruiser 200 este acum disponibil. Această mașină se află pe lista celor mai bune mașini din toate timpurile. Timp de doi ani consecutivi, Land Cruiser 200 a fost cel mai bine vândut vehicul din clasa sa în Statele Unite ale Americii, Rusia și Europa. În 2010, compania a început să dezvolte motoare hibride. Toyota este considerată una dintre primele francize care lucrează cu această tehnologie. Și conform știrilor companiei, până în 2026 vor să treacă complet toate modelele lor la motoare hibride. Această tehnologie va ajuta la abandonarea completă a utilizării benzinei ca combustibil. Din 2012, Toyota a început să-și construiască fabricile în China. Datorită acestui fapt, până în 2018 volumul de mașini produse s-a dublat. Mulți producători de alte mărci au început să cumpere o instalație hibridă de la Toyota și să o introducă în noile lor modele. Toyota avea și mașini sport cu tracțiune spate. Unul dintre acestea a fost Toyota GT86. Ca întotdeauna, totul a fost excelent. A fost furnizat un motor bazat pe noi inovații cu o turbină, volumul a fost de 2.0 litri, puterea acestei mașini a fost de 210 forțe. În 2014, Rav4 a primit un nou upgrade cu un motor electric. Cu o singură încărcare a bateriei, era posibil să conduci până la 390 de kilometri. Dar acest număr se poate schimba în funcție de stilul de conducere al șoferului. Unul dintre modelele bune merită evidențiat și Toyota Yaris Hybrid. Acesta este un hatchback cu tracțiune față, cu o capacitate a motorului de 1.5 litri și o putere de 75 de cai putere. Principiul de funcționare al unui motor hibrid este că avem instalat un motor cu ardere internă și un motor electric. Și motorul electric începe să funcționeze pe benzină. Astfel, ne asigurăm un consum mai mic de combustibil și reducem cantitatea de gaze de eșapament din aer.  La Salonul Auto de la Geneva din 2015, o versiune restilizată a Toyota Auris Touring Sports Hybrid a ocupat primul loc la categoria celui mai economic break din clasa sa. Are la bază un motor pe benzină de 1.5 litri cu o capacitate de 120 de cai putere. Și motorul în sine funcționează pe tehnologia Atkinson. Potrivit producătorului, consumul minim la suta de kilometri este de 3.5 litri. Studiile au fost efectuate în condiții de laborator cu respectarea tuturor factorilor cei mai favorabili.