vad

Cuprins Istoria FordProprietari și managementLogoActivitățiModele Una dintre cele mai cunoscute companii de automobile este Ford Motors. Sediul companiei este situat în apropiere de Detroit, orașul motoarelor - Dearborn. În anumite perioade ale istoriei, această uriașă preocupare deținea mărci precum Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin etc. Compania este angajată în producția de mașini, camioane și vehicule agricole. Aflați povestea despre modul în care căderea unui cal a fost un impuls pentru educarea și creșterea explozivă a titanului în industria auto. Ford Story În timp ce lucra la ferma tatălui său, un imigrant irlandez cade de pe cal. În acea zi din 1872, un gând i-a trecut prin capul lui Henry Ford: cum vrea să aibă un astfel de vehicul care să fie mai sigur și mai fiabil decât un omolog tras de cai. Acest entuziast, împreună cu cei 11 prieteni ai săi, acumulează o sumă mare după acele standarde - 28 de mii de dolari (majoritatea acestor bani au fost furnizați de 5 investitori care au crezut în succesul ideii). Cu aceste fonduri, au găsit o mică întreprindere industrială. Acest eveniment a avut loc la 16.06.1903. Este de remarcat faptul că Ford este prima companie auto din lume care a implementat principiul liniei de asamblare a mașinilor. Cu toate acestea, înainte de lansarea sa în 1913, mijloacele mecanice erau asamblate exclusiv manual. Primul exemplu de lucru a fost un sidecar cu motor pe benzină. Motorul cu ardere internă avea o putere de 8 cai putere, iar echipajul se numea Model-A. La doar cinci ani de la înființarea companiei, lumea are un model de mașină accesibil - Model-T. Mașina a fost supranumită „Tin Lizzy”. Mașina a fost produsă până în anul 27 al secolului trecut. La sfârșitul anilor 20, compania a încheiat un acord de cooperare cu Uniunea Sovietică. Uzina unui producător auto american este în construcție la Nijni Novgorod. Pe baza evoluțiilor companiei-mamă, au fost dezvoltate mașini GAZ-A, precum și un model similar cu indicele AA. În următorul deceniu, marca, care câștigă popularitate, construiește fabrici în Germania și cooperează cu cel de-al Treilea Reich, lansând atât vehicule pe roți, cât și pe șenile pentru forțele armate ale țării. Din partea armatei americane, acest lucru a provocat ostilitate. Cu toate acestea, odată cu debutul celui de-al Doilea Război Mondial, Ford decide să nu mai lucreze cu Germania nazistă și începe producția de echipamente militare pentru Statele Unite. Iată un scurt istoric al fuziunilor și achizițiilor altor mărci: 1922, sub conducerea companiei, începe divizia de mașini premium Lincoln; 1939 - Este fondată marca Mercury, cu mașini cu preț mediu care ies de pe linia de asamblare. Diviziunea a durat până în 2010; 1986 - Ford achiziționează marca Aston Martin. Divizia a fost vândută în 2007; 1990 - s-a făcut achiziția mărcii Jaguar, care în 2008 trece la producătorul indian Tata Motors; 1999 - Este achiziționată marca Volvo, a cărei revânzare devine cunoscută în 2010. Noul proprietar al diviziei este marca chinezească Zhenjiang Geely; 2000 - este cumpărată marca Land Rover, care a fost vândută și după 8 ani către compania indiană Tata. Proprietari și management Conducerea companiei este realizată în întregime de familia fondatorului mărcii. Aceasta este una dintre cele mai mari preocupări, care este controlată de o singură familie. În plus, Ford este clasificată drept companie publică. Mișcarea acțiunilor sale este controlată de bursa de valori din New York. Logo Mașinile producătorului american sunt recunoscute printr-o simplă etichetă pe grila radiatorului. Numele companiei este scris cu litere albe în fontul original în oval albastru. Simbolul mărcii reflectă un tribut adus tradiției și eleganței, care poate fi urmărit în majoritatea modelelor companiei. Logo-ul a trecut prin mai multe upgrade-uri. Primul desen a fost realizat de Childe Harold Wills în 1903. Era numele companiei, făcut în stil de semnătură. De-a lungul marginii, emblema avea un chenar figurat, în interiorul căruia, pe lângă numele producătorului, era indicată locația sediului. 1909 - logo-ul este complet schimbat. În locul unei plăcuțe pestrițe, caloriferele false au fost înlocuite cu numele de familie al fondatorului, realizat în fontul majuscul original; 1912 - emblema primește elemente suplimentare - un fundal albastru sub forma unui vultur care își întinde aripile. Numele mărcii este scris cu litere mari în centru, iar sub el este scris un slogan publicitar - „Mașină universală”; 1912 - logo-ul mărcii capătă forma obișnuită. Ford este scris cu litere negre pe un fundal alb; 1927 - Apare un fundal oval albastru cu chenar alb. Numele mărcii auto este scris cu litere albe; 1957 - ovalul se schimbă într-o figură simetrică alungită pe laturi. Culoarea de fundal se schimbă. Inscripția în sine rămâne neschimbată; 1976 - figura anterioară ia forma unui oval întins cu o margine argintie. Fundalul în sine este realizat într-un stil care dă volum inscripției; 2003 - rama argintie dispare, culoarea de fundal este mai dezactivata. Partea de sus este mai ușoară decât cea de jos. Între ele se face o tranziție lină de culoare, datorită căreia o inscripție uniformă se dovedește a fi voluminoasă. Activități Compania oferă o gamă largă de servicii în industria auto. Întreprinderile mărcii creează autoturisme, precum și camioane comerciale și autobuze. Preocuparea poate fi împărțită condiționat în 3 diviziuni structurale: America de Nord; Asia Pacific; European. Aceste diviziuni sunt separate geografic. Până în 2006, fiecare dintre ei producea echipamente pentru piața specifică de care erau responsabili. Punctul de cotitură în această politică a fost decizia directorului companiei, Roger Mulally (această schimbare a unui inginer și om de afaceri a salvat marca de la colaps) de a face Ford „One”. Esența ideii a fost că compania va produce modele globale pentru diferite tipuri de piață. Ideea a fost întruchipată în a treia generație Ford Focus. Modele Iată istoria mărcii în modele: 1903 - începe producția primului model de mașină, care a primit indicele A. 1906 - Apare modelul K, în care a fost instalat pentru prima dată un motor cu 6 cilindri. Puterea sa era de 40 de cai putere. Din cauza calității slabe a construcției, modelul nu a rezistat mult pe piață. O poveste similară a fost și cu V. Ambele opțiuni erau destinate șoferilor bogați. Eșecul versiunilor a servit ca un impuls pentru producția de mașini mai bugetare. 1908 - apare iconicul Model T, care s-a dovedit a fi foarte popular nu numai pentru calitate, ci și pentru prețul atractiv. Inițial, a fost vândut la 850 USD. (pentru comparație, Model K a fost oferit la un preț de 2 USD), puțin mai târziu, s-au folosit materiale mai ieftine, ceea ce a făcut posibilă reducerea costului transportului la aproape jumătate (800 USD). Mașina avea un motor de 2,9 litri. A fost asociat cu o cutie de viteze planetară cu două trepte. A fost prima mașină care a avut un milion de exemplare. Pe șasiul acestui model au fost create diferite tipuri de transport, de la un echipaj de lux cu două locuri până la o ambulanță. 1922 - Achiziționarea diviziei de automobile de lux, Lincoln pentru cei bogați. 1922-1950 compania ia o serie de decizii de extindere a geografiei producției, încheind acorduri cu diferite țări în care au fost construite întreprinderile companiei. 1932 - Compania devine primul producător din lume care produce blocuri V monolit cu 8 cilindri. 1938 - A fost creată o divizie Mercury pentru a oferi pieței mașini de gamă medie (între clasicul Ford ieftin și prezentabilul Lincoln). Începutul anilor 50 a fost o perioadă de căutare a ideilor originale și revoluționare. Deci, în 1955, Thunderbird a apărut în spatele unui hardtop (care este particularitatea acestui tip de caroserie, citiți aici). Mașina de cult a primit până la 11 generații. Sub capota mașinii se afla o unitate de putere de 4,8 litri în formă de V, care dezvolta o putere de 193 de cai putere. În ciuda faptului că mașina era destinată șoferilor bogați, modelul a fost foarte popular. 1959 - Apare o altă mașină populară - Galaxie. Modelul a primit 6 tipuri de caroserie, o blocare pentru copii, precum și o coloană de direcție îmbunătățită. 1960 - Începutul producției modelului Falcon, pe platforma căruia au fost construite ulterior Maverick, Granada și prima generație Mustang. Mașina în configurația de bază a primit un motor de 2,4 litri cu 90 de cai putere. Era o unitate de putere cu 6 cilindri în linie. 1964 - apariția legendarului Ford Mustang. A fost rodul căutării unui model vedetă al companiei, care să coste bani decenti, dar în același timp a fost cel mai de dorit pentru iubitorii de vehicule frumoase și puternice. Modelul concept a fost prezentat cu un an mai devreme, dar înainte de asta compania a creat mai multe prototipuri ale acestei mașini, deși nu le-a dat niciodată viață. Sub capota noutății era același șase în linie ca și în Falcon, doar că deplasarea a fost ușor crescută (până la 2,8 litri). Mașina a primit o dinamică excelentă și o întreținere ieftină, iar cel mai important avantaj al său a fost confortul, cu care mașinile nu fuseseră înzestrate până acum. 1966 - Compania obține în sfârșit succes în rivalitatea cu marca Ferrari pe șoseaua Le Mans. Glory aduce cea mai puternică și fiabilă mașină sport a mărcii americane GT-40. După triumf, marca prezintă versiunea rutieră a legendei - GT-40 MKIII. Sub capotă se afla deja familiarul opt de 4,7 litri în formă de V. Puterea maximă a fost de 310 CP. Deși mașina s-a dovedit a fi durabilă, nu a fost actualizată până în 2003. Noua generație a primit un motor mai mare (5,4 litri), care a accelerat mașina la „sute” în 3,2 secunde, iar limita maximă de viteză a fost de 346 km/h. 1968 - Apare modelul sportiv Escort Twin Cam. Mașina a ocupat primul loc în cursa, care a avut loc în Irlanda, precum și într-o serie de competiții în diferite țări până în 1970. Cariera sportivă a mărcii i-a permis să atragă noi clienți care iubeau cursele cu motor și apreciau mașinile de calitate cu sisteme electronice inovatoare. 1970 - Apare Taunus (versiunea europeană cu volan pe stânga) sau Cortina (versiunea cu volan pe dreapta „engleză”). 1976 - Începe producția seriei E Econoline, cu transmisia, motorul și șasiul de la pickup-urile și SUV-urile din seria F. 1976 - Apare prima generație a Fiesta. 1980 - Începe producția istoricului Bronco. Era o camionetă cu un șasiu scurt, dar înalt. Datorită gardei la sol ridicate, modelul a fost mult timp popular datorită capacității sale de cross-country, chiar și atunci când au apărut modele mai demne de SUV-uri confortabile. 1982 - Lansarea Sierra cu tracțiune spate. 1985 - pe piața auto domnește un adevărat haos: din cauza crizei globale a petrolului, mașinile populare și-au pierdut brusc pozițiile, iar mașinile mici japoneze au venit în locul lor. Modelele concurente aveau un consum minim de combustibil, iar din punct de vedere al performanțelor nu erau inferioare mașinilor americane puternice și vorace. Conducerea companiei decide să lanseze un alt model de rulare. Desigur, ea nu a înlocuit Mustang-ul, dar a primit o bună recunoaștere în rândul șoferilor. Era un model Taur. În ciuda situației economice dificile, noutatea s-a dovedit a fi cea mai vândută din istoria mărcii. 1990 - Apare un alt bestseller american - Explorer. În acest și anul viitor, modelul primește un premiu la categoria cel mai bun SUV cu tracțiune integrală. Sub capota mașinii a fost instalat un motor pe benzină de 4 litri și 155 CP. A fost asociat cu o automată cu 4 trepte sau cu un echivalent mecanic cu 5 trepte. 1993 - a fost anunțată lansarea modelului Mondeo, în care au fost aplicate noi standarde de siguranță pentru șofer și pasageri. 1994 - Începe producția microbuzului Windstar. 1995 - Galaxy (divizia EUROPE) a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva, care a fost supus unei restilizări majore în 2000. 1996 - Expediția este lansată pentru a înlocui iubitul Bronco. 1998 - Salonul Auto de la Geneva introduce modelul Focus, care înlocuiește subcompactul Escort. 2000 - Un prototip Ford Escape este prezentat la Salonul Auto de la Detroit. Pentru Europa, a fost creat un SUV similar - Maverick. 2002 - apare modelul C-Max, care a primit majoritatea sistemelor de la Focus, dar cu un corp mai funcțional. 2002 - șoferilor li s-a oferit mașina de oraș Fusion. 2003 - apare Tourneo Connect, o mașină performantă, cu un aspect modest. 2006 - S-Max a fost creat pe șasiul noului Galaxy. 2008 - Compania deschide nișa crossover odată cu lansarea Kuga. 2012 - Apare o dezvoltare inovatoare a unui motor super economic. Dezvoltarea s-a numit Ecoboost. Motorul a fost distins de mai multe ori cu premiul „International Engine”. În următorii ani, compania a dezvoltat mașini puternice, economice, premium și pur și simplu frumoase pentru diferite categorii de șoferi. În plus, compania se dezvoltă în producția de vehicule comerciale.